Ниссан ноут разрядился аккумулятор

Опубликовано: 19.05.2024

Идею подчерпнул из этой статьи />Предварительно провел замеры мультиметром. Все как и было описано в статье. На холостом ходу 13В с подгазовкой 12.3В. Снял фишку 14.3В.
PS. Эксперимент проводил вчера, а сегодня машина завелась намного бодрее чем обычно)
Всем бобра!

Nissan Note 2010, 109 h. p. — tuning

Comments 10

Тоесть пока фишка сдёрнута будет ошибки выдовать?

Ошибка есть только если фирменным сканером смотреть. А на приборке ничего не загорится

Тоесть пока фишка сдёрнута будет ошибки выдовать?

да проще эту функцию сканером отключить, ошибок не будет, правда и расход на 0,8-1,2 л/100 км возрастает

Кстати, делал самодиагностику (через педаль) от этой фишки 2 ошибки и не скидываются. Фишку назад подключил — скинулись. По расходу заметных изменений нет.

у меня на обоих 14,3-14,5 держится в любое время при заведённом двигателе в движении.
думаю что на холостых у всех машин недозаряд, это сделано для снижения расхода, но в городах с пробками это играет медвежью услугу

Зеленые совсем о.ели уже)) кстати модно же вывести сигнальный провод на кнопку, чтоб принудительно включать заряд, правда это колхозом попахивает)

ИМХО, ее есть смысл сдергивать на какое-то время, чтоб как следует зарядить аккум, а потом обратно садить. Ибо на расход влияет — геннадий же отъедает мощу у ДВС, когда задействован.

Летом поставлю обратно. ИМХО в зимнее время намного важнее заряд аккума и уверенный запуск в мороз.

Да и АКБ раньше сдохнет наверно, когда он постоянно почти разряжен… Опять таки guranin прав в том, что её нужно подцепить, т.к. я про эту систему в Интернете ничего не нашел! Так что мы грубо говоря — экспериментаторы. А про расход… станет чуть больше — ну все машины ездят с задействованным генератором. Ну я вот уже больше недели езжу без этой фишки — никаких изменений, только АКБ заряжен)

Для кастомных АКБ, может, вполне актуально.
Но я же тебе скидывал фотку своего АКБ. Он для этого и предназначен.

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

2 Ответ от tema22 06.01.2018 21:41:18 (3 года 6 месяцев назад)

Откуда: Барнаул
Стаж: 8 лет 6 месяцев
Сообщений: 143
Репутация : [ 2 | 0 ]

Батарейку поменяй и с брелка закрой открой потом пробуй)

3 Ответ от bis 06.01.2018 21:43:52 (3 года 6 месяцев назад)

Откуда: Барнаул - столица мира
Стаж: 8 лет 11 месяцев
Сообщений: 29 763
Репутация : [ 749 | 0 ]

Johnsmit, сигналка есть?

90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать

4 Ответ от gambittttt 06.01.2018 21:49:30 (3 года 6 месяцев назад)

Стаж: 5 лет 7 месяцев
Сообщений: 1 320
Репутация : [ 63 | 1 ]

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Бывает что иммобилайзер замерзает, попробуй прогреть (морозы были лютые)

Отредактировано (06.01.2018 21:53:19, 3 года 6 месяцев назад)

5 Ответ от Johnsmit 06.01.2018 21:58:56 (3 года 6 месяцев назад)

Стаж: 4 года 6 месяцев
Сообщений: 184
Репутация : [ 6 | 0 ]

Johnsmit, сигналка есть?

6 Ответ от bis 06.01.2018 22:00:59 (3 года 6 месяцев назад)

Откуда: Барнаул - столица мира
Стаж: 8 лет 11 месяцев
Сообщений: 29 763
Репутация : [ 749 | 0 ]

Johnsmit, сигналка есть?

Значит нет контакта. Смажь клемы Аккума солидолом или Литол-24 для начала

Отредактировано bis (06.01.2018 22:01:20, 3 года 6 месяцев назад)

7 Ответ от Johnsmit 06.01.2018 22:02:17 (3 года 6 месяцев назад)

Стаж: 4 года 6 месяцев
Сообщений: 184
Репутация : [ 6 | 0 ]

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Бывает что иммобилайзер замерзает, попробуй прогреть (морозы были лютые)

на брелок вообще не реагирует…батарейки сменной под рукой нету(

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Отредактировано (06.01.2018 22:03:01, 3 года 6 месяцев назад)

8 Ответ от gambittttt 06.01.2018 22:20:49 (3 года 6 месяцев назад)

Стаж: 5 лет 7 месяцев
Сообщений: 1 320
Репутация : [ 63 | 1 ]

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Бывает что иммобилайзер замерзает, попробуй прогреть (морозы были лютые)

на брелок вообще не реагирует…батарейки сменной под рукой нету(

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

9 Ответ от Johnsmit 06.01.2018 22:28:24 (3 года 6 месяцев назад)

Стаж: 4 года 6 месяцев
Сообщений: 184
Репутация : [ 6 | 0 ]

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Бывает что иммобилайзер замерзает, попробуй прогреть (морозы были лютые)

на брелок вообще не реагирует…батарейки сменной под рукой нету(

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Она получается под приборной панелью стоит?

10 Ответ от Wolf 06.01.2018 22:31:18 (3 года 6 месяцев назад)

Откуда: Барнаул
Стаж: 11 лет 12 месяцев
Сообщений: 6 348
Репутация : [ 143 | 4 ]

как правило да,если установшики не проявили фантазию

Электрик 9дватри 79б 5два Чтри (электромонтажные работы любых видов)
Звоните-на форуме только вечером
КУПЛЮ КАБЕЛЬ!

Утром ничего не предвещало беды.
Иду к машине, открываю брелком сигнализации - глухо, пытаюсь открыть центральный замок с ключа - глухо. Ключом я дверь в ноте еще не открывал, до сегодняшнего дня. Снял накладку на дверной ручке, ключом открыл.
Включаю зажигание - индикация показывает что аккум сел! Мда.
Открываю капот, треск в динамике противоугонки. Снял - одел клемму, все по-старому, но треск еще громче (такие даже щелчки). Решил я что это противоугонка высосала аккум (при этом жена вечером машину закрывала и ничего подозрительного не было)

Слава богу у моего папика найремонтопригоднейший автомобиль во вселенной - ВАЗ 2103. Соответственно имеется и зарядное для аккума и куча ключей и тестер (мультиметр). Сгребли мы с братом это добро и пошли диагностировать и заряжать аккум.
Итого - напряжение на аккуме - 9V.
Ток потребляемый машиной при выключенном зажигании - 200мА (на братском форуме прочитал, что вроде бы это нормально), короче сняли аккум, уже собирались домой и тут прикол: Водительскую дверь я открывал ключом, а пассажирскую переднюю открыл изнутри (что-то нужно было из бардачка). Мы закрывать машину, а как закрыть пассажирскую дверь? А никак! В мануале написано только про открытие и закрытие водительской!
Не повторяйте моих ошибок.
В итоге пришлось подъезжать на жигулях и подключать жигулевский аккум.
Подключили, зажигание включилось, все ок, заработало все в т.ч. и противоугонка (Alligator D930, если не ошибаюсь). Закрыли все двери.
Сейчас заряжается акумчик, завтра продолжим эпопею.
Вопрос к бывалым: могла ли сигналка заглючить и посадить аккум? Еще один момент, за 2-3 до "посадки" аккума перегорела лампа ближнего света. Не может ли это быть как-то связано?

Какой возраст у машины и в течении его делали ли что-то с аккумулятором?
С перегоревшей лампочкой это не связано если нет замыканий.
Сигналка - могла (Также могли забыть, что-то выключить.. свет, габариты)

П.С.
Я в своей старой посадил 3 раза.
1 - в лесу на природе музыка 3 часа потом еще 3 музыка + бижний с противотуманками (потемнело).. не завелся.. выключил все, что мог.. подождал и еле еле в натяжку завел.
2 - Забыл выключить магнитолу (завели с толкача, хорошо шо не полностью посадил).
3 - В период пока лежал со сломаной ногой (7 недель) машина стояла себе во дворе.. сигналка + постоянное питание магнитолы скушали его вольты на ура.. отдавал акум на зарядку.

Какой возраст у машины и в течении его делали ли что-то с аккумулятором?

Возраст почти 2 года, за это время с аккума даже клемму не снимали. Заводилась всегда с полоборота.
Фары и магнитолу я никогда принудительно не выключал, они после выключения зажигания выключались сами. Может что-то глюкануло и, например, фары не выключились? В общем не понятно!

За ночь зарядил аккум, пошли с утра поставили, все работает, тока потребляет при выключенном зажигании все те же 200 мА. В общем полтергейст.!

Зимой после покупки авто, аккум подводил несколько раз. Забирал домой, заряжал. После думал поезжу лето, к зиме прикуплю новый. Не доехал до осени, с утра не завелась. Толкнули, после работы не завелась, прикурили. Дал поработать, подзарядиться минут 30, заехал в магазин. После магазина — не завелась!)) Естественно — замена.

Стоял VARTA 61Ач, 600А, по дате на гравировке ему 7 лет.

В тот же вечер нашел магазин работающий до 21.00 и долго не думая купил тоже VARTA, но посоветовали взять такой 54 Ач, 530 А. Долго не ломался, так как под допустимые параметры подходит. Обошелся он в 80 у.е.

Ниссан снова на ходу! Но нужно было разобраться, может быть в таком неожиданном разряде аккумулятора виновны потребители тока, либо кз. Ютуб, записи на драйве в помощь!

Взял свой тестер и по примеру из нета начал подключать. Описывать все не буду, вот ссылка на подключение такого же тестера как у меня.

Сразу был удивлен, утечка тока была, в состоянии покоя авто, тестер выдавал 0.30 — 0.20А! При разрешенных показаниях 0.02-0.08А! Полез по одному вынимать предохранители. Выявил, что при двух предохранителях высунутых, ток падает до 0.03 А.

Ну думаю, все, нужно будет теперь обыскивать все подряд. В нете ничего подробного не нашел на эту тему.
На следующий день подключил тестер и начал эксперементировать — доставал все диодные лампочки, дергал жгуты в дверях, задней двери. Доставал лампочку из багажника. Толку никакого.

Вычитал, что мозгам и всякой там электронике нужно время чтобы уйти в режим сна. Начал пробовать. При постановке машины на сигнализацию (сигнализация, кстати, PANTERA) тестер показывает 0.20-0.30 А.

После приблизительно 10-15 минут тестер выдал показания на много меньше 0.09А! это говорит, что все таки есть время перед режимом сна, но все равно не в допуске!

Ну и после 30 минут стоянки, тестер выдал радостные цифры 0.02 А!)))

Делаю вывод: машине нужно приблизительно 30 минут, чтобы отключились все лишние потребители. Сигнализация подключена правильно. Стары аккум уже отжил свое, и на короткие переезды был уже не готов.

Nissan Note 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Nissan Note, 2013

Nissan Note, 2012

Nissan Note, 2009

Nissan Note, 2005

Комментарии 8

Купил машину осенью 2018 и зимой чуть только минус начался — машина перестала заводится ( машина 2007) аккум стоял родной, ну я думаю аккум сдох, пошёл купил новый, но этой же зимой при минус 20 машина не завелась однажды ну думаю ладно, потом особых морозов не было и летом 2019 машина стояла в гараже полторы недели и не завелась, подумал масса подгнила, почистил, вдэшкой брызгнул, прикурил и дальше ездил и этой зимой начались проблемы, пару дней постоит и минус 10 не заводится, один раз заряжал аккумулятор, вроде ездил какое то время, и тут на днях машина постояла 4 дня, на улице +7 выхожу, а она не заводится, напруга 9В, ток утечки измерил правда машину не запирал и не выжидал — 0,22 А.
Почитал вашу статью неужели 0,22 А за пол часа убивают аккумулятор… Я в раздумьях

Я не специалист в этом деле. Думаю, что такой ток, если он постоянно подъедает, то убивает. Раз замеряли ток, то чего не подождали, чтобы точно убедиться в утечке?
А вообще аккумулятору достаточно один раз хорошо разрядится, чтобы потом он начал кабанить, вроде как разрушаются пластины.
Я бы проверил генератор, напряжение на аккумуляторе на рабочем моторе.
Соответствует ли новый аккум по объему для ноута? Мне посоветовали взять на 54 Ач, но вот зимой что-то не понравилось мне как заводится машина, бывало при простоях с трудом заводилась, хотя сильных морозов и не было.

Отличная тема. У меня разрядился гад до 8,5в акб буду тоже искать

Кто ездит на коротких дистанциях, естественно не успевает аккумулятор взять на себя. Оттого частенько встречал людей на прилично сохранившехся авто, а аккумулятор в нуль… бывает…
Удачи в будущем))).

Ещё вчера аккумулятор без проблем выполнял свои функции, подавал нужный стартовый ток для запуска двигателя. Но машину припарковали возле дома или в гараже, где она простояла всю ночь. Вы вставляете ключ в замок зажигания, но ничего не происходит.

Оказывается, буквально за одну ночь, всего за несколько часов аккумулятор разрядился настолько, что теперь не может запустить двигатель. А это серьёзная проблема. В особенности для тех, кто опаздывает, спешит на работу или по другим делам.

Подобные ситуации не возникают просто так. Нужно понимать, из-за чего происходит быстрый разряд и что нужно делать в той или иной ситуации.

Причины быстрого разряда аккумулятора

Да, если водитель сильно спешит, ему остаётся только закрыть машину, пойти на остановку общественного транспорта, либо заказать такси. При первой же возможности нужно вернуться к авто и заняться вопросом выяснения причин разряда.

Не откладывайте диагностику. Чем дольше АКБ будет стоять, тем сильнее она начнёт терять заряд. В случае сильного или полного разряда восстановить аккумулятор не всегда возможно.

Потому действовать лучше сразу при обнаружении проблемы.

Чаще всего она возникает из-за:

физического естественного износа;
генератора;
утечки тока;
электролита;
короткого замыкания;
условий эксплуатации;
водителя.

Причин достаточно много. Каждую из них следует рассмотреть отдельно.

Естественный износ

Одна из основных причин, почему аккумулятор на машине быстро садится, связана с естественным износом источника питания. По мнению профильных специалистов, за 3–4 года эксплуатации АКБ теряет до 40% от своей ёмкости, заложенной производителем.

Этот процесс остановить нельзя. Зато можно замедлить. Делается это путём выполнения таких рекомендаций:

Сократить по возможности количество запусков двигателя. При каждом пуске АКБ отдаёт большой зарядный ток и не успевает его восполнить за счёт генератора. Чем больше пусков совершает батарея, тем быстрее её ресурс закончится.
Стараться передвигаться на более длинные дистанции с минимальным количеством остановок. Или хотя бы раз в месяц проезжать по 30–60 км без остановок на средних оборотах. Так АКБ полноценно подзарядится от генератора.
Периодически использовать зарядное устройство, соответствующее типу АКБ.
Избегать состояния глубокого разряда аккумулятора.
Изначально покупать батарею хорошего качества от проверенного производителя.
Хотя бы раз в год проводить профилактику сульфатации.
Регулярно следить за уровнем и состоянием электролита, делать контрольные проверки напряжения на клеммах.

Начинать соблюдать эти советы нужно сразу после покупки и установки нового аккумулятора. Если вы начнёте всё это делать, когда со времени установки АКБ пройдёт порядка 3–4 лет, восстановить работоспособность не получится. Придётся прибегать к более серьёзным мерам.

Генератор

Ещё вероятной причиной того, что аккумулятор на вашей машине быстро разряжается, является проблемный генератор. Для его тестирования достаточно иметь в распоряжении обычный мультиметр.

Проверка выполняется так:

заведите мотор;
держите двигатель на холостых оборотах;
включите максимальное число потребителей (аудиосистему, печку, подогрев сидений и пр.);
мультиметром проверьте напряжение на клеммах.

В таком состоянии оптимально функционирующая АКБ будет выдавать от 12 до 14,4 В. Но если напряжение падает ниже этих отметок, тогда за ночь простоя запустить с утра мотор уже не получится при севшем аккумуляторе.

Если напряжение меньше, при работе двигателя и всех потребителей генератору не удаётся отдавать часть мощности для зарядки аккумулятора. А потому даже в движении он заряжаться не сможет, что в итоге приведёт к полной потере работоспособности.

Генератор может недодавать напряжение либо передавать его в избыточном количестве, что ведёт к закипанию АКБ.

Проверять рекомендуется сам генератор, диодный мост, регулятор напряжения, а также всю электропроводку, связывающую АКБ с генераторным узлом.

Утечки тока

Пытаясь найти причины, по которым аккумулятор на машине почему-то быстро разряжается, многие забывают проверить ток утечки.

Даже если это новый аккумулятор, вовсе не исключено, что именно утечка тока ведёт к подобным ситуациям. Чтобы выяснить, почему на машине так быстро разряжается источник питания, необходимо:

отключить двигатель;
выключить зажигание и достать ключ;
отключить все потребители;
снять минусовую клемму с АКБ;
подождать 10–15 минут;
в разрыв АКБ и снятой клеммы подключить мультиметр;
выбрать режим проверки тока утечки.

В режиме амперметра исправная АКБ будет иметь минимальный ток утечки в диапазоне от 15 до 70 мА. Для некоторых современных авто нормой может считаться и 100–120 мА.

Если же ток утечки заметно больше, придётся проверять, где именно происходят потери.

Чтобы быстро найти утечку, следует держать мультиметр на клеммах, параллельно отключая по одному предохранителю, разрывая цепи.

Как только вы увидите, что после снятия очередного предохранителя ток утечки упал до нормальных значений, вы будете знать, где именно искать причину.

Тем самым удастся найти проблему, из-за которой аккумулятор автомобиля разряжается буквально за ночь.

Электролит

Если вы заметили, что фактически за одну ночь на автомобиле полностью разряжается сравнительно новый аккумулятор, стоит проверить уровень и состояние электролита.

Некоторые необслуживаемые АКБ оснащаются прозрачным элементом корпуса, с помощью которого можно наблюдать за уровнем и даже цветом рабочей жидкости. Либо же это делают с помощью глазка-индикатора.

С обслуживаемыми источниками питания всё намного проще. Здесь достаточно открутить пробки и сделать соответствующие замеры по уровню и плотности. В норме наблюдаются такие показатели:

Уровень. При проверке уровня можно воспользоваться метками на корпусе либо прозрачной полой трубкой из стекла или пластика. Многие используют простой корпус от ручки. Инструмент погружается в банку до поверхности пластин. Затем закрывается верхнее отверстие и приспособление извлекается. По нему можно определить, насколько электролит покрывает пластины. Нормальным уровнем считается 10–15 мм.
Плотность. Проверить плотность в необслуживаемой АКБ не получится. Это делают лишь по косвенным признакам в виде уровня заряда. В обслуживаемых батареях можно взять ареометр и по нему проверить плотность. Аккумулятор при этом должен быть полностью заряженным, а после зарядки должно пройти 3–4 часа.

Если уровень электролита меньше нормы, не удивляйтесь, что за ночь ваш аккумулятор полностью разрядился. Потребуется долить жидкость.

Доливать в аккумулятор можно только дистиллированную воду.

Добавьте воды до нужного уровня, дайте минут 30 батарее постоять, затем поставьте на зарядку. Подождите ещё 3 часа после зарядки и сделайте новые замеры уровня и плотности.

Некоторые поднимают плотность, просто заливая электролит. Так делать нельзя. Сначала нужно извлечь часть старого электролита и добавить такое же количество новой жидкости. Затем зарядка, выжидание и повторная проверка.

Короткое замыкание

Заметив, что всего за одну ночь у вас полностью сел аккумулятор, возможные причины такой ситуации вполне могут крыться в замыкании батареи. Это предстоит проверить.

Убедиться в наличии короткого замыкания не сложно. При подключении к зарядному устройству бурление появится практически сразу. Параллельно упадёт напряжение на клеммах.

Коротить могут пластины лишь в одной секции (банке) либо в нескольких одновременно.

Старые АКБ хороши тем, что в них можно просто очистить банки и пластины, промыть аккумулятор, залить новый электролит и продолжить работу. Но современные батареи такими возможностями не наделены. Здесь выход один. Это утилизация старой АКБ и покупка нового источника питания.

Условия эксплуатации

Автомобилисты наверняка замечали, что именно на морозе всего лишь за ночь их аккумулятор практически полностью разряжается. И это довольно распространённое явление.

Действительно, АКБ плохо переносят низкие температуры. В особенности, когда батарея заряжена не полностью. При низком заряде падает плотность электролита, то есть он становится более подверженным замерзанию. Вплоть до превращения жидкости в лёд.

Если батарея уже не первой свежести, а на улице сильный мороз, будет правильно на ночь снимать АКБ с автомобиля и относить в тёплое помещение. Это потребует времени и сил, зато вероятность легко запустить двигатель с утра повышается в несколько раз.

Водитель

Довольно часто причины быстрого и неожиданного разряда аккумулятора находятся за рулём автомобиля. Речь идёт о самом водителе.

Обнаружив, что за одну ночь аккумулятор сел фактически в ноль, убедитесь в отсутствии следующих ошибок:

в автомобиле остались включёнными какие-то потребители;
после снятия и установки АКБ клеммы плохо закреплены;
перепутана полярность при подключении аккумулятора;
в обслуживаемую батарею заливалась обычная вода;
изначально был выбран аккумулятор малой ёмкости;
ёмкость АКБ значительно больше, чем рекомендует автопроизводитель.

Забывчивость, невнимательность, нежелание разбираться в вопросах правильного выбора, эксплуатации и установки АКБ могут привести к разного рода последствиям. Включая и быстрый, внезапный разряд аккумулятора, который может занять не более 5–10 часов.

Как продлить жизнь АКБ

Напоследок буквально несколько рекомендаций о том, как не столкнуться с подобными явлениями.

Рекомендации сводятся к соблюдению таких правил:

минимум раз в полгода полностью заряжайте АКБ зарядным устройством;
покупайте электролит и дистиллят в проверенных местах;
периодически проверяйте электропроводку, генератор и прочее электрооборудование;
следите за состоянием клемм и выводов АКБ;
при появлении окислов и коррозии очищайте их, смазывайте;
поддерживайте корпус батареи в чистоте;
всегда следите за уровнем электролита, зарядом.

Большинство проблем быстрого и внезапного разряда аккумулятора можно устранить. Но в некоторых случаях не останется ничего другого, кроме как купить новую АКБ.

Читайте также: