Не работает спидометр тойота карина ст 190

Опубликовано: 02.07.2024

Medved, спасибо большое за подсказку. Учту обязательно при разборе. Ты у нас спец по приборкам, фарам и печным панелям . Сегодня одометр неожиданно заработал, так что пока не полезу-холодно в машине копаться. Если дотянет до тепла, то уже потом разберу и посмотрю что там.

приехал в киев! С одометром всё нормально. Блин , работает без намёка на проблемы. Что это было-ХЗ . Может мусор какой попал?

Да, ребятки-киевляне, чтоб новую тему не открывать, кто знает, где в районе Большевика на просп.Победы можно лампочки для фар купить? Либо завтра я в районе Бажана буду, может там?

Что-то такое подозревал, но перед тем как лезть решил уточнить. Доберусь до нее -отпишусь , главное чтоб кондеры не перепаивать.

Добрался , и как часто бывает произошло самолечение. Хоть и оставил стрелку в положении "в небо", после ночи все вылечилось. Несмотря на это зачистил все контакты . Думаю это какойто прикол перегрева приборки т.к. вчера она стояла на солнце и после этого началось.

ps/ Кроме того, раз была снята приборка - залечил щель между воздуховодом который идет на лобовое стекло, находится справа под жгутом проводов. У меня там давно уже родной поролон раскрошился и пропускал воздух внутрь торпедо, -подсунул новый + прижал пластиковой картой соединение воздуховодов, теперь дует только на стекло .

Не хотелось создавать новую тему, поэтому спрошу здесь.

У меня на спидометре не работает периодически сама стрелка, километраж, тахометр и все остальные приборы работают а стрелка намертво лежит.
Заметил, что это лечится после того, как я правым колесом въеду в какую-то ямку или попаду на неровность.
У кого какие мысли на этот счет?

_________________
TOYOTA CARINA II, 1990, sedan, 2,0l, 3S-FE [SOLD]

TOYOTA CARINA E, 1994, liftback, 1,6 LB [SOLD]

MITSUBISHI SPACE STAR, 2003, 1,6 comfort, MT

Спасибо! Завтра на СТО подъеду, подскажу им если что. А то попадаются какие-то мастера, не знают нифига :)

Врут безбожно . Если датчик не выкручивать из КПП.
Поднять передок машины на подставки, включить 1 ю передачу при работающем двигатели (колеса должны крутится), на контакты датчика подключить СТРЕЛОЧНЫЙ тестер.
Стрелка тестера должна скакать - датчик здоров. Если тестер будет молчать - датчик под замену.

Если выкрутить датчик из КПП то так же подключаем его к тестеру и крутим руками шестеренку - стрелка тестера должна скакать.

PS: вот нормальный электрик 096-365-51-70 Саша, он и датчик проверит и приборку сможет проверить если надо.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Довольно часто у владельцев автомобиля toyota возникает проблема с работой спидометра. Во время диагностики автомобиля возникает код ошибки 42. Ошибка 42 на автомобиле toyota – это сигнал неисправности датчика скорости. Датчик скорости выполняет одну из основных функций автомобиля. Он преобразовывает частоту вращения приводного вала в частоту электрических импульсов, которые пропорциональны скорости движения машины, а также преобразовывает количество оборотов приводного вала в электрические импульсы, соответствующих пройденному пути автомобиля. Датчик скорости контролирует расход топлива и управления трансмиссией, крепиться он на картере трансмиссии.

Проявление ошибки 42

Код ошибки 42 в автомобилях toyota часто у владельцев вызывает разочарование, так как такая ошибка встречается довольно редко. При неисправном датчике скорости, в автоматических коробках передач включив D, коробка через несколько секунд отключается, а обороты двигателя резко увеличиваются за счет подачи топлива. АКПП передачи не включает, работает только задняя передача R.

В механических коробках передач – работа автомобиля также нарушается. При движении машины спидометр не работает, а двигатель работает не равномерно.

Порядок замены

При появлении ошибки 42 производить проверку датчика скорости и блока управлении необходимо только в специализированном автосервисе. В случае неисправности его необходимо поменять или почистить.

Процедура замены очень проста и не требует усилий:

Необходимо снять аккумулятор, так как при замене он может мешать.
Снимаем пластиковый поддон, который прикрывает сам датчик и ограничивает к нему доступ. Блок управления снимать не надо! Осмотрите наличие потеков масла в области уплотнительного кольца.
Снимаем фишку, чтобы не повредить ее при дальнейшем демонтаже.
Находим визуально большой винт, которым прикручен сам датчик. До начала демонтажа, необходимо на винт нанести WD-40, чтобы в дальнейшем его не повредить. Открутив винт, снимаем уплотнительное кольцо и ставим на его место новое. Далее датчик ничего не держит, его осторожно вытягиваем вверх. Снимаем аккуратно, чтобы поверхность устройства и уплотнительного кольца не поцарапать. Перед установкой, необходимо смазать маслом место посадки нового уплотнительного кольца и датчика, чтобы их не повредить. Вал с шестерней переставляем в новый датчик и собираем в обратной последовательности.

Проверка работы

Для правильной работы датчика после замены, его необходимо проверить.

Проверка заключается в том, что при полном повороте одного колеса, привод датчика должен свои показания изменить 4 раза от 1 до 11В. Подключаем вольтметр к датчику, поднимаем переднее колесо, и при вращении смотрим показания вольтметра.

Привет всем.
Как говориться,пушистый северный зверёк,подкрадывается не заметно,вот и меня он настиг
Сдох спидометр.
Симптомы: Сначала начала стрелка падать,то работает,то нет.
Потом и вовсе упала,и всё.
Однако километраж работал,но последние пару дней,заметил,что ежедневный верхний тоже,встал на 10км и всё.
Короче,разобрал приборку,снял спидометр,и обнаружил,потёк конденсатор.
Заменил,и за одно второй тоже.
Всё работает.

Постояла машина один день в воскресенье, в понедельник поехал на работу, а спидометр не показывает скорость и километраж тоже. Перепроверил все предохранители (за ранее зная что его нету, но всё же), достал разъём датчика на коробке, все контакты чистые, проверять не стал. Достал приборку, разобрал и вот в чём была проблема:
Перегнила дорожка, видать от влаги:

Запаял с медной проволокой:

Мож кому пригодится

Всем привет!
Вот решил поделиться немного опытом. Приобрел Carina e 3s-fe и как оказалось спидометр и одометр не работал. Сколько раз я снимал и ставил спидометр я описывать не буду ибо было много раз. Данная информация актуальна при условии что проблема именно в приборке.
Результат.
1. СПИДОМЕТР.
Как оказалось потекло два конденсатора и разъело дорожки и пайки (два кондера на фотке).

Все пропаяно. Конденсаторы заменены на аналогичные.
После чего разобрал блок спидометра полностью.Обнаружил что на приводе спидометра оторвались проводочки-ниточки. Подогнул контакты и подпаял. (Это уже кто-то описывал с хорошим фото отчетом). И о боги. Спидометр заработал. Кстати стрелку выставить получилось нормально.

2. ОДОМЕТР.
Пришлось перечитать много форумов что бы дойти до данного решения, как говориться с миру по нитке - вот и решение
В блок спидометр-одометр в щиток приборов приходят сигналы с датчика скорости на коробке. А уже внутри щитка сигнал идет один и тот же на одометр и на спидометр (попытался написать не загибая) т.е. если у вас работает либо спидометр либо одометр а второй блок не работает, это значит причина внутри щитка приборов. Вот и у меня если заработал спидометр значит нужно копать дальше. Еще раз разобрал спидометр сперва решил промерять обмотки на шаговом двигателе привода одметра - обмотка оказалась цела. Грешил на драйвер привода одометра т.к. обмотка же целая. Приуныл из-за того что прийдется покупать донора и колхозить. Опять форумы и решился на трепанацию шагового двигателя привода одометра, на фото вышеYA-20 на нем надпись (как его разобрать с отличным фото отчетом тоже есть в интернете, не ленитесь ищите). Кстати драйверов либо даташитов к ним и приводов (шаговых двигателей) в интернете найдено небыло. Разобрав шаговый двигатель я обнаружил что на валу один из 2х магнитов прокручивается, а этого быть не должно. Кстати магниты на валу хитрые- многополюсовые. Полюса магнитов при посадке должны находиться в одной плоскости. Далеее очищаем всю гадость и насухо все протираем. Магниты с вала снимать не нужно, ибо они могут лопнуть. Отодвигаем магнит обезжириваем все и наливаем несколько капель цианокрилата и быстро сдвигаем на место с правильной установкой полюсов. Для установки полююсов использовал ниадимовый магнит

Этим магнитом проверяете чтобы оси полюсов двух магнитов были в одной плоскости по системе магнитится - отталкивается.
Через пол часа все точно застыло я опять все обезжирил и отмыл. Немного смазочки и собрал мотор. Кстати распиливал точечную сварку натфилем, а среплял корпус при зборке оловом.

3. ПРОВЕРКА.
Т.к. мне немного надоело собирать и разбирать щиток приборов и не хорошо это делать много раз - снова форумы и монускрипты.
Стенд для проверки собрать очень просто. Я взял блок питания от компьютера и кулер 120мм с датчиком оборотов (3й желтый провод в кулере). Кулер вот такой

Собрал полностью блок спидометра и подпаял соответственно все следующим образом
ign - это +12в источника питания и плюс от вентилятора
gnd - это -12в источника питания и минус от вентилятора
sen - это сенсор, сюда припаял желтый провод от кулера.
Ну выглядело это где то так

контакты смотрите по дорожкам.

И Вуаля. Работает как спидометр так и одометр

это видяха.

<iframe width="640" height="360" src=" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe>
Вот такое мое приключение с моей Каринкой. Всю информацию вы ребята принимаете и используете на свой страх и риск! Кстати кто не увидел на фото у меня T18. Спасибо за внимание и удачи в ремонте.

Проблема с тахометром актуальна на машинах 92-93 годов, долго боролся с этой проблемой, починил два тахометра, приборку снимал раз двадцать. Могу подсказать как устранить, если кто-нибудь выложит фото печатной платы тахометра, свой снимать и фотографировать уже надоело.

Для тех кто паяльник в руках держать умеет. Там требуется поменять 2 конденсатора, один из которых электролитический, он потёк от старости и под ним образуется лужица электролита, его надо заменить , плату протереть спиртом, НО, этот электролит разъедает маленький конденсатор-"чиповский", он находится с другой стороны платы, от него и получается дёрганье стрелки. Лужицы с электролитом возможно и небудет, а будет запотевшее пятно размером с копейку. Подкладывание прокладок поможет но ненадолго.

поподробнее, где эти кондеры

Вот фотка панели приборов (поиск рулит, спасибо помоему Profi ) Покажите где кондер искать

[вложение удалено Администратором]

Надо тахометр вытащить, открутив 3 винта, снять стекло.

John
Короноводы
Новичок

[вложение удалено Администратором]

LMV
Короноводы
Крутой короновод

CORONA ST191 3S-FE 1993г Ярославль-Москва

так кондеры на плате тахометра? а не на общей плате?

Лучше нет машины на свете,
чем тойота в черном цвете.

John
Короноводы
Новичок

Кондёры на плате тахометра.

пропаял контакты, выпаял емкость - всё в норме, не текет, заменил - никаких сдвигов
по идее даже если он потекет то не зальет

[вложение удалено Администратором]

Жёлтым обвёл конденсатор из-за которого дёргается стрелка, его и нужно менять, а тот что обведён красным он по питанию стоит и если посмотреть с другой стороны платы, там должен быть электролит, и если даже его не видно, то его наличие на плате определяется просто, достаточно пропаять ножки и от нагрева пойдёт мерзкий запах. Маленький кондёр вышел из строя из-за вытекшего электролита большого кондёра, я так думаю.

[вложение удалено Администратором]

Анатолий Губарев
Бывалый короновод

Новосибирск ST195 3S-FE 4WD, 92г.

а че туда паять? я такие пимпы ещё ни разу не перепаивал, обыкновенные электролиты в материнках меняю

John
Короноводы
Новичок

Я подбирал наугад, выпаивая из неисправных материнских плат, первый раз неугадал- стрелка доходила до 3000 а потом падала, потом поставил размером поменьше и всё заработало.

John
Короноводы
Новичок

Этот кондёр нужен для сглаживания помех идущих от трамблёра.

LMV
Короноводы
Крутой короновод

CORONA ST191 3S-FE 1993г Ярославль-Москва

можно фотку или обозначение кондера с платы, чтобы знать что впаивать, если не поможет пропайка

Читайте также:

Не работает спидометр тойота карина ст 190

Устройство

Механический

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Электронный

Неисправности электронного спидометра и их устранение

Заключение

Проявление ошибки 42

Порядок замены

Проверка работы

Навигация