Нет зарядки на аккумулятор митсубиси лансер 9
Опубликовано: 05.07.2024
Здравствуйте. Приключилась с моим лансером одна неприятность, а именно: пропала зарядка. Сначала горела лампа зарядки акб и ручника (восклицательный знак). Возможно жена проехал по луже, может еще что, точно сказать не могу. В общем с горем пополам почти доехали до дома, пришлось даже километров десять тянуть на веревке. Я решил, что сдох генератор, так как года полтора назад, когда были проблемы с геной — мне приговорили обмотку, что дескать её недолго осталось и она может в любой момент замкнуть, но так как полтора месяца мне её не смогли найти (то не приходила нужная, то не было в наличии, то ещё что то) было принято решение поставить как есть и ездить пока не придёт новая обмотка, либо эта окончательно не сдохнет. В общем обмотка не пришла и всё работало нормально года полтора.
Сегодня отдал гену в сервис специализированный, где попросил его проверить на работоспособность, и если он не рабочий отремонтировать, предварительно связавшись со мной, и согласовав цену ремонта. Короче позвонили мне и сказали, что сдохла обмотка — она пробита и нужно менять подшипники. Вместе с работой 4300. Ну делать нечего, гену надо лечить. Приехав забирать, обнаружил при вращении шкива свист, сказали что фигня — щётки, быстро пройдёт. Ну да ладно. Спецы ведь — можно доверять. Приехал домой на такси поставил генератор — и о чудо, пошёл заряд — но не на долго, а всего лишь пока не включил потребителей. Генератор свистит, заряд пропал. Ещё мне показалось что он очень нагрелся. Звоню мастерам, они дескать проблема с мозгами может, попробуй откуси проводок первый, дескать масса с мозгов, на случай перезаряда, в общем откуси и будет счастье. Не хотел я этого делать, но сделал. Счастья в этот раз не произошло. Злой на этих горе спецов, которые даже не удосужились проверить принесённый генератор на работоспособность еду обратно в сервис. Разобрали опять, подточили щётки, проверили на стенде — опять работает, но уже без свиста. Еду домой, ставлю всё на машину и что вы думаете? Опять хрен, а не заряда. Выходит они просто тупо поменяли рабочую обмотку и подшипники на рабочем генераторе (как они признались, они не проверяли генератор перед разборкой на работоспособность)? Изменилось лишь то, что знак акб и ручника не горит, но зарядки тоже нет. Куда теперь мне смотреть? Плюс с акб приходит (большой провод под гайку). Плюс на третий контакт фишки приходит. При включенном зажигании приходит плюс на второй контакт. Может ли реле регулятор не работать под нагрузкой? На стенде то они проверяют без нагрузки. В общем может кто с подобным сталкивался? Есть мысли поехать завтра к товарищу, у него такой же лансер и попробовать поменять генераторы, дабы отсечь вопрос в неисправности гены либо машины.
Пишите комментарии. Буду рад советам.
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Недавно приобрел Lancer 9 2005 года. Машинкой доволен. Досталась в неплохом состоянии.
Одна проблема немного напрягает - связана с электрикой.
Во-первых, не горит белая подсветки приборки. Но это ерунда. Итак все видно.
А вот что напрягает - это периодически включается одновременно 2 лампочки на приборной панели - аккумулятор и ручник. Причем, чаще даже не включаются, а моргают. Иногда включаются и горят какое-то время. При этом ярче загораются фары, сильнее дует вентилятор обогревателя. На двигатель вроде не влияет. Что это может быть? Коротыш где-то засел? Или какой-то датчик глючит?
to rshirokov: Причиной увеличения яркости свечения фар и скорости вентилятора однозначно является повышенное напряжение бортовой сети. Это может быть вызвано либо неисправностью реле-регулятора, либо обрывом внутри аккумулятора, либо банально окислением клемм акб.
Начните с проверки напряжения заряда. Желательно его замерить так же в момент включения индикатора заряда и в момент увеличения яркости фар.
По ручнику. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в норме. Проблема может быть так же в самом концевике ручника.
Еще, причиной всех этих неисправностей, может быть плохой контакт с массой, либо плохой контакт где-то в самой приборке (подсветка же не горит). Это лечится снятием и пропаиванием. Особое внимание обращайте на все точки коепления массы.
хм. спасибо за совет. Попробую.
to rshirokov: О результатах сообщите.
точно такая же проблема, зарядка при всем включенном электрооборудовании на холостом ходу 13,7, мигание появляется только при движении.
to pryanik: Всё правильно,на холостом ходу,когда включены все потребители тока,генератор не будет справляться с нагрузкой.Это не проблема.
постараюсь описать все подробнее насколько получится. На холостом ходу при всем включенном оборудовании все работает как часы. Зарядка идет. Стоит машине немного проехать многда несколько десятков метров, начинают мигать одновременно две лампочки. Одна зарядка аккум, вторая ручник. мигание сопровождается ярким светом фар и более быстрой работой вентилятора отопителя. По простоте душевной решил заехать на диагностику к оффам так они по ходу такие же чайники как и я, говорят мол когда зарядка совсем пропадет тогда и приезжайте, а так все в порядке. Сам думаю в ближайшие выходные посмотреть все контакты на фарах и туманках, мож там где коротит. При выключенном свете таких проблем нет. А и еще. сегодня эти две лампочки загорелись на несколько секунд(не более пяти) и сработала лампочка АБС. Как только первые две погасли - АБС тоже перестала сигнализировать. Такая "беда" причем повторяется не каждую поездку, а езжу на машине довольно часто. Уважаемые, если кто знаком с этим чудом - помогите, буду очень признателен.
to pryanik: Судя по описанию,проблема связана с генератором и реле-регулятором напряжения.Что то отходит при начале движения,на что указывает загорание лампочки заряда аккумулятора.
Недавно приобрел Lancer 9 2005 года. Машинкой доволен. Досталась в неплохом состоянии.
Одна проблема немного напрягает - связана с электрикой.
Во-первых, не горит белая подсветки приборки. Но это ерунда. Итак все видно.
А вот что напрягает - это периодически включается одновременно 2 лампочки на приборной панели - аккумулятор и ручник. Причем, чаще даже не включаются, а моргают. Иногда включаются и горят какое-то время. При этом ярче загораются фары, сильнее дует вентилятор обогревателя. На двигатель вроде не влияет. Что это может быть? Коротыш где-то засел? Или какой-то датчик глючит?
to rshirokov: Причиной увеличения яркости свечения фар и скорости вентилятора однозначно является повышенное напряжение бортовой сети. Это может быть вызвано либо неисправностью реле-регулятора, либо обрывом внутри аккумулятора, либо банально окислением клемм акб.
Начните с проверки напряжения заряда. Желательно его замерить так же в момент включения индикатора заряда и в момент увеличения яркости фар.
По ручнику. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в норме. Проблема может быть так же в самом концевике ручника.
Еще, причиной всех этих неисправностей, может быть плохой контакт с массой, либо плохой контакт где-то в самой приборке (подсветка же не горит). Это лечится снятием и пропаиванием. Особое внимание обращайте на все точки коепления массы.
хм. спасибо за совет. Попробую.
to rshirokov: О результатах сообщите.
точно такая же проблема, зарядка при всем включенном электрооборудовании на холостом ходу 13,7, мигание появляется только при движении.
to pryanik: Всё правильно,на холостом ходу,когда включены все потребители тока,генератор не будет справляться с нагрузкой.Это не проблема.
постараюсь описать все подробнее насколько получится. На холостом ходу при всем включенном оборудовании все работает как часы. Зарядка идет. Стоит машине немного проехать многда несколько десятков метров, начинают мигать одновременно две лампочки. Одна зарядка аккум, вторая ручник. мигание сопровождается ярким светом фар и более быстрой работой вентилятора отопителя. По простоте душевной решил заехать на диагностику к оффам так они по ходу такие же чайники как и я, говорят мол когда зарядка совсем пропадет тогда и приезжайте, а так все в порядке. Сам думаю в ближайшие выходные посмотреть все контакты на фарах и туманках, мож там где коротит. При выключенном свете таких проблем нет. А и еще. сегодня эти две лампочки загорелись на несколько секунд(не более пяти) и сработала лампочка АБС. Как только первые две погасли - АБС тоже перестала сигнализировать. Такая "беда" причем повторяется не каждую поездку, а езжу на машине довольно часто. Уважаемые, если кто знаком с этим чудом - помогите, буду очень признателен.
to pryanik: Судя по описанию,проблема связана с генератором и реле-регулятором напряжения.Что то отходит при начале движения,на что указывает загорание лампочки заряда аккумулятора.
racer_tim » Ср, 16 дек 2009 16:15
Подскажите плиз что делать в первую очередь?
Ситуация такая: сегодня попытался завести машину с брелка, сигналка пыталась машину завести но не смогла (на улице -5)
Пришел, сел в машину. С ключа спокойно завел.
Опять попытался завести с брелка, машина заводиться и через сек 5 глохнет, потом опять заводиться и через секунд 5 глохнет. И так раз 5. А потом сигналка говорит что машина завестись не смогла.
При заводе с ключа машина работает обычно.
Заметил что не горит нижняя строка лампочек. А именно те которые служат для самодиагностики (масло, акум, SRS, знак Check Engine и т.д.)
И на бортовой компьютер (multitronics) тоже сигнала никакого не приходит. Ничего не показывает.
Кто что может сказать по этому поводу ?
Mitsubishi Lancer Cedia Extra 2002 CS2A 4G15 1,5 GDI
racer_tim » Чт, 17 дек 2009 11:43
Посмотрел напряжение на аккумуляторе, при заведенной машине показывает 11.2 В при заглушенной то же самое.
Следовательно напряжени от генератора не поступает на аккумулятор. Либо генератор его не вырабатывает.
Два дня прокатался только на одном аккумуляторе, без генератора.
Неужели гена сдох .
Mitsubishi Lancer Cedia Extra 2002 CS2A 4G15 1,5 GDI
limanid » Пт, 18 дек 2009 2:27
racer_tim писал(а): Капец.
Посмотрел напряжение на аккумуляторе, при заведенной машине показывает 11.2 В при заглушенной то же самое.
Следовательно напряжени от генератора не поступает на аккумулятор. Либо генератор его не вырабатывает.
Два дня прокатался только на одном аккумуляторе, без генератора.
Неужели гена сдох .
racer_tim » Пт, 18 дек 2009 18:06
Всем спасибо за участие.
Проблема оказалась в приборной панели.
Обломилась дорожка, поэтому не горели лампочки нижние, и не шла зарядка с генератора.
Подпаяли дорожку, лампочки заработали, генератор начал вырабатывать напряжения.
Mitsubishi Lancer Cedia Extra 2002 CS2A 4G15 1,5 GDI
fishdimka » Вс, 31 янв 2010 15:51
skyway » Пн, 15 окт 2012 21:55
Clonner » Пн, 02 мар 2015 16:17
Юрик54 » Пн, 16 мар 2015 9:26
Вот я визуально под лупой смотрю на свою все в норме! Может хоть кто ткнет пальцем где паяют то все. Обсуждений много а конкретики не нахожу!
Читайте также: