Неисправность стеклоподъемника гольф 3

Опубликовано: 05.07.2024

Наконец-то погода подарила нам несколько летних дней.
У меня сразу перестало открываться пассажирское стекло. Хорошо, что умерло оно в закрытом состоянии (на самом деле нет).
Конечно, стеклоподъемник умер не сразу, а постепенно. Первые неполадки появились в середине весны. Окно открывалось с 2-3 нажатия, а потом работало нормально некоторое время. Потом иногда переставал закрываться люк при постановке на охрану с брелка. Кстати, никакого дополнительного оборудования ставить не нужно, все подключается двумя проводами (двери, стекла, люк), но об этом я уже писал. Далее начались мистические вещи. Пассажирское стекло нормально закрывалось с брелка, но при снятии с охраны, открывалось на 10 см. Это было особенно "прикольно", если шел дождь. В итоге, люк вообще перестал реагировать на сигналы ЦЗ, а пассажирское окно лишь издавало слабые щелчки при попытке открыть его.

Перед ремонтом я не изучал устройство стеклоподъемника, потому что был уверен, что в нем присутствуют концевики, срабатывающие при полном открытии и закрытии стекла. Забегая вперед скажу, что в блоке, кроме одного реле, нет ни одного механического переключателя. На моторчике есть два магнита, на плате датчик холла.

После измерения приходящего напряжения на силовых проводах, я полез снимать стеклоподъемник для чистки концевиков, которых там не было. Опыт — сын ошибок трудных. В этот момент то и началось получение нового полезнейшего опыта в сфере автоэлектрики, которым то я и хочу поделиться в данном посте :)

Снимать подъемник было супер сложно. Я попытался погуглить как снимать эту тросиковую систему. Я находил либо инструкции по снятию подъемника с опущенным стеклом, либо историю ремонта электроники блока при закрытом стекле, но без упомнинании о снятии. на помощь пришли слабоумие и отвага. Жена держала стекло, я шатал и тянул рейки подъемника вниз. В итоге стекло оказалось отдельно от подъемника, который все же с трудом удалось вытащить.

Я был очень удивлен, когда не нашел то, зачем лез. Начались долгие измерения. Вяснилось, что при отключенном блоке напряжение на силовых проводах было 12 вольт, а при подключенном — 4.

Стало понятно, что разбирал все это зря, не считая того, что смазал механизм. Время подходило к ночи, я смотрел на 2107, на которой совершенно не хотелось ехать на работу. Пришлось ускориться :)

Был разобран весь пластик, который мешал добраться до разъема правой передней двери и отключен разъем. В супер неудобной позе пришлось помучиться, отключая провода. Вяснилось, что все зеленое и провод, который как раз идет на стеклоподъемник, отгнил + еще один, который, как я думал, идет на вертикальную регулировку зеркала. На самом деле нет.

Я протянул провода в отверстия, которые не были занятыми контактами и припаял их напрямую к проводам с проблемными контактами с двух сторон. Почистил, залил все силиконом и собрал.

Ура! Работает. Я еще больше обрадовался, когда заработал люк от сигнализации!

Семерка отправилась в гараж, а я теперь буду измерять приходящее напряжение с нагрузкой и без. Если бы сразу так сделал, не пришлось бы вообще снимать стеклоподъемник.

Кстати, вместе с началом ремонта, закончились летние дни и пошел хороший такой ливень :)

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

электродвигатели;
выключатели, расположенные в дверях;
проводка;
стекла.

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

проводку;
реле;
блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

Видео «Замена ЭП в домашних условиях»

вопрос такой: у меня стеклоподъемники с прерыванием работают, т.е. кнопку нажал — на 5см опустилось и остановилось, отпустил кнопку, снова нажал — опять на 5 см, и так до самого низа, на подъем тоже самое, что может быть?

Comments 19

На г3 передний и задний блок одинаковый, отличаются зеркально стороны прав-лев.

Замена блока стеклоподъемника, он же моторчик (в сборе идет) б/у токо с гарантией. Эти стеклоподъемника необучаемые, термореле, термопредохранителя в них нет, вращение вала моторчика считывается датчиком холла, или сам датчик умер или схема за него отвечающая. Блок думает что стекло остановилось в крайнем положении или же заклинило и отключает моторчик с небольшой выдержкой. В общем проще поискать б/у. Бывают двух видов с автоматическим опусканием и подниманием, или же только опускание в автомате. "Новый" легко проверить отстегните разъем с вашего моторчика, предварительно сняв обшивку, подключите новый моторчик и кнопки к проводам, включаем зажигание и жмем кнопку если жужит и вверх и вниз значит рабочий. Так же и автоматический режим увидите . Вот.

Термопрерыватель срабатывает скорее всего. Нагрузка выше максимальной. Смотри перекосы или закусывания стекол.

Обучи и все будет работать.

как запоминание делается?

Доведи вверх до крайнего положения и придержи кнопку секунд на 5-10, так же вниз. Должно помочь.

так уже делал не помогает

Из салона автомобиля кнопкой управления стеклоподъемником (выполняется отдельно для каждой двери)

t при открытом стекле:
– Кнопкой поднимания установить стекло в верхнее конечное положение до остановки стекла в уплотнителе оконного проёма,
– отпустить кнопку,
– Кнопку подъема нажать минимум на 0,5 секунды.

t при закрытом стекле:
– Кнопку подъема нажать минимум на 0,5 секунды,
– отпустить кнопку,
– Кнопку подъема нажать минимум на 0,5 секунды. Если не помогает, тогда курить инет.

Доведи вверх до крайнего положения и придержи кнопку секунд на 5-10, так же вниз. Должно помочь.

На г3 необучаемые

Сомневаюсь. У родственника третий, и все обучается, с его слов.

Ошибаются, какого года?

Не знаю, при случае спрошу.

Если все ЭСП работают в таком режиме смотреть блок управления и проводку к нему.Если только один, возможно проблема в блоке кнопок.

Стеклоподъемник – это неотъемлемая часть современного автомобиля. Сегодня даже бюджетные версии авто снабжают автоматическими механизмами подъема стекол. Но и автоматика может начать сбоить или вовсе сломаться. Рассмотрим основные причины поломок данного узла.

Принцип работы системы стеклоподъемников

Автоматический стеклоподъемник – это электромеханическое устройство, которое позволяет закрывать или открывать окна автомобиля. Основной принцип работы – передвижение стекла при помощи передачи усилия с редуктора устройства на само стекло.

В основе конструкции узла лежат четыре основных составляющих:

Редуктор, он же – приводной механизм. Обеспечивает создание усилия для передвижения стекла в двери. Работает в паре с зубчатой или червячной передачей. Такая компоновка позволяет открывать окно на нужную высоту. При этом оно не падает и не опускается.
Устройство включения и выключения. Проще говоря – кнопка, которая регулирует вылет стекла по высоте.
Непосредственно стекло.
Подъемный механизм. Устройство, которое передает усилие с редуктора на стекло. Данный механизм может иметь разный принцип работы:

передача усилия через реечную систему;
подъем стекла посредством тросов;
передача усилия через систему рычагов.

В зависимости от используемой системы передачи усилия, говорят о реечном, тросовом или рычажном механизме стеклоподъемника. В современных автомобилях чаще всего можно увидеть два последних варианта.

Несмотря на простоту конструкции, узел может начать работать некорректно или вовсе выйти из строя.

Справка! Первые стеклоподъемники появились в США в 1940 году на автомобилях марки Packard 180. Уже спустя год компания Lincoln комплектовала новым узлом свои семиместные седаны.

Причины неисправности

Мелкие неисправности или поломки могут возникнуть по разным причинам:

После ДТП. Если удар пришелся в боковую дверь. Может проявляться как в некорректной работе стеклоподъемника, так и в полном отказе в работе данного узла.
При попадании влаги или сырости. Конечно, дверь автомобиля достаточна герметична. Но в некоторых случаях происходит замыкание электрических компонентов стеклоподъемника из-за конденсата или долгого пребывания машины в глубокой воде.
Установка некачественных или бракованных компонентов.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.

Сбои в электрике

Плохого контакта на кнопке/реле управления открывания. Чаще всего это наблюдается при недостаточном контакте в устройстве включения. Окислившиеся или стертые площадки питания на плате не проводят ток в цепи. Стеклоподъемник начинает дергаться, либо вовсе выходит из строя.
Замыкания проводов. В двери есть подвижные элементы. Проводка в этих местах может перетереться или оборваться. Питание пропадает и стекло перестает подниматься и опускаться.
Перегорание предохранителя. При резком скачке в цепи автомобиля может сгореть предохранитель, которые стоит в цепи стеклоподъемника.
Неисправность мотора/редуктора. Здесь может быть много причин: от выгорания и залипания щеток, до окисления контактной группы на моторчике.

При любом типе неисправности стоит провести диагностику в специализированном СТО. Но сначала стоит проверить предохранители стеклоподъемников. Чаще всего причина поломки кроется в этом месте.

Информация! Механизм стеклоподъемника рассчитан на 30 000 циклов открывания и закрывания. Это около 10 лет работы при среднем уровне использования. Спустя это время узлы и компоненты системы могут начать выходить из строя.

Механические дефекты механизма

Дефекты в механике возникают намного чаще, чем электрические. Они также могут стать причиной поломки стеклоподъемника. Наиболее часто встречающиеся поломки механизмов:

Обрыв тросика. Редко встречающаяся неисправность. При таком дефекте стекло «падает» в коробку двери и не поднимается с кнопки.
Погнутые рычаги или направляющие. В этом случае происходит заедание работы или полное игнорирование работы с кнопки.
Выход из строя шестерни редуктора. Современные автомобили часто компонуются пластиковыми шестеренками, которые быстро стираются, трескаются или крошатся. Зубья начинают проскакивать. Стекло дергается или поднимается рывками.
Залипание или заедание механизма из-за отсутствия смазки. Часто встречающаяся «болячка» на старых автомобилях. Ресурс механики не бесконечен, она также требует бережного отношения и своевременного ухода. За годы эксплуатации машинная смазка на подвижных узлах высыхает. Детали начинают притираться и заедать между собой.

Перечисленные дефекты можно починить только на разобранной двери. При этом потребуется докупать испорченные или поломанные компоненты.

Прочие причины поломки стеклоподъемников

Иногда стекло перестает нормально открываться по непонятным на первый взгляд причинам. Это может произойти из-за:

Сильного мороза. В теплом салоне образовывается конденсат. Ночью машина остывает, и в морозную погоду скопившаяся влага образует лед на местах примыкания стекла к двери. Также ледяная корка может образоваться внутри подъемного механизма. Все это приводит к затруднениям в работе стеклоподъемников.
Попадание инородного предмета в щель между стеклом и дверью. В этом случае происходит заедание стеклоподъемника.

В 80% случаев любую механическую, а также электрическую неисправность устраняют на разобранной двери.

Как устранить поломки стеклоподъемника?

Первично нужно сделать предварительную диагностику, чтобы определить причину поломки:

Проверьте предохранитель на стеклоподъемнике.
Попробовать поднять стекло с индивидуальной кнопки, а также с основного блока управления стеклоподъемниками. Если с блока сигнал проходит – проблема в кнопке.
Внимательно послушать, работает мотор или нет. Звук работающего редуктора есть, а стекло не поднимается – значит нужно разбирать дверь. Скорее всего неисправен подъемный механизм.

Данные действия помогут сэкономить время и силы. Если же поломка произошла внутри двери, значит вам предстоит ее разборка. Для этого нужно выбрать свободное время и найти деньги на покупку новых деталей.

Замена кнопки стеклоподъемника

Начнем с самого простого – замена кнопки управления. Для этого не потребуется снимать всю обшивку двери. Чаще всего достаточно снять верхнюю пластиковую накладку кнопки, которая обнажит электрический механизм с подведенными проводами.

Для снятия заглушек пользуйтесь острым ножом. Аккуратно подденьте пластиковую накладку и снимите ее. После чего осмотрите контактную группу кнопки. Проверьте провода, возможно они просто отпали с контакта.

Не торопитесь покупать новую кнопку, сначала прозвоните испорченный элемент мультиметром. Если ток проходит по цепи, то причина может крыться в окисленной контактной группе. В этом случае стоит просто почистить контакты и перепаять провода.

Если кнопка «молчит» и не проводит электричество – ставьте новую и собирайте всю конструкцию в обратном порядке.

Инструкция по замене электродвигателя

Замену электродвигателя можно осуществить только на разобранной двери. Чтобы аккуратно снять обшивку, придерживайтесь данной последовательности:

Снимите питание с аккумулятора, для предотвращения короткого замыкания.
Снимите ручки, колпачки замыкания дверей и декоративные накладки при помощи острого ножа. Не торопитесь. Приподнимайте по очереди края накладок, чтобы определить места крепления клипс или защелок.
Открутите или снимите накладки динамиков двери.
Осторожно снимите оставшуюся часть дверной обшивки, постепенно поддевая ее край по всему периметру. Действуйте двигаясь в одну сторону направления: по часовой или против часовой стрелки.
Отсоедините дополнительные провода от динамиков или лампочек порога, идущие к обшивке.

В образовавшемся проеме можно увидеть полную конструкцию стеклоподъемника.

Проверьте мотор мультиметром. Если он не подает признаков жизни, смело снимайте все навесные компоненты: шестерни и рычаги. Скрутите мотор с крепежных болтов, после чего ставьте новый. Не забудьте обработать места стыка шестерни с новым мотором маслом или специальной смазкой.

Важно! Чтобы разобрать дверь наверняка, без сколов и царапин, пользуйтесь специальной литературой по модели вашего авто. Такие справочники продают в магазинах автозапчастей, а также их можно найти на тематических форумах и сайтах в интернете.

Устраняем механические поломки стеклоподъемников

Механические поломки устраняются также на разобранной двери. Наиболее часто встречающиеся поломки и способы их устранения:

Установка новой или оригинальной запчасти может дорого обойтись автолюбителю. К тому же деталь может идти «под заказ» очень долго. Чтобы сэкономить время и деньги, ищите нужную запчасть на автомобильных разборках. Часто там можно найти узлы и агрегаты в отличном состоянии за половину цены от аналогичных узлов в магазине.

Как снять стеклоподъемник и установить новую деталь?

Для полного демонтажа стеклоподъемника придерживайтесь следующей последовательности:

Снимите клеммы с аккумулятора. Для этого достаточно снять «минус» с батареи.
Снимите дверную обшивку.
Поднимите и опустите стекло, чтобы обеспечить доступ к болтам в верхней части болтовых соединений.
Выкрутите болты.
Поднимите стекло вручную, в верхнюю позицию до предела, и зафиксируйте его, при помощи подготовленных клиньев, из дерева или пластика.
Отсоедините колодку с проводами от механизма, осуществляющего подъем стекол.
Выкрутите гайки, которые удерживают редуктор.
Открутите гайки, удерживающие направляющую механизма.

Как только все крепления демонтированы, достаньте стеклоподъемник, через специальное отверстие. В процессе демонтажа, контролируйте надежность фиксации стекла. После завершения работ, верните все детали на место, по обратному алгоритму.

Сначала он то работал то нет, даже не щелкал. А теперь вообще не реагирует, не поднимается и не отпускается, даже реле не щёлкает. Провода целы, питание приходит что может быть? Посажиское работает хорошо. Может есть у кого электросхема блока или что могло случится?

SergeiVosk

Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
Город: Воскресенск Моск. обл.

Может кнопка не работает?
Так то по хорошему его бы вытащить и подключить в разъём на другой двери. Чтоб точно знать в эсп дело или нет.

Геморройный конечно вариант, но так можно точно исключить проводку и кнопку.

vanya2341

Авто: golf 3
Город: Ярославль

SergeiVosk (13 Февраль 2019 - 21:00) писал:

Геморройный конечно вариант, но так можно точно исключить проводку и кнопку.

Ну я замыкал провода и реакции 0, на выходных сниму тогда целиком. Но мне все-же кажется что-то с платой, кнопку ещё и тестером проверял.

SergeiVosk

Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
Город: Воскресенск Моск. обл.

Ну по проверке кнопки ничего не скажу, не знаю как это делается.
А провода как, на прямую замыкал подавая питание на эсп?
Ппосто помню когда эсп устанавливал, много читал и вроде там какое то хитрое устройство этих эсп, они напрямую работать не будут, кнопка там какая то хитрая. Хотя могу ошибаться.
Помню точно, что там два плюсовых провода должны подаваться, чтоб эсп заработал. Один постоянный и один после включения зажигания.

vanya2341

Авто: golf 3
Город: Ярославль

SergeiVosk (14 Февраль 2019 - 09:53) писал:

Ну я кнопку снял и клеммы проводов замыкал, по поводу 2-го плюса, что-то не понимаю где он

SergeiVosk

Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
Город: Воскресенск Моск. обл.

Не так они не заработают. Замыкая провода. Вроде точно.
Т.е к примеру как на универсальных эсп типа spal, были такие раньше, не знаю сейчас есть.
Там да одни провода замыкаешь в одну сторону крутится, другие в другую. Тут так не прокатит.

Провода с плюсом, один красно-желтый (он толстый такой должен быть)
Второй черно-желтый, черно-желтый он в проводке двери, по салону он как черно-белый идет.

vanya2341

Авто: golf 3
Город: Ярославль

SergeiVosk (14 Февраль 2019 - 11:53) писал:

Не знаю пасажирская сторона так работает), провод управления замыкаешь на + это в одну сторону, на - в другую

А вот по поводу 2-го + спасибо, что-то я забыл про зажигание и возможно оно не приходит на блок управления.
А если его нету то поидее блок вообще не Активен? Подсветка ведь отдельно вроде запитана

SergeiVosk

Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
Город: Воскресенск Моск. обл.

Подсветка отдельно да, серо-голубой если не изменяет память.

Ооо работает :-) интересно, буду знать.
Я просто помню на эл схеме с кнопки даже не было отдельных контактов верх и вниз. Т.е. Она по одному проводу посылает то один сигнал то другой, видимо это как то в ней реализовано, что она че то там меняет :-)

Честно говоря не знаю для чего второе питание, я не углублялся в это, просто делал как на схеме.

vanya2341

Авто: golf 3
Город: Ярославль

SergeiVosk (14 Февраль 2019 - 14:46) писал:

Подсветка отдельно да, серо-голубой если не изменяет память.

Честно говоря не знаю для чего второе питание, я не углублялся в это, просто делал как на схеме.

Да, правильно, все идёт по одному проводу, и это не в кнопке дело, а в плате. Так как после кнопки отсылал сигнал получается и плата уже видит что приходит по этому проводу + или -. Осталось разобраться какую роль на плате играет провод зажигания, возможно в нем дело, я его не проверял.

SergeiVosk

Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
Город: Воскресенск Моск. обл.

SergeiVosk

Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
Город: Воскресенск Моск. обл.

vanya2341

Авто: golf 3
Город: Ярославль

SergeiVosk (14 Февраль 2019 - 19:50) писал:

Блин, на проводе от зажигания нету напруги, относительно минуса. Может быть я не так проверяю, но и на пассажирском нету и все работает. А самое смешное, что сейчас оттепель и эсп работает. Бред

На сколько я понял у меня проблема в фишке к плате, иногда контакт отпадает видать. Теперь такой вопрос пока решал проблему было интересно почему стекла сами вверх не поднимаются. Кто-то говорит до 95г только в низ. Не знаешь всей правды?

Увы нет, что-то с платой, когда держишь её без мотора вроде ок, с мотором пока не закрутил работает, закрутил и перестаёт

SergeiVosk

Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
Город: Воскресенск Моск. обл.

Что касаемо холода и глюков, сам прошлой зимой столкнулся с подобным, правда все было хуже чем не работающее одно стекло.
Даже тему создавал по этому поводу.
Вобщем если кратко насколько это возможно, то открыл машину с брелка сигналки и опустились все стекла. Был мороз ппц какой, пятница, приехала с работы 10-й час вечера. Думал ну все отдыхать.
Плюс ковсему этому, той зимой замок двери водительской замерзал и пассажирской тоже, лазил через задние двери в машину.
Подумал, ну глюк какой то, щас в машину сяду и все закрою. Включаю зажигание, жму кнопки, а стекла не поднимаются.
Первая мысль может предохранитель перегорел. А чтоб залесть в подрулевое пространство надо открыть дверь водителя, хорошо что пока ехал с работы, салон нагрелся и дверь открылась.
Предохранитель цел.
Заметил что при нажатии кнопки вниз, щелкают релюшки, а вверх не поднимаются и не щелкают.
Сначала был шок, что делать, оставить машину зимой на улице водворе со всеми открытыми окнами, с одной стороны пох брать там нечего, с другой хз снега навалит, ну и вообще как то не по себе такое.
Завел двигатель чтоб хоть как то согреваться, хоть и окна открыты.
Была мысль может с сигналкой чего.. Разобрал весь пластик снизу, но не нашел ее.
Вспомнил что она за приборкой. Вытащил ее. Добрался до сигналки, ни каких предохраниетелей на ней не нашел.
Вытащил - вставил разьемы ее результата нет.
Далее подумал может что в ней внутри замкнуло и посылает постоянно сигнал на открытие и не дает закрыть окна.
Стал руками прощупывать жгут проводов от сигналки, куда он ведет.

И как на зло, с одной стороны конечно хорошо, но в моей ситуации это было плохо. Установщик сигналки, все сделал слишком аккуратно. Провода сигналки смотал изолентой вместе с заводскими проводами и еще все это в заводские зажимы для проводов заложил.
Вобщем дрожащими руками стал раздирать эту изоленту и искать где он подключится к центральному замку.
Спустя времы нашел, оказалось он там все спаял, а не просто скрутил.
Побежал домой за кусачками, пока ходил дверь опять замерзла и не открывалась.
Сел и стал опятл греть салон, хоорощо что много времени не понадобилось, открылась.
Ныряю под приборку, перекусываю провода и результата нет.
Не зная что еще могу сделать, решил вести машину к отцу, который живёт в своем доме, мол там на участке ее оставлю.
Хорошо не очень далеко, пару километров.

Вобщем основная мысль была, что что-то с замком двери, так как в нем есть функция открытия и закрытия окон если удерживать ключ, а так как он замерзал, думал что то в нем заглючило.

Наследующий день пришел и спустя часы поисков причины проблемы.
Обнаружил, что если отключить провод от водительской двери на который подаётся сигнал на открытие дверей, то эсп начинают работать.

Наконец-то смог закрыть все окна, но после этого не мог закрывать и открывать машину с сигналки. Так как если ее закрыть, то открыть уже будет невозможно, так как провод на открытие отключен.
В итоге остаток зимы и большую часть весны пока не стало тепло. Машину не закрывал вообще.

И самое главное к чему это все велось, что когда руки дошли чтоб разобрать замок двери чтоб почистить его, чтоб не замерзал.
То окащалось что разъём отвечающий за закрытие и открытие окон при помощи ключа, у меня вообще отключен и не подсоединен к замку.
Оказалось что замок двери вообще не причастен к тому что произошло.

И как раз единственным выводом стало что виной всему был глюк именно где то в эсп, или где то там что отвечает за открытие и закрытие всех окон.
Когда стало тепло, все провода вернул на свои места, все до сих пор работает.

Собственно все лето, весну и вот эту зиму отъездил без проблем.

vanya2341

Авто: golf 3
Город: Ярославль

SergeiVosk (16 Февраль 2019 - 21:18) писал:

Собственно все лето, весну и вот эту зиму отъездил без проблем.

На удачу пологатьсч не хочется, летом через раз работали, электрик даже кнопку забраковал, но дело оказалось в плате, тереть придётся искать плату

vanya2341

Авто: golf 3
Город: Ярославль

SergeiVosk (16 Февраль 2019 - 21:18) писал:

Собственно все лето, весну и вот эту зиму отъездил без проблем.

А чем замок победил, целиком снимал? Чем чистил и чем смазал по итогу, а то у меня тоже замерзает.

Читайте также: