Не работает датчик уровня топлива тойота ленд крузер 100

Опубликовано: 05.07.2024

К счастью на большинстве современных импортных автомобилях, в случае возникновения подобных проблем не приходится снимать бак, и добраться к топливному элементу, состоящему из насоса, системы фильтров и датчиков, удается через технологическую крышку, доступ к которой, становится возможным после снятия заднего сидения.

Обращаем внимание, что ввиду повышенной пожарной опасности подобных работ настоятельно рекомендуется предварительно отключить от аккумуляторной батареи силовые провода и исключить любые контакты с открытым огнем. Также следует убедиться, что в баке осталось не более 10 литров, так как в противном случае топливо придется сливать.

Далее стравливаем в системе давление топлива, для чего вынимаем из гнезда предохранитель насоса и покрутив стартером в течение нескольких секунд. В принципе данную процедуру можно и не поводить, однако в этом случае нужно быть готовым собирать тряпкой примерно пол стакана бензина. Стравив давление, производим отстыковку разъема, стараясь случайно не сломать защелку - она может «прикипеть», поэтому нужно быть предельно аккуратным.

После откручивания расположенных по периметру винтов снимаем крышку вместе с укрепленной на ней насосом и прочей топливной арматурой. Работая отверткой стараемся не зализать шлицы и не повредить находящийся на штанге подвижный поплавок. Кстати именно негерметичность данного важного элемента и служит причиной многих отказов, которые проявляются в нарушении линейности показаний датчика. Если при осмотре поплавка обнаружена трещина ее устраняют разогретым паяльником.

Определенные проблемы могут возникнуть при откручивании гайки в районе сочленения бака с основной топливной магистралью и здесь, опять же, необходимо стараться не сломать штуцер.

Осматривая составные части насоса, обращаем внимание на степень загрязнения фильтров, а также на целостность конденсатора, отвечающего за снижение уровня электромагнитных помех, возникающих при работе электродвигателя насоса.

Если говорить про датчик аварийного остатка топлива, то его принцип действия этого терморезистора основан на изменении внутренней проводимости датчика при погружении его в охлаждающую среду, а именно бензин. В случае если лампочка минимального остатка упорно не хочет гореть, а все электрические цепи целые, то, скорее всего, данный датчик придется поменять.

Разумеется, особого внимания требует датчик уровня топлива, измерения которого зависят от движения поплавка на подвижном штоке, перемещающего, в свою очередь, контакт реостата, выполненного в виде резистивного слоя. В ряде случаев такой реостат набран из тонкой проволоки, и характерной неисправностью подобных элементов является «перетирание» проволочных контактов, ведущее к разрыву электрической цепи. При выявлении подобной неисправности можно попробовать слегка подогнуть ползунок, перенеся, тем самым, его движение на неповрежденный участок. Несколько более надежными являются не проволочные системы, а реостаты с напылением проводника и несколькими ползунками. Возобновление нормальной работы таких датчиков выполняют путем их очистки и пропайкой электрических контактов. Другими причинами, ведущими к нарушению работы измерителя остатка топлива, является окисление поверхности подвижного контакта, обрывы в местах пайки, а также различные механические повреждения кинематической схемы. В зависимости от модификации датчик уровня топлива закреплен на топливном элементе винтами или при помощи защелки.

При отсутствии явных признаков отказов, а также после их устранения исправность датчика уровня топлива можно проконтролировать, измеряя сопротивление на соответствующих клеммах и медленно и перемещая подвижный контакт. Диапазон измерения для датчиков различного типа и разных марок автомобилей может несколько разделяться, но в любом случае сопротивление должно меняться плавно и без видимых рывков.

После выполнения всех ремонтных работ сборку топливного элемента проводят в обратной последовательности, подключая аккумуляторную батарею в последнюю очередь.

Всем здравстуйте!Ехал по трассе заметил что уровень бензина стал быстро падать на глазах.Заехал ближайший АЗС заправился 40 литров а смотрю стрелка совсем упала на ноль и лампочка загорелась.Проверил бензобак подтеков нет интересно куда копать?поплавок?

Toyota Land Cruiser 2003, двигатель бензиновый 4.7 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser, 2000

Toyota Land Cruiser, 2007

Toyota Land Cruiser, 1998

Toyota Land Cruiser, 2005

Комментарии 15

Где поточнее это разъём? С какой стороны?

А у меня такое бывает: иногда, ни с того, ни с сего, уровень на ноль. Заведешь, поездишь сам подымается. если заглушил завел несколько раз, то быстрее поднимается и выходит на реальный уровень в баке. Бывает не часто, может раз в 2-3 недели. когда первый раз было такое, чуть не офигел, так как всегда держу бак полным, ну уж не ниже половины. И когда увидел что горит лампа и ноль топлива, стал заглядывать под тачку, не потек ли бак. ))))

А попробуй полный бак залить. У меня умер поплавок, почти умер. И примерно ниже половины бака, показывает пусто, но лампочка не горит, а потом опять поднимается. Вторая четверть бака не рабочая в общем.

Привет. Смотри косу проводов с низу под водителем, где провода идут от рамы в салон. Там часто перебивает проводку. У меня такое было.

Привет спасибо посмотрю на днях.только если обрыв был бы стрелка сразу может на ноль упало?

Она опускается медленно. Пошевели косу может заработает.

Привет спасибо посмотрю на днях.только если обрыв был бы стрелка сразу может на ноль упало?

Когда включаешь зажигание уровень топлива поднимается медленно, а обратно возращаться почему должно быть по другому?

выключенном и включенном тоже самое стрелка стоит на нуле и горит лампа

Сегодня заправился ещё раз стрелка поднялось и обратно упало.

Бензиновый Крузер надо перед заправкой глушить, по другому полный бак не залить!😁

Сегодня заправился ещё раз стрелка поднялось и обратно упало.

Я бы начал искать с топливозаборника в виду доступности. Ну и дальше по "косе"

нашел причину оборвался один провод который от кузова к раме идет.прямо с основания теперь думать будем как паять)

Я бы начал искать с топливозаборника в виду доступности. Ну и дальше по "косе"

Снял стрелку указателя топлива Лэнд крузер 100 старая панель ,теперь немогу правельно выставить показания уровня топлива,куда хочет туда и скачет,а заправляешь бак стрелка остается на том же месте .Подскажите может там есть сикрет установки положения ?

to allexxx: А стрелку вообще зачем снимали? Возможно, она просто проскальзывает на оси. Никаких дополнительных корректировок там нет.

to allexxx: Проверьте саму пружинку и ось, может стрелка надломилась и не сидит как нужно, либо же в датчике или контакте проблемы.

Все стрелки идут магнитные,снимите панель приборов,отсоедините 2 шлейфа(провода) снимите стрелку и установите в самое нижнее положение(ниже первого деления)вся процедура должна проводится так чтоб панель находилась в таком положении как и в установленном(важно)

to xekxek: Спасибо большое за дополнения.

Спасибо, настроил,причину так и не узнал, но стрелка заработала при полном баке

а стрелку снимали делали светодиодную подсветку типа неон

to allexxx: Спасибо за отзыв, а если бензин кончается и стрелка опускается, со стрелкой проблем не возникало ?

to allexxx: Спасибо большое, за подробный отзыв.

Пытался снять панель приборов - не осилил. Провода мешают, не могу даже руку за панель засунуть, чтобы отщелкнуть коннекторы. Вот, а когда всё собрал обратно, включил - стрелка лежит в самом низу, и горит лампочка, хотя бак полный. Причем - стрелка при включении зажигания двигается на 1-2 мм, но не поднимается даже до нижнего деления. Вопроса два: что делать со стрелкой и как именно всё-таки снять приборку?

to Soarer: А какой у Вас Land Cruiser? 80? Там, чтобы снять приборку, достаточно отвернуть 2 самореза крепления и она вся вынимается.

А что Вы собственно разобрали и что собирали обратно? Вероятно, какой-то коннектор Вы все же расцепили, поэтому и нет сигнала на приборку.

100-й, в профиле написано. Там 4 самореза, но отвернув их, панель достать не удается: ее плотно держат провода сзади. Вот, снял планку перед панелью, открутил саморезы, вытащил на 2 см. Посмотрел на это дело и собрал обратно.

to Soarer: Видать, когда вытащили на 2 см, что-то отсоединилось.

Я уверен, что проводка не держит, держать могут защелки. Осмотрите внимательно приборку по периметру с фонариком. Однозначно надо отжать защелки.

Я посмотрю, конечно, но я почти уверен, что проводка: держит пружиняще, можно повернуть вправо-влево на чуть-чуть, правая сторона вытягивается чуть больше, чем левая. Может, провода там где-то зажали, пока всякие противоугонки ставили? Хрен знает. Новые приколы нашего городка: стала загораться лампочка check и мигать o/d , а сегодня в какой-то момент не работал спидометр. После выключения и запуска заново всё наладилось.

Только какой год там не указанно!а это очень важно!

Не нада рвать провода.Это же японцы.

Открутите два самореза с верху,и два с низу.

В нижней части панели,там где открутили два самореза,есть еще два болта,при их откручивании отсоеденяются те две фишки,про которые вы говорите,и панель с легкостью выходит,при установке необходимо сначала закрутить два болта,которые притягивают фишки с проводами(при снятии панели фишки остаются в корпусе кузова,не подвижно. )

Роль этих болтов как защелка,их следует откручивать очень аккуратно!так как входят в пластиковую резьбу,и при их срыве будут проблемы с показаниями приборов.(не работать из за плохого контакта)

Всем доброго дня!
Продолжение истории Датчик коленвала или другая причина, когда не заводится двигатель Land Cruiser 100, утром не смог завести своего Крузака, до этого заводился со второго, третьего раза, но этим утром он просто отказался, стартер крутит а схватывать не хочет.
Предистория такова, что я разобрал и добрался до всего, что могло быть причиной неисправности.
Удалил все провода и сопли ранее установленных сигнализаций, добрался до бензонасоса (работает), проверил все реле и предохранители (работают и звонятся), проверили с другом искру а её нет, и бензонасос не слышно, значит, что-то отрубает эту ЦЕПЬ 🤔.
Вызвал спеца, он приехал, стал подключать сканер, а он не видит автомобиль и не может подключиться.
Посмотрев на приборную панель, мастер говорит, так, что вы хотите у вас даже ЧЕК не горит, везите ко мне на сервис, я его заведу, на этом и распрощались.
Я раньше и не знал, что когда ЧЕК не светится, это первопричина поломки, либо иммобилайзер, либо сигналка глючит, короче причин этому много, ко всему у меня ещё мигала МАШИНКА С КЛЮЧОМ, не зависимо, вставлен ключ или нет.
Люблю со всем справляться своими силами, везти на эвакуаторе не хотелось, перечитал много форумов и предложений, но ни один не давал положительного результата, с каждой новой попытки опускались руки, но я не здавался😉
Многие пишут, что в первую очередь нужно проверить ГЛАВНОЕ РЕЛЕ, проверил ВСЕ реле, они щёлкают, звонятся, но машинка по прежнему не заводится.
Решил позвать ещё одного знакомого, чтобы он свежим взглядом всё посмотрел и проверил, потому что у меня идеи закончились…
Утро воскресенья, он приехал и стал проверять проводку и все предохранители, я не мешал… Спустя ЧАС, так ничего и не найдя, почесал затылок и говорит, ну так не бывает 😂, я ему говорю, я неделю ковыряюсь и каждый раз говорю тоже самое😄.
Дальше ещё интереснее, оба сошлись во мнении, что первопричина ГЛАВНОЕ РЕЛЕ,

стукаем по нему и слышим, что в двигателе, что-то зажужжало (как оказалось это была дроссельная заслонка), переглянувшись я пошёл к приборной панели и увидел, что загорелся ЧЕК, обрадовавшись, стал заводить, ЧЕК погас.
Идея подцепить наше российское реле попавшееся под руки, накинули провода и О ЧУДО, мой Крузак завелся приятным рёвом двигателя…
Раз причина всё же в реле, я поблагодарил товарища и помчался на рынок за покупкой.
Цена нового реле в районе 4000-5000₽, но их никто не возит, и пообщавшись с десятком людей на рынке и на разборах я так его и не нашел, все в один голос утверждают, что они практически не ломаются, подогни КОНТАКТЫ, подчисти и оно ещё 20 лет будет работать.
Всю процедуру, провёл, вставляю реле, результат опять НОЛЬ.
Звоню брату, он хорошо соображает в электронике, объясняю всю ситуацию с реле, на, что он отвечает, что если реле звонится, контакты щёлкают, то проблема не в РЕЛЕ, тут я совсем запутался.
Брат говорит, дай время я почитаю и через пару часиков отвечу, что может быть причиной, на том и сошлись…

На американском сайте джиперов он нашёл статью, которая точь в точь схожа с моей, мой Крузак тоже американец и блоки предохранителей один в один, присылает мне несколько картинок, как оказалось в ИТОГЕ, со временем дорожки в блоке либо прогарают и уже не проводят должный ток, либо по тихоньку перемыкают.

Итак, в той статье говорится, что выход в этой ситуации ЕСТЬ, если нет времени разобрать блок и пропаять дорожки, то можно временно обойти эту дорожку сверху и всё будет работать.

ИТАК, представляю Вам одно из решений, которое возможно поможет завести Ваш автомобиль.

На бензиновых моделях V8 датчик находится под крышкой корпуса дросселя (обратитесь к иллюстрации выше) в верхней части впускного трубопровода. Датчик переставляет из себя термистор, сопротивление которого меняется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Описание процедуры проверки датчика приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчики воздушного потока

Датчик MAF помещен внутрь рукава воздухозаборника. Чувствительный элемент датчика представляет из себя нить накаливания. Датчик служит для определения массы всасываемого в двигатель в единицу времени воздуха. Описание процедуры проверки датчика приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчик IAT встроен в корпус датчика MAF и не отдельно замене не подлежит.

На моделях V8 установлено 4 лямбда-зонда , – два верхнепоточных, установленных впереди (по потоку) каталитических преобразователей и два нижнепоточных, ввернутых в секцию системы ниже (по потоку) каталитических преобразователей. Датчики отслеживают уровень содержания кислорода в отработавших газах двигателя. Описание конструкции и процедуры проверки датчиков приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

При обслуживании лямбда-зондов следует соблюдать особые меры предосторожности:

Лямбда-зонд оборудован намертво вмонтированным в него, оснащенным контактным штекером, отрезком электропроводки, выполнение попыток отсоединения которого могут привести к необратимому выходу зонда из строя;
Старайтесь не допускать попадания в жалюзи зонда или в его электрический разъем грязи и смазки;
Не используйте для очистки лямбда-зонда никакие растворители;
Обращайтесь с лямбда-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Местоположение и крепление TPS

Представляющий собой потенциометр переменного сопротивления TPS крепится на корпусе дросселя и соединен непосредственно с осью дроссельной заслонки (обратитесь к иллюстрации выше). Описание конструкции и процедуры проверки TPS приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Компоненты установки и проверка датчика CКP

Датчик положения распределительного вала (СКР)

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Описание конструкции и процедуры проверки VSS приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Читайте также: