Не работает спидометр на хендай галлопер

Опубликовано: 05.07.2024

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Ну вот 😞 прыгал и перестал работать. Теперь точно надо показываться электрику к не рабочему тахометру добавился спидометр.

Hyundai Galloper 1998, двигатель бензиновый 3.0 л., 145 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Hyundai Galloper, 1993

Hyundai Galloper, 2001

Hyundai Galloper, 1998

Hyundai Galloper, 2002

Комментарии 12

Спидометр тросовый электрик не поможет, заказывать нужно тросик 900 рубликов примерно стоит, а по тахометру смотри фишку на генераторе если трехконтактная, посмотри не окислилась ли, и сними приборку сзади фишку тоже глянуть можно. У меня так было сзади на приборке контакт не контачил пошевелил заработала, снял зачистил и все беда ушла.

При повороте ключа на зажигание, стрелка дергается? Если да — скорее всего датчик на хвостовике оборван.

Нет не дёргается. Кондиционер поменял не помогло буду искать дальше. Думаю где-то разрыв.

Просто перемкни два провода идущих на кондер.Если заработает, значит кондер сдох.

Спасибо попробую завтра.

Просто перемкни два провода идущих на кондер.Если заработает, значит кондер сдох.

Кондер тот-же около катушки

Кондер у катушки прикручен.Там разъем есть, раздерни и в разъеме перемкни провода.

Просто перемкни два провода идущих на кондер.Если заработает, значит кондер сдох.

Шестерёночку зелёную срезало. Обычное дело. Есть в наличии. Полчаса времени на замену.

проходили, было. причем, было очень интересно — на диагностичестком разъеме сигнал ЕСТЬ, а на спидометре НЕТ.

причем — обрати внимание — когда спидометр не работает, одометр не накручивает километраж.

разбирал приборку раз 10, наверное. мог сделать это с закрытими глазами минуты за 3. думал, сигнал тереяется где-то в разъемах или, что менее вероятно, в самой приборке.

короче, проблему я не победил, так и продал машину. новый владелец долго разбирался — проблема оказалась в плате самой приборки, он нашел проблемное место, пропаял и приборка заработала.

проверь для начала, есть ли сигнал на диагностическом разъеме.

если круиз не работает, то, скорее всего, его там нет. значит, он теряется еще до ЭБУ.

Как же вас много, советчиков ниачём. Сканер НЕ КАЖЕТ срезанные зубья зелёной шестерёнки.

Ещё раз для тех кто в танке. "Сканер" для _ЭТОГО_ датчика - СПИДОМЕТР + одометр.
Сигнал оттуда, с датчика - и так известно что НЕ поступает , поэтому дополнительное "сканирование" - это "ссать в уши" клиенту, разводить на деньги и на потерю свободного времени.

Что дальше посоветуешь? Датчик менять?

Увы, датчик - ИСПРАВЕН, просто его "хвост" не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки .

Продолжим пустой "спор"?

хоть и не в танке, но отвечу. > Увы, датчик - ИСПРАВЕН, просто его "хвост" не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки

в этом случае стрелка подает признаки жизни или совсем мертвая.
то, что написано в исходном сообщении один-в-один совпадает с тем, что было у меня:
стрелка начинает подергиваться, при скорости от 100 км/ч стрелка показывает скорость от 20 до 80 км/ч

хорошо, если проблема в том, о чем ты пишешь, а не в том, что было у меня. в любом случае, ватето лишнее: "как же вас много, советчиков ниачём"

и, кстати, для "просканироваться" не обязательно платить деньги - у нас в конфе полно людей, у кого есть простенькие сканеры, которые способны, в том числе, считать и обнулить ошибки. проверить сигнал скорости на диагностическом разъеме тоже не проблема, если требуется именно это.

Это просто проклятье ! Поставил новую правильную шестеренку четко по метке встала без усилий, прокрутил колесо на домкрате вперед назад все норм работает.
Проехал 1,7 км по спидометру и все снова как будто ее заклинило и сожрало зубья на половине .
Спидометр просто резко при движении перестал работать и все.
Итог потрачено 3 т руб без результатно.

Осталось поменять только вместе с корпусом в сборе MD739296 .
На что грешить уже не знаю поменял масло мусора быть не должно, единственное выработка на корпусе или биение от кардана хз вобщем .

ps В поисках токаря чтоб сделать из более прочного материала и на 1 мм повыше

Hyundai Galloper 2000, engine Diesel 2.5 liter., 99 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 25

пора ставить свой датчик. И спидометр, например.

думал над этим …в нашей "деревне " даже токаря толкового нет, не то что бы геркон переделать и рассчитать чтоб он с кардана на датчик сигнал отправлял

Может не совсем в тему. Но там же шестерня на эксцентрике. Недокрутишь и не будет вращаться, перекрутишь и сожрет её. Я у себя поднимал на домкратах, заводил и на передаче потихоньку вращал корпус шестерни, пока стрелка на спидометре не ожила. До этого год по тахометру ездил, пока не додумался покрутить. Может слишком близко задвинул?

хз куда ближе то там же метка есть, вставил, повернул до нужной точки в моем случае треугольник в диапазоне 26-28 по часовой стрелке на 11 часов (на заглушеной машине ), прижал пластиной прикрутил на болт, завел на домкрате до 60км/ч сразу все работало, на радостях поехал тестить …До 120км/ч. проверил все работало, где то на 40км/ч стрелка просто упала и все.
а вот после установки не догадался сразу вытащить и посмотреть жрет или нет .но по виду, что то попало и заклинило половина зубьев была цела, а на 1 участке 4-5 шт в 0 сожраны .
Куплю б/у сразу с корпусом чтоб исключить не правильно забитый штырь и износ, попробую по вашей схеме

Незнай. У меня только со второй попытки получилось найти момент. В первый раз тоже вначале заработало, а после сотни отрубилось. На сам датчик думал, даже новый купил. Потом в обратную сторону чуть повернул и счастье :) А так непонятно. Если часть износ, может вклинило, а от чего хз. А меток нет у меня.

на корпусе хвостовика просто точка наплыв металла, у меня раздатка автоматная может и от паджеро, у бати на г1 мкпп эта точка внизу на 7 часов по часовой стрелке она еле заметная надо грязь оттирать .

а после сотни отрубилось, а сама шестерня целая осталась или ее пожевало ?

Целая. Может я вилку не дожал и сдвинулось

Похоже проблема не в шестерне, а в датчике или приводе. Чота там клинит вал скорее всего.

до снятия хвостовика все работало 17 лет ))), тот же привод, тот же датчик.Можно ли было сместить хвостовик на пару мм ?или из за более толстой прокладки между корпусом и хвостовиком ?

Привод шестерни в тот первый раз вынимался из хвостовика?
Прокладку я там ваще не ставил кстати. Тупо герметик. Сместить хвостовик никуда там невозможно — он сдаится на выступающий подшипник, по нему и центруется.

привод вынимался все работало, там была прокладка ее промазали герметиком с 2х сторон и все .
Потом началось … меняли и шестерню и привод в сборе все по метка, бесполезно .первую сожрало по центру вторую как будто заклинило. Попробую в сборе еще одну купить и отдать на сервис хотя думаю толку особо не будет .

хз, коль такая мистика, ябы копал в сторону датчика скорости. такое ощущение что псоле того, как его потревожили он стал клинить. По телефону так конечно зубов не вылечить.

Мистика не то слово на сервисе засмеют поди за криворукость. А если и у них сожрет опять пусть новую покупают )))))

у меня после бодика перестал спидометр работать… полез смотреть — фишка рассыпалась от старости, поменял — спидометр работать не начал… надо ползти значит к этим же шестерням… Это одна шестерня 3 т.р. стоит? Или все которые покупал?

1 шт 1500, вторая 1300 + масло ну это не суть, стоимость самой шестерни с корпусом 2,5-3 труб от барыг зависит ну или бу по 1т руб с корпусом продают, но тут + отправка .

Читайте также: