Не заводится ауди а6 с6 после просадки аккумулятора

Опубликовано: 20.05.2024

Севший аккумулятор на Ауди A6 достаточно распространенная ситуация.

Мы часто сталкиваемся с такими обращениями и знаем как их решать: от выявления причин, до их устранения на АУДИ A6 .

С каждым годом всё чаще обращаются клиенты с севшим аккумулятором на Ауди A6 .
Так как машины только умнеют, не загорами когда ауди выпустит автомобиль умнее человека, под названием Терминатор. И конечно, наступит морозное утро когда он не сможет завестись и конечно позвонят в лучший сервис по ремонту аккумуляторов АУДИ A6 ПИК.

Основные симптомы севшего аккумулятора Ауди A6 :

Машина не реагирует на центральный замок - приходится открывать механически - ключом;

Не заводится - При попытке завести автомобиль нет отклика стартера;

Появилась ошибка - Горит неисправность "низкий заряд аккумулятора"

Это важно: при визите на сервис попросите мастера сделать проверку аккумулятора Ауди A6 - это процедура недорогая и не займет много времени.

Основные причины севшего аккумулятора Ауди A6

Генератор - Вышел из строя генератор, в следствии чего он не даёт достаточного заряда;

Естественный износ - Сам аккумулятор уже не держит заряд - время, всё подвержено его влиянию и внутренние пластины аккумулятора в том числе;

Утечка - Вышел из строя один из электронных блоков, который постоянно поглощает заряд и даже если Ауди стоит на парковке этот блок не даёт ей "уснуть" и постоянно потребляет ток аккумулятора.

Это важно: Аккумулятор Ауди A6 имеет срок службы, в зависимости от условий эксплуатации и требует замены, как правило один раз в несколько лет.

Основные опасности севшего аккумулятора Ауди A6

• Полное отключение всех электросетей автомобиля (в том числе центральный замок, при этом нужно открывать автомобиль механически, при помощи ключа), особенно опасно, если это произойдёт где нибудь в дальней поездке за городом;
• При низком заряде аккумулятора риск выхода из строя электронных блоков увеличивается многократно;
• Редкий, но наиболее плачевный вариант - это короткое замыкание, приводящие к локальному пожару. Машина же сгорает полностью за 3 минуты

Диагностика и решения проблем с аккумулятором Ауди A6

• Подключить зарядное устройство, при этом нужно специальное устройство, которое держит в сети 14.5 В. Если подключить другое, то высока вероятность выхода из строя одного из блоков автомобиля. Мы используем оригинальное зарядное устройство от Ауди A6 ;
• Подключившись оригинальным диагностическим оборудованием через программу Одис, мы можем запустить тест-блок генератора, увидев даёт ли он заряд на аккумулятор;
• Нагрузочной вилкой можно определить держит ли аккумулятор заряд;
• При помощи тест блока тока покоя мы измеряем сколько потребляет в данный момент автомобиль, в норме ток покоя 0.07 Ампер;
• Если ток покоя завышен, то при помощи мультиметра и токоизмерительных клещей постоянного тока идёт диагностика каждой электрической системы.

Это важно: Так же возите обязательно огнетушитель, случаи бывают разные.

После выявления "коротыша" устраняем неисправность и отдаём счастливому владельцу его АУДИ A6 .

Авто A6 2005 год мотор 3 литра АКПП
Поехал в другой город (1200 км) проехав 500 км встал на парковке, через пару минут после остановки выключилась печка, загорелись индикаторы абс и есп, коробка автомат ушла в аварийный режим. Мотор работал, решил заглушить и завести - пока не поменял акб не завелась, но работала по прежнему в аварийном режиме, то печка выключится, то фары погаснут итп

Вернулся в город, скинул ошибки через ваг, заменил акб, прописал его в блоке управления 61, адаптировал заслонку. Вроде бы все нормально. Оставил возле работы заведенную, через час вышел, двигатель не работает акб разряжен. Включал фары, печку, туманки, музыку на всю и отсоединял миносувую клемму с аккумулятора - машина продолжала работать значит генератор в порядке.

Кто подскажет куда смотреть? Есть диагностический адаптер

De Vliegende Hollander

• Модель Audi: A6 Avant была
• Кузов: 4F
• Двигатель : BBJ
• Обьем (V): 2976
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2006
• Город: Nasha Rasha

dns333 сказал:

• Модель Audi: A6
• Кузов: C5
• Двигатель : AJK
• Обьем (V): 2,7
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2000
• Город: Красноярск

проблема вылезла после покупки авто, спустя месяц отказалась заводиться, низкий заряд акб показывал. Заменил акб, прокатался 4 месяца - аккум умер. Вчера поставил новый, сегодня он разрядился.

Как выявить коротыш? вынимать предохранители и мерить вольтаж на клеммах акб?

De Vliegende Hollander

• Модель Audi: A6 Avant была
• Кузов: 4F
• Двигатель : BBJ
• Обьем (V): 2976
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2006
• Город: Nasha Rasha

dns333 сказал:

dns333 сказал:

Прикрепленные изображения

De Vliegende Hollander

• Модель Audi: A6 Avant была
• Кузов: 4F
• Двигатель : BBJ
• Обьем (V): 2976
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2006
• Город: Nasha Rasha

• Модель Audi: A6
• Кузов: C5
• Двигатель : AJK
• Обьем (V): 2,7
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2000
• Город: Красноярск

• Модель Audi: A6
• Кузов: C5
• Двигатель : AJK
• Обьем (V): 2,7
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2000
• Город: Красноярск

• Модель Audi: A6
• Кузов: C5
• Двигатель : AJK
• Обьем (V): 2,7
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2000
• Город: Красноярск

Забрал сегодня. Проверяли на стенде, сам генератор работает исправно, с регулятора не приходит сигнал на панель приборов (синий провод) рекомендовали заменить регулятор. Но на панели приборов индикация зарядки гаснет после запуска двигателя, могли специалисты - генераторщики ошибиться?

Доброго дня всем.
Машина А6 98г. 2,4 ALF
Ситуация такая что крутит но не заводится. крутит (крутило) бодро. бензонасос жужжит, искра есть. Началось с того что позавчера покапризничала тоже, не заводилась но в итоге завелась(причем легко с полтычка). вчера не захотела :(
думаю что-то отсырело ибо с утра вчера и позавчера заводилась на улице нормально, а на парковке подземной не захотела. доп.симптомы которые меня смущают - позавчера после первого каприза когда ехал домой заметил что поворотники стали работать глючно, т.е. при вкл несколько раз мигнет и вырубается ,аварийка также. вчера практически совсем перестали работать при проверке - иногда мигнут 1 разик и всё. при постукивании по торпеде мигать начинают чуть бодрее но недолго.

под капотом снял/пошевелил все доступные разьемы, клемы на акуме зачистил, минусовой провод на кузов снимал/чистил, сигналкой баловался по всякому. вот свечника только не нашел чтоб посмотреть что со свечами. но думаю они сухие окажутся х_Х

где копать? на какие контакты/места обратить внимание?

ЗЫ вся хрень еще в том что эвакуатор в парковку не сможет заехать, и на тросе вытащить будет тоже проблематично ибо заезд короткий и очень крутой причем при выезде уже на улице крайне мало места и ведущему придется сразу поворачивать направо, из-за чего на льду мою морду тупо отнесет вправо бочиной в ворота (( да и вытаскивать тож затрахается - на выезде лёд х_Х

Про искру откуда сведения?

Еще тупейший вопрос, основанный правда на практике - сколько бензуса в баке и когда последний раз заправлялись? Актуально для кватры с ее системой перекачки между половинками бака, и для всех в плане гибели показометра. Еще вопрос - сигнализация что блокирует?

Я бы начал с заливки литров пяти бензуса в бак, далее как вариант снести временно разъем расходомера (не помню какие движки, но не заводились если сигнал был, но кривой).

: Началось с того что позавчера покапризничала тоже, не заводилась но в итоге завелась(причем легко с полтычка). вчера не захотела :(

Это было последнее китайское предупреждение :-)

> думаю что-то отсырело ибо с утра вчера и позавчера заводилась на улице нормально, а на парковке подземной не захотела. доп.симптомы которые меня смущают - позавчера после первого каприза когда ехал домой заметил что поворотники стали работать глючно, т.е. при вкл несколько раз мигнет и вырубается ,аварийка также. вчера практически совсем перестали работать при проверке - иногда мигнут 1 разик и всё. при постукивании по торпеде мигать начинают чуть бодрее но недолго.

Аварийка и поворотники - это на 99% другой косяк, типичный для этих машин, не связанный с незапуском, в 99% лечится заменой кнопки аварийки

охранник на парковке помог. провод сняли свечной,полоборота крутнул, проскочила искра
>
> Еще тупейший вопрос, основанный правда на практике - сколько бензуса в баке и когда последний раз заправлялись? Актуально для кватры с ее системой перекачки между половинками бака, и для всех в плане гибели показометра. Еще вопрос - сигнализация что блокирует?
>
> Я бы начал с заливки литров пяти бензуса в бак, далее как вариант снести временно разъем расходомера (не помню какие движки, но не заводились если сигнал был, но кривой).

бенза полбака,заправлялся позавчера вечером, машина монопривод х_Х
>
> : Началось с того что позавчера покапризничала тоже, не заводилась но в итоге завелась(причем легко с полтычка). вчера не захотела :(
>
> Это было последнее китайское предупреждение :-)
>
> > думаю что-то отсырело ибо с утра вчера и позавчера заводилась на улице нормально, а на парковке подземной не захотела. доп.симптомы которые меня смущают - позавчера после первого каприза когда ехал домой заметил что поворотники стали работать глючно, т.е. при вкл несколько раз мигнет и вырубается ,аварийка также. вчера практически совсем перестали работать при проверке - иногда мигнут 1 разик и всё. при постукивании по торпеде мигать начинают чуть бодрее но недолго.
>
> Аварийка и поворотники - это на 99% другой косяк, типичный для этих машин, не связанный с незапуском, в 99% лечится заменой кнопки аварийки

а поворотники как завязаны тогда ?

Искра на воздухе и в цилиндре - увы, разные вещи, хотя если искрило именно при вращении - есть надежда что датчики вращения движка живые

> > Еще тупейший вопрос, основанный правда на практике - сколько бензуса в баке и когда последний раз заправлялись? Актуально для кватры с ее системой перекачки между половинками бака, и для всех в плане гибели показометра. Еще вопрос - сигнализация что блокирует?
> >
> > Я бы начал с заливки литров пяти бензуса в бак, далее как вариант снести временно разъем расходомера (не помню какие движки, но не заводились если сигнал был, но кривой).
>
> бенза полбака,заправлялся позавчера вечером, машина монопривод х_Х

Тогда вариант пока откладываем в сторону. Хотя вариант хватануть водички и она замерзла - вполне так возможен

> > : Началось с того что позавчера покапризничала тоже, не заводилась но в итоге завелась(причем легко с полтычка). вчера не захотела :(
> >
> > Это было последнее китайское предупреждение :-)
> >
> > > думаю что-то отсырело ибо с утра вчера и позавчера заводилась на улице нормально, а на парковке подземной не захотела. доп.симптомы которые меня смущают - позавчера после первого каприза когда ехал домой заметил что поворотники стали работать глючно, т.е. при вкл несколько раз мигнет и вырубается ,аварийка также. вчера практически совсем перестали работать при проверке - иногда мигнут 1 разик и всё. при постукивании по торпеде мигать начинают чуть бодрее но недолго.
> >
> > Аварийка и поворотники - это на 99% другой косяк, типичный для этих машин, не связанный с незапуском, в 99% лечится заменой кнопки аварийки
>
>
> а поворотники как завязаны тогда ?

А реле поворотников в кнопке живет.

Все же расходомер я бы попробовал отключить нафих и крутануть без него.

>
> > > Еще тупейший вопрос, основанный правда на практике - сколько бензуса в баке и когда последний раз заправлялись? Актуально для кватры с ее системой перекачки между половинками бака, и для всех в плане гибели показометра. Еще вопрос - сигнализация что блокирует?

сигналка по идее бенз блочит. но пикает все как полагается (black bug мать его)
> > >
> > > Я бы начал с заливки литров пяти бензуса в бак, далее как вариант снести временно разъем расходомера (не помню какие движки, но не заводились если сигнал был, но кривой).
> >
> > бенза полбака,заправлялся позавчера вечером, машина монопривод х_Х
>
> Тогда вариант пока откладываем в сторону. Хотя вариант хватануть водички и она замерзла - вполне так возможен

дык наоборот оттаять должна - на парковке +5

> > а поворотники как завязаны тогда ?
>
> А реле поворотников в кнопке живет.

а понял
>
> Все же расходомер я бы попробовал отключить нафих и крутануть без него.

Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.

Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

• 1 симптомы
• 2 Что тебе понадобится
• 3 инструкции
  • 3.1 выньте ключ из замка зажигания
  • 3.2 Открытый капюшон
  • 3.3 Найдите клеммы аккумулятора
  • 3.4 Подключите отрицательный кабель
  • 3.5 Быстрый старт Audi
  • 3.6 Запустить двигатель

  симптомы
  

  Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:

  • Audi не заводится,
  • Двигатель Audi не заводится,
  • Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт

  Что тебе понадобится
  

  • Переносная коробка для прыжков
    -или же-
  • Соединительные кабели

  инструкции
  

  Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.

  выньте ключ из замка зажигания
  

  Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.

  
  

  СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.

  Открытый капюшон
  

  Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.

  Найдите клеммы аккумулятора
  

  Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.

  
  

  
  

  Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.

  Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.

  
  

  Подключите отрицательный кабель
  

  Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.

  
  

  
  

  Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).

  Быстрый старт Audi
  

  Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).

  Запустить двигатель
  

  Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.

  Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

  Бензиновые двигатели с запуском «на холодную»

  При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

  Разряженный аккумулятор

  Достаточно распространенная причина, т.к. при низком напряжении питания электронные модули и датчики, отвечающие за стабильный запуск мотора, могут работать некорректно. В качестве решения, нужно поменять батарею на новую или дозарядить аккумулятор, либо попытаться «прикурить» с другого автомобиля. (регламент замены АКБ)

  Признаки разряженного АКБ:

  • Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
  • После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
  • Низкая или неравномерная плотность электролита
  • Низкий пусковой ток

  Индикация степени разряженности АКБ

  Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

  1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
  2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
  3. Нормальное состояние

  В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

  1. Заряд в норме
  2. Заряд средний, требуется подзарядка
  3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

  Неисправность системы зажигания

  Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

  Признаки неисправности свечей зажигания:

  • Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
  • Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
  • Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
  • Мотор глохнет или прерывисто работает

  
  

  Загрязнение воздушного фильтра

  Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

  
  

  Запуск «на горячую»

  Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

  Проблема с запуском дизельного мотора

  Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

  Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

  
  

  Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

  • Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
  • Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

  Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

  Читайте также:

    
  • Шкода посмотреть заряд аккумулятора
    
  • Где находится датчик распредвала на ниссан куб
    
  • Установка датчика давления масла от ваз 2106 на ваз 2107
    
  • На сколько свечи на субару
    
  • Как сделать кнопку на стартер ваз 2112