Не работает спидометр w126

Опубликовано: 18.05.2024

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Отображение скорости на Мерседес может осуществляться различным образом: механической стрелкой, на цифровом дисплее, либо одновременно и там, и там. Спидометры, как и остальные приборы панели, могут быть механические, электро-механические и электронные. На первых моделях Мерседес устанавливался механический тросик. С конца 1990-х годов пошли электро-механические спидометры, а с 2010-х годов – полностью электронные.

На Мерседес механический спидометр может выйти из строя по разным причинам – например, когда перетёрся тросик. На электро-механических спидометрах проблема может быть в том, что механическая стрелка не согласовывается с электронным табло, тогда неисправность, скорее всего, в панели приборов. На современных моделях определить без электронной диагностики, почему именно не работает спидометр Мерседес, достаточно сложно. Поэтому начинать нужно с подключения диагностического оборудования, считывания кодов ошибок и отслеживания, в каких блоках теряется сигнал скорости.

На фото - спидометры Мерседесов с механическими стрелками.

Если, например, на Мерседес Вито, в ходе диагностики была выявлена неисправность панели приборов, в большинстве случаев, её возможно отремонтировать в нашей лаборатории. Однако многие автовладельцы пытаются выполнить ремонт самостоятельно или обращаются к ближайшему телемастеру. К сожалению, после подобных вмешательств, дефект усложняется многократно и быстрый недорогой ремонт уже становится невозможным.

Причины - почему не работает спидометр Мерседес

На уровне электроники панели приборов насчитывают десятки причин, по которым могут не отображаться какие-либо данные. Это могут быть программные дефекты, могут быть неисправны элементы считывания данных о скорости, элементы управления стрелками, приводы стрелок, источники питания и сигналов тактирования, а также проблемы с печатной платой, на которой располагаются все элементы панели приборов.

Если у вас на Мерседес обнаружился неработающий спидометр, алгоритм действий простой:

нужно подключить диагностику;
по результатам диагностики проверить отображение сигнала в других блоках управления;
проверить датчики скорости;
проверить проводку.

Также, грамотный электрик может с помощью измерительных приборов проверить наличие сигнала в проводке. Если проблема постоянная, то, как правило, она решается заменой неисправного элемента, либо заменой или ремонтом самой панели приборов.

На фото: электронные спидометры автомобилей Мерседес.

Если неисправность «плавающая», нужно выполнять диагностику в тот момент, когда спидометр не работает. Кроме этого, можно попробовать различные методы механического воздействия на панель, попросту постучать по панели сверху, либо по задней её части со стороны разъёмов.

Лаборатория автомобильной электроники Бенсер предлагает качественный и надёжный ремонт панелей приборов Мерседес, с гарантией до года, на стендовом радиотехническом оборудовании с применением оригинальных комплектующих.

По случаю приобрёл занедорого приборку от W126 280SE в практически идеальном состоянии. Поскольку моя приборка уколхожена в усмерть (на ней помимо механического спидометра "умельцы" умудрились разместить реле поворотов), логически стал вопрос об инсталляции новой приборки, при этом хотелось бы сохранить оригинальный электронный спидометр.

Изучивши схемы я выяснил, что на спидометр приходит четыре провода: земля, питание, один провод на датчик электронного спидометра и один провод на прибор управления темпостатом.

Дальше пошли проблемы:
1. Поскольку машина с вколхоженным дизелем (кстати очень неплохим по состоянию), многих приборов и электронных блоков попросту уже нету. Можно ли обойтись без прибора управления темпостатом? Если нельзя, то как его эмулировать?
2. Что собой представляет "датчик электронного спидометра"? Где стоит? От чего работает? Посмотреть на образец мне негде - в городе из восьми W126 только один сохранился в первоначальном виде, остальные - дизельный колхоз, порой жуткий.

Сам предполагаю, что датчик представляет собой обычный датчик АБС (или нечто подобное), который реагирует на зубцы гребёнки и таким образом выдаёт сигнал на спидометр.
Думаю, эта тема заинтересует многих владельцев W126 с установленным дизельным двигателем.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:
W126, W123

Ладно. Будем надеяться, что народ истчо празднует.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:
заз 965

Не понятна суть проблемы.
Выход спидомера (круглая фишка по центру) идет на АБС.
Темпомат может быть а может нет.
Если нет АБС и темпомата то в разъем ничего не вставляется.

Датчик спидометра стоит на КПП(АКПП) в задней крышке. На валустоит ротор. На механическом(тросовом спидометре) в этом месте стоит шестерня под трос.
Менять надо крышку и ротор.
На 124 в самом спидометре(механическом) есть спечиальный выход(электрический)

В общем главный вопрос-какая коробка стоит и от чего?

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:
W126, W123

Не понятна суть проблемы.
Выход спидомера (круглая фишка по центру) идет на АБС.
Темпомат может быть а может нет.
Если нет АБС и темпомата то в разъем ничего не вставляется.

Датчик спидометра стоит на КПП(АКПП) в задней крышке. На валустоит ротор. На механическом(тросовом спидометре) в этом месте стоит шестерня под трос.
Менять надо крышку и ротор.
На 124 в самом спидометре(механическом) есть спечиальный выход(электрический)

В общем главный вопрос-какая коробка стоит и от чего?какая коробка стоит и от чего?

Коробка стоит от W123, номер 716.005.
Суть проблемы - подключить электронный спидометр, но не знаю какой сигнал на него приходит.
Планирую создать эмулятор этого сигнала с приводом от троса или же заменить шестерню на валу коробки на необходимый "ротор" и установить датчик на коробку.
Такое решение проблемы предпочтительно из-за возможности портирования данного решения на любую другую коробку, ибо в планах установить АКПП.
Дело упирается в незнание принципа электрической связи между спидометром и датчиком КПП. Нормальной документации нет, живых образцов нет, посмотреть/снять осцилограмму негде, ближайшая разборка по мерседесам находится за 200 км. В наличии есть кучи запчастей от W123, некоторые возможности металлообрабатывающего предприятия, мозг и достаточно прямые руки.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:
заз 965

Датчик индуктивный, практически как на АБС.
Подключение:

На днях ставили на АКПП 722.3 от 123(110 мотор) заднюю крышку и датчик от 126 АКПП.
Просто заменить шестерню на ротор не получится. Другой угол сверловки под датчик.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:
W126, W123

Датчик индуктивный, практически как на АБС.

Знакомый электронщик уговаривает на другую идею, от которой я отказался ранее. Смысл её: от троса приводится маленький генератор (типа велосипедного динамо) вырабатываемая ЭДС управляет частотным модулятором, сигнал от которого подаётся на спидометр. В современной электронике не смыслю вообще, посему слабо представляю себе эту реализацию.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:
заз 965

Кол-во зубов, мне думается разное на разных коробосах. Потому как редукторы разные.
Надо копать ЕПЦ.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Город: Санкт-Петербург

Датчик электронного спидометра от ваз 2110 вам поможет) ставится на конец троса за место спидометра (даж резъбы должны быть одинаковы) с него уже провода на спидометр от 126. датчики бывают двух типов, на разное кол-во импульсов за оборот. спидометр в таком варианте будет подвирать на 10-15 км/ч. чтобы настроить нужное кол-во импульсов для точных показаний нужно собрать адаптер(сложно для не разбирающихся) и заняться настроикой.

ex. W123 200D 1977. -с него началось знакомство с MB.
W126 300 SDL 1986. чёрный. ОМ603.960 turbo,акпп
W126 560 SE 1986.
W210 420 T-model

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:
W126, W123

Кол-во зубов, мне думается разное на разных коробосах. Потому как редукторы разные.
Надо копать ЕПЦ.

Датчик электронного спидометра от ваз 2110 вам поможет) ставится на конец троса за место спидометра (даж резъбы должны быть одинаковы) с него уже провода на спидометр от 126. датчики бывают двух типов, на разное кол-во импульсов за оборот. спидометр в таком варианте будет подвирать на 10-15 км/ч. чтобы настроить нужное кол-во импульсов для точных показаний нужно собрать адаптер(сложно для не разбирающихся) и заняться настроикой.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Город: Республика Башкортостан, Уфа
Автомобиль:
W126

Результаты исследований и испытаний не забудь выложить.
Сам без спидометра езжу. А очень хочется.
Правильно ли я понимаю, что с помощью по этой схеме я смогу совместить мех. привод КПП от W124 с проводом от электронного привода от КПП W126? Но всё равно придётся ставить трос мех. привода и на его конец прикручивать датчик от ВАЗа?

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:
W126, W123

Результаты исследований и испытаний не забудь выложить.
Сам без спидометра езжу. А очень хочется.
Правильно ли я понимаю, что с помощью по этой схеме я смогу совместить мех. привод КПП от W124 с проводом от электронного привода от КПП W126? Но всё равно придётся ставить трос мех. привода и на его конец прикручивать датчик от ВАЗа?

Вот что пока что нашёл:
k-skorosti.html
3-vaz-2110.html
Цены, мягко говоря, удивили. но приятно Осталось найти где это купить в Беларуси.

Надеюсь обойтись без троса, выточив необходимый переходник.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:
W126, W123

Ну вот и первый отчётец.

Купил я вот такой датчик. Дорогой однако - целых 7 долларов.

Даёт 6 импульсов на один оборот. Работает от 7 вольт до 15 - дальше не проверял. К нему требуются плюс и минус, на выходе даёт импульсы величиной тех же 12В в зависимости от поданного напряжения. Подписи значений - внутри разъёма очень конкретно видно. Ошибиться с пониманием - невозможно: "+" - тут понятно что +12В питание, "-" - соответственно подаётся масса, "А" - клемма по центру, отсюда берётся сигнал. Прочитал в сети, что не рекомендуется подключать датчик перепутав полярность питания - сгорает на раз.

Собрал из подручных средств этакую конструкцию, вот только забыл заснять обратную сторону спидометра с подключением, но да ладно, там не сложно.
Или сфотографирую позже или объясню на пальцах куда что подключать.

Прокрутил рукой - не работает. беда. Ладно, думаю, фокус не удался, факир был пьян. На всякий случай, терять всё равно нечего, меняю местами на спидометре провода "+" и "А" опять кручу вал от руки и. Вот оно - вкус победы, от руки 40 км/ч.

Уже на следующий день. С утра получив кучу вводных ЦУ, сгрёб в охапку спидометр, блок питания, датчик и попёрся к бацьке в гараж. К сожалению забыл фотоаппарат и шнур от блока питания. Со шнуром проще - полазил по стенам нашёл пару проводов, воткнул, примостырил, завёл блок. Дальше можно сказать неинтересно: Зажал патрон, запустил станок, приставил тахометр померял обороты, остановил станок, зажал в патрон гвоздь, на гвоздь одел трубку от датчика и меряюю показания спидометра. И так три раза. Данные соответственно фиксирую на бумаге, потом считаю в Екселе.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

подозреваемым была признана шестеренка привода спидометра №95 (номер A4602805129), что находится у раздаточной коробки. Сама шестеренка пластиковая, отсюда и износ.

Залезаем под машину, смотрим раздаточную коробку и находим это

Затем вот этот болт

Вытаскиваем цилиндр с шестеренкой

Из цилиндра вытаскиваем шестеренку и получаем следующее

Заказываем новую шестеренку (только оригинал!) и две прокладки

А вот вставить новую шестеренку без снятия детали №86 не получится. Снимаем, отчищаем, мажем герметиком.

Закручиваем все болты и подключаем переходник.
Спидометр ожил и вновь продолжился отчет пройденных километров Гелендвагеном G-Class

Всем привет возникла проблема со спидометром (мерседес w126/420) 1989 г.в. Ситуация такова в прошлом году решил откорректировать спидометр под замененный задний мост стоял 2,47 поставил 3,46 спидометр соответственно стал врать в сторону увеличения скорости. Один электрик посоветовал припаять к ножкам микросхемы на плате спидометра реостат и путем прокручивания выравнять скорость, что и было сделано. Год ездил. Сейчас спидометр работать не желает, если сильно разгоняюсь, то он периодически включается, но нет стабильной работы, очень нужен совет что делать?

Город: Тюмень, Воровского 33а
Автомобиль:
W126 SE500 1991гв

Есть пара приборок на опыты, отдам обе за 1 т.р.

W126 SE500 1991г.в.
каждый день за рулём
WDB1260361A580245

Люблю старые и дырявые авто))

Город: Калининград, Севастополь
Автомобиль:
W126 280se АКПП 1979 г.

Может этот резистор подгорел? Замении его.

MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.

MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.

Город: Томск
Автомобиль:
W126, 1986

Привет! Сделай пожалуйста фотку, как припаян реостат.

Город: Столица нашей родины, Самара:)
Автомобиль:
w123, w126

Исправная приборка под редуктор 3.46 --2500р.

Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.

Темы с аналогичными тегами: W126

Блок климата

COSTAS_1985
Вчера, 19:47

Капот для купе W126 sec

MB500S
24 Июн 2021

W126: фары+фаромойки, карты лонг, листва лонг

AIR1
23 Июн 2021

Андрей-Кот
17 Июн 2021

Кожаный салон для купе W126 SEC (бежевый, слоновая кость)

MB500S
07 Июн 2021

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- OldMerin
- Memory Mobile
- Форумы
- Объявления
- Файлы
- Галерея
- Пользователи
- Магазин
- Гараж
- Blogs
- Отметить все как прочтенное
Читайте также: