Ниссан мурано нет зарядки на аккумулятор
Опубликовано: 05.07.2024
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Ну вот в принципе я думаю проблема ясна, но как говориться одна голова хорошо, а когда их много, то и решение обязательно найдется 😊
Хотел бы узнать ваше мнение на сей счет. Может быть кто то сталкивался, может быть уже прошел этот путь и отделался малой кровью.
Где то слышал, что бывает просто плохой контакт на разъёме генератора: зачищаешь, соединяешь все обратно и урааа! рад и ты и твой кошелёк.
Еще не маловажная тема это способы и варианты демонтажа генератора. Как то не очень радует вариант с разбором всей морды и тем более с отключением кондера. Думаю может есть вариант через опускание подрамника.
Буду признателен вашему мнению, опыту и мыслям по поводу сложившейся ситуации.
Спасибо за внимание!
Продолжение истории…
Утро…
Встаю, смотрю на градусник вижу -1. Мдаа… Ну это Север братан. :)
Проверяю заряд батареи 12.1. В принципе для запуска пойдет.
Выхожу на улицу сажусь, запускаю… Запустился, НО опять загорелись эти лампы, как и вчера утром.
Сижу жду, думаю ну может пройдет. И самое главное, что стал замечать, мотор когда работает чисто на аккумуляторе, просто шепчет, так ровненько он не работал никогда, его даже не слышно.
Ну да ладно… Сижу греюсь и вот началось… Загорелись все контрольные лампы всех блоков управления.
Машина начала потихоньку терять обороты, потух мафон, печка начала выключаться и в итоге тухнет подсветка приборки, но лампы еще горят.
Здравый смысл говорит мне, что все тут уже понятно и нехрен больше наблюдать над тем тем, как умирает безоружный :)
Глушу…
Понимая, что я теперь на неопределенный срок пешеход, вызываю такси.
Ну как то так у меня все это эпопея быстро влезла наружу.
Созвонился с мастером у которого постоянно обслуживаю все свои машины. Он вспомнил где расположен генератор, вздохнул… ну говорит привози завтра будем ковырять.
Щас в обед планирую поставить батарейку на зарядку и завтра уже на одной батарейке днем попробую доползти до сервиса.
Ну все друзья, совсем мозг отказывается воспринимать адекватно ситуацию. Как говорится " Может я …, может лыжи не еду".
Короче после того как заглушил утром двигатель, напряжение на аккумуляторе было 11,2. Сейчас замер 12 ровно!
Ничего не могу понять! Как батарея могла сама зарядиться? Я там понимаю, что имеется всякие понятия о плотности АКБ, зависящей от разницы температур. Но машина утром почти умерла, а сейчас хоть опять запускай.
Что это? Может быть всему виной некие элементы расположенные на плюсовой клемме и минусовой клемме аккумулятора, так называемые "контроллеры напряжения АКБ". Это я вчера начитался на умных сайтах.
И еще интересная особенность нашего генератора, отличающая его от всех остальных, то что он берет за основу заряд на аккумуляторе, а не напряжение всей сети.
Может быть это как то связанно?
Всем привет!
Заметил некоторую особенность работы системы зарядки аккумулятора, но не могу понять логики её работы. Есть подозрение, что что-то не так.
Подключил датчики на Torque PRO:
ALT DUTY — нагрузка генератора(управляемая Блоком управления IPDM) в процентах
Battery V — напряжение бортовой сети
Проблема в хронически не заряженной АКБ.
Итак при положение селектора передач в паркинг фары выключены, климат в режиме авто, компрессор кондиционера не активен. Показания такие:
При переводе селектора вариатора в положение R нагрузку на генератор блок увеличивает и напряжение растёт:
При переводе селектора в N или P снижает нагрузку на генератор и напряжение в бортовой сети:
При переводе в P снова падает:
Внимание, вопрос: как заставить блок заряжать АКБ во всех режимах селектора, чтоб АКБ не дохла?
UPD: Ответ: в блоке предохранителей под капотом слева по ходу движения нужно вынуть из разъёма штекер с голубым проводом (в правом большом разъеме третий слева в маленькой колодке (76 контакт)). Этот провод управляющий идёт в пятый контакт генератора. После этого "умное" регулирование тока отключается, и работать генератор начинает в классическом режиме выдавая необходимый ток для подзарядки аккумулятора. Щас проехался, сначала было 14,4-14,6В, позже через 30 минут варьировалось от 13.6В до 14.1В в зависимости от нагрузки.
Nissan Murano 2011, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Nissan Murano, 2013
Nissan Murano, 2010
Nissan Murano, 2013
Nissan Murano, 2014
Комментарии 52
А теперь и я спрошу, приехала муранка, горит лампа заряда, даю обороты свыше 3000, лампа тухнет, пытаюсь подключить обд, пишет слабое напряжение, типо зарядки акб, смотрю индикатор на акб красный! Снял, отнес на зарядку, простоял день, второй, индикатор не меняет цвет, проверяют плотность, 1.15, бяда, акб купили месяц назад! Везу в магазин, тестируют и выносят вердикт, иди заряжать! 4 дня стоит заряжается, о боги, индикатор зелёный, плотность приблизилась к 1.20, ставлю на машину, завожу, 14.5 в, постоянно, не зависимо от того чтобы я не включил! Подключаю обд, все ошибки которые только могут быть! Скидываю, на холостом ходу периодически загорается лампа заряди и типо машина на ручнике! Проверяю ошибки, одна ошибка Р0603, КАМ, ладно давай гуглить ошибка памяти! Теперь скажите, куда лезть?! И могли ли мозги полететь от того что был мертвый акб?!
Ошибка сообщает что отсутствует питание для сохранения настроек адаптации. Ошибка могла легко выскочить из-за проблем с АКБ, и по идее должна не появляться после очистки ошибок.
Завел, скинул, читаю и опять она!
Тогда мануал говорит делать это:
1. Включить зажигание и подождать более 1 сек
2. Запустить двигатель и дать поработать на холостых более 1 сек
3. Выключить зажигание в положение OFF и подождать более 10 сек, затем включить зажигание в положение ON
4. Повторить шаги 2 и 3 4 раза.
После чего удалить ошибку выключить зажигание и снова включить. должна уйти.
Если не уйдет проверить напряжение на коннекторе F8 на 77 пине (+) и на коннекторе E16 на 112 пине (-)
Если напряжения нет проверить предохранитель 50 (15А) и разъем F12 в IPDM E/R
С приближением холодных месяцев часто страдают автомобили, наиболее распространенная ситуация - это трудности с запуском Nissan Murano в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Nissan Murano . Есть несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается эффективно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы объясним, как работает подзарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Nissan Murano, и, наконец, как подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает подзарядка аккумулятора Nissan Murano?
Прежде чем мы подведем итоги различных сложности с подзарядкой аккумулятора на Ниссан Мурано , мы объясним вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими сложностями вы боретесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Nissan Murano. , включите фары, наслаждайтесь музыкой, опустите электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может накапливать ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Nissan Murano, для выработки энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, имейте в виду, что этот процесс может работать просто, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Nissan Murano
Теперь мы опишем различные Проблемы с зарядкой аккумулятора на Nissan Murano вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке обязательно возникла проблема, мы рассмотрим различные случаи.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Murano: мой аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью определенного зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Фактически, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Nissan Murano, проблема определенно будет связана с вашим генератором переменного тока, который не должен больше генерировать ток.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Murano: мой автомобиль отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.
Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось завести свой Nissan Murano, но он выключается, хотя вы ведете машину, а затем не заводится, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Nissan Murano заключается в том, что ваша батарея больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Murano: мой аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Это не может происходить от вашего нового аккумулятора, который держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Nissan Murano?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы определить, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - просто реальное решение. Очевидно, что если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить Nissan Murano, но генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов, и вы теряете энергию. такой случай требуется.
Как зарядить разряженный аккумулятор Nissan Murano
Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Nissan Murano есть всего несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечат энергию, необходимую для запуска.
Чтобы найти больше советов по Nissan Murano, взгляните на Nissan Murano категория.
Если у Вас по какой либо причине сел аккумулятор или загорелся индикатор зарядки на приборной панели, не стоит паниковать, ведь неисправность чаще всего можно найти и устранить самостоятельно. Зарядка АКБ требуется для поддержания постоянного напряжения бортовой сети, за её присутствие отвечает генератор. Современные автомобили способны проехать примерно 250 тыс. км. без ремонта генератора. Поэтому если на вашем авто пробег менее этого, то не стоит сильно расстраиваться ведь ремонт можно будет выполнить самостоятельно и за приемлемую цену.
Сегодня мы поговорим именно о причинах отсутствия зарядки АКБ.
Давайте будем разбираться по порядку. Для начала Вам необходимо знать как вообще заряжается аккумулятор в автомобиле. В двух словах это можно объяснить так: в автомобиле есть узел под названием генератор, он вырабатывает электрический ток путём принудительного механического вращения от двигателя приводным ремнем. Ток вырабатываемый генератором и заряжает аккумуляторную батарею.
Проверка зарядки АКБ
Проверка напряжения бортовой сети с помощью мультиметра
Если под рукой нет никакого тестера, тогда придется идти в ближайший автомагазин или прикупить дешевый индикатор на aliexpress, стоимость его порядка 200 рублей:
Если и такого индикатора не удалось достать, тогда есть ещё пару способов проверить зарядку.
1) Запустите двигать, включите фары, затем на полную мощность включите мотор отопителя салона (печку). Если генератор не даёт заряд то свет фар потускнеет как только вы включите печку. Можно проводить тест в обратном порядке, то есть включить вначале печку, а затем фары. В данном случае обороты моторчика печки заметно просядут. При этом тест проводите не на холостых оборотах двигателя, держите обороты около 2-3х тыс. об. в минуту.
Такие способы диагностики конечно не дадут таких точных результатов как мультиметр, но в экстремальных ситуация выбор не всегда есть.
Причины отсутствия зарядки АКБ
Теперь мы знаем как проверить зарядку на автомобиле, следующим этапом будет поиск неисправности. Основные причины отсутствия зарядки:
- Слабый контакт клемм АКБ;
- Обрыв ремня генератора;
- Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора;
- Вышедшая из строя аккумуляторная батарея;
- Обрыв проводки или её короткое замыкание;
- Вышедший из строя генератор автомобиля.
Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора. Не у всех автомобилей он конечно есть, но встречаются и такие. В автомобиле чаще всего есть два предохранительных блока, следует проверить каждый: один под капотом, другой под рулевой колонкой. Их местоположение зависит от марки авто. Вам следует открыть крышку предохранительного блока, на её обратной стороне указаны номера предохранителей и их предназначение. Если Вы нашли предохранитель отвечающий за зарядку в автомобиле, Вам следует проверить его целостность.
Зарядка АКБ
Обрыв проводки или её короткое замыкание. Обрыв проводки может случиться из-за плохой изоляции проводов или перетирания. В местах контактов проводка очень слабая и часто окисляется, а через какое то время происходит обрыв. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей старше 20-ти лет. Первым делом проверьте целостность проводки на клеммах генератора.
Обрыв провода частенько сопровождается коротким замыканием. Как правило в местах короткого замыкания всегда есть оплавленные провода и пахнет палёным. Такую причину Вы обнаружите без особого труда, а вот устранить последствия этой беды уже бывает проблематично. Обычно при коротком замыкании все приборы автомобиля тухнут и он не подаёт признаков жизни. Если Вы обнаружили короткое замыкание, следует немедленно обесточить автомобиль сняв клемму аккумулятора. Делайте это осторожно. В случае КЗ клеммы автомобиля нагреваются и можно получить ожог.
Как определить отсутствие зарядки АКБ из за обрыва? Проверить напряжение на генераторе при работающем моторе. Делать это следует между корпусом автомобиля и силовым проводом на генераторе (толстый, чаще всего красный провод). Если и там напряжение не соответствует положенному, не спешите расстраиваться, следующим этапом будет проверка подачи напряжения возбуждения на генератора.
Регулятор напряжения
Если проблема не в таблетке, тогда придется снимать генератор с автомобиля и разбирать его.
Вывод
Если у Вас пропала зарядка АКБ, в 80% случаев неисправность кроется именно в щёточном узле (таблетке). Менять его не сложнее чем снять генератор. Если у Вас есть элементарные навыки работы с мультиметром и желание решить проблему с зарядкой автомобиля самостоятельно, могу с уверенностью сказать что у Вас получиться это сделать. Не надо бояться искать причину неисправности самому. С каждой попыткой что-то отремонтировать или в чем-то разобраться Вас будет сложнее обмануть в сервисе.
Читайте также: