Не работает спидометр вольво v70

Опубликовано: 05.07.2024

Просьба поделиться опытом или знаниями.
Сегодня забрал машину из сервиса после замены сцепления. Дальше пишу как было:
еду и через минут 20 замечаю, что из приборов работают лишь те которые завязаны на датчики: уровень топлива, Т двигателя, тахометр, внешняя Т на улице, сколько осталось км до заправки. Остальные: спидометр, средний расход, все три одометра (основной с пробегом который замер и два допа: под основным и в борт компе - допы показывают нули), средний расход, средняя скорость не работают. везде 0 (на расходах прочерки).
не помню наверняка то ли я сразу с неработаюшим забрал, то ли на ходу отключилось. Но я склонен думать чтона ходу, т.к. я вроде бы помню что во дворах он показывал скорость, да и я часто на него поглядываю.
основные предохранители вынул-вставил, клемму с аккумулятора снял-поставил. не помогло. неужто блок под замену? досадно же.
могли они что-то не подключить после того как сцепление заменили?

С какого перепугу они ДОЛЖНЫ то? А если движок стуканет , что они ДОЛЖНЫ его перебрать чтоль?
Вы господа забываете что авто 1998 ГОДА.
Сигнал скорости идет от блока АБС.
С КПП вобще ни как не связан.
Снимается сигнал с датчиков АБС передних колес .
С обоих передних колес. И вычисляется среднее значение в блоке АБС , предается сигнал по шине обмена данными в приборку.

В другом форуме товарищь написал что менял еще и ШРУС.
На внешних ШРУС стоят кольца - шестерни импульсные.
Так вот если ШРУС не оригинал , форма зуба шестерни не соотвествует вольвовскому 100%. Не раз я уже такие рекомендации давал.
Менять придётся кольцо со старой гранаты ,если оно не развалится в руках, тогда все и заработает.

В противном случае это неисправность блока АБС. И тогда сервис НУ НИ КОИМ БОКОМ не виновен в том что при смене сцепления наконец то сломался блок АБС. Который имеет ИЗНАЧАЛЬНО ЗАВОДСКОЙ ДЕФЕКТ.

В любом случае причину неисправности можно выявить просто диагностикой блока АБС. С помощью сканера AUTODIAGNOS производства Швеции и только с помощью него. Ни один другой сканер не работает с вольво нормально , это уже проверено.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Рассмотрим содержание панели приборов

Информирующий датчик и стрелка шкалы панели приборов, отображает температуру хладагента.
LCD дисплей (экранчик), на котором отображается информация и предупреждения
Информирующий датчик и стрелка шкалы спидометра панели приборов
Пробег автомобиля двух путей (Т1 и Т2) , для того чтобы сбросить значения на экранчике, удерживайте клавишу несколько секунд
Круиз-контроль (отображение активности системы)
Информация о пройденном пути автомобиля (пробег) одометра.
Дальний свет фар (отображение активности системы)
Контрольный датчик , отображается в случае необходимости и на дисплее отображается сообщение.
Шкала и информирующий датчик тахометра , максимальное значение 8000 оборотов в минуту.
Отображение текущей передачи АКПП
Информирующий датчик и стрелка шкалы наружной температуры.
Текущая дата и время автомобиля.
Датчик (индикатор) который отображается при низком уровне топлива в баке.
Главные и сигнальные датчики
Поворотники (вправо или влево).

Перед тем как запускать автомобиль (активировать зажигание), все главные и сигнальные датчики отображаются на вашем щитке приборов, только после того как ваш ключ зажигания находится в положении 2 (II), главные и сигнальные датчики потухают (перестают отображаться), кроме стояночного тормоза.

Данные символы которые отображены выше, отображаются в случае, если вы не можете запустить двигатель автомобиля, после проведения зажигания, это связано с поломкой в системе очистки газов, или низкого давления масла.

Данный датчик загорается красным или желтым цветом в случае, обнаружения серьезной поломки двигателя. Если датчик отображается красным цветом:

Если датчик отображается желтым цветом:

Изучите информацию (сообщение) которое отображено на LCD экранчике (дисплее), исправьте поломку самостоятельно.

Скрыть информацию (сообщение) о поломке можно нажав клавишу “READ”

После того как мы познакомились с самой приборной панелью, давайте познакомимся с её основными неисправностями: