Нет заряда аккумулятора лиана сузуки
Опубликовано: 05.07.2024
На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.
Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.
Нормальное натяжение ремня?
3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.
4. Замените предохранитель.
Предупреждение
Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.
Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.
Лампа зарядки погасла?
6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.
8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.
Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.
Проверка на автомобиле
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.
После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.
Проверка снятого регулятора
a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.
Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется схема системы зарядки Сузуки Лиана, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как схема системы зарядки Сузуки Лиана имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Лампа на панели показывает скорее работу генератора, поэтому, если зарядное устройство заряжает, а на машине разряжается, то ошибка скорее в генераторе. Проверьте контакты на клеммах для начала.
Сколько лет батарее? Хоть бы в подписи написали свои данные
максим32
Бывает здесь
Blomst
Местный
максим32
Бывает здесь
Ветеран
Полковник
Профи
максим32
Бывает здесь
lianchik
Продвинутый новичок
доброго времени суток коллеги!))
вот и пришол срок замены батареи. не держит емкость
был оригинал, потом
Аккумулятор автомобильный Moratti 62 о/п 610 А обр. пол. 62 А/ч
Гарантия производителя 24 мес. (с даты продажи)
Емкость 62 А/ч показать все аккумуляторы 62 А/ч
Полярность обратная прямая тоже есть!
Пусковой ток 610 А (EN)
Габариты (мм) 242x175x190 (длина, ширина, высота с клеммами)
Тип токовывода Европейский (клеммы стандартные, утоплены)
прослужила лет 5-6 хз))
вот в замешательстве, что взять
дорого нен надо, деньги есть куда потратить))
смотрел зарулевский тест
там тюмень премиум в лидерах, но отзывы не однозначные или паленные попадаются
у нас в авто49 таких нет
щас по акции идет бош, хз какого производства
Аккумулятор автомобильный Bosch Silver S4005 60 А/ч 540 A обр. пол. (242x175x190)
Полярность: Обратная
Длина: 242
Ширина: 175
Высота: 190
Гарантия: 2 года
Кросс: 560408
Стандарт: европа
Тип: кальциевая
Пусковой ток: 540
Бренд: Bosch
4300р
или есть в юлмарте всегда 4000р
вообще помогите с выбором, я понимаю, что может вообще подольский взять
lianchik
Продвинутый новичок
К сожалению я не езжу на Мерседесе. И родные аккумуляторы брать нет возможности. Как и детали.[DOUBLEPOST=1506269743,1506269632][/DOUBLEPOST]Кстати родной акум у меня недолго продержался.
Выбор думаю между Тюменью
И бошем
Мутлу ггг
Варта гггг
Все равно берешь на три года[DOUBLEPOST=1506444089][/DOUBLEPOST]доброго времени суток коллеги!))
вот и пришол срок замены батареи. не держит емкость
был оригинал, потом
Аккумулятор автомобильный Moratti 62 о/п 610 А обр. пол. 62 А/ч
Гарантия производителя 24 мес. (с даты продажи)
Емкость 62 А/ч показать все аккумуляторы 62 А/ч
Полярность обратная прямая тоже есть!
Пусковой ток 610 А (EN)
Габариты (мм) 242x175x190 (длина, ширина, высота с клеммами)
Тип токовывода Европейский (клеммы стандартные, утоплены)
прослужила лет 5-6 хз))
вот в замешательстве, что взять
дорого нен надо, деньги есть куда потратить))
смотрел зарулевский тест
там тюмень премиум в лидерах, но отзывы не однозначные или паленные попадаются
у нас в авто49 таких нет
щас по акции идет бош, хз какого производства
Аккумулятор автомобильный Bosch Silver S4005 60 А/ч 540 A обр. пол. (242x175x190)
Полярность: Обратная
Длина: 242
Ширина: 175
Высота: 190
Гарантия: 2 года
Кросс: 560408
Стандарт: европа
Тип: кальциевая
Пусковой ток: 540
Бренд: Bosch
4300р
или есть в юлмарте всегда 4000р
вообще помогите с выбором, я понимаю, что может вообще подольский взять
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется схема системы зарядки Сузуки Лиана, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как схема системы зарядки Сузуки Лиана имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Непонятки в бортовом напряженииКакое то непонятное явление поселилось у меня в системе зарядки :bang:
начал замечать, что при остановке авто чувствуется какая то легенькая вибрация, спустя секунд 10-15 эта вибрация пропадает, отпускаешь тормоз машина катится. опять останавливаешься и опять эта вибра чувствуется.
И опять же спустя несколько секунд пропадает, и даже один раз движок вздрогнул.
Ранее думал, что возможно свечи или форсунки барахлят. Но нет. свечи сменил на новые, форсы промыли в ультразвкуке и проверили на стенде, факел распыла и объем топлива, который выплевывают форсы все в идеале.
И тут думаю, дай ка я замерю напряжение и заряд.
Воткнул в прикуриватель вольтметр. На стоячей машине напряжение 12,4В.
Движок запускаю..и началось показания сначала 11,6 , потом начинает расти до 13,6. начинаю движение, напряжение гуляет от 11,8 до 13,7. до 14,2 поднимается очень редко..верней пару раз поднималось.
вот в таким образом я езжу почти месяц(ну с вольтметром в прикуривателе). и такие показания он показывает постоянно.
А вот сегодня еду значет, а на табло вольтметра показание 10,8(((. фига се(((. и начали эти показания плясать от 10,8 до 13.2 :bang: и движок как то в прямом смысле слова "вздрагивает". потом опять ровно работает.
Вот взял мобилу и в движении заснял показания вольтметра. видео 2 минуты.
http://youtu.be/VGlAElf0x44
это ведь не нормально.
Вот и думаю, это сама гена(межвитковые замыкания), или регулятор напруги.
| Меню пользователя AirWest |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от AirWest |
__________________
Suzuki Grand Vitara XL-7 2003, EU
JSAHTX92V00171114
| Меню пользователя AirWest |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от AirWest |
__________________
Suzuki Grand Vitara XL-7 2003, EU
JSAHTX92V00171114
| Меню пользователя AirWest |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от AirWest |
__________________
Suzuki Vitara Cabrio, 1991 г.в., G16A, 8 кл.
| Меню пользователя AirWest |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от AirWest |
Все. победил я зарядку. менял щетки - бесполезно((( ,
а таки вылетел регулятор напряжения(((
купил новый 5 тыщ 
И хорошо,что на машине поехал к пацанам на площадь, регулятору новому требовалась доработочка.
В новом задействовано все три ножки(контрольная лампочка), а у меня тока две(((.
электрик увидел что Сузука. грит, что перемычку в регулятор впаять надо)), показал куда, тока я башка дырявая не запомнил(((.
Вообщем доработал он мне регулятор, я его поставил, проверили зарядку, теперь как у людей 14.2В. и машинка мягче стала работать.
Читайте также: