Ниссан альмера классик сел аккумулятор
Опубликовано: 05.07.2024
Аккумулятор сел за пол года! Подскажите что может быть! Где то пробивает? Может у кого была такая неприятная ситуация.
что значит сел? АКБ с индикатором? какая Т за бортом? кокого года АКБ, полгода с момента крайней зарядки или покупки АКБ?машина стояла долго на сигналке? факторов много, поконкретнее для начала
Доброго времени суток. Причин может быть много.
Старый аккумулятор, перепад температуры, может быть сигналка или магнитола (даже выключенная может сажать). Вообще нужно проверить на ток тестером. Либо снять клемму с минуса на ночь и посмотреть сядет или нет. Проверьте проводку и клеммы аккумулятора, вв-провода.
Может слабый зарядный ток и частые запуски(короткие поездки).Замерьте на работающем двигателе вольтаж,должен быть около 14,2-14,5В.
to NICK67: Да, вероятно, в этом может быть проблема.
то uyran75: Поясните,в каких условиях эксплуатации это произошло.
to uyran75: У меня была подобная ситуация на альмере. только взял ее она больше стояла чем ездила в течении недели аккумулятор подыхал, только подзаряжу его и опять то же самое! беру амперметр меряю ток покоя показывает 350mA , начинаю выдергивать предохранители и нахожу подсадку 300 mA , магнитола сажала! может кому пригодиться на будущее!
а еще может лампочка подсветки багажника чудить, надо из салона заглянуть туда!
to NICK67: А резве чек не загорается при слабой зарядке?
to владимир альмера N16 2005г: при слабой зарядке ничего не загорается. При полном отсутствии оной, загорится контрольная лампа заряда.
to uyran75: Проверяйте утечку. Самый простой способ: отключите все потребители, снимите клемму. Надевайте клемму, наблюдая за местом соединения с АКБ. Если проскакивает искра, значит есть утечка. Но, я думаю, у Вас с этим все нормально. Просто, либо батарея старая, либо за бортом сильный мороз. Ну, либо и то и другое.
to uyran75: Сам аккумулятор проверяется прибором "нагрузочная вилка",надо заехать в любой автомагазин торгующий аккумуляторами или на СТО(любоё) и попросить проверить.У нас это стоит всего 20 рублей.Проверять после 5-10мин. как заглушили двиг-ль. Само-му(й) лучше тоже смотреть на шкалу прибора:
-сначала замер без нагрузки,должно быть более 12 Вольт,
-потом под нагрузкой,примерно 20-30сек. должно держать вольтаж не менее 11,5 В. Если А.Б. в норме то ищите(и обрящете ) как описано выше.
Nissan Almera Classic. Основные неисправности аккумуляторной батареи
Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне автомобиля | Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель |
| Обрыв в цепи "выключатель зажигания — комбинация приборов" | Проверьте провода от выключателя зажигания до монтажного блока и от монтажного блока до комбинации приборов |
| Не замыкаются контакты выключателя зажигания | Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе |
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Износ или зависание щеток, окисление контактных колец | Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине |
| Поврежден регулятор напряжения | Замените регулятор напряжения |
| Неисправен выпрямительный блок | Замените выпрямительный блок |
| Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя. | Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя |
| Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец | Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе |
Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения
Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:
- сульфатация электродов;
- повышенный саморазряд;
- отстающие аккумуляторы;
- короткое замыкание внутри аккумуляторов;
- нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи;
- механические повреждения – трещины моноблоков и крышек.
Сульфатация электродов. Под этим термином понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени. Сульфат свинца имеет больший объем, чем активная масса, поэтому при сульфатации происходит закупоривание пор, выкрашивание и выдавливание активной массы, а также искривление и разрыв электродов.
Сульфатация характеризуется следующими признаками:
- при заряде быстро повышается температура электролита (из-за высокого внутреннего сопротивления сульфатированных аккумуляторов);
- плотность электролита при заряде почти не повышается или повышается очень медленно;
- газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов (нередко оно начинается при включении аккумулятора на заряд);
- при контрольном разряде батарея отдает емкость значительно меньше номинальной.
Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи.
- применение загрязненного примесями электролита;
- длительное нахождение батарей в разряженном состоянии;
- систематический недозаряд батарей;
- снижение уровня электролита в аккумуляторах (ниже верхней кромки электродов);
- эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо высокой температуре и плотности электролита.
Исправление сильно сульфатированных электродов аккумуляторов невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5…6 ч.
Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом.
Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи – явление неизбежное. Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости.
Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:
- наличием на поверхности батареи загрязнений, проводящих электрический ток;
- применением дистиллированной воды или электролита, содержащих вредные примеси;
- хранением аккумуляторных батарей при повышенных температурах окружающего воздуха.
Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0С и ниже саморазряд практически прекращается.
Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.
Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения. Температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.
Короткое замыкание внутри аккумулятора. Внутренние короткие замыкания в аккумуляторах происходят между разноименными электродами через токопроводящие мостики из свинцовой губки; через осадок (шлам), откладывающийся в придонном пространстве в результате оползания активной массы, а также за счет заполнения наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы. Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина э.д.с., непрерывное уменьшение плотности электролита несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.
Нарушение электрической цепи (внутренний обрыв) аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея – стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано распайкой перемычек, расплавлением или обломом полюсного вывода, коррозией токоотводов.
Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. Такие неисправности вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации. Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания. Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.
Началось, с утренней проверки аккумулятора. Показал он мне 12.3В, а это порядка 70% заряда . Данный показатель меня не устроил. И я стал наблюдать. При заведенном авто дает хорошую зарядку в 14.5-.14.6В, после того, как заглушил, заряд уходит очень медленно. Значит с геной все в порядке, с АКБ тоже. На следующий день, приехав в гараж, на ночь снял клемму с аккумулятора. По утру увидел хороший замер в 12,6+В.
Вывод: какой то потребитель, пожирает мой аккумулятор.)
Далее будет полезно тем, кто не знает как искать вора энергии:
-Снимаем минусовую клемму с АКБ
-Один из проводов мультиметра подключаем к минусу АКБ
-Другой на снятый провод
Нормой потребления в состоянии покоя, считается от 0.01-0.08А.
У меня 0.19А, не порядок. Далее, если вы не знаете причину, то Вам дорога к блоку предохранителей. Поочередно выдергивая предохранители и смотрите на показания прибора, таким образом находите виновника торжества.
Я же знал, что зеркало заднего вида(оно у меня с экраном для камеры), подключено напрямую к сети. С него и начал. Но после устранения причины(подключил его опять к проводу видеорегистратора), потребление упало, но в рамки описанные выше, я не вписался.)
Продолжил поиск с тех мест, в которые я лично вмешивался. А именно подсветка ног и замка зажигания. Отключив данный колхоз, показания не изменились, как было 0.11А, так и осталось. Значит дело не в них. Камера заднего вида, подключена плюсом к фонарю заднего хода, минус на кузове, тоже врятли.
Значит дело не в этом. Что меня смутило, так это то, что когда я вытащил предохранитель освещения салона, потребление упало до 0.05А. И тут я впал в ступор… Т.е. при закрытых дверях, свет в салоне не горит, а потребление 0,11А. А при вытащенном предохранители, свет также не горит, но потребление 0.05А
Вообщем вопрос остается открытым, но времени искать дальше у меня не было. Нужно было уезжать. Завтра пойду проверю напряжение на АКБ и если оно будет >12.5, то оставлю все как есть, если меньше продолжу поиски)
Может БЖ будет полезным)
Аккумулятор питает бортовую сеть Nissan Almera Classic в то время, когда силовая установка не вращает генератор. В процессе эксплуатации происходит снижение емкости батареи. Также автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда уровня заряда недостаточно для прокручивания коленвала стартером. Именно поэтому аккумулятору следует уделять должное внимание и при необходимости проводить подзарядку или замену его на новый источник питания.
Обзор аккумулятора на Nissan Almera Classic
Штатно в Almera Classic устанавливается аккумулятор емкостью 60Ач. Родная батарея производится на японских заводах. Пусковой ток зависит от типа двигателя. Для бензиновой силовой установки достаточно 540А, а дизельному мотору требуется 600А.
Единого стандарта крепления аккумулятора на посадочном месте в Ниссан Альмера Классик нет. Для фиксации чаще используется прижимная планка сверху, но встречаются автомобили с удержанием батареи за нижний бортик.
Полярность родных батарей обратная. Они имеют правый плюс. Толщина клемм полностью соответствует стандартам.
Стоимость аккумулятора
Штатная батарея Almera Classic имеет стоимость более 6000 рублей. Главной проблемой является то, что большинство японских заводов не делает прямых поставок на отечественный рынок. Это приводит к значительному увеличению цены, поэтому автовладельцы считают, что лучше отдать предпочтение АКБ стороннего бренда. В таблице ниже представлены хорошо зарекомендовавшие себя производители источников питания для Almera Classic.
| Производитель | Стоимость, рубль |
|---|---|
| Mutlu | 4000-4800 |
| Varta | 3800-4500 |
| Bosch | 3600-4000 |
| Hanza | 3900-4400 |
| Energizer | 4000-4500 |
Советы по выбору
В первую очередь внимание следует уделить габаритам приобретаемой батареи. Они должны соответствовать размерам родного аккумулятора. Допускается только незначительное отклонение в высоте АКБ. В противном случае батарея может нерационально расходовать место или не влезть.
Для крепления АКБ в Almera Classic производитель использовал два способа. Чаще фиксация производится прижимной планкой. Есть крепления с удержанием за нижний бортик. Это следует учитывать при выборе аккумулятора. В противном случае батарею не удастся надежно зафиксировать.
Емкость и пусковой ток приобретаемого источника питания для Nissan Almera Classic должны примерно соответствовать параметрам родного аккумулятора. Допускаются незначительные отклонения в меньшую или большую сторону. Чрезмерное отличие в параметрах приводит к неоптимальной работе батареи и существенному снижению ее ресурса.
Последовательность действий если сел аккумулятор
Первой проблемой, с которой сталкивается автовладелец при севшем аккумуляторе, является невозможность открыть двери с помощью штатного электронного ключа. В таком случае следует воспользоваться механическим замком, но его личинка может заржаветь, примерзнуть или повредиться любым другим способом.
При невозможности открыть дверь механическим ключом следует обработать замочную скважину проникающей смазкой. Если проблема возникла зимой, то личинку следует отогреть. Опытные автовладельцы рекомендуют пытаться открыть дверь разогретым с помощью зажигалки ключом.
При отсутствии возможности запитать разряженную батарею необходимо открыть дверь механическим путем. В угол двери требуется просунуть деревянную кухонную лопатку. После этого дверь требуется отогнуть на себя. Загнутую проволоку следует просунуть в щель и прицелившись открыть дверь.
Для запуска двигателя при севшем аккумуляторе наиболее оптимально использовать ПЗУ. Мотор не следует глушить как только он начнет работать. Необходимо чтобы силовая установка успела подзарядить аккумулятор. Для этого обычно достаточно 20-40 минут.
Запустить двигатель можно и при наличии ЗУ. Заряжать аккумулятор можно как номинальным током, так и повышенным. Во втором случае временной интервал ожидания возможности запуска мотора сократиться до 20-30 минут. При этом следует учитывать, что повышенный ток негативно сказывается на ресурсе аккумуляторной батареи.
Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.
Саморазряд аккумуляторной батареи Ниссан Альмера
В зависимости от модификации автомобиля к процессу нормального саморазряда батареи добавляется потребление энергии постоянно действующих потребителей энергии. Поэтому батарея на не эксплуатирующемся автомобиле должна заряжаться раз в полтора месяца. Если есть подозрение на наличие поверхностных токов утечки, следует проверьте бортовую сеть автомобиля.
Для проверки используйте полностью заряженную батарею.
Установите на амперметре (с пределом измерения 05 мА и 05 А) наивысший предел измерения. Включите амперметр между минусовым выводом батареи и кабелем массы. Плюсовый провод амперметра подключите к плюсовому выводу батареи, минусовый провод амперметра к минусовому выводу батареи.
Выключите все потребители электроэнергии, закройте все двери и багажник, выключите плафон подсветки моторного отсека.
Переключайте предел измерения амперметра в сторону уменьшения до тех пор, пока не появятся какие-либо показания (допустимое значение составляет 13 мА). Вынимая друг за другом предохранители из блока предохранителей, размыкайте последовательно все электрические цепи. Если при размыкании одной из цепей показания упадут до 0, то в этой цепи следует искать источник неисправности. Возможные неисправности: корродировавшие или загрязненные контакты электрических разъемов, перетертые провода, внутреннее замыкание в элементах электрооборудования.
Если в защищенных предохранителями цепях неисправности не обнаружено, следует отключить провода от незащищенных предохранителями устройств: генератора, стартера, элементов системы зажигания.
Если при отключении одной из незащищенных цепей показания амперметра упадут до 0, отремонтируйте или замените соответствующий элемент. При утечке тока в стартере или системе зажигания всегда проверяйте (в соответствии со схемой) выключатель зажигания и стартера.
Читайте также: