Не работает спидометр джили ск

Опубликовано: 05.07.2024

Датчик скорости Джили МК/Кросс, как во многих современных автомобилях устанавливается на коробке передач, точнее, в её задней части. Принцип работы основан на «эффекте Холла». В чём он заключается? На ЭБУ передаётся импульсный сигнал, частота которого прямо пропорциональна быстроте вращения ведущих колёс. Алгоритм вычисления строится на том, что за один пройденный километр датчик транслирует примерно шесть тысяч электромагнитных импульсов. Чем быстрее едите – чаще передаётся сигнал.

На основе переданной информации со счётчика, ЭБУ просчитывает оптимальную подачу топлива. Например, когда перестаете давить на педаль газа, расход топлива резко сокращается. Вывод: нормально работающий ДС экономит бензин. Кроме того, уведомление о скорости передвижения выводится на приборную панель (показания спидометра). С ЭБУ эта информация уходит на контроллер — он отвечает за правильную работу двигателя на холостых оборотах.

Эта деталь не подвергается сильному внешнему воздействию, но периодически она выходит из строя, требует замены.

Стоит задуматься о диагностике датчика скорости, если:

машина перестала держать холостые обороты;
спонтанно возрастает расход бензина;
показания спидометра не соответствуют действительности/он не работает;
снижается мощность двигателя

Конечно, можно отвезти своего железного коня на сервис, отдать в умелые руки мастеров. Это было бы слишком просто, не так ли? Многие автовладельцы не ищут лёгких путей. Тем более что замена датчика скорости вполне выполнима своими силами. Ни подъёмника, ни каких-то специальных приспособлений не понадобится. Ниже мы расскажем, как это сделать.

Из инструментов должен быть под рукой ключ на 12 и отвёртка. Где находится ДС уже написали выше — в задней части коробки передач.

Последовательность действий у вас будет такая:

Отсоединяете аккумулятор и колодку жгута проводов от ДС;
Выворачиваете болт крепления фиксатора, снимаете фиксатор датчика;
Извлекаете ДС из отверстия в коробке передач;
Отвёрткой поддеваете привод и снимаете стопорное кольцо. Сейчас привод легко извлечётся из корпуса ДС;
Устанавливаете новый датчик в порядке, обратном снятию.

Как видите, процесс выполним «на коленках», сложного нет.

В первую очередь — это любовь к высоким скоростям, когда у ДС пластиковый хвостовик. Он быстрее разобьётся тросиком. Отдавайте предпочтение датчикам с металлическим хвостовиком, прослужат дольше.
Сам тросик также может прийти в негодность, на него оказывают влияние реагенты и влага с дороги. Чтобы продлить ему жизнь, обрабатывайте периодически его машинным маслом, закачивая его под оплетку через шприц.

Влага и реагенты также враги контактов ДС. Под их воздействием быстрее происходит процесс окисления, что ухудшает проводимость напряжения. Тогда возникает угроза короткого замыкания, после которого замена ДС будет уже обязательной.

_________________

Только что заехал на ОККО, залил полный бак бензеля, и ч-з 3 минуты - капец, как бы это обьяснить. Стрелка спидометра зажила своей жизнью. в движении показывает что хочет, только не реальную скорость.. Ещё заметил, что чем больше даю оборотов - тем польше она показывает скорость.. Проехался со скоростью 220км/ч по двору

Вобщем ещё одна особенность, если на холостом газону до 5-6 тыс оборотов - обороты двигателя падают крайне медленно, пока стрелка спидометра не упадёт на 0. После этого обороты спадают нормально, видимо комп считывает данные со спидометра и поддерживает обороты, или хз почему

Вобщем я в замешательстве, что делать-то? На сервис?

А это что ещё такое?

_________________
Украина, помни 20 февраля.
Мой кетай: Geely CK Geely MK

О. привет и здесь)))

Да, зашкаливает. Даю оборотов - она почти синхронно со стрелкой тахометра ломится вверх

ЗЫ. обычно, чип-тюнеры зачастую пересекаются с вопросами по приборкам (это если рихтовать ПП на стороне). В Киеве есть таковые (карден и другие)

При устранении проблем всегда проверяется целостность всех электрических соединений (предохранители, разъемы, провода, заземления), на всяк случай, протираем лобовое стекло и стучим ногой по колесу)))

Неисправность ДС так же "проявится" на реакции сброса оборотов двигателя в зависимости от скорости авто (ЭБУ вносит соответствующую коррекцию от скорости).

Так же причиной глюка спидометра-одометра может быть сама ПП - тоже мало радостного. Может проявиться так: скорость не показывает, одометр считает. Ремонт - шаговик стрелки (еще как-то реально отремонтировать), электроника управления шаговыми двигателями стрелок (в СК - отдельный драйвер, в МК - процессор). Другие комбинации стрелки и одометра - вероятно ПП под замену.

На всяк случай. Место установки ДС

Электрическая часть ДС. Разъем и собсно ДС, ключ 27

Механизм ДС (привод датчика скорости и датчик скорости в сборе)

на прошлой неделе тоже начал спидометр "гнать".
поначалу его дергало туда сюда. 60-200 и т.д. причем может всю дорогу нормально показывать, а может сразу начать дергаться. может сначала дергать потом перестать. и наоборот. короче в случайном порядке. закономерности никакой нет. начал размышлять
наверное контакты на датчике. снял разъём выкрутил датчик. всё чисто. на всякий случай почистил ещё. датчик сам я недавно менял, когда ремонтировали кпп мне сломали датчик, треснул сам разъём.
поставил на место результат тот же. вчера опять снял датчик понес на работе к электронщикам. подключили к осциллографу, подцепили моторчик. всё нормально. импульсы хорошие. начал грешить на сам спидометр. мне уже меняли панель приборов, глючил спидометр, но тогда у меня одометр работал нормально. а сейчас и он не правильно мотает.
по дороге домой всё крутились мысли в голове про этот спидометр.
и тут я вспомнил, что утром перед тем как ехать на работу и снял датчик, а внутри были капельки воды сразу я как то не придал этому значение, может потому что спешил на работу если попадает вода то может это она коротит в датчике и спидометр "гонит"? а откуда там вода? дождей не было, машину не мыл. да и как ей туда попасть? остается только один вариант - конденсат. на кпп есть воздушный клапан, там где механизм переключения. может в нем дело? выкрутил. он был не сильно но забит темно коричневой гадостью. почистил. только я не понял принцип работы этого клапана. когда дуешь в него ничего не выходит. а когда втянешь немного в себя а потом обратно выпускает. может кто объяснит толково мне принцип работы сего девайса
вобщем поставил все наместо и поехал по делам. проехал километров 150. сначала спидометр работал четко, потом несколько раз падал на ноль не надолго и возвращался. резких дерганий не было. всю остальную дорогу работал четко, по крайней мере я не замечал проблем.
сегодня утром выехал на работу. сначала работал. потом опять начал падать на ноль. пару раз дернуло туда сюда. потом опять на ноль и всё больше он не поднялся загорелся чек

Добавлено спустя 3 часа 11 минут 17 секунд:
сейчас ездил обедать. спидометр опять заработал, "чек" потух. пару раз дергался опять, но в целом работал.
что за фигня? где копать не знаю.

1. Таблица неисправностей.
В таблице описаны типичные неисправности панели приборов. Эти сбои могут быть
устранены в соответствии с указаниями в разделе «Диагностика неисправностей».

2. Порядок устранения неисправности:
(1) Щиток приборов не работает:
(a) Проверьте предохранитель:
· Проверьте предохранитель (10A) в основном блоке предохранителей;
· Проверьте предохранитель AM (30A) в основном блоке предохранителей;
· Проверьте основной предохранитель (80A) в блоке предохранителей.

(2) Проверка поступающего напряжения на щиток приборов:
(a) Отсоедините разъем от щитка приборов;
(b) Поверните ключ зажигания в положение «ON». Проверьте напряжение в разъеме.
Проверочный контакт B4 («масса»), нормальное напряжение 10-14В при
повернутом ключе зажигания в положение «ON».

3. Неисправность спидометра:
(1) Схема

(2) Проверка:
(a) Проверьте щиток приборов:
· Снимите щиток приборов, не отсоединяя разъем;
· Проверьте цепь.
(b) Проверьте входной сигнал датчика скорости. Проверьте напряжение:
· Поднимите переднее колесо;
· Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение;
· Переведите ключ зажигания в положение «ON»;
· Медленно поверните переднее колесо, измерьте напряжение между
контактами A9 и A11. Нормальным является значение, указанное на
диаграмме:
4. Неисправность тахометра:
(1) Схема.

(2) Проверка:
(a) Проверьте входной сигнал щитка приборов:
· Снимите щиток приборов, не отсоединяя разъем;
· Подсоедините осциллограф к контакту B11 и «массе»;
· Запустите двигатель;
· Проверьте сигнал. Нормальная форма сигнала показана на рисунке.

(b) Проверьте выходной сигнал ЭБУ двигателя:
· Снимите ЭБУ двигателя, не отсоединяя разъемов;
· Подсоедините осциллограф к контакту 54 и к «массе»;
· Запустите двигатель;
· Проверьте форму сигнала Норма: форма сигнала показана на рисунке.
5. Неисправность указателя температуры охлаждающей жидкости.
(1) Схема:

(2) Определите показание температуры охлаждающей жидкости:
(a) Подсоедините тестер к диагностическому разъему;
(b) Поверните ключ зажигания в положение «ON»;
(c) Определите показания температуры охлаждающей жидкости по показаниям
тестера. В нормальной ситуации показания тестера должны совпадать с реальной
температурой двигателя.
(3) Результаты и порядок устранения несоответствия. Если показания не совпадают, это
указывает на неисправность указателя температуры. Если показания отличаются,
проверьте:
· Сопротивление на щитке приборов. Нормальные параметры указаны в таблице.

6. Неисправен указатель уровня топлива.
(1) Схема.

(2) Проверьте щиток приборов:
(a) Проверьте сопротивление:
· Снимите щиток приборов и отсоедините разъемы;
· Проверьте цепь между контактами. Результаты измерений для нормально
работающего датчика приведены в таблице.

(a) Снимите датчик уровня топлива;
(b) Выставьте вручную высоту рычага датчика уровня топлива и измерьте
сопротивление. Данные для работающего датчика приведены в таблице.

7. Другие указатели.
Подключите другие указатели к «массе» или к питанию, как показано на схеме, указатели
должны загореться. Если указатель не загорается, необходимо проверить и, при необходимости
отремонтировать или заменить щиток приборов.
8. Неисправность одометра.
Проведите проверку как указано в первом пункте по определению неисправности
спидометра. Если спидометр в норме, необходимо заменить щиток приборов.

Спидометр автомобиля Geely CK имеет достаточно много уязвимых мест. Неисправность спидометра определяется по стрелочному индикатору на приборной панели. Стрелка неправильно работающего спидометра начинает жить свой собственной жизнью .

Стрелка скорости Джили СК может вообще лежать, при условии, что авто передвигается. Нередко стрелочный указатель «прыгает» либо просто отображает неправильные данные о скоростном режиме, то есть «привирает».

Неправильная работа спидометра может являться следствием:

Поломки приборной панели
Перегорания предохранителя
Обрыва проводов (окисления контактов)
Выхода из строя датчика скорости
Износа привода датчика скорости

Касательно обрыва проводки, перегорания предохранителя, окисления контактов и поломки приборной панели, данные неисправности встречаются весьма и весьма редко. Как правило, даже пройдя 150 000 – 200 000 (км) пробега с приборной панелью и проводами Geely CK не бывает.

За датчик скорости и привод датчика скорости такого сказать нельзя. Чаще всего выходит из строя датчик спидометра . Средний срок его службы составляет 30 000 – 50 000 (км), но бывает и больше, если работники завода не халтурили при сборке.

Намного реже ломается привод датчика спидометра, который состоит из вала и зубчатой передачи. Вал и шестерня полностью изготавливаются из пластика. Со временем зубчатое колесо привода попросту «съедается».

Пошаговая инструкция, как заменить датчик скорости и привод датчика скорости Geely CK

Останавливаемся и выключаем зажигание.
Открываем капот и отсоединяем провода от АКБ. Вначале откидываем «-», а после него «+».

Демонтируем АКБ. Если убрать аккумулятор, то появится больше свободного пространства на пути к датчику скорости.

Приступаем к извлечению датчика скорости. Его месторасположение отмечено на фото.

Отсоединяем проводную колодку, которая подключается к датчику.

Выкручиваем датчик скорости. Мастеру потребуется рожковой ключ на 27.

Как демонтировать привод спидометра

Откручиваем крепежный болт, которым фиксируется привод.

Извлекаем стопорное кольцо и вынимаем изношенную вал-шестерню.

Производим замену старой вал-шестерни на новый аналог.
Собираем узел в обратной последовательности. Вместо старого датчика скорости задействуем новый .
Проверяем работу спидометра.

Что было использовано в процессе замены датчика и привода спидометра Джили СК

Набор ключей
Ветошь
Съемник стопорных колец

Дополнительно потребуется и новый датчик скорости, а также новый привод (вал-шестерня). Артикульный номер датчика спидометра: 1700201180. Артикульный номер привода спидометра: 3170121005. Предпочтение следует отдавать запчастям исключительно оригинального производства. За фирменный оригинал просят немного больше денег. Но благодаря высокому качеству оригинальные детали проходят на порядок дольше бюджетных сертифицированных аналогов .

Дополнительная информация

Стоит отдельно отметить, что привод датчика спидометра необходимо извлекать при каждом демонтаже коробки скоростей.

Автор видео наглядно продемонстрировал, как произвести диагностику спидометра. В частности, были проверены: провода, контакты, приборная панель и предохранитель.

Для диагностики был использованы накидные провода с зажимами на концах, а также провод с измерительным жалом на одном из концов.

Минусовой зажим подключается к АКБ, а плюсовой к свободному концу провода с измерительным жалом. Далее следует включить зажигание, не заводя двигатель. Если измерительным жалом касаться прерывистыми движениями к сигнальному разъему, который сообщается непосредственно со спидометром (на фото разъем промаркирован зеленым). Если с проводами, предохранителем, контактами и самой приборной панелью все в порядке, то стрелка спидометра начнет реагировать на прикосновения измерительного жала.

Не следует игнорировать проблемную работу спидометра. Известны случаи, когда незначительный износ привода спидометра приводил к серьезной поломке КПП. Если пластиковую шестерню начинает закусывать, то со временем ее обязательно и непременно размолотит. Частички пластика быстро забивают каналы, по которым циркулирует трансмиссионная жидкость. Как итог, некоторые из зубчатых зацеплений начинают испытывать острое масляное голодание. Недоступные для коробочного маслу узлы попросту выгорают.

В практике специализированных СТО известны случаи, когда коробка заклинивала на скорости из-за, казалось бы, пустяковой пластиковой шестерни привода спидометра .

Да и с рабочим спидометром ездить в общем и целом куда более приятней, чем с прыгающей или всегда лежачей скоростной стрелкой. Не запускайте техсостояние своего Geely CK и это китайское авто отплатит вам безопасной и качественной ездой.

Неисправность датчика скорости с одной стороны особых неприятностей не сулит. Ну, подумаешь, не показывает спидометр. Ведь можно прекрасно ориентироваться по тахометру – и момент переключения с низшей передачи на высшую, и даже ориентировочную скорость при определенных оборотах на той или иной передаче опытные водители определяют довольно легко. Тем более, что на таком автомобиле, как Geely CK, тахометр имеется. Между тем, реальная скорость может существенно отличаться, ведь она зависит и от давления в шинах, и от типа резины (высота), в которую обут автомобиль, и от многих других факторов. И чтобы предохранить себя от возможных неприятностей, в случае выхода датчика из строя, лучше все же его заменить. Тем более, что такие запчасти на Джили СК стоят не дорого, а работа по замене датчика скорости Geely CK делается в гаражных условиях без особого инструмента.

К слову сказать, демонтаж датчика производится так же и в некоторых случаях других ремонтных работ. Например, когда вы снимаете коробку передач. И знать порядок операций будет все же не лишним. Итак, вам понадобятся два рожковых ключа - на 10 и на 27, и, в случае замены датчика, датчик скорости Джили СК.

Датчик расположен на коробке передач, сверху, со стороны перегородки между салоном и подкапотным пространством.

1. Отсоедините на аккумуляторе минусовую клемму: все работы, касающиеся электрических элементов (датчики, свечи, лампы и т.д.) всегда начинайте с этой процедуры.

2. Нажав на два выступающих вверх пластиковые фиксаторы, потяните разъем подключения датчика в сторону салона и отключите датчик.

3. Ключом на 27, отверните датчик за имеющейся на его корпусе специальный шестигранник.
Впрочем, чаще всего датчик свободно откручивается рукой.

4. Вкрутите новый датчик на место, затянув его без особых усилий. Помните, что корпус датчика изготовлен из хрупкого сплава, и чрезмерное усилие может сорвать на нем резьбу или вовсе разрушить корпус.

5. Подсоедините разъем датчика, подключите минусовую клемму аккумулятора.

После установки датчика, сделайте пробный заезд, чтобы убедиться, что датчик работает. Используя GPS на своем смартфоне, можно отлично проверить точность показания вашего спидометра, для чего подключившись к спутнику и включив программный GPS-навигатор на смартфоне, сделайте проверочные заезды на скоростях: 20, 40, 50, 60, 80 и 100 км. Сверив показания спидометра с данными GPS-навигатора, вы будете знать погрешность, которой обладает ваш спидометр.

Читайте также: