Не работает датчик дождя субару

Опубликовано: 18.05.2024

Несколько месяцев назад, я менял лобовое стекло.
Ставил стекло от Стеклолюкс.

Стекло ставилось в их партнерском сервисе, что находится в Москве, в районе Волгоградского проспекта.
Сразу проверить не догадался (хотя, сейчас понимаю, что и смысла не было), в общем, после замены стекла, постигла и меня неприятность, связанная с неработающим датчиком дождя.

Вообще, опросив владельцев Forester SJ, получил некую статистику: почти у половины, кто менял лобовое стекло, после замены перестает работать датчик дождя.

И вот, решил попробовать разобраться с данной темой.
Гугление показало, что такая проблема не только у Субару, у многих автобрендов.

Дальше изучение мануалов, из которых узнал следующее:
1. Если данный узел дергается, обязательно проведение инициализации датчика. Делается это через дилерский софт, SSM. Система постоянно производит перекалибровку и если старое стекло было с серьезным пескоструем, то даже после качественной замены прямыми руками (что высокая редкость), скорее всего работать не будет.
2. Между датчиком дождя и стеклом есть "линза" — силиконовая прокладка. Она для того, чтобы убрать воздушный зазор, который мешает корректной работе.
3. К состоянию этой прокладки предъявляются высокие требования: ее нельзя трогать пальцами. Даже написано, что если она упала, даже несмотря на то, что на ней нет видимой грязи, она под замену.
4. Кстати, артикул нашей, Субаровской — 86596-FJ000
Стоит от 330 (на зетзапе) до 450 (на Экзисте) руб.
Существуют еще специальные наборы для установщиков стекол. Вообще, для установщиков стекол существуют так же специальные гели, которые после высыхания приобретают такую же структуру, что и наша силиконовая прокладка.
5. Датчик дождя и датчик света у нас в едином блоке. То есть, этот блок отвечает не только за работу дворников, но и автоматическое включение/отключение ближнего света.

1.350 руб был заказан сканер Tatrix Openport 2.0 Full Chip.
Первый вечер потратил на то, чтобы соединить все в единое целое.
Второй вечер изучал SSM и процедуру инициализации датчика

Однако, был грубо послан на три буквы

Более того, теперь и фары перестали работать.
То есть, в режиме авто, горели постоянно. Как объяснил Алексей, при процедуре инициализации стерлись данные, которые были в системе, а новые не записались. И сколько я ни бился, так и не смог завершить данную процедуру.
Вообще, процедуру я эту проводил глубокой ночью и подумал, что скорее всего, датчику нужно видеть свет и решил перенести продолжение процесса на следующий день.

Вернулся я к процессу спустя 2 дня.
И так бился и сяк бился… Начал изучать электрическую схему

Читать англоязычную документацию

В перерывах матерился и запускал вновь и вновь инициализацию.
И в один момент, она прошла!
Вот только это был момент, когда датчик вообще был снят.
Дальше, методом тыка, понял: когда датчик стоит на месте, инициализация завершается ошибкой, но если он снят, не сильно прижат, то проходит. В таком режиме я завершил последнюю инициализацию

Под рукой не было воды, но после того, как накрывал датчик тряпкой, включался ближний свет и начали работать дворники — это значит, датчик работает корректно.
Но что ему не нравилось?
А вот это:

На основании этого я пришел к выводу, что прокладка под замену.
Кстати, для установщиков стекол, существуют такие наборы. SEP-159 — наша прокладка.

В дальнейших планах — покупка новой прокладки, сборка узла и новая калибровка датчика.
В любом случае, проблема уже частично раскрыта и осталось совсем чуть-чуть, чтобы до конца ее решить.

Сегодня-завтра закажу прокладку и отпишусь в новой статье о итоговых результатах.

А что касается самого стекла Стеклолюкс.
Оно значительно прочнее, чем оригинальное. Вчера, на трассе, на скорости в 130, с интервалом в 2 секунды схватил в лобовое стекло два камня, от впереди едущей фуры. Удары были такие, что сам вздрогнул. От первого я не нашел след, а от второго вот такой

Датчик дождя предназначен для сообщения блоку управления кузовом (многофункциональному блоку) сигналов, которые индицируют наличие выпадения атмосферных осадков в виде обледенения, измороси, дождя, снега на лобовом стекле. Присутствие в наименовании датчика только слова «дождь» является, скорее, историческим фактом. Современные датчики могут самостоятельно адаптироваться к ситуации, когда требуется включение стеклоочистителей. Более продвинутые датчики дождя реагируют на плотность выпадения осадков, и могут управлять скоростью работы дворников, даже включением омывателей.

По исполнению датчики подразделяются:

со встроенной системой обработки сигналов;
без внутреннего электронного модуля обработки сигналов;
датчики дождя в системах дополнительного (нештатного) оборудования.

Принцип работы

Прототип датчика дождя впервые был установлен на американские авто где-то в 60-е годы. Он был сенсорного типа, работой управляла вакуумная лампа. Датчик был настолько капризен, что мог срабатывать на прикосновения мелких насекомых. От датчиков отказались и забыли на пару десятилетий.

Вновь вспомнили о системе контроля за осадками после того, как стали применяться оптические устройства типа оптрона. Оптрон представляет пару электронных устройств, работающих в едином модуле: светодиод и фотодиод. Светодиод излучает световой луч при протекании через него тока. Фотодиод вырабатывает электрический сигнал при воздействии светового потока.

Принцип работы датчика демонстрирует эта схема.

Датчик дождя закрепляется на внутреннюю поверхность лобового стекла. Чаще всего выбирается такая зона, которая не затеняет обзор, и находится в верхней его части. Обычно это в районе салонного зеркала заднего вида. Светодиоды направляют луч на лобовое стекло таким образом, чтобы в результате отражения от сухой внешней поверхности стекла, он возвращался на фотодиод.

Если на поверхность лобового стекла попадают капли дождя, имеющие другой коэффициент преломления по отношению к материалу, из которого изготовлено лобовое стекло, лучи будут отражаться под другим углом (либо вообще проходить сквозь капли). В любом случае, интенсивность попадающего на фотоприемник сигнала уменьшится (в некоторых конструкциях увеличится). Электронный блок обработки информации сделает вывод, что идут осадки, подаст сигнал на срабатывание дворников. Уровень срабатывания датчика дождя обычно регулируется. Таким образом, можно изменять его чувствительность на различные осадки.

Осадки в виде снега для срабатывания датчика должны первоначально превратиться в капли воды. Для этого стекло требуется сначала разогреть. В некоторые датчики для ускорения реакции встраивают собственные локальные нити подогрева стекла. С целью уменьшения помех и отсутствие реакции на световые излучатели датчики работают в инфракрасном диапазоне (подобно телевизионным пультам управления).

Основные причины неисправности

В процессе эксплуатации датчики дождя относительно часто выходят из строя. Основные причины:

Замена лобового стекла после дорожно-транспортного происшествия или трещины. Стекла на вторичном рынке и на предприятиях-изготовителях обычно не оснащены датчиком дождя. Как правило, демонтируют с поврежденного стекла старый датчик, и переносят его на новое стекло. Во время демонтажа или ДТП на рабочей поверхности могут образоваться трещины. Кроме этого, на поверхности датчика может остаться засохший гель или клей, который меняет траекторию отраженного луча. Датчик становится неработоспособным. Есть мастерские, которые могут шлифануть рабочую поверхность датчика, но эта операция не всегда удачна. Прикреплять новый датчик также следует с использованием специального оптического геля.
Неисправность встроенной электроники. Ремонт в данном случае практически невозможен, поскольку внутри датчика применяются специализированные микросхемы.
Установка датчика на стекло другой конструкции, из других материалов. Технологические параметры стекла, особенно триплекса, изменяют коэффициент отражения, могут привести к теоретической неработоспособности датчика, как его не устанавливай.
Нанесение напылений и пленок на лобовое стекло. Если сторонние частицы попадут в рабочую область датчика дождя, он корректно работать не будет.

Проверка работоспособности

Если есть подозрение, что датчик перестал срабатывать, можно проверить его работоспособность с помощью любого пулевизатора. Проверять работоспособность датчика дождя следует при заведенном двигателе, так как он может автоматически срабатывать только во время движения. Время «опрыскивания» области стекла перед датчиком должно быть не менее 10 секунд. Отказ датчика дождя можно диагностировать с помощью компьютерной диагностики. Некоторые автомобили до 2005 года выпуска не позволяют делать диагностику датчика. Если вы приобретаете автомобиль на вторичном рынке, неисправность датчика дождя является свидетелем возможного серьезного ДТП с повреждением лобового стекла.

Как установить датчик дождя в качестве дополнительного оборудования

Универсальные датчики можно найти в автомагазинах в качестве дополнительного оборудования. Например, датчик дождя ДДА-15 предназначен для установки на некоторые модели отечественных автомобилей ВАЗ. Простота его установки обалденная: датчик необходимо закрепить на лобовое стекло. От него идет провод с разъемом-реле, который включается на место штатного реле стеклоочистителей.

Датчик имеет переключение режимов работы и регулировку чувствительности. Согласно понятной инструкции датчик дождя ДДА-15 может установить любой водитель. Стоимость датчика около 1500 рублей.

Универсальный датчик дождя ДДА-55 имеет провода для подключения к электрооборудованию автомобиля. Для его подключения требуется иметь опыт электромонтажных работ и схему электрооборудования автомобиля.

Некоторые владельцы Forester SJ замечали, что после замены лобового стекла перестает работать датчик дождя. Я тоже столкнулся с такой проблемой.
Выдалось немного свободного времени и решил разобраться.

Датчик дождя находится в блоке, в верхней части лобового стекла, сзади зеркала.
В данном блоке кроме датчика дождя, находится еще и датчик света, который автоматически включает ближний свет.

Погуглив, пришел к тому, что после замены стекла, в некоторых случаях его необходимо перекалибровать.
Здесь уже все зависит от разных факторов: например, в каком состоянии было стекло до замены, а именно, много ли было пескоструя. Дело в том, что датчик имеет свойство постоянной самомтоятельной перекалибровки.
Другой момент, на сколько правильно его установили после замены стекла. И если было много пескоструя и установили кривыми руками, то датчик света еще будет продолжать работать, а вот уже датчик дождя нифига.

Перекалибровка осуществляется в SSM. Для этого мной был куплен с Китая Openport 2.0 и установлен SSM 4. Правда, ушло некоторое время на то, чтобы сдружить все это с ноутбуком, на котором Windows 10x64, но зато теперь у меня есть диагностический комплекс.

Прежде взглянул на состояние

Перекалибровать как есть, не получилось. Более того, в процессе перекалибровки я лишился и датчика света тоже. Дело в том, что в процессе удаляются старые данные из памяти чипов и если не залиты новые, то блок перестает работать целиком.

Фоток процесса немного, так как я поменял телефон. Фотки слил с телефона на внешний жесткий диск, который сейчас не под рукой.
Все разобрал, чтобы почистить.
Снял все

У меня было смещение — криворукие стекольщики не ровно наклеили.
Пришлось отдирать металлическую пластину и снова переклеивать.

Саму линзу промыл в теплой воде, а перед установкой пшикнул из баллончика силиконом.
Задача линзы — исключить воздушную прослойку между фотоэлементами и лобовым стеклом.

Сложным процессом оказалось наклейка обратно металлической пластины: одному это сделать нереально. В итоге, наклеив клеем и приложив к стеклу, дальше уже жене диктовал вверх/вниз/влево/вправо.
Но после того, как все вновь собрал, перекалибровка не происходила. Грешу на то, что линза имеет много деформаций. В итоге, опытным путем смог перекалибровать — для этого датчик отщелкнул снизу и отодвинул примерно на миллиметр. После этого перекалибровка прошла успешно.

Сейчас датчик света работает, датчик дождя тоже, но честно говоря, не нравится его работа — лишь когда уже достаточно много дождя на стекле, он начинает срабатывать.

Подозреваю, что для корректной работы датчика дождя, как с завода, необходимо будет поменять линзу, так как у текущей много деформаций. Стоит она в Экзисте около 450 руб.

Subaru Forester 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 300 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Subaru Forester, 2016

Subaru Forester, 2013

Subaru Forester, 2017

Subaru Forester, 2013

Комментарии 30

а если стекло косячное и датчик дождя не калибруется, то получается датчик света тоже не будет работать совсем?

Датчик света работает корректно.
А вот датчик дождя — нифига.

у меня после замены стекла датчик дождя перестал работать, а света работал норм. Поехал к официалам откалибровать, в итоге датчик дождя не откалибровался из за зеленой полосы на стекле, и перестал работать датчик света. вот думаю стоит ли ехать пытаться датчик света откалибровать или забить

Короче, тема вот какая: датчик дождя и света — в едином блоке.
В процессе калибровки все данные удаляются и после этого производится калибровка.
В случае, если параметры стекла существенно отличаются от заводского: толщина, цвет, структура, то процесс калибровки не завершается, выдается ошибка.
В итоге получаем ситуацию, что старые данные затерты, а новые не записаны.
И из-за этого уже не работает ни датчик дождя, ни датчик света.

Что можно сделать.
У меня аналогичная проблема — не проходит до конца процесс калибровки.
Однако, когда я датчик немного отжимал от стекла, миллиметра на 2-3, процесс завершался.
После этого датчик света вновь работал корректно, а вот датчик дождя уже нет.
Вы можете попробовать таким же способом провести повторную калибровку: работа датчика света должна восстановиться.

Не нужно для этого ехать к официалам: я делал все самостоятельно, купив за

1700р китайский Openport 2.0 Full Chip и установив скачанный с торрента SSM IV. Да, немного пришлось повозиться, чтобы все это дело синхронизировать между собой, но зато теперь у меня есть диагностическое оборудование, позволяющее делать все что угодно.

Я все еще не теряю надежду откалибровать датчик дождя, но заморочусь этим чуть позже, когда немного потеплеет. Может даже куплю для этого новую линзу.

Спасибо за развернутый ответ!

Не нужно для этого ехать к официалам: я делал все самостоятельно, купив за

Вообще конечно конструкция не удачная и капризная. На лексусе глянул сейчас, без силиконовых прокладок датчик установлен

Добрый день. Проблема не работающего датчика в том, что стекло не оригинальное. Проблема не оригинальных стекол в их не правильной толщины стекла в зоне работы датчика! По этому когда вы отвели датчик чуть чуть от стекла, калибровка прошла удачно! Боюсь смена прокладки не поможет! А принцип работы этого датчика в том, что одна часть излучает свет а другая принимает его. Когда капля попадает в зону работу датчика-луч рассеивается и не попадает обратна на датчик и срабатывают щетки стеклоочистителя. В общем с тонким или толстым стеклом (не оригинальным) меняется угол отражения.

В каком сервисе меняли лобаш?) Чтобы туда не ехать.

Это сервис Стеклоюкса (который Электросталь) в Москве. Стекло изготовили на заказ (ждал 3 недели) и подвезли туда.
Но само стекло, признаю, очень прочное!

На установку стёкла дают гарантию в 3 года.
А так, мало где поставят по феншую, с последующей корректировкой датчика через SSM.

Я на ауте менял стекло. Тоже датчики света и дождя и обогрев. Все сделали без помарок. Только в сервисе carglass. Все в наличии без ожиданий.
Кмк. Это косяк при установке стекла был.)

Я хотел именно стекло от Стеклолюкс.
На Форестер они не держат на складе стёкла, делают на заказ.

И надо было либо забирать у них стекло и ехать в сторонний сервис, либо делать у них. Заморачиваться поиском стороннего сервиса, транспортировками, не было желания 🤪
А так, да, согласен, что криво приклеили датчик.

У меня тоже стоит стекло из Стеклолюкса. Есть ощущение, что где-то между слоями стекла пыль, или какой-то косяк в производстве, в результате ночью от встречных фар образуется ореол. Не то чтобы прям пипец, но некий дискомфорт есть.Не замечал такого?

Автомобильный датчик дождя является довольно простым и практически безотказным оптико-электронным устройством. Он обеспечивает своевременное срабатывание стеклоочистителей (дворников), управляет режимом их работы в зависимости от интенсивности намокания лобового стекла. Однако бывают случаи, когда датчик дождя не срабатывает, функционирует некорректно, включает дворники без надобности, либо вообще не подает признаков жизни.

В статье простыми словами подробно рассказано, что представляет собой это устройство, по какому принципу оно функционирует, и почему может не работать.

Устройство и принцип работы датчика дождя

Чтобы быстрее понять, почему не работает датчик дождя на вашем автомобиле, придется познакомиться с его устройством. Тем более, многие в корне неправильно представляют себе этот прибор и принцип его работы.

Для начала рассмотрим, где находится датчик дождя в автомобиле. Практически всегда этот прибор в виде компактного блока расположен в верхней зоне лобового стекла со стороны салона. Во многих моделях он является комбинированным устройством, в котором также имеется датчик освещенности, управляющий работой головных фар.

Теперь устройство. Датчик дождя состоит из двух основных узлов – оптического и электронного. В оптическую часть входит инфракрасный светодиод и чувствительный к излучаемым им волнам сенсор. В электронный узел, грубо говоря, входит память и блок управления дворниками.

Как все это работает и реагирует на дождь? Инфракрасный светодиод в импульсном режиме постоянно излучает на внутреннюю поверхность лобового стекла не видимые глазу световые волны. Они, отразившись от стекла, попадают на чувствительный сенсор. В это время электроника «сравнивает» интенсивность излученных светодиодом волн с теми, которые попали на сенсор.

Когда стекло сухое, и на его внешней поверхности нет капель воды, описанные выше световые волны по законам оптики в полной мере отражаются от него, не переламываясь и не отклоняясь в сторону. Электроника датчика «видит» это, и продолжает пребывать в режиме ожидания, не включая механизм стеклоочистителей.

Когда же на внешней стороне стекла появляются капли воды, они работают, как оптические линзы. В результате часть излучаемых светодиодом волн заламывается и рассеивается. Соответственно, электроника «видит», что на сенсор попало меньше отраженных волн, чем должно быть при сухой погоде. Блок управления срабатывает, включая дворники.

Более того, современные датчики дождя не просто «видят» капли воды на лобовом стекле. Они «различают» их размер. Соответственно, чем обильнее осадки на улице, тем интенсивнее работают стеклоочистители. То есть, электроника не только включает механизм привода дворников, но также выбирает оптимальный режим их работы, при котором обеспечивается максимальная эффективность удаления воды с поверхности стекла.

Почему не работает датчик дождя?

Теперь, когда понятно, как функционирует датчик дождя, можно рассматривать причины, по которым он может не работать. Как правило, полностью выходит из строя он достаточно редко. Гораздо чаще он работает плохо, некорректно, несвоевременно и так далее.

В первую очередь следует сказать, что датчик дождя абсолютно не способен реагировать на снег. Это несложно понять, если знать принцип работы. Те самые световые волны, излучаемые светодиодом, и отражающиеся от лобового стекла, никак не рассеиваются и заламываются при попадании на снежинки. Соответственно, на сенсор они возвращаются, что называется, в полном объеме, и электроника прибора никак не реагирует.

Именно по этой причине дворники не включаются во время снегопада. Вернее, начинают они работать не сразу. Если в лобовом стекле встроен подогрев, либо когда оно прогревается со стороны теплого салона, снежинки тают, превращаясь в капли воды, то датчик тут же срабатывает.

Следующая причина, по которой датчик дождя может не срабатывать, это локальное намокание лобового стекла. Такое случается, например, если встречный автомобиль въехал в лужу, и на вашу машину полетели брызги воды. Капли вполне могут ухудшить вам обзор, однако, в ту зону, где установлен датчик – они не попали. Соответственно, электроника и не должна срабатывать. В таких ситуациях приходится включать дворники вручную.

Идем дальше. Рассмотрим случаи, когда датчик дождя срабатывает без видимых на то причин. То есть, на улице солнечная погода, нет ни луж, ни тумана, ни других источников влаги. Если такое происходит, стоит внимательно осмотреть лобовое стекло снаружи автомобиля в той части, где расположен датчик. Там не должно быть разводов, жирных следов, потеков, грязи, пыли и так далее. все это вполне может «обманывать» прибор, и тот будет «думать», что на улице осадки, и пора включать стеклоочистители.

Аналогичная проблема часто возникает, когда на лобовом стекле в зоне расположения оптики датчика появились повреждения. Даже через мельчайшие трещины, сколы или царапины – неминуемо будет переламываться и искажаться излучаемый светодиодом поток волн. Электроника, естественно, будет реагировать, включая дворники.

Следующая причина, по которой датчик дождя перестает работать, либо выполняет свои функции некорректно – тонировка лобового стекла. Когда выполняется подобного рода тюнинг, в зоне расположения оптики датчика на пленке обязательно предусматривается отверстие.

Если же ни одну из вышеописанных причин определить не удалось, то датчик дождя вышел из строя, либо появились проблемы с механизмом привода стеклоочистителей. Бывают также ситуации, когда дворники после полной очистки стекла от воды продолжают работать дальше. В таких случаях наиболее вероятной причиной некорректной работы является износ той части щетки, которая работает в зоне расположения датчика.

Как видно из описанного выше, ничего сложного и высокотехнологичного по современным меркам в датчике дождя нет. Сбои в его работе чаще всего связаны с естественными помехами, которые «сбивают с толку» электронику. Поэтому если дворники на вашем авто вдруг перестали реагировать на осадки, либо срабатывают без видимой причины – датчик дождя далеко не всегда виноват в этом.

Меню пользователя Nik

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Nik

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (4) 26.22 Мб

Меню пользователя BIMO

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от BIMO

Просмотр загрузок

Причина: мультирегистрация

вот вырезка из библии БМВ
может пригодтся

Автоматическая система управления частотой работы стеклоочистителя (AIC)
Принцип работы
Автоматическая система управления частотой работы стеклоочистителя (AIC) определяет степень увлажненности или загрязненности лобового стекла с помощью датчика интенсивности дождя и в зависимости от этого активизирует стеклоочиститель.

Система AIC включает в себя оптический элемент, наклеенный на лобовое стекло, и соединенный с ним электронный блок обработки сигналов.

Система активизируется при повороте ключа зажигания в положение 1. При этом переключатель стеклоочистителя/-омывателя должен быть установлен в первое фиксированное положение (периодический режим).

Активизация электродвигателя стеклоочистителя осуществляется основным модулем ZKE. Электронный блок обработки посылает по шине K-Bus на основной модуль команду на активизацию электродвигателя стеклоочистителя.

Оптический элемент наклеивается на лобовое стекло позади внутреннего зеркала. Он состоит из стеклянного элемента (призмы), который преломляет лучи, испускаемые инфракрасными диодами, и направляет их под определенным углом к лобовому стеклу. Отраженные от лобового стекла лучи направляются оптическим элементом к инфракрасным приемникам.

Для предотвращения запотевания оптического элемента он обогревается с помощью нагревательного элемента.

Для сохранения основных физических свойств системы наклеивание оптического элемента на лобовое стекло производится по специальной технологии. Данную технологию невозможно соблюсти в условиях ремонтной зоны. Поэтому в случае замены лобового стекла должно использоваться специальное лобовое стекло с уже наклеенным оптическим элементом.

Электронный блок обработки
Электронный блок соединен с оптическим элементом с помощью механического фиксатора.

Помимо электронных компонентов он включает также инфракрасные диоды и инфракрасный приемник.

Команда на активизацию электродвигателя стеклоочистителя передается по интерфейсу шины K-Bus.

Принцип работы
Определение степени увлажненности лобового стекла производится с помощью отраженных инфракрасных лучей.

При сухом лобовом стекле все без исключения лучи, испускаемые инфракрасным диодом "S" и наталкивающиеся под определенным углом на лобовое стекло, полностью отражаются от него и поступают, таким образом, на инфракрасный приемник "E".

В случае попадания на стекло хотя бы одной капли воды (в области инфракрасных диодов) происходит отклонение части лучей. Эти лучи не поступают на инфракрасный приемник "E".

В зависимости от количества инфракрасных лучей, поступающих на инфракрасный приемник, определяется степень увлажненности (или загрязненности) лобового стекла и при необходимости по шине K-Bus на основной модуль ZKE III передается сигнал на активизацию электродвигателя стеклоочистителя.

Управление
Для включения системы AIC переключатель стеклоомывателя/-очистителя нужно установить в первое фиксированное положение вверх (периодический режим), а ключ зажигания в положение 1 или 2.

В этом случае управление режимами работы стеклоочистителя берет на себя система AIC. При постоянном сильном увлажнении лобового стекла (затяжной дождь) система активизирует постоянный режим работы на скорости 1.

После этого скорость 2 может быть включена только с помощью переключателя стеклоочистителя (третье фиксированное положение).

В случае размыкания и повторного замыкания контакта R во время работы стеклоочистителя в периодическом режиме система AIC остается отключенной. Система активизируется только после выключения и повторного включения периодического режима.

С помощью рифленого колесика на переключателе стеклоочистителя/ -омывателя можно изменить чувствительность датчика интенсивности дождя.

Управление скоростью работы стеклоочистителя в зависимости от скорости автомобиля (переключение на пониженную скорость работы стеклоочистителя при неподвижном автомобиле) отсутствует. Кроме того на автомобилях серии E38 у электродвигателя стеклоочистителя отсутствует функция автоматического отведения (смотри описание функционирования стеклоочистителя) .

Условия эксплуатации
Для безупречного функционирования датчика интенсивности дождя необходимо выполнение следующих условий:

Лобовое стекло не должно иметь повреждений (следов от ударов камней, царапин) или сильных загрязнений (отпечатков пальцев, свилей, воскового налета) в области датчика интенсивности дождя.

В процессе работы стеклоочистителя резиновые элементы не должны оставлять полос на лобовом стекле.

Для обеспечения надежности функционирования следует регулярно протирать лобовое стекло специальным детергентом, растворяющим воск. Также следует регулярно менять резиновые элементы стеклоочистителя.

Инициализация
Способность лобового стекла к отражению лучей зависит от множества факторов. Кроме этого, она изменяется по мере старения стекла.

В ходе первых циклов работы стеклоочистителя новый электронный блок определяет и сохраняет в энергонезависимом ЗУ коэффициент отражения лобового стекла. Начиная с этого момента производится постоянная адаптация к состоянию стекла, так как с течением времени лобовое стекло стареет.

Записанные корректировочные значения можно стереть с помощью диагностической программы (Дополнительные функции). После этого можно снова выполнить адаптацию к стеклу (инициализацию).

Процесс инициализации описан в ходе программы.

Инициализация необходима в следующих случаях:

после замены лобового стекла

при установке на автомобиль электронного блока обработки, уже бывшего в эксплуатации

Читайте также: