Ниссан ноут датчик давления масла где находится
Опубликовано: 05.07.2024
P0846 на вариаторе JF015e - это сенсор "b" (вот все ошибки этой модели варика на последней станице - . y&path=222 ).
А вот ниже схема, где вы видите место расположения (установки) данного датчика (сенсора). Всё бывает, может он сломан по какой-то причине, а может просто глюк. Короче во схема, дальше сами -
Вот руководство по ремонту по американскому автомобилю Ниссан Сентра (а там такой же вариатор стоит как и на Ноут).
И по ошибке P0846 там отдельная и большая статья (что пошагово делать) причём с табличками и с картинками - . b-726.html
Нужен сканер Ниссан Консалт.
Ошибка вариатора Р0846
Был на диагностике вариатора датчик оказался целый. В чем может быть причина тоже сказать не могут . Чек загорается после сброса примерно километров через 100.Ошибка вариатора Р0846
Ошибка вариатора Р0846
День добрый, Форумчане. Недавно столкнулся с этой же проблемой. Загорелся чек - отогнал машину в СТО. Заключение - Ошибка вариатора, рекомендации : замена жижи в вариаторе с заменой фильтров + адаптация(если, честно не знаю, что это значит) после замены . Если ошибка будет проявляться и после замены - необходима замена вариатора. Я приуныл, машиной пользуемся дом-работа-дом, пара раз на дачу. За год проезжаем 7-10 т.р. Появились рывки при обгоне - эпизодически, довольно редко. Но тут ездим летом с кандеем, может это вообще все дело не в коробке, а просто сейчас начинаю драматизировать. Чек пока не загорается пробег километров 600
Прошу совета, что делать в этой ситуации :
1.Поменять жижу и фильтры ( это 8-10 т.р.) - если не поможет - деньги на ветер.
2.Менять вариатор.
3.Ездить так, пока не развалится вариатор и далее пункт 2.
4.Или избавиться от ниссана и купить себе нормальную машину, например тойоту. Шутка! )
P.S. Купил вот такой ELM327 - работает! Выдает Ошибка вариатора Р0846
Ошибка вариатора Р0846
Lord_JAH писал(а): ↑ 26 июл 2020, 14:34 День добрый, Форумчане. Недавно столкнулся с этой же проблемой. Загорелся чек - отогнал машину в СТО. Заключение - Ошибка вариатора, рекомендации : замена жижи в вариаторе с заменой фильтров + адаптация(если, честно не знаю, что это значит) после замены . Если ошибка будет проявляться и после замены - необходима замена вариатора. Я приуныл, машиной пользуемся дом-работа-дом, пара раз на дачу. За год проезжаем 7-10 т.р. Появились рывки при обгоне - эпизодически, довольно редко. Но тут ездим летом с кандеем, может это вообще все дело не в коробке, а просто сейчас начинаю драматизировать. Чек пока не загорается пробег километров 600
Прошу совета, что делать в этой ситуации :
1.Поменять жижу и фильтры ( это 8-10 т.р.) - если не поможет - деньги на ветер.
2.Менять вариатор.
3.Ездить так, пока не развалится вариатор и далее пункт 2.
4.Или избавиться от ниссана и купить себе нормальную машину, например тойоту. Шутка! )
Для чего нужен датчик давления масла? Что это?
Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.
Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.
На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.
Где находится?
По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).
Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.
Причины неисправности датчика давления масла
Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:
• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.
• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.
• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.
• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.
• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.
• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.
• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.
В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.
Признаки неисправности датчика давления масла
Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:
• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.
• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.
• Теряется мощность при разгоне.
• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.
Заключение
Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».
Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.
Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.
Отзыв владельца Nissan Note — электроника. Приветствую !Всех с праздником ! Вчера обещал написать ещё об одной обновке для ЕНОТА . Нет у нас в машинах указателя температуры ОЖ, а вот очень хочется .Заказывал на АЛИ датчик температуры ОЖ и переходник в патрубок под термопару . Всё пришло . И пришло время установки .
Разрезал патрубок, встав…
Nissan Note 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Код двигателя: CR14DE
Снятие переднего бампера на Ниссан Ноут
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Подденьте плоской отверткой и вытяните 4 клипсы и 2 защелки (находятся с внутренней стороны) крепления решетки радиатора.
Так выглядит защелка с внутренней стороны решетки
3. Отстегните 4 защелки нижнего крепления решетки радиатора.
4. Отожмите фиксаторы крепления решетки радиатора к правой и левой фаре.
5. Потяните на себя и снимите пластиковую решетку радиатора.
6. Подденьте отверткой, и извлеките пистоны нижнего крепления бампера.
7. Головкой на 10 выверните по 3 винта нижнего крепления бампера с обеих сторон автомобиля.
8. В колесных арках, поддев отверткой, вытяните пистоны крепления подкрылка к бамперу.
9. Отогните подкрылки и головкой на 10 выверните с обеих сторон по болту крепления бампера к переднему крылу.
10. Отжав обе боковины бампера, отсоедините его концы от держателей на крыльях и отведите бампер от кузова.
11. Поддев отверткой, снимите фиксатор и наконечник шланга форсунок омывателя фар со штуцера электронасоса омывателя.
12. Снимите передний бампер.
Отзывы о Autocompas и работе персонала
Совершенно новая и интуитивно понятная система возвратов.
Доставка по России
Обновленная форма VIN
Обновленная форма создания заявки эксперту на подбор запчастей с использованием VIN кода т/с.
Датчики охлаждающей жидкости НИССАН НОУТ
Датчики температуры охлаждающей жидкости NISSAN NOTE контролирует один из самых важных показателей двигателя и передает его в электронную систему управления жидкостным охлаждением, благодаря чему она «понимает», в каком состоянии находится мотор, и отвечает за включении вискомуфты вентилятора охлаждения двигателя. Оригинальный датчик температуры охлаждающей НОУТ идеально подойдет для этого и не вызовет при использовании сложностей. Подбор на авто по марке автомобиля или VIN. Каталог с номерами авто-запчастей, ценами и фотографиями в магазине Автомания-шоп.ру
Выбрать автомобиль
Добавить новый
Мы не знаем автомобилей с таким номером.
Пожалуйста, проверьте введенный номер в свидетельстве или ПТС.
Ваши автомобили
Замена датчика наружной температуры Ниссан Ноут
1. Нажмите на фиксатор и отсоедините от датчика температуры колодку жгута проводов.
2. Сожмите пассатижами свободные ушки фиксатора датчика.
3. Извлеките фиксатор из отверстия в кронштейне замка капота, и снимите датчик.
4. Присоедините щупы тестера к выводам датчика 3, 4 и проверьте его техническое состояние.
Примечание:
Для того, чтобы было легче померить сопротивление датчика наружной температуры Ниссан Ноут, наденьте на наконечники обоих щупов тестера
оболочку от провода до половины длинны оболочки. Затем подсоедините оба щупа к выводам датчика, надевая оболочки на его выводы так, чтобы щуп
коснулся вывода датчика.
5. Если датчик не исправен, замените датчик наружной температуры Ниссан Ноут на новый.
6. Установите датчик наружной температуры Ниссан Ноут и передний бампер в порядке, обратном снятию.
P0846 на вариаторе JF015e - это сенсор "b" (вот все ошибки этой модели варика на последней станице - . y&path=222 ).
А вот ниже схема, где вы видите место расположения (установки) данного датчика (сенсора). Всё бывает, может он сломан по какой-то причине, а может просто глюк. Короче во схема, дальше сами -
Вот руководство по ремонту по американскому автомобилю Ниссан Сентра (а там такой же вариатор стоит как и на Ноут).
И по ошибке P0846 там отдельная и большая статья (что пошагово делать) причём с табличками и с картинками - . b-726.html
Нужен сканер Ниссан Консалт.
Ошибка вариатора Р0846
Был на диагностике вариатора датчик оказался целый. В чем может быть причина тоже сказать не могут . Чек загорается после сброса примерно километров через 100.Ошибка вариатора Р0846
Ошибка вариатора Р0846
День добрый, Форумчане. Недавно столкнулся с этой же проблемой. Загорелся чек - отогнал машину в СТО. Заключение - Ошибка вариатора, рекомендации : замена жижи в вариаторе с заменой фильтров + адаптация(если, честно не знаю, что это значит) после замены . Если ошибка будет проявляться и после замены - необходима замена вариатора. Я приуныл, машиной пользуемся дом-работа-дом, пара раз на дачу. За год проезжаем 7-10 т.р. Появились рывки при обгоне - эпизодически, довольно редко. Но тут ездим летом с кандеем, может это вообще все дело не в коробке, а просто сейчас начинаю драматизировать. Чек пока не загорается пробег километров 600
Прошу совета, что делать в этой ситуации :
1.Поменять жижу и фильтры ( это 8-10 т.р.) - если не поможет - деньги на ветер.
2.Менять вариатор.
3.Ездить так, пока не развалится вариатор и далее пункт 2.
4.Или избавиться от ниссана и купить себе нормальную машину, например тойоту. Шутка! )
P.S. Купил вот такой ELM327 - работает! Выдает Ошибка вариатора Р0846
Ошибка вариатора Р0846
Lord_JAH писал(а): ↑ 26 июл 2020, 14:34 День добрый, Форумчане. Недавно столкнулся с этой же проблемой. Загорелся чек - отогнал машину в СТО. Заключение - Ошибка вариатора, рекомендации : замена жижи в вариаторе с заменой фильтров + адаптация(если, честно не знаю, что это значит) после замены . Если ошибка будет проявляться и после замены - необходима замена вариатора. Я приуныл, машиной пользуемся дом-работа-дом, пара раз на дачу. За год проезжаем 7-10 т.р. Появились рывки при обгоне - эпизодически, довольно редко. Но тут ездим летом с кандеем, может это вообще все дело не в коробке, а просто сейчас начинаю драматизировать. Чек пока не загорается пробег километров 600
Прошу совета, что делать в этой ситуации :
1.Поменять жижу и фильтры ( это 8-10 т.р.) - если не поможет - деньги на ветер.
2.Менять вариатор.
3.Ездить так, пока не развалится вариатор и далее пункт 2.
4.Или избавиться от ниссана и купить себе нормальную машину, например тойоту. Шутка! )
Без надлежащего количества масла ваш двигатель будет сильно поврежден. Несколько систем в вашем автомобиле предназначены для поддержания правильного уровня масла и давления в двигателе. Чтобы компьютер двигателя регулировал поток масла, датчик давления масла должен работать правильно. Датчик давления масла подключен непосредственно к манометру на комбинации приборов. Когда обнаружено более низкое давление масла, датчик давления заставит манометр в автомобиле отражать это изменение. Сигнальная лампа давления масла часто сопровождает неисправности датчика давления масла.
Как и любой другой датчик или переключатель в вашем двигателе, в конечном итоге датчик давления масла будет иметь проблемы с ремонтом, которые необходимо устранить. Неспособность распознать признаки неисправного датчика давления масла может привести к снижению уровня масла, что может быть очень проблематичным для вашего двигателя. Эти симптомы включают в себя:
1. Индикатор давления масла включен
Датчик давления масла в вашем автомобиле даст вам хорошее представление о состоянии уровня масла в двигателе. Если загорается индикатор низкого уровня масла, но вы проверяете уровень масла в двигателе, и он на хорошем уровне, то виноват неисправный датчик давления масла. Когда этот датчик выйдет из строя, он начнет давать неточные показания. После того, как показания выйдут за пределы спецификации, загорается сигнальная лампа. Чем быстрее можно заменить этот датчик, тем меньше у вас будет стресс относительно уровня масла в вашем автомобиле.
2. Индикатор давления масла постоянно мигает
В некоторых случаях индикатор низкого уровня масла будет мигать, когда датчик давления масла гаснет. Это может быть довольно тревожным для водителя, потому что ущерб, который ниже нормального уровня масла, может нанести двигателю. Постоянная проверка может стать очень трудоемкой и напряженной, но необходима для поддержания надлежащего уровня масла. Вместо того, чтобы иметь дело с этим, вы должны заменить датчик давления масла как можно скорее.
Читайте также: