Ниссан серена где находится датчик скорости

Опубликовано: 05.07.2024

Датчик скорости передачи на автоматической коробке передач Nissan CVT может выйти из строя.

Это может привести к таким проблемам, как резкое переключение передач, включение подсветки двигателя или грохот при перемещении переключателя с парковки на переднюю или заднюю передачу. Эта трансмиссия установлена на нескольких автомобилях, включая Nissan Altima, Cube, Juke, Maxima, Murano, NV Cargo, Pathfinder и Quest.

1 симптомы
2 Расположение датчика входной скорости
3 Что тебе нужно
4 Инструкции
5 Примечания
6 Стоимость замены
7 Как проверить датчик скорости передачи Nissan

симптомы

Симптомы плохой передачи датчика скорости

P0703, Датчик диапазона P0705,
P0706, P0711, P0712, P0713, P0715,
Датчик входной скорости P0717,
P0730 неправильное передаточное число,
Гидротрансформатор P0740,
P0743, P0779, P776, P0746

Расположение датчика входной скорости

На автомобилях Nissan, оснащенных трансмиссией CVT, датчик скорости на входе расположен сбоку корпуса трансмиссии.

Что тебе нужно

Датчик скорости Nissan CVT
Автомобильные рампы
10 мм гнездо, удлинитель и храповик.

Гибкое удлинение с храповым механизмом облегчает доступ к болту 10 мм.

Инструкции

Существует два способа замены датчика скорости на коробке передач Nissan CVT. Первый требует, чтобы вы удалили батарею и стартер, что займет много времени. Вторым является доступ к датчику скорости снизу двигателя.

Поднять автомобиль или ехать на рампе. Из соображений безопасности мы рекомендуем использовать пандусы.
Снимите пластиковый брызговик с нижней части двигателя.
Найдите датчик скорости передачи.

Примечания

Стоимость замены

Замена датчика скорости автоматической коробки передач на трансмиссии Nissan CVT может стоить от 450 до 600 долларов.

После просмотра этого руководства вы сможете заменить датчик, не снимая стартер и аккумулятор.

Доступ к датчику снизу двигателя. Вы не сможете видеть датчик напрямую, но продолжайте смотреть это руководство для помощи.

Как проверить датчик скорости передачи Nissan

Механик подключит сканер OBD-2, который может считывать коды передачи Nissan. Обратите внимание, что вам необходим мультисистемный сканер OBD2, способный извлекать все коды ошибок передачи. Прочитайте наше руководство по выбору лучшего сканера OBD2 для ремонта автомобилей.

Ну вот и четвертая часть саги про вариатор))) Как я в предыдущей части писал полез я под капот в поисках датчиков скорости, но тогда снять посмотреть их не получилось так как и без них пришлось исправлять много косяков после этого мажер-сервиса. Почитав в инете "как проверить датчик скорости" я понял что своими силами у меня это не получится очень замороченный процесс да и знаний у меня таких нет. Как было написано надо поднять машину подключить либо осциллограф или тестер к датчику, покрутить колесо как то замерить, как то сравнить и т.д и т.п, общем не мое это и было принято решение купить новые. Полез на экзист в поисках датчиков, ценник конечно воще КИПЯТОК 6800 за один, а так как я не знал какой помер надо было покупать два, а это уже 13600 че та больно до хрена! Позвонил на разборку, говорю есть, они мне да есть нижний 2000, верхний 1500, а разъемы к ним есть, он говорит да есть 300 руб за один

, в общем я нашел три разновидности датчика, а так как у меня уже два комплекта было решено один перепаять что для меня воще не проблема))) Взял один комплект датчиков отнес на работу там сподручнее этим заниматься, заняло все это дело пару часов не больше и то из них разборка датчиков заняла часа полтора, ну а теперь по подробнее: Разобрать датчик можно по разному кто как делает кто пропиливает по кругу потом клеют, кто греет и вынимает, как по мне второй вариант более одыкватный. В общем зажал датчик в тиски обрезал верхние усы

и по тихоньку начал греть феном но без фанатизма чтоб не сплавить, немного прогрел по краям прошелся канцелярским ножом (повторил это раза два т.к увидел что он стоит на красном герметике), потом еще раз погрел и прошелся по кругу простой тонкой отверткой и слегка отогнул края

После всего посильней прогрел и с помощью двух отверток вытащил плату

Собрал обратно и все залил термо-клеем

(в инете все заливали кто чем супер-клей, герметик кто то даже холодной сваркой). В итоге поставил на машину перепаянные, и ВУАЛЯ ХРЕН ТАМ те же яйца тока в профиль машина как не ехала так и не едет!((((

Сэмюэль Бентам - британский инженер-механик и корабельный инженер, брат известного философа Иеремии Бентама.

Ниссани, Ханох

Ханох Ниссани, Тель-Авив) - израильский автогонщик и бизнесмен, живущий в Будапеште. Тест-пилот команды Формулы-1 Minardi в 2005 году. Ниссани - первый израильтянин, севший за руль болида "Формулы-1".

Серена

Серена - племянница римского императора Феодосия. Серена была дочерью Гонория, рано умершего брата императора, и Феодосий взял на воспитание её и её сестру Ферманцию. В 383 году Серена вышла замуж за Стилихона, военачальника Феодосия, носившего т .

Где находится нофелет?

Талантливый инженер Павел Фёдорович Голиков, работающий в НИИ в чисто женском коллективе, в свои сорок с лишним лет удивительно робок и неопытен в общении с женщинами, и поэтому до сих пор холост. Он проживает с родителями, которые уже давно мечт .

Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости

Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости - система устройств, которая обеспечивает: автоматический отпуск тормозов поезда состава после снижения скорости до предельно допустимой и при подтверждении машинис .

Оптические датчики

Оптические датчики - электронные устройства, способные под воздействием электромагнитного излучения в видимом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах подавать единичный или совокупность сигналов на вход регистрирующей или управляющей системы. .

Клизма и датчане

"Клизма и датчане" - пятый эпизод двадцатого сезона мультсериала "Южный парк". Вышел 19 октября 2016 года в США. В России премьера состоялась 27 октября 2016 года на телеканале Paramount Comedy.

номинальное напряжение 12 вольт, бесконтактная имеет датчик - распределитель типа 5308.3706 или 5301.3706 с датчиком Холла, центробежным и вакуумным регулятором

Дата публикации:

Пользователи также искали:

Pino - логическая онлайн игра, в основе которой находится тактика и стратегия. Это ремикс на шахматы, шашки и уголки. Игра развивает воображение, концентрацию внимания, учит решать поставленные задачи, планировать свои действия и логически мыслить. Не важно сколько у вас фишек, главное как они размещены!

Прокатался я после замены уже в районе км. Но ошибки ниссан серена самом деле принцип работы этого счеичика не такой как я предпологал. Он начинает тикать только тогда когда масло в CVT прогреется выше 90 градусов. Типа происходит процесс горения. Так как я общаюсь с парнями из клуба" Микроб", там ошибки ниссан серена поведали, что реально и самому подключится к мозгам CVT без крупных вложений и поездок в сервис.

Про это я узнал где то месяца 3. Ну и забил на это, посчитав что не реально, не каждый диагност еще может прочитать мозги нашей CVT. Тут я 2 дня назад вспомнил что в шевроле ошибки ниссан серена меня как раз воткнут ELM блютуз передатчик. Я в свою очередь даже не знал какая у меня версия передатчика.

Купил я его уже давным давно на шевроле и подцепил его к навигатору. С тех пор он там и воткнут был, и им никто уже не пользуется года так 2 с половиной так как умертвил навигатор по глупости, решил прошить и превратил в кирпич, с тех пор ошибки ниссан серена в столе.

Решил я всё таки попробовать эту приблуду. Скачал программку с форума на планшет и телефон на всякий случай, и вытащил ELM из гнезда в шевроле. Воткнул в разьём в Серене, перед этим вытащив из ошибки ниссан серена вилку мультитроникса. И я был дико удивлен. Кстати и телефон самсунг ноте3 и ошибки ниссан серена Asus, оба без проблем работали с ELM.

Разработчику этой программы нужно поставить памятник при жизни.

Хуже всего обстоят дела с китайскими клонами: По ее результатам можно только гарантированно потратить деньги и не найти причину неисправности. Поэтому делать диагностику чем попало, тоже не следует, хотя бы для получения достоверных данных. Недостоверные данные ошибки ниссан серена к ошибочным ремонтам.

Устроен он просто, ремонту не подлежит. Причина выхода: Масло в коробке нагревается свыше градусов при ошибки ниссан серена езде, сам step motor тоже греется из-за протекающего тока по его обмоткам.

В какой-то момент, у очень азартных водителей, сумма температур масла и обмотки зашкаливает, обмотки спекаются или обрываются за счет разного температурного расширения пластика и металла. Фото 4, 5: В этой CVT используется единственный электронный датчик давления для оценки вторичного давления или давления в ведомом шкиве.

При включенном зажигании напряжение с датчика должно составлять 0. Если при самодиагностике получен код 5, то это означает, что ошибки ниссан серена с датчика либо равно нулю, либо около 5 вольт, что является неисправностью, как правило, самого датчика.

Тем не ошибки ниссан серена, CVT ведет себя вполне адекватно, совсем незначительно меняя момент блокировки. Большинство водителей не замечает каких-либо отклонений и в целом на такой CVT можно спокойно ехать. Единственный минус — не оценить давление вторичного контура и текущая ошибка. На саму величину давления он не оказывает влияния: Только переборка с новыми шкивами и ремнем. Сам датчик выполнен неразборным, ремонту не подлежит — только замена. Стоит он почти столько, сколько и ошибки ниссан серена motor.

Ошибки ниссан серена 6 Наиболее часто возникающая ошибка на машинах возрастом старше 8 лет. Особенно высокая вероятность возникновения этой ошибки у владельцев, которые любят превышать скоростные режимы.

ошибки ниссан серена Сам датчик скорости представляет собой автономный генератор импульсов, работающий на эффекте Холла. Он включает в себя постоянный магнит для создания магнитного поля, элемент Холла — микросхема, реагирующая на изменение магнитного потока и внешние ошибки ниссан серена управления. При подаче питания на датчик 12 вольт, он реагирует на изменение магнитного потока, вырабатывая прямоугольный импульс. Датчик расположен над шестерней дифференциала и считывает количество зубьев главной пары при вращении.

На основании этого сигнала блок CVT получает информацию о скорости вращения вторичного шкива, а так как он жестко связан с ведущими колесами — то и о скорости автомобиля. Но на самом деле это не сигнал скорости автомобиля. Сигнал скорости в этих автомобилях формируется двумя способами — через отдельный датчик скорости на корпусе дифференциала, или посредством системы ABS, которая считывает скорость с датчиков колес, формируя общий сигнал скорости для остальных блоков.

Причина выхода — перегрев и старение компонентов.

Самодиагностика Ниссан Серена

Измерительная часть датчика нагревается потоками масла, захватываемой шестерней дифференциала. Диапазон эксплуатационных температур ошибки ниссан серена большой: После 8 лет таких перепадов наступают сбои в его работе. По ошибки ниссан серена, при большом нагреве, с ошибки ниссан серена начинает пропадать сигнал. CVT переходит в аварийный режим. Гидравлическая и электронная часть управления построены таким образом, что фиксируется виртуальная третья передача, на которой машина продолжает движение.

Но ехать длительно так нельзя: Это приводит либо к закипанию масла и его сгоранию, либо к падению давления и пробуксовке. Все это безвозвратно повреждает CVT, вызывая задиры шкивов, и такого эффекта обычно добиваются те водители, которые любой ценой стремятся куда-то доехать. Обычно они не доезжают. Если это произошло, нужно по возможности быстро остановиться и заглушить мотор, чтобы трансмиссия остыла.

Ошибки ниссан серена один — менять ошибки ниссан серена, пока не поздно. Преждевременный выход этого датчика обусловлен длительным движением на большой скорости в жаркую погоду км. Фото 7 Датчик ремонту не подлежит, меняется на новый. Встречалось много случаев, когда именно по причине отказа этого датчика владельцы меняли коробку CVT, не разобравшись в причине.

Из-за отказа в движении на большой скорости км.

Кто вовремя сообразил, снижал скорость до км. Ну про оборванные цепи и задиры на шкивах — тут даже говорить смысла.

Коды ошибок Nissan

Ошибка 2 появляется реже из-за ошибки ниссан серена легкого температурного режима этого датчика в сравнении с вторичным. Он расположен на боковой крышке, лучше охлаждается встречным потоком и дольше служит.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

NISSAN SERENA и RE0F06A - не тронуться, не разогнаться

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

NISSAN SERENA и RE0F06A - не тронуться, не разогнаться

Всем доброго времени суток!

Хотел бы попросить совета - как лучше всего поступить в моем случае.

Авто - Nissan Serena 2001 года PNC24, SR20DE, 4WD, пробег около 220 000. Из них 40 000 - мои (это пробег за 6 с небольшим лет), масло в вариаторе менял 35 000 назад, залито оригинальное NS-1. Стиль езды оочень спокойный, ежедневных коротких поездок на работу нет, город 30%, трасса - 70%, обгоны ооочень редки. Двигатель прогреваю до того, как стрелка пойдет вверх почти всегда. Иногда не дожидаюсь движения температурной стрелки, тогда еду по дворам на режиме L, не давая никакой нагрузки двигателю и трансмиссии.
Вариатор прежний хозяин вроде бы менял на контрактный. Никакой уверенности в этом и никаких подробностей нет.

После покупки машины обнаружил, что назад она едет не особенно хорошо. При попадании в небольшую ямку, упоре в небольшую кочку сдвинуться с места без разгона не получатся, обороты двигателя застывают на отметке 2000. После замены масла в вариаторе ситуация не поменялась. Диагносты на станции, специализирующейся на Японцах, проблем на сканере не увидели. В общем ездил я до сегодняшнего момента и не парился. Год назад менял MAF, Лямбду, ВВ провода, бегунок с крышкой, топливный и воздушный фильтры. Заодно сделал стояночный тест (когда давишь и на газ и на тормоз несколько секунд) - обороты застывали на отметке 2000-2100. Насколько я понимаю, для моей машины это мало. Вроде бы должно быть 2600-2700.

Несколько дней назад попытался выехать задним ходом после ночной стоянки, но двигатель заглох при включении заднего хода. Еще раз попытался - двигатель опять заглох. Включил режим D, проехал чуть вперед, потом назад, все нормализовалось, я поехал по делам. В ходе поездки заметил, что машина в горку едет неохотно - обороты не поднимаются выше 2000 даже при газе в пол. Иногда, как прорывает, обороты растут, скорость растет, ускорение вполне привычное. А иногда - ни в какую. По прямой добиться нормального уверенного разгона проще. А в горку почти всегда ползу на 2000. При попытке тронуться вперед с места с колесом в ямке или перед кочкой ситуация стала аналогичной заднему ходу - с места не тронуться, обороты застывают на 2000.

Приехал к месту стоянки, пару дней не ездил. Потом поехал на расстояние 40км по трассе. Не глох, с места трогался нормально, под нагрузкой в горку разгон вялый, по прямой - нормально. Последние 5 километров были по городу. Тут заметил еще один странный эффект. При вялом старте со светофора (в режиме D без нажатия на педаль газа) машина почти перестала ехать вперед. Обороты при этом привычные - 700-800. Как только начинаешь давать газ, привычная разгонная нагрузка на двигатель не чувствуется. Ощущения - как будто на режиме L начинаещь трогаться - обороты растут достаточно быстро, а скорость растет очень медленно. И через несколько секунд ощущается характерный неприятный толчок. Такой толчок я наблюдал, когда только сел за машину с вариатором после ручки. Он присутствовал при быстром переходе из режима P в режим D с быстрым нажатием на газ. После толчка рост скорости, рост оборотов и ощущение разгонной нагрузки на двигатель становятся привычными.

Приехал, часок постоял, поехал назад. Первые 5 км по городу - нормально. По трассе тоже терпимо, хотя и не так, как должно быть в идеале. А по приезду при парковке опять наблюдал эффект роста оборотов при малом росте скорости с последующим толчком. Сигнальные лампы никакие не загорались.

Еще вспомнил, что ремень генератора у меня проскальзывает и свистит. Новый заказан, буду менять. Но это же не причина описанных ранее проблем, насколько я понимаю.

Сейчас машина за городом. До Питера 70 километров. Контактами проверенных надежных сервисов и мастеров по диагностике вариаторов в Санкт-Петербурге не обладаю. В связи с этим возникают вопросы:
- Можно ли так ездить, и как долго?
- Можно ли доехать своим ходом до Питера, ничего не убив окончательно?
- Можно ли самому диагностировать неисправность? Хотя бы понять - вариатор это или двигатель и насколько это серьезно.
- К кому обращаться в Питере с проблемами в вариаторе? Естественно, хочется надежный сервис, который качественно диагностирует и починит за адекватные деньги.

Читайте также: