Не работает датчик давления масла ленд крузер 100

Опубликовано: 05.07.2024

Добрый день, форумчане. Обращаюсь к вам за помощью. У меня утро сегодня было не очень хорошее. Завел машину, а стрелка давления масла, как лежала, так и осталась лежать дальше. Уровень масла проверил, все нормально. Опять завел, такая же картина.

№ 2 Sanya

Для начала нужно проверить фишку на датчике, потому что может быть давление масла нормальное, а вот сам датчике не будет показывать.

№ 3 бася

Гром, если не знаешь, как проверить датчик давления, то он находится в блоке рядом с масляным фильтром.

Значок масла на приборной панели тухнет или горит? Или просто стрелка не шевелится?

№ 4 Grom79

Можете подробно написать, как можно правильно проверить датчик масла. Какой порядок действий и с чего стоит начинать?

№ 5 Maxim

Я бы перед тем, чтобы что то делать и снимать заглянул бы в горловину масла и проверил брызгает оно вообще или нет? То есть определить давление по факту или нет? Если брызгает, то значит все хорошо и останется только посмотреть электрику.

№ 6 Roman77

Вот смотри на картинке. Все примерно так должно выглядеть. В проводе, который помечен красным идут три провода датчиков. Один из относится к датчику давления. Если он вылетел, то стрелка соответственно будет лежать. Там очень странный датчик с маленьким черным бруском с дыркой, который насаживается на металлическую выпуклость на моторе:

№ 7 Maxim

Если давление масла нулевое, то двигатель должен громыхать. Можно проверить еще механическим датчиком и успокоитьтся

№ 8 Шеф

У меня тоже есть вопросик: в каком положении должна быть стрелка давления на прогретых холостых? У меня вообще все датчики по разному показывает. Где то вообще стрелка лежит, где то немного выше, У нормального двигателя на какой отметке должна быть стрелка?

№ 9 Sanya

Стрелка на самом деле на всех автомобилях может показывать совершенно по разному. Я лично смотрел на трех машинах с одним и тем же двиглом и убедился, что все зависит от вязкости масла и износа мотора. Главное, чтобы стрелка на нуле не лежала.

№ 10 Maxim

А какое должно быть напряжение в сети? Все ведь датчики рассчитаны на опорное напряжение и если оно будет ниже, но будут не правильно показываться значения.

№ 11 Шеф

У меня давление бортовое показывает 14,4 В. На бывших автомобилях было 13,7 В. Я тоже начал сомневаться в датчиках ли дело вообще. На горячую показывает чуть больше нуля, на холодную 2/3. Поэтому тоже сомневаюсь в напряжении!

№ 12 Maxim

А механический датчик нужно вкручивать только вместо родного или еще есть где то потайное место, через которое это можно сделать?

№ 13 Олeг

Вот я теперь тоже заинтересовался в том, как оно должно быть? У одного водилы знакомого после капитального ремонта вообще стрелка постоянно на середине стоит. Так подумать, если середина, то в принципе не много, а что будет показывать, когда будет на холостых работать? Можно купить новый попробовать и тогда точно станет понятно, в чем причина.

У меня не работает тахометр и датчик давления масла не показывает. Было сделано: проверили всю электропроводку и жгуты, все в норме. Грешили на сам щиток, пробовали щиток менять поставили такую же машину рядом, друг приехал из Казахстана, мой щиток работает на его машине, его щиток поставили на мою машину- не работает значит не в щитке дело. Начали искать датчик тахометра по электро схеме, для этого я специально заказал книгу по ремонту ТЛС100.105, узнали что датчик берет сигнал от тнвд но этого датчика на моей машине нету и там стоит заглушка. Поехал аппаратурщику и показал, он подтвердил что там должен стоять датчик, ну думаю закажу этот датчик и все, но рано радовался. Приехал заказать этот датчик, а по вин коду у меня там этот датчик не предусмотрен, а этот датчик стоит на машинах до 11.2004 года выпуска а после не предусмотрено. И теперь не знаю даже, откуда еще должен брать сигнал датчик тахометра?. Кто владеет ТЛС 105 4.2 дизель после 2005 года отпишитесь пожалуйста, или кто сталкивался с такой проблемой, надо узнать откуда берет сигнал датчик тахометра.

Может еще стоять там где стыкуется коробка, берет инфу с маховика

У меня не работает тахометр и датчик давления масла не показывает. Было сделано: проверили всю электропроводку и жгуты, все в норме. Грешили на сам щиток, пробовали щиток менять поставили такую же машину рядом, друг приехал из Казахстана, мой щиток работает на его машине, его щиток поставили на мою машину- не работает значит не в щитке дело. Начали искать датчик тахометра по электро схеме, для этого я специально заказал книгу по ремонту ТЛС100.105, узнали что датчик берет сигнал от тнвд но этого датчика на моей машине нету и там стоит заглушка. Поехал аппаратурщику и показал, он подтвердил что там должен стоять датчик, ну думаю закажу этот датчик и все, но рано радовался. Приехал заказать этот датчик, а по вин коду у меня там этот датчик не предусмотрен, а этот датчик стоит на машинах до 11.2004 года выпуска а после не предусмотрено. И теперь не знаю даже, откуда еще должен брать сигнал датчик тахометра?. Кто владеет ТЛС 105 4.2 дизель после 2005 года отпишитесь пожалуйста, или кто сталкивался с такой проблемой, надо узнать откуда берет сигнал датчик тахометра.

На бензиновых моделях V8 датчик находится под крышкой корпуса дросселя (обратитесь к иллюстрации выше) в верхней части впускного трубопровода. Датчик переставляет из себя термистор, сопротивление которого меняется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Описание процедуры проверки датчика приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчики воздушного потока

Датчик MAF помещен внутрь рукава воздухозаборника. Чувствительный элемент датчика представляет из себя нить накаливания. Датчик служит для определения массы всасываемого в двигатель в единицу времени воздуха. Описание процедуры проверки датчика приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчик IAT встроен в корпус датчика MAF и не отдельно замене не подлежит.

На моделях V8 установлено 4 лямбда-зонда , – два верхнепоточных, установленных впереди (по потоку) каталитических преобразователей и два нижнепоточных, ввернутых в секцию системы ниже (по потоку) каталитических преобразователей. Датчики отслеживают уровень содержания кислорода в отработавших газах двигателя. Описание конструкции и процедуры проверки датчиков приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

При обслуживании лямбда-зондов следует соблюдать особые меры предосторожности:

Лямбда-зонд оборудован намертво вмонтированным в него, оснащенным контактным штекером, отрезком электропроводки, выполнение попыток отсоединения которого могут привести к необратимому выходу зонда из строя;
Старайтесь не допускать попадания в жалюзи зонда или в его электрический разъем грязи и смазки;
Не используйте для очистки лямбда-зонда никакие растворители;
Обращайтесь с лямбда-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Местоположение и крепление TPS

Представляющий собой потенциометр переменного сопротивления TPS крепится на корпусе дросселя и соединен непосредственно с осью дроссельной заслонки (обратитесь к иллюстрации выше). Описание конструкции и процедуры проверки TPS приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Компоненты установки и проверка датчика CКP

Датчик положения распределительного вала (СКР)

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Описание конструкции и процедуры проверки VSS приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Незаменимым помощником для каждого автолюбителя является схема электрооборудования Toyota Land Cruiser 100. Для устранения поломки электрических приборов необходимо знать, где находятся провода, реле и защитные элементы.

Важная информация

Схемы электрооборудования Toyota Land Cruiser 100

Электросхема Ленд Крузер 100 – управление дизельным силовым агрегатом 1HD-FTE:

Электросхема распределения заземления Land Cruiser 100:

Схема системы зарядки АКБ:

Схема системы запуска двигателя:

Схема диагностических разъемов:

Схема бортового компьютера:

Для устранения неисправностей в электрической цепи на автомобиле Toyota Land Cruiser 100 лучше обратиться на СТО к специалисту.

1998-2003

2003-2007

Схемы электрических соединений – общая информация

Поломка каких-либо компонентов электроцепи требует проверки:

заряда аккумуляторной батареи;
надежного контакта в клеммах проводки;
защитных элементов.

Разъединяя соединительный блок, нельзя держаться за провод, только за пластиковый корпус.

Цвету провода соответствуют маркировка:

ВLK – провод черного цвета.
BLU – синего.
BRN – коричневый провод.
GRY – серого.
GRN – провод зеленого цвета.
LT – все светлые цвета.
NCA – неопределенные.
ORG – оранжевые.
PNK – провод розового цвета.
PPL – провода пурпурного цвета.
RED – красного.
TAN – золотистого.
VIO – фиолетовые провода.
WHT – провод белого цвета.
YEL – провод желтого цвета.

Возможные обозначения соединения участков электрической цепи:

АТ – АКПП.
Д/В – выключатель.
К/В – климатическое оборудование.
К/Л – световой датчик контроля.
ПР-ЛЬ – защитные элементы (ПР).
Э/М – клапан электромагнитный.
DLC – разъем диагностики.
DRL – ходовые, дневные световые лампы.
ECM – электрический модуль.
ECU – бортовой компьютер.
EGR – элементы возвращения и очистки выхлопа.
EVAP – элементы испаряющегося горючего.
IAT – воздушный градусник.
IGN – цепь зажигания.
IND – световой датчик контроля.
J/B – распределительный блочок.
J/C – электрические соединители.
R/B – распределитель защитных элементов.
VSS – скоростемер.
VSV – высоковольтное переключающее устройство.

FLOOR A/T – напольное расположение кулисы трансмиссии.
COLUMN A/T – расположение кулисы на рулевой колонке.
NORM – стандартный режим трансмиссии.
PWR – скоростной режим трансмиссии.

Управление системой зажигания:

OFF – выключение.
LOCK – блокиратор рулевого управления.
ACC – режим стоянки.
ON – включение.
START – пуск.

RESUME/ACCEL – реверс/скорость.
SET/COAST – установка/движение на нейтралке.
CANCEL – отмена всех настроек.

Вентиляционная система печки:

OFF – выключение.
LO – режим низкой скорости.
M1 – режим 1.
M2 – режим 2.
HI – режим высокой скорости.

AC – климатическое оборудование.
BATT – источник питания.
+B – соединение с положительным номиналом.
EGR – циркуляция выхлопа.
GND – соединение с отрицательным номиналом.
HT – нагрев лямбда-зонда.
KNK – детонация.
OIL – ДДМ.
OX – лямбда-зонд.
SL – электро-клапан.
SP – спидометр.
STA – стартер.
TAC – измеритель оборотов.

При обслуживании АКБ нельзя допускать неправильного расположения клемм, так как могут выйти из строя электрические приборы авто.

Вариант 1

Вариант 2

Моторный отсек

Блок управления форсунками (EDU)
Главное реле лебедки
Реле свечей накала
Блок предохранителей
Блок силовых предохранителей
Блок управления левой фарой
Реле вспомогательного отопителя
Реле-выключатель по температуре охлаждающей жидкости
Реле вентилятора кондиционера
Реле очистителей фар
Блок управления правой фарой
Блок силовых предохранителей (холодная зона)
Реле дневных ходовых огней №3
Реле подогревателя на впуске

Блок силовых предохранителей (1998-2002)

Fusible Link Block (2002- 2007)