Не работает бензонасос додж стратус

Опубликовано: 05.07.2024

Ко мне эта машина попала уже в заколхоженном состоянии. В частности, вместо родного бензонасоса стоял десяточный, его вживили непосредственно в колбу.
Продавец сказал, что в баке грязь, поэтому машина может глохнуть, особенно это проявляется когда подъезжаешь к светофору. Действительно, так и было! После нескольких подобных заездов, я принял решение — нужно чистить бак. Приехал в автосервис, мне сказали — нет проблем, почистить стоит 2000 р. Сняли бак, он действительно был грязный, вычистили. Как раз в этот момент обнаружилось, что сама насосная часть вазовская. Размеры у насоса ВАЗ (Bosh и no name) отличаются от американского (не пишу название американского, потому как множество производителей), поэтому насос… болтался в колбе!

Дело в том, что колба стоит в хвосте бензобака, еще и под углом к нему в 45 градусов. В таком расположении есть два жирных минуса. Первый — это если машина стоит под наклоном вперед, бензина 10 л в баке, она не заведется, если пропускает обратный клапан колбы. Бензин тупо вытекает из колбы и стекает в переднюю часть бака, которая получается ниже. Второй – крыльчатка бензонасоса находится в 3,5 см от поверхности бака, поэтому в колбе необходимо поддерживать постоянный уровень бензина. Опять же, при неисправности обратного клапана, этот уровень нестабилен. Обратный клапан я уже упоминал несколько раз, это неспроста. Он гравитационный, грубо говоря, это лепесток из резины, который опускается и перекрывает отток бензина. Учитывая, что машине тогда уже было 10 лет, да и находится он в агрессивной среде постоянно, его материал задубел и не способствовал главной функции клапана. Самое интересное, что подобный эффект проявляется и на… новой колбе!

Продолжу о первых ремонтерах. Они меня удивили своими знаниями проблемы и предложили поставить выносной газелевский бензонасос. С этого момента я начал вникать в азы топливоподачи в инжекторах. Этот бензонасос прожил буквально 10 км. Начал выть, когда я к дому подъезжал. У меня, в основном, машины, скутер, мотоцикл, как верные кони – дохли в стойле, но никак не в пути, Додж оказался таким же. На утро Додж завелся и доехал до сервиса и опять умер. Ремонтеры оказались отзывчивыми, заменили бензонасос на новый, но при этом признались, что забыли сделать обратку… Иными словами, бензонасос качал тупо в рампу. Эту проблему ремонтеры ликвидировали путем установки тройника и сантехнического крана на обратке… Кроме этого, бензонасос работал «на всасывание», т.е. без подпора. После этого они не брали трубку вообще.

Приветствую! Снова вернулась печалька с бензонасосом, которая была у меня на момент покупки диванчика. После простоя запуск двигателя был сильно затруднен. Особенно после ночной стоянки. С утра надо крутить стартер 2-4 раза. В течение дня схватывает со второго раза. И началось это как-то внезапно. А я совсем недавно менял бензонасос. Правда ставил тогда б/у. Обо всех моих предыдущих приключениях с бензонасосом можно почитать здесь.

Не хотел на этот раз повторяться и покупать б/у бензонасос и решил купить новый моторчик бензонасоса и фильтр-регулятор давления. Моторчик бензонасоса KR0259P KRAUF и регулятор давления FL20018 CONCORD. Китайско-тайваньский набор)) Главное, что новый, и вроде отзывы о фирме KRAUF неплохие.
Колбу взял старую родную и установил в неё новый моторчик с регулятором давления. Внешнюю сеточку (чайный пакетик) KR1079F KRAUF использовал из прошлых запасов, а внутренней сеточки новой не было, поэтому оставил старую. Она после чистки ультразвуком еще поездит. Как раз до следующей замены бензонасоса)) Я их меняю чаще масла))

Предыдущий насос отправляется на полку, а новый комплект устанавливаю в бак. Перед установкой бака решил проверить фильтр вентиляции бензобака, который я продувал компрессором 11615 км назад. Так в нем пыли почти не было. Хоть что-то порадовало. Кстати, проблема постоянного отстрела пистолета при заправке с того раза ушла и не возвращалась. Советую продуть этот фильтр тем, кто этого еще не делал. Снимается легко. Откручиваем задний правый болт крепления бензобака и сдергиваем этот фильтр с патрубка. Продуваем компрессором и возвращаем на место. Лучше, конечно, установить новый фильтр, но я такой не нашел.

Возвращаю бак на место (конечно не без помощи), подключаю все фишки обратно, соединяю патрубки. Проверяю, чтобы ничего нигде не терло, не болталось и не было пережато. Затягиваю 4 болта и опускаю машину. Первый пуск с пустой топливной магистралью не удался. Покрутил стартер еще раз и двигатель запустился. Ну точно так-же, как и в последние несколько дней)) Потом я заглушил двигатель и немного подождал. Пока собирал инструменты и перекурил, прошло некоторое время. Старый насос уже спустил бы давление за эти минуты. Ключ на старт! В этот раз без ожидания в положении зажигания, пока насос накачает (обычно я так делал раньше). Сразу кручу стартером и запуск двигателя происходит в пол секунды. Это безусловно, порадовало! Потом выехал из СТО и решил немного дать угля (не угла) по трассе. Разгон стал лучше, двигатель работает как бы мягче. Чувствуется, что разгон дается легче, чем пару часов назад)) На этом почти все. Осталось теперь постоять ночь и утром запустить двигатель с пол пинка. Об этом позже напишу здесь.

Upd: 14.06.2017
Дополняю инфу. Утренний запуск двигателя прошел с пол пинка, чего я и добивался. В течение дня запуск двигателя происходит за доли секунды. Победа! Посмотрим теперь, сколько проживет новый китайский бензонасос в наших условиях.

Dodge stratus 2.4л. SXT 2004г.
Моя ситуация: приехал домой вечером заглушил двигатель. На утро выхожу поворачиваю ключ и тишина. Стартер молчит думаю ёж твою мать акум что ли сел, ковыряться было некогда побежал на работу. На работе чтение форумов похожих ситуаций набрался инфы пришёл домой и теперь самое главное.
1. АКБ был полностью заряжен проверена плотность электролита на удивление был не севший по напруге было 12,6В.
После зарядки АКБ поставил поворачиваю ключик и нефига нет звука даже стартера. Пытаюсь найти, что может быть при повороте ключа происходит следующие включаем магнитолу поворачиваем на завод и магнитола тухнет а после того как отпускаем то она приветствует меня как бы перегружается.

2. Было проверено:
2.1 Контактная группа найдено, что есть чипованный ключ и трос блокировки селектора АКПП;
2.2 До реле с замка зажигания линии звонятся при подключенном АКБ +12 приходит, после реле линия звониться до стартера;
2.3 Замена реле местами они одинаковые по номеру тоже тишина нет эфекта;
2.4 Проверка предохранителей все на удивления мать их целые;
2.5 При повороте ключа и замыкании контакта на реле стартера стартер крутит но мотор не стартует;
2.6 Ошибок на удивление тоже нет не по компу не по самодиагностике;
2.7 Клемы на мозгах проверял все на месте плотно стоят окисла нет;
2.8 Сигналка штатная стоит как цз, дополнительная была полностью мной проверена и в ней нет блокировок не каких кроме как цз от брилка сигналка доп Cliford 5.1;

Сегодня приедет друг попробует подкурить у него Volvo 850 2.5л. но мне кажеться это не поможет проблема, где то глубже но вот где даже не знаю. Кто сталкивался с такой бредятиной подскажите куда копать.

Dodge stratus 2.4л. SXT 2004г.
Моя ситуация: приехал домой вечером заглушил двигатель. На утро выхожу поворачиваю ключ и тишина. Стартер молчит думаю ёж твою мать акум что ли сел, ковыряться было некогда побежал на работу. На работе чтение форумов похожих ситуаций набрался инфы пришёл домой и теперь самое главное.
1. АКБ был полностью заряжен проверена плотность электролита на удивление был не севший по напруге было 12,6В.
После зарядки АКБ поставил поворачиваю ключик и нефига нет звука даже стартера. Пытаюсь найти, что может быть при повороте ключа происходит следующие включаем магнитолу поворачиваем на завод и магнитола тухнет а после того как отпускаем то она приветствует меня как бы перегружается.

2. Было проверено:
2.1 Контактная группа найдено, что есть чипованный ключ и трос блокировки селектора АКПП;
2.2 До реле с замка зажигания линии звонятся при подключенном АКБ +12 приходит, после реле линия звониться до стартера;
2.3 Замена реле местами они одинаковые по номеру тоже тишина нет эфекта;
2.4 Проверка предохранителей все на удивления мать их целые;
2.5 При повороте ключа и замыкании контакта на реле стартера стартер крутит но мотор не стартует;
2.6 Ошибок на удивление тоже нет не по компу не по самодиагностике;
2.7 Клемы на мозгах проверял все на месте плотно стоят окисла нет;
2.8 Сигналка штатная стоит как цз, дополнительная была полностью мной проверена и в ней нет блокировок не каких кроме как цз от брилка сигналка доп Cliford 5.1;

Сегодня приедет друг попробует подкурить у него Volvo 850 2.5л. но мне кажеться это не поможет проблема, где то глубже но вот где даже не знаю. Кто сталкивался с такой бредятиной подскажите куда копать.

Доброго время суток. Поставил к дому авто на 20 мин. после этого не могу завести, реле щелкает стартер не крутит бензонасос не жужжит, АКБ нормальный, , 2 месяца назад сделал отзывную по замене ключа и замка, есть подозрения на иммобилайзер - при повороте ключа на приборки постоянно мигает красная лампочка вроде такого раньше не наблюдал , стартер напрямую крутит. Джорни 2,4 2008г

  • Vadimыch это нравится

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

  • Телефон: +7 (495) 125-25-82
  • Реальное имя: Юрий
  • Город Москва

Добрый день. Как реагирует на второй ключ? Батарейка живая?

  • Реальное имя: Владимир
  • Город Королев

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

  • Телефон: +7 (495) 125-25-82
  • Реальное имя: Юрий
  • Город Москва

Сканер бы, а то дело может оказаться в клеммах, не раз уже было. Езжайте в сервис.

  • Реальное имя: Михаил
  • Город Клин, М.О.

да бы темы не плодить,

а мож кто подскажет, можно ли штатный иммо деактивировать?

ну или поставить какой-нибудь девайс, по его вкл/откл, а-ля valet'-а

чё-то как-то стрёмно оказаться заложником глюков электроники

вдали от дома/сканеров

Джорник 2010, 2.4

  • Реальное имя: Сергей
  • Город Подольск

Случайно наткнулся сегодня

Может ваш вариант?

Селектор передвинул на два положения, это нейтраль наверное .

  • Реальное имя: Андрей
  • Город Москва и рядом немного на Юг

штатный никак не отключить. автору темы можно посоветовать озвучить ВИН машины. возможно ОД уже ждут его на реколл по иммо и ключам

  • Реальное имя: Владимир
  • Город Королев

месяц назад была замена по гарантии ( отзывной) ключа и замка.

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

  • Реальное имя: Андрей
  • Город Москва и рядом немного на Юг

это бомбически. тогда точно в сервис на сканер и думать

  • Реальное имя: Денис
  • Город Новосибирск

2009 Dodge Journey 2.7 R/T

  • Реальное имя: Рома
  • Город Минск

Концевик рычага КПП посмотрите.

Был - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission

Периодически попадает в руки - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission

  • Реальное имя: Денис
  • Город Новосибирск

Решил проблему с пуском двигателя. Концевик селектора непричём. Оказалось, что нужно поменять датчик положения селектора АКПП. Датчик находится внутри коробки, под гидроблоком. Нашёл даже видео по его замене. Видео три штуки:

Оригинальный номер датчика: 05078967AB. Я брал STANDARD MOTOR PRODUCTS NS628, цена с доставкой из США 17 $ или 1100 рублей. Кстати, датчик меняется без снятия АКПП.

Доброго время суток. Поставил к дому авто на 20 мин. после этого не могу завести, реле щелкает стартер не крутит бензонасос не жужжит, АКБ нормальный, , 2 месяца назад сделал отзывную по замене ключа и замка, есть подозрения на иммобилайзер - при повороте ключа на приборки постоянно мигает красная лампочка вроде такого раньше не наблюдал , стартер напрямую крутит. Джорни 2,4 2008г

  • Vadimыch это нравится

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

  • Телефон: +7 (495) 125-25-82
  • Реальное имя: Юрий
  • Город Москва

Добрый день. Как реагирует на второй ключ? Батарейка живая?

  • Реальное имя: Владимир
  • Город Королев

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

  • Телефон: +7 (495) 125-25-82
  • Реальное имя: Юрий
  • Город Москва

Сканер бы, а то дело может оказаться в клеммах, не раз уже было. Езжайте в сервис.

  • Реальное имя: Михаил
  • Город Клин, М.О.

да бы темы не плодить,

а мож кто подскажет, можно ли штатный иммо деактивировать?

ну или поставить какой-нибудь девайс, по его вкл/откл, а-ля valet'-а

чё-то как-то стрёмно оказаться заложником глюков электроники

вдали от дома/сканеров

Джорник 2010, 2.4

  • Реальное имя: Сергей
  • Город Подольск

Случайно наткнулся сегодня

Может ваш вариант?

Селектор передвинул на два положения, это нейтраль наверное .

  • Реальное имя: Андрей
  • Город Москва и рядом немного на Юг

штатный никак не отключить. автору темы можно посоветовать озвучить ВИН машины. возможно ОД уже ждут его на реколл по иммо и ключам

  • Реальное имя: Владимир
  • Город Королев

месяц назад была замена по гарантии ( отзывной) ключа и замка.

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

  • Реальное имя: Андрей
  • Город Москва и рядом немного на Юг

это бомбически. тогда точно в сервис на сканер и думать

  • Реальное имя: Денис
  • Город Новосибирск

2009 Dodge Journey 2.7 R/T

  • Реальное имя: Рома
  • Город Минск

Концевик рычага КПП посмотрите.

Был - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission

Периодически попадает в руки - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission

  • Реальное имя: Денис
  • Город Новосибирск

Решил проблему с пуском двигателя. Концевик селектора непричём. Оказалось, что нужно поменять датчик положения селектора АКПП. Датчик находится внутри коробки, под гидроблоком. Нашёл даже видео по его замене. Видео три штуки:

Оригинальный номер датчика: 05078967AB. Я брал STANDARD MOTOR PRODUCTS NS628, цена с доставкой из США 17 $ или 1100 рублей. Кстати, датчик меняется без снятия АКПП.

Читайте также: