Нет питания на бензонасос на ауди а6
Опубликовано: 27.04.2024
Сегодня утром думаю прокачусь маленько… Включаю зажигание а насос не качает. Где искать? может есть проблемные места?
UPD: Прогнил кабель в ногах водителя.
Audi A6 1997, двигатель бензиновый 2.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi A6, 2000
Audi A6, 1994
Audi A6, 1995
Audi A6, 1994
Комментарии 18
просто был очень плохой контакт поэтому и было так
Теперь другая беда. Машина словно заколдована…
Решил сегодня компрессию проверить… Проверил, все шесть по 13,5. Завожу — троит ппц, в правой голове что то пару раз стукнуло (грешу на опустевший гидрик) но теперь после 1500-1800 оборотов пищит зуммер и горит контроль масла
У меня было когда купил авто) пропало напряжение и все) на сто ауди сделали диагностику сбили мозги на заводские ) и все заработало
предохранитель целый, реле ставлю 213 (замкнутое). На разьем приходит 11,77 вольт, подключаю насос напряжение пропадает. Подключаю насос на прямую, крутит
Что не так?
прими советик меряй не прибором меряй лампочкой у тебя там нет совсем напряжения (поверь это так)прибор будет показывать даже когда реле подгорит …для начала кинь от акума прямой плюс если заработает тогда надо будет искать плюс так же и с массой.проверить…изначально преды проверь может подгоревшие… может кстати и сигналка мозг парить…но похоже на подгоревшие контакты реле или предов
предохранитель целый, реле ставлю 213 (замкнутое). На разьем приходит 11,77 вольт, подключаю насос напряжение пропадает. Подключаю насос на прямую, крутит
Что не так?
лампочка поверь гореть совсем не будет если же будет по силе тока хотя бы 5 вольт то она будет мерцать в пол накала
предохранитель целый, реле ставлю 213 (замкнутое). На разьем приходит 11,77 вольт, подключаю насос напряжение пропадает. Подключаю насос на прямую, крутит
Что не так?
заместо реле напрямую кинь провод те контакты которые как буква Т в них ставиш провод и должно заработать или же разбери разьем реле там контакты разогнулись наверное
Спасибо за советы. Как раз сегодня разобрался. Нашел скрутку возлеупора ноги водителя сгнившую (подарок от прошлого хозяина).
Ещё один предохранитель под ногами пассажира где мозги
в общем на насос приходит всего 11,7 вольта, что маловато. Если замкнуть реле то насос секунд через 10 только начинает маслать
снимать сзади обшивку смотреть на насосе контакты, или предохранители!
думал насос сдох(два месяца как менял) Уже снал газ (балон) достал насос а он зараза рабочий. Давай мерять напругу а ее нет. На датчик есть а на насос нет. Вот теперь вопрос, какой номер реле и где оно…
на драйве куча записей где какой предохранитель и реле! вбей и посмотришь
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
- ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Двигатель, питание и выпускТопливная система
- Поиск
- Реклама
Что бывает с питанием бензонасоса.
- Реклама
Что бывает с питанием бензонасоса.
Електросхема питания насоса по моему пониманию несложная но спрятана в кузове.
При подаче питания в режиме "зажигание" реле включает бензонасос на 1с и отключает.
В режиме "Стартер" появляется сигнал с датчика коленвала и реле включает насос на постоянно, пока не пропадет "зажигание" или сигнал с датчика колена.
Предохранитель стоит в цепи насоса после реле бензонасоса.
вчера сдохла подача топлива - как отрезало!
Сегодня были установлены новый насос и вспомогательный для подкачки. И никакого эффекта.
Оказалось - питание "+" до насоса доходит, но только в режиме "без нагрузки", как появляется нагрузка (лампочка) - так разность потенциалов стремится е НУЛЮ.
Кинул обходной провод на "+" с выхода с предохранителя, все заработало!
Может кому полезно будет что "и так бывает!"
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Что бывает с питанием бензонасоса.
Короче пробегал с бубном вокруг машины целый день. В итоге решил считать ошибки. До этого через Васю не получалось считать блок двигателя, прога вылетала постоянно при входе в блок двигателя. Решил заморочится и найти нужную программу под мой шнурок и без глюков. Часа два мороки и вот нашел прогу. Захожу в блок двигателя и вижу ошибки:
10 Faults Found:
17547 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Rich
P1139 - 35-10 - - - Intermittent
17544 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1136 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
18058 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1650 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit
P1577 - 35-10 - - - Intermittent
17772 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1364 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17784 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1376 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17778 - Cylinder 6 Ignition Circuit: Open Circuit
P1370 - 35-10 - - - Intermittent
17769 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1361 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17766 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1358 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Обрыв цепи на цилиндрах периодически вылазил. А вот со смесью впервые.
После сброса ошибок. Насос заработал.
И вот теперь меня мучает вопрос, это мозги заблокировали насос? и я где то что то задел и насос заработал.
В теории, если мозги увидели бедную смесь, по логике могли сделать вывод об утечке топлива и заблокировать насос.
Может ли такое быть или это за гранью фантастики?
По бедной смеси. В бак залита промывка топливной системы. После 3 дней езды фильтр был забит. Обороты падали до 200-300. И как раз в этот момент и произошла эта проблема с насосом.
Сейчас фильтр заменен.
Всем доброго дня!
Глава 1. пролог(много букв, лирика, можно не читать)
Хочу рассказать о неприятности, которая случилась с машинкой пару дней назад.
Как, вообщем-то, ясно из названия речь идёт о бензонасосе. О его поломке и замене.
Коротенько предистории (симптомы):
Некоторое время назад, изредка начал замечать незначительные толчки, рывки на высших передачах. Такое поведение могло быть связано с чем угодно, от сбоя или неисправности АКПП до глюков в моторе или ещё бох знает чего. Ошибок не было. В итоге значения я не предавал.
Но в один прекрасный день я ехал с семьёй. На Ленинградском ш. прямо по в левом ряду машина начала "тухнуть". При нажатии на педаль газа- ноль. Не глохнет, но и ехать не хочет. А тут, как на зло, организовалась пробка на въезде в тунель. Я в право даже перестроиться не могу. Так и остановился в левом ряду. Нажимаю педаль газа, обороты прыгают до 5-6тыс и плавненько падают на холостые. А через пару минут заглохла вовсе.
Я человек достаточно опытный, о вероятной причине поломки догадался сразу. Бензонасосы на моих автомобилях уже ломались! Симптомы всегда одинаковые.
Вероятность того что мотор заведётся, в такой ситуации достаточно велика. Бензонасосу нужно немного остыть.
Но машина заглохла в левом ряду, а я даже знак аварийной остановки поставить не могу. Слева бордюр высотой с метр. Дверь открыть не реально.
Вот так и простоял я минут 15. Периодически пытаясь завести мотор. И получая немые проклятья из проползавших мимо автомобилей.
Уважаемые автомобилисты, объехавшие чёрную Ауди в левом ряду, на Ленинградском ш. в область перед тоннелем, поверьте, я честно сломался, а не остановился покурить или пописать. )))
Через 15 минут мотор завёлся как ни в чём не бывало. Проехав ещё минут 20, та же история, падение мощьности, из оборотов только холостые, а после заглохший мотор. Но в этот раз я был готов и следующие 10-15 мин ожидал уже не на проезжей части, а ни кому не мешая справа в сторонке.
Таким образом, периодически останавливаясь я доехал домой и подключил комп.
Как и следовало ожидать ни каких ошибок небыло! Что окончательно подтвердило версию о бензонасосе.
Ближайший вечер был посвящён зондированию интернета и поисками…
Цены на эту деталь в Москве варьируются от 16 до 25 т.р.
Глава 2. Техническая.
Цена, даже минимальная показалась мне завышенной. Понимая, что умер не весь бензонасос, а только моторчик, я решил чуток поколхозить и схитрить. Не менять насос в сборе, а заменить только моторчик.
Компоновка бензобака Ауди Quattro и простой Ауди(можно привод) отличается! В статье речь идет про Quattro. В обычной(моно)Ауди некоторых моментов просто нет. Там всё немного проще.
Следующий день был посвящён исключительно сексу с машиной.
Для начала я доехал до служебного гаража где ожидал транспорт на котором я поеду на авторынок пока Ауди будет стоять без насоса.
Справедливости ради должен отметить, что по пути в гараж ни каких проблем с бензонасосом не было.
Итак приступим! Что нам потребуется для замены бензонасоса?:
Отвёртка крестовая, спец ключ для отворачивание гайки насоса, тряпки, прямые руки!
Начать замену бензонасоса следует с осушения бензобака.
В инструкции написано о недопустимости откручивания бензонасоса с более чем половиной бака!
Я укатал бензин почти полностью, горела индикация " Езжай на заправку!"
Стрелка лежала. Но даже с пустым баком, я не хило всё вокруг забрызгал бензином когда доставал насос.(об этом чуть ниже)
Следующий этап кажется простым. Когда его повторяешь!
Снятие заднего сидения
Держится на направляющих в двух плоскостях. Сначала вверх переднюю часть, а после, все сидение НАЗАД ! и вверх. Если всё правильно сделали сидушка легко вытаскивается и остаётся только отключить подогревы попы и датчики присутствия.
Тут появляется новая проблема. Хоть в гараже у меня светло, но внутри машины видно плохо а там еще и ремонтировать предстоит.
! Категорически предостерегаю вас от использования зажигалок, лампочек Ильича, других незащищённых светильников!
Был опыт: Однажды ковыряясь в салоне автомобиля случайно задел переноску лежавшую рядом. Лампа разбилась. Искр было много. Хорошо ковырялся не с бензином.
Я сделал так:
Открыл люк. Положил ткань, чтобы не поцарапать краску. На ткань, светом в люк положил бытовой светильник с двумя лампами дневного света.
Света хоть отбавляй. И безопасно. Лампа не греется. Даже если задену не взорвётся(закрыта).
Рекомендую.
Следующий этап откручиваем три болтика ПРАВОЙ крышки и видим верхнюю часть бензонасоса.
Отсоединяем провода и убираем что бы не мешались.
Магистрали можно не подписывать, я отметил стрелочкой, на всякий случай. И тоже убираем как можно дальше. Любые лишние вещи в этой зоне сильно затруднят работу.
Берём спец ключ.
Ищем…
Блин! У меня точно был спец ключ!
Найти не смог.
Берём широкую отвертку, молоток и очень аккуратно стучим по гайке против часовой стрелки. При таком способе повредить гайку раз плюнуть. После 20 минут … "Секаса" и отворачивания гайка сантиметра на два, берём любой инструмент подходящий к диаметру гайки, я использовал ключ для откручивания масл.фильтра ставил его тарцом и плавненько отворачиваем гайку.
Снимаем гайку и в этот момент, если вы не прислушались к моему совету и не опустошили бак, Вас, сиденье, ковры, все что рядом окатывает бензином.
Чем меньше бензина в баке тем лучше!
Если поступили как надо, гайка легко снимается и убирается до лучших времён. Туда же после визуального осмотра идёт резиновая прокладка.
Вокруг люка кладётся ветошь или любая впитывающая субстанция.
Верхняя крышка насоса приподнимается на пружинах и открывает доступ к магистралям перелива из левой части бака. Отсоединяем их и бросаем в бак.
Аккуратно вынимаем бензонасос в сборе. Не повредив при этом поплавок!
Хотя с другой стороны… Если ставить новый в сборе, какая разница как старый снимать? Тащи как есть! Хрен с ним!
Виброизоляция под сидением сделана на основе битума или чего то в этом роде. Прекрасно растворяется бензином и пачкается. По этому все капли вытираем насухо.
И вот у нас в руках старый бензонасос! Что делать дальше? Логика подсказывает, достать из коробки заказанный заранее, новый, оригинальный бензонасос в сборе, без проблем поставить его на место и наслаждаться…
Но ! ЖАБА орёт, не тратить кучу бабла на оригинальную запчасть, а купить моторчик отдельно и инсталлировать его вместо старого.
Я пошёл по второму пути.
Разобрал старый насос. Достал моторчик. Прыгнул в служебную тачку и погнал на авторынок. Предварительно сфотографировал оригинальный номер насоса для подстраховки.
К стати судя по маркировке, старый насос даже не много старше самой машины! Насос 2004 года, машина 2005. И пробежала на нём более 200000 т.км.
Пробегав по рынку несколько часов пришел к выводу:
1. Найти отдельно новый моторчик насоса на Quattro практически не возможно. На обычную Ауди, думаю можно найти без проблем.
2. Забавно, но ни в интернете, ни на рынке я не нашел НЕоригинального бензонасоса на свою модель.
То есть продавцы конечно же предлагают два варианта- оригинал VAG и неоригинал VDO. Забыв при этом рассказать, что бензонасосы для Ауди делает фирма Siemens, а точнее её подразделение VDO. Таким образом они оба оригиналы.
Только цена отличается.
Да забыл, в интернете встречал насос фирмы VEMO, но цена в 26 с лишним тыс.р. полностью лишает его конкурентноспособности.
Пробегав ещё час в поисках адекватной цены, пришлось приобрести насос в сборе. VDO за 11 т.р. !
Ну да ладно, так даже лучше!
Правда старый и новый насосы слегка отличаются.
Отличаются надписями. На новом стёрты надпись Siemens и код запчасти по VAG. Отличается и номер по каталогу VDO. У старого последние цифры 59 у нового 60.
Как видно на фото, у старого есть ещё один выход, но трубка глухая.
На новом эта трубка активна. На неё надет шланг.
Для чего она нужна не знаю. Если у кого есть соображения расскажите.
Как выяснилось позже, это магистраль для webasto (автономного отопителя).
Так как этот функционал мной не используется, решил трубку заглушить. Внутренний кончик заплавил но трубку решил не выбрасывать. А снаружи залил герметика и одел транспортную крышечку.
Если этого не сделать, постоянный запах бензина в салоне обеспечен.
В остальном полностью идентичны.
Вернувшись обратно в гараж собрался было устанавливать новый насос на место, а старый собрать. Но забыл про одну очень важную процедуру без которой ни как нельзя!
Обед!
За целый день так набегался и устал, что схомячил сразу пол пиццы.
Продолжение рассказа о ремонте не сильно интересно. Просто собираем всё в обратной последовательности.
Глава 3. Эпилог.
После замены насоса проехал около 400 км.
Субъективные ощущения: ехать машина стала шустрее, расход топлива понизился.
Объективные ощущения: расход действительно уменьшился. С 13,8-13,9 до 13,2-13,3. Замеры разгона до и после не делал.
Update:
Спустя два месяца и около 3т.км расход зафиксировался на отметке 12,7л/100км. С учётом постоянного включенного климат-контроля, думаю ниже не опустится.
Что делать со старым, умирающим бензонасосом не знаю.
Спасибо всем кто дочитал. Надеюсь кому ни будь мой отчёт поможет.
касательно KE-Jetronic:
для начала кинуть соплю на 52-й контакт реле б-насоса.
- если не жужжит - ощупывать/прозванивать (зелено-желтый кажется, не помню точно - нада схему либо посмотреть по "плюсу" б-насоса) провод, идущий от блока предохранителей и реле до б/насоса. в разрез этого провода всякие люди иногда приматывают на скрутках контакты от сигнализации.
-если жужжит. это может быть реле (имхо, вероятность мала) либо проблемы с приходом сигналов на реле: тут уже без схемы не обойтись. у NG помимо плюсов с аккума и замка зажигания приходят еще управляющие сигналы от блока управления зажигания (VEZ)
у 7А один блок управления - должно быть проще.
можно вместо реле бнасоса вставить реле звукового сигнала - оно тупо замыкает что надо при включении зажигания.
электросхемы искать на diakom.ru
реле запасное есть - могу дать потестить (если оно такое же на 7A)
- Город: В/О Большой
- Автомобиль: MB с 180 202, было ауди 90 quattro 7a
касательно KE-Jetronic:
для начала кинуть соплю на 52-й контакт реле б-насоса.
- если не жужжит - ощупывать/прозванивать (зелено-желтый кажется, не помню точно - нада схему либо посмотреть по "плюсу" б-насоса) провод, идущий от блока предохранителей и реле до б/насоса. в разрез этого провода всякие люди иногда приматывают на скрутках контакты от сигнализации.
-если жужжит. это может быть реле (имхо, вероятность мала) либо проблемы с приходом сигналов на реле: тут уже без схемы не обойтись. у NG помимо плюсов с аккума и замка зажигания приходят еще управляющие сигналы от блока управления зажигания (VEZ)
у 7А один блок управления - должно быть проще.
можно вместо реле бнасоса вставить реле звукового сигнала - оно тупо замыкает что надо при включении зажигания.
электросхемы искать на diakom.ru
реле запасное есть - могу дать потестить (если оно такое же на 7A)
Там два провода на датчик уровня, два на насос . Включи напрямую сразу все станет ясно.
Вот схема. Коричневые провода всегда массы "-". 1-насос 2- датчик уровня
- Авто: 80q (Jn)
br- кор, gn/ge - зел/ж, li/sw-л/ч Вот.
- Город: Липецк
- Авто: была Audi 80 (В4 1995,АВТ), была Audi A4 (1996, ADR), была Audi A6 avant (2000, ARJ).
- Авто: 80q (Jn)
Любое реле.
Контакты обмотки реле №85 №86 " +" и "-" туда по команде подается + или - . ( Реле щелкает)
Контакт силовой №30 "+" постоянный . №87 туда плюс приходит когда контакты замыкаются.
Подай на насос + и - напрямую сразу будет понятно сдох насос или нет. А потом уже будешь дальше копать.
- Авто: a4
- Город: Липецк
- Авто: была Audi 80 (В4 1995,АВТ), была Audi A4 (1996, ADR), была Audi A6 avant (2000, ARJ).
- Авто: 80q (Jn)
Можно. Только подумай как и откуда ты будешь питание подавать ,чтобы кз не сделать.
- Город: Липецк
- Авто: была Audi 80 (В4 1995,АВТ), была Audi A4 (1996, ADR), была Audi A6 avant (2000, ARJ).
- Авто: 80q (Jn)
- Город: Липецк
- Авто: была Audi 80 (В4 1995,АВТ), была Audi A4 (1996, ADR), была Audi A6 avant (2000, ARJ).
- Город: Липецк
- Авто: была Audi 80 (В4 1995,АВТ), была Audi A4 (1996, ADR), была Audi A6 avant (2000, ARJ).
- Город: Санкт-Петербург
- Авто: Ауди
- Авто: 80q (Jn)
- Город: Санкт-Петербург
- Авто: Ауди
- Город: ПИТЕР
- Авто: Q7 3.0 tdi 2007год
Танкист по жизни.
- Город: дорога жизни вч
- Авто: Киа Соренто 2,5 рестайл
- Город: Клин
- Авто: Audi A4 2004
Всем добрый день. Подскажите,может кто сталкивался с такой проблемой.
Audi A4 2004год 1.8 Turbo bfb
Стала глохнуть при количестве бензина в баке меньше четверти. На диагностике показало "бедная смесь". Поменял топливный фильтр,все трубки подсоединены норм,не перепутаны.
Суть в том что после данной замены перестало подаваться электричество на бензонасос,соответственно машина не заводится.
При подаче питания с постороннего аккума на б/н он запускается и работает, но машина в данном случае все равно не запускается.
Предохранители все рабочие,прозванивали,все норм. Реле и дублирующие реле все рабочие.
Есть версия что штатная сигналка спарена с б/н, но она работает ,тоесть закрывает,открывает машину.
Читайте также: