Не работают стеклоподъемники pajero 4

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Shogun , давление в шинах Mitsubishi Shogun , неисправности Mitsubishi Shogun , подготовка к зиме Mitsubishi Shogun , тормоза Mitsubishi Shogun , масляный фильтр Mitsubishi Shogun , топливный фильтр Mitsubishi Shogun , фильр салона Mitsubishi Shogun , регулировка фар Mitsubishi Shogun , номер кузова Mitsubishi Montero , давление в шинах Mitsubishi Montero , неисправности Mitsubishi Montero , подготовка к зиме Mitsubishi Montero , тормоза Mitsubishi Montero , масляный фильтр Mitsubishi Montero , топливный фильтр Mitsubishi Montero , фильр салона Mitsubishi Montero , регулировка фар Mitsubishi Montero , номер кузова Mitsubishi Pajero , давление в шинах Mitsubishi Pajero , неисправности Mitsubishi Pajero , подготовка к зиме Mitsubishi Pajero , тормоза Mitsubishi Pajero , масляный фильтр Mitsubishi Pajero , топливный фильтр Mitsubishi Pajero , фильр салона Mitsubishi Pajero , регулировка фар Mitsubishi Pajero

Окна с сервоприводом стекла

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Не работают все стеклоподъемники (также не работает устройство центральной блокировки дверей)	1. Перегорел предохранитель цепи электропитания стеклоподъемников. 2. Отказ реле стеклоподъемников. 3. Повреждена кабельная шина.	Не работают все стеклоподъемники (устройство центральной блокировки дверей функционирует нормально)	1. Отказ в цепи замка зажигания. 2. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. Повреждена кабельная шина. 4. Отказ электропривода стеклоподъемника.
Не работает стеклоподъемник в режиме одного нажатия	1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ электропривода стеклоподъемника (со стороны водителя).	Не поднимается только одно стекло	1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ переключателя стеклоподъемника данного окна. 3. Отказ электропривода стеклоподъемника. 4. Повреждена кабельная шина.
Не работает система блокировки стекол.	1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Повреждена кабельная шина.	—	—

Проверка предохранительного механизма стеклоподъемника

1 . Поместить деревянный брусок толщиной примерно 1 0 мм, как показано на рисунке , и затем поднять стекло двери .

2. Проверить , чтобы при зажатии бруска стекло опускалось на расстояние примерно 1 50 мм .

Проверка тока в цепи привода стеклоподъемника

1. Снять предохранитель цепи электропривода стеклоподъемника и подсоединить тестер, как показано на рисунке.

2. При нажатии переключателя стеклоподъемника в положение "UP" (Вверх) максимальный ток идет в период времени между началом закрывания стекла и его полным закрытием. Поэтому необходимо измерить величину тока в диапазоне между этими двумя положениями.

Номинальное значение : 7 А или меньше ( для напряжения 14 – 15 В при 25  С )

*Предохранитель
Аккумуляторная батарея*

Проверка прерывателя цепи (встроенного в электродвигатель стеклоподъемника)

1 . Нажать переключатель стеклоподъемника в положение "UP" ( Вверх ), полностью закрыть стекло и продолжать удерживать переключатель в данном положении течение 1 0 секунд .

2. Отпустить переключатель , и немедленно нажать его в положение "DOWN" ( Вниз ). Прерыватель цепи считается исправным , если стекло начинает движение вниз в пределах 60 секунд .

Снятие выключателя стеклоподъемников

1. Снять выключатель стеклоподъемников при помощи специального инструмента МВ990784.

2. Отсоединить разъемы выключателя стеклоподъемников.

Установка выключателя стеклоподъемников

1. Установить разъемы выключателя стеклоподъемников.

2. Установить выключатель стеклоподъемников.

Операции по снятию и установке мотора стеклоподъемников описаны в Главе 16 – «Кузов».

Вот на английском, как обучить (из сервис-мануала)

If the anti-trap function (safety mechanism) is activated consecutively three times or more, the fully closed position that the power window switch has learned will be erased (initialised).

2. Operate the power window switch and fully open the door window glass.

3. caution The anti-trap function does not work until the power window switch completes learning the fully closed position (It is because the anti-trap function is reset).

Operate the power window switch and fully close the door window glass. The power window activates for 0.7 second and stops automatically when the power window switch is pressed once. Repeat this operation until the door window glass fully closes and release the switch once. Then, hold the power window switch to the fully closed side again for one second so that the power window switch completes learning the fully closed position.
note If the power window switch is operated to open the door window glass while the switch is learning, learning will be cancelled. If this happens, return to step 2.

Вот корявый перевод
--------------------------------------
Если . (механизм безопасности) срабатывает последовательно три раза или более, положение полностью закрытого (стекла), запомненные переключателем стеклоподъемника, будут стерты (инициализация).

2. Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью откройте стекло.

3. предупреждение. Функция безопасности работать не будет до тех пор, пока переключатель стеклоподъемника завершает обучение в полностью Закрытое положение (Это потому, что анти-ловушка функция Reset (сброс).

Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью закройте стекло. Привод активизируется на 0,7 секунд, а выключается автоматически, когда переключатель стеклоподъемника нажат один раз. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока стекло полностью не закроется и отпустите клавишу только один раз. Затем, удерживая нажатой клавишу выключателя стеклоподъемника еще в течение одной секунды, чтобы переключатель стеклоподъемника завершил обучение в полностью закрытом положении.
Примечание Если переключатель стеклоподъемника используется, чтобы открыть стекло, когда переключатель находится в обучении, обучение будет отменено. Если это происходит, вернитесь к шагу 2.
-------------------------------
Прошу заранее прощения за перевод, если кто напишет грамотно - свой удалю!

Всем привет, сегодня тема будет про водительский стеклоподъемник, точнее сломаться может и не только водительский, но в моем случаи именно он.
Итак года два назад у меня водительское стекло стало неисправно работать то работает то нет, потом дверью покачаешь, он снова заработал, то очень медленно опускался со скрежетом, а поднимать вообще в ручную приходилось, в итоге месяца 3 назад оно вообще перестало работать, щелкает сам себе и на этом все, вчера дошли до него руки, сначала я думал что у меня в шлейфе двери перетерлись провода, я в том году с этой процедурой сталкивался делал на пассажирской двери, а вчера тоже разобрал шлейф, но был перетерт только один провод на колонку и то не полностью, а только начал, ну я через мостик нарастил провод, ну а далее начал искать дальше причину неисправного стеклоподъемника, проверил все направляющие, смазал механизмы, но толку ноль… уже собрался заказывать моторчик вместе с механизмом, так как ломаться там кроме моторчику нечему, да и ему особо тоже… Но вспомнил что несколько дней в группе в вк я наткнулся что там ремонтировал кто то стеклоподъемник, заменив в нем щетки, ну и я не долго думая начал ломать разбирать весь механизм. Так как мне не доводилось раньше снимать стеклоподъемник электрический, то у меня было пару вопросов по его снятию, точнее что делать со стеклом, я думал будет трудность его вытащить, но нет все оказалось достаточно легко (Спасибо Сергею что объяснил что да как делать) Нужно опустить стекло почти до самого низа, что бы открутить 2 болта( на фото будет показано как, что бы болт попал в тех.отверстие для его извлечения) Но, тут есть одно большое НО, я не могу его опустить, я пробовал и так и в ручную довил, и уже потом я просто постучал по этому моторчику отверткой, и что? и оно конечно же начало потихоньку, очень медленно и со скрежетом опускаться…Ура, далее, нужно открутить просто два болтика на стекле от механизма стеклоподъемника, снять боковое зеркало заднего вида, снять колонку, снять все уплотнители, и вытащить стекло вверх через рамку, и все.
далее ничего трудного, откручиваем 6 болтиков самого механизма, далее фото где они находятся (кстати ключ на 10, если кому надо)))

Далее складываем механизм внутри и вытаскиваем его наружу.

Затем разбираем сам электромотор, точнее железный колпак — он держится на трех винтика под крестовую отвертку, снимаем этот железный колпак иии видим следующую картину, фото ниже.

Далее вытаскиваем якорь, и начинаем его притирать, зажав его дрелью и зафиксировав, на малых оборотах потихоньку убираем наждачкой всю грязь, точнее грязь основную я убрал обычной тряпкой, а далее уже полировал коллектор, наждачкой (Р1500, Р2000, Р2500).

После того как все почистил начал искать похожие щетки у себя в мастерской, но у меня только графитовые щетки, а там стоят меднографитовые, которых у меня нет, в итоге я заменил только одну щетку на обычную графитовую, собрал и все заработало, а на следующий день тоесть сегодня я поехал искать меднографитовые щетки, заехал в магазин электроинструмента купил 2 разных щетки меднографитовых по цене 100 рублей за одну, но они не много не подходили (не в том месте выходил медный провод, он должен выходить с боку), ну и поехал я домой пытаясь что то сколхозить из того что купил, и по поти домой заехал в магазин автозапчастей для ваз, газ купить лампочки в подсветку салона, ну и за одно узнал про щетки, дык мне предложили от генератора от ваза, по цене 50р за 2, ну отлично ну и на всякий случай взял еще одни не ного другие от какой машины не точно не скажу но от газа вроде, по цене 35 за одну тоесть 70 за две, вот и отлично. далее быстро на наждачке обтачиваю щетки, примеряю, обтачиваю, примеряю и так далее пока не будет нужный результат, далее соединяю с родным медный проводом, забиваю новую смазку в замен старой, устанавливаю на место, и начинаю сборку…

Устанавливается это все на место по той же схеме, в первый день я провозился часа 4, а сегодня я это сделал все за 1.5 часа уже зная что да как делать и заранее подогнав щетки по размеру далее проверяем, все хорошо работает, только я не обучал стеклоподъемник, по этому если нажать и держать кнопку вверх или в авто режиме то когда стекло поднимется до конца оно опускается назад на одну треть где-то, но у меня уже и было до ремонта так, по этому не переживаю уже привык что при закрытии стекла, почти в самом верху нужно коротким поднятием кнопки его закрывать, ну теперь зная как все это дело разбирается, потом обучение стеклоподъемника сделаю, а то этим сегодня вообще некогда было заниматься, ну а так все хорошо .
Ну в принципе то и все, всем спасибо за внимание)

Отказал блок управления стеклоподъёмниками Pajero IO

Сегодня мой "ишак" меня неприятно удивил. На улице жара 30, я днём сажусь в машину, в салоне дикая жара, нажимаю спасительную кнопку стеклоподъёмника и . облом. Полностью не работает весь блок кнопок. Причём на всех остальных дверях всё работает нормально. Вечером, решил разбираться что случилось.

Выяснилось: водительская дверь вообще потеряла всякий контакт с машиной, единственное что работает это регулировка зеркал заднего вида, да и то только водительского. Машина отказывается закрываться ключём вручную. С кнопки закрывается и открывается, а ключём только водительская дверь.
Снял обшивку двери, снял блок управления стеклоподъёмниками, пробежался по всей проводке, проверил все фишки. Результат 0

Грешу на шлейф от двери к кузову. Скорее всего может там провода надломились. Но лезть туда очень геморно.

Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Никак не могу найти толкового объяснения причины моей поломки.

Не могу ездить в такую жару без потоков свежего воздуха в лицо. Гуру паджериков отзовитесь

Доброго времени суток всем.

Грешу на шлейф от двери к кузову. Скорее всего может там провода надломились. Но лезть туда очень геморно.

Не могу ездить в такую жару без потоков свежего воздуха в лицо. Гуру паджериков отзовитесь

а как решил проблему?

Это не проблема. Так релюшки настроены. После обесточивания машины релюшки становятся в изначальное положение - "кручу пока жмешь". Чтобы начала работать по касанию надо при закрытом стекле на пару секунд нажать и держать опять же на закрытие стекла. Раздается легкий щелчек и реле переключается в желаемое. У меня на Омеге такая же фича была

Должна релюшка автоматом на режим "по касанию" стать.

Так релюшки настроены. После обесточивания машины релюшки становятся в изначальное положение - "кручу пока жмешь". Чтобы начала работать по касанию надо при закрытом стекле на пару секунд нажать и держать опять же на закрытие стекла. Раздается легкий щелчек и реле переключается в желаемое.
А подскажите, полжалуйста, кто знает, где именно находятся эти релюшки? В центральном (водительском) блоке или персонально в каждой двери, или в механизме стеклоподёмника?

Реле находится в самой кнопки стеклоподьёмника. Соответствено в каждой кнопки есть реле, в водительской их больше.На фото кнопка стеклоподьёмника задней двери от новой эльки.

К слову. У меня машина изначально была куплена без стеклоподьёмников, элька старая, стеклоподьёмники ставил сам, поставил только два передних. Проводка в машине подготовлена для электрики, не хватает только реле, проводки в дверях и электро-привода.Единственное, что не удобно двухрежимная кнопка только одна у водителя, остальные простые, то есть пока держишь стекло движется, отпустил нет. Я решил позаимствовать на пробу кнопку от новой эльки, так как в ней все стеклоподьёмники двухрежимные.Разьёмы все подошли, но кнопка не заработала - у новой эльки все кнопки подключены к единой шине (ETACS-ECU), а у старой этой шины нет.

Реле находится в самой кнопки стеклоподьёмника. Соответствено в каждой кнопки есть реле, в водительской их больше.
Вот спасибо огромное! А то у меня после "купания" правый передний никак не переключится в штатный режим. Видать реле закисло.

у новой эльки все кнопки подключены к единой шине (ETACS-ECU), а у старой этой шины нет.
Это мы в курсе, проходили. Без этого блока вообще ничего не работает (электрика), даже аварийка.

Читайте также: