От чего подойдет стартер на ваз 2107

Опубликовано: 05.07.2024

Какой стартер лучше: редукторный или обычный? Довольно часто таким вопросом задаются владельцы устаревших моделей авто, в том числе, и ВАЗ-2107. Старые модели стартеров разрабатывались достаточно давно, поэтому основным их недостатком можно называть большое энергопотребление. Автомобилисты отечественных авто часто сталкиваются с ситуацией, когда стартер не желает запускать двигатель в сильные морозы. Но сегодня существует более обновленная версия этого механизма, который называется редукторным. В чем преимущества редукторного варианта, а также устройство и принцип его работы, узнаем из данного материала.

Преимущества редукторного механизма

Редукторный стартер на ВАЗ-2107 имеет следующие преимущества перед старым изделием:

обеспечивается более быстрый запуск мотора;
значительное увеличение срока службы изделия;
увеличение мощности механизма при сниженных энергозатратах;
уменьшенные размеры и масса.

Механизм редукторного типа позволяет экономить заряд АКБ, поэтому такой тип изделия является, намного лучшим, чем старые конструкции. Срок службы такого изделия зависит от количества запусков двигателя, но в любом случае он прослужит дольше, чем старая модификация устройства.

Конструкция и особенности функционирования

Чтобы узнать, почему изделие является эффективным и надежным, следует рассмотреть устройство редукторного стартера. Главным отличием редукторного стартера является наличие зубчатой передачи, находящейся между якорем и бендиксом. Эффективность устройства обусловлена тем, что изделие оснащено понижающим редуктором, посредством которого можно увеличить крутящий момент. Наиболее хорошо зарекомендовали себя стартеры, основывающиеся на планетарной конструкции редуктора.

Особенности функционирования редукторного агрегата на ВАЗ-2107, ни чем не отличаются от обычного:

На клеммы втягивающего реле подается напряжение +12В.
В обмотке и на якоре устройства начинает протекать электрический ток.
Втягивающее реле смещает зубчатую шестерню по валу якоря и вводит ее в зацепление с маховиком мотора, одновременно начинает крутиться сам стартер.
Происходит вращение маховика и запуск двигателя.
Как только питание на клеммах исчезает, реле возвращает зубчатый механизм в исходное положение, а стартер в это время отключается.

Редуктор примененный в конструкции современного устройства позволят повысить его эффективность на 50%, делая его более эффективным и надежным. Таким образом, существенно снижается нагрузка на АКБ.

Особенности монтажа редукторного стартера

Если старый стартер постоянно беспокоит, то сейчас самое время его заменить на более современную модель. Для замены на ВАЗ 2107 потребуется воспользоваться стандартным набором инструментов. Процесс замены очень прост, и не потребует специальных навыков. Новый агрегат устанавливается взамен старого без каких-либо переделок.

Электро-механический агрегат предназначен для пуска двигателя. Как и любой другой узел, стартер Ваз 2107 нуждается в регулярном обслуживании и уходе. Если двигатель «семёрки» трудно запускается, надо срочно проводить ремонт устройства. Иначе ПУ вконец испортится, тогда уже поможет только замена.

Конструкция, назначение, модели

Стартер «семёрки» — электромоторчик, обеспечивающий двигатель автомобиля необходимой энергией для запуска. Питание агрегат получает непосредственно от АКБ. Мощность устройств составляет примерно 1,5-3 кВт.

На Ладу 2107 устанавливаются два варианта ПУ — редукционный и традиционный. Первая модель сегодня наиболее распространена, так как отличается более высокой отдачей полезного действия и требует меньше тока. Цена её всего на 10 процентов выше стоимости простого стартера, поэтому многими используется.

Помимо обычных элементов пускателя, редукционный включает редуктор. Он повышает технические возможности устройства, но и является слабым местом. Особенно, если деталь изготовлена некачественно, из плохого материала. Если уж покупать редукторное ПУ, то только известной фирмы — это позволит избежать подделок.

Вот какие стартеры устанавливаются штатно на Ваз 2107 с карбюраторным питанием:

СТ-221 1,3 кВт с цилиндрическим коллектором и однообмоточным втягивающим реле — этими устройствами оснащали ещё первые в мире стандартные версии Жигулей;
КЗАТЭ 35.3708 с другой обмоткой и устройством задней части, состоящий из трёх обмоток.

А вот какие ПУ ставятся на инжекторные «семёрки» сегодня:

болгарский стартер Dynamo;
китайский LTD Electrical на 1,35 кВт;
белорусский БАТЭ 425.3708;
белорусский Fenox;
болгарский Eldix;
немецкий Oberkraft.

Из этих устройств особо выделяется Fenox, способный хорошо запускать мотор автомобиля зимой и Oberkraft, создающий большой вращательный момент при малых своих размерах. Также на Ваз-2107 могут подойти стартеры от производителей — «Бош», «Варта», «Денсо», «Карго». Средняя цена ПУ варьируется в пределах 3-4 тыс. рублей.

Помимо оригинальных, на «семёрку» ставятся устройства пуска от других авто. Как правило, это некоторые российские авто и иномарки. Главное — чтобы сходились фиксационные отверстия и параметры. Наиболее предпочтительным для инжекторной «семёрки» называют ПУ с редуктором от Niva Chevrolet.

Неисправности

Обычные признаки и причины неполадок со стартером Ваз-2107 приведены в таблице.

Признаки	Причины
СТАРТЕР ГУДИТ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ	Зубья шестерни стартера со временем перестают входить (или плохо входят) в зацепление с маховиком; шестерня, входящая в зацепление с маховиком, перекошена; нарушена система подачи на стартер электропитания (износились щётки, окислились клеммы); вышла из строя толкающая вилка, подводящая зубья стартера к венцу маховика и убирающая их после запуска двигателя
СТАРТЕР ЩЁЛКАЕТ, НО НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ	Возникли проблемы с электропитанием (разрядился аккумулятор, ослабли клеммы АКБ или отсоединилась масса); ослабло крепление втягивающего реле к корпусу стартера; в тяговом реле произошло короткое замыкание, подгорели контакты; перегорел идущий к стартеру плюсовой кабель; в результате износа втулок заклинил якорь стартера; деформировался бендикс
ТРЕСК ПРИ ЗАПУСКЕ СТАРТЕРА	Ослабли гайки крепления стартера к кузову; износились шестерни стартера; из-за недостатка или отсутствия смазки бендикс начал перемещаться по валу с затруднениями; повреждённые в результате износа зубья маховика перестают входить в зацепление с шестернёй стартера; открутился ролик привода ГРМ

Если же стартер вообще никак не отвечает на активацию Start, предполагаются такие проблемы:

повреждён электродвигатель;
вышло из строя тягущее реле;
оборвалась цепь питания;
сгорел предохранитель или дополнительное реле (если таковое имеется);
повреждена личинка замка зажигания.

Определить более точно неисправность поможет грамотная диагностика.

Проверка

Стартер на «семёрке» тестируется в таком порядке:

устройство вытаскивается с машины, тщательно очищается металлической щёткой;
корпус ПУ соединяется с минусом аккумулятора, а вывод тягущего с плюсом — стартер не заработал, проверка продолжается;
для осмотра щёток отделяется тыльная крышка ПУ — стёртость их более 1/3 повод для замены угольков;
измеряется сопротивление катушек — нормальное значение 10 кОм, иначе в цепи есть пробои;
тестером исследуют контактные выводы — значение должно быть выше 10 килоом.

Стартер также надо осматривать визуально. На корпусе его и втягивающего реле не должно иметься трещин и других механических повреждений.

Если диагностика подтвердила, что ПУ Ваз-2107 имеет неисправности, проводится ремонт или замена. В первом случае устройство демонтируется с машины, затем разбирается и дефектуется. При сильных повреждениях коллектора, обмоток и других важных частей, лучше сразу заменить устройство новым.

Стартер на отечественную «семерку» представляет собой устройство редукторного типа, функциональное предназначение которого заключается в подачи зажигания на двигатель автомобиля.

Из-за интенсивности эксплуатации данное устройство часто выходит из строя, что ставит неопытных водителей в замешательство, а между тем, диагностика и замена поврежденного стартера не предоставляет особых трудностей.

Как подобрать стартер и обзор моделей и стоимости

Подобрать стартер для отечественной «семерки» не трудно – в связи с популярностью модели и простоты конструкции двигателя автомобиль можно завести даже от универсальных электродвигателей. Наиболее популярными вариантами для российских авто являются следующие модели:

Производитель	Артикул детали	Тип устройства	Мощность, кВт/ч	Примерная стоимость, руб.
ИЖ	2107.3708000-01	Редукторный	1. 2	3200
ИЖ	2107.3708000-02	Редукторный	1. 3	3500
БАТЭ	425.3708000	Редукторный	1. 4	3900
БАКЭ	425.3708340	Редукторный	1. 5	4200
ЗиТ	5722.3708	Редукторный	1. 5	4500
ЗиТ	5722.3734	Редукторный	1. 4	4100
ДИНАМО	1.3R 3.102	Редукторный	1. 5	4500
ДИНАМО	1.3R 3.103	Редукторный	1. 3	3600

Минимально допустимой мощностью для стартера ВАЗ 2107 является показатель в 1.2 кВт/Ч, максимальной безопасной – 1.5 кВт/ч. Установка электродвигателя не подходящей мощности может серьезно сократить ресурс эксплуатации силового агрегата, а также стать причиной короткого замыкания или выхода из строя электросистем транспортного средства.

Чтобы обезопасить себя от приобретения низкосортной или неподходящей модели электродвигателя всегда проверяйте артикулы детали на совместимость с ВИН-номером своего автомобиля, а также спрашивайте у продавца сертификат подлинности устройства.

Ремонт и замена электродвигателя в домашних условиях

Заменить или отремонтировать блоки стартера не так уж и сложно – вся процедура сводится к разборке корпуса электродвигателя и установки новых комплектующих в замену пришедшим в негодность. Для демонтажа стартера потребуется:

Набор гаечных ключей или накидных головок по выбору;
Длинная отвертка с широким шлицем;
Плоскогубцы для работы с клеммами;
Жесткая щетка, ветошь для протирки, а также жидкость для удаления следов коррозии.

Весь фронт работ свободно выполняется одной парой рук и требуется не более 1 часа времени. Чтобы заменить повреждённый стартер необходимо:

Сначала в целях безопасности откинуть все клеммы от аккумулятора;
Далее при наличии демонтируем пластиковую защиту двигателя от пыли;
Затем открепляем воздушный фильтр, что позволит добраться ко стартеру;
Теперь возможно демонтировать сам стартер. Электродвигатель на ВАЗ 2107 крепится к корпусу мотора парой винтов сверху и снизу конструкции;
После ремонта новый стартер устанавливается по данной инструкции в строго обратной последовательности. Перед запуском нового электродвигателя не лишним будет очистить токовые клеммы от следов окисления.

Во время работы с электродвигателем строго не допускается ронять или бить деталь по корпусу – это может привести к полной неремпригодности стартера.

Весь ремонт электродвигателя для ВАЗ 2107 сводится в прозвонке электроцепи с помощью мультиметра и замены неисправных комплектующих новыми. Для этого требуется снять корпус стартера и проверить на работоспособность ротор, статор и вытягивающее рели. Также при необходимости требуется заменить щетки якоря, шестерни бендикса или изоляционную обшивку корпуса. Не стоит пытаться отремонтировать неисправный ротор или статор без наличия соответствующего уровня квалификации – это чревато коротким замыканием или капитальным ремонтом двигателя.

Конструкция, назначение, модели

Вот какие стартеры устанавливаются штатно на Ваз 2107 с карбюраторным питанием:

СТ-221 1,3 кВт с цилиндрическим коллектором и однообмоточным втягивающим реле — этими устройствами оснащали ещё первые в мире стандартные версии Жигулей;
КЗАТЭ 35.3708 с другой обмоткой и устройством задней части, состоящий из трёх обмоток.

А вот какие ПУ ставятся на инжекторные «семёрки» сегодня:

болгарский стартер Dynamo;
китайский LTD Electrical на 1,35 кВт;
белорусский БАТЭ 425.3708;
белорусский Fenox;
болгарский Eldix;
немецкий Oberkraft.

Неисправности

Обычные признаки и причины неполадок со стартером Ваз-2107 приведены в таблице.

Признаки	Причины
СТАРТЕР ГУДИТ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ	Зубья шестерни стартера со временем перестают входить (или плохо входят) в зацепление с маховиком; шестерня, входящая в зацепление с маховиком, перекошена; нарушена система подачи на стартер электропитания (износились щётки, окислились клеммы); вышла из строя толкающая вилка, подводящая зубья стартера к венцу маховика и убирающая их после запуска двигателя
СТАРТЕР ЩЁЛКАЕТ, НО НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ	Возникли проблемы с электропитанием (разрядился аккумулятор, ослабли клеммы АКБ или отсоединилась масса); ослабло крепление втягивающего реле к корпусу стартера; в тяговом реле произошло короткое замыкание, подгорели контакты; перегорел идущий к стартеру плюсовой кабель; в результате износа втулок заклинил якорь стартера; деформировался бендикс
ТРЕСК ПРИ ЗАПУСКЕ СТАРТЕРА	Ослабли гайки крепления стартера к кузову; износились шестерни стартера; из-за недостатка или отсутствия смазки бендикс начал перемещаться по валу с затруднениями; повреждённые в результате износа зубья маховика перестают входить в зацепление с шестернёй стартера; открутился ролик привода ГРМ

Если же стартер вообще никак не отвечает на активацию Start, предполагаются такие проблемы:

повреждён электродвигатель;
вышло из строя тягущее реле;
оборвалась цепь питания;
сгорел предохранитель или дополнительное реле (если таковое имеется);
повреждена личинка замка зажигания.

Определить более точно неисправность поможет грамотная диагностика.

Проверка

Стартер на «семёрке» тестируется в таком порядке:

устройство вытаскивается с машины, тщательно очищается металлической щёткой;
корпус ПУ соединяется с минусом аккумулятора, а вывод тягущего с плюсом — стартер не заработал, проверка продолжается;
для осмотра щёток отделяется тыльная крышка ПУ — стёртость их более 1/3 повод для замены угольков;
измеряется сопротивление катушек — нормальное значение 10 кОм, иначе в цепи есть пробои;
тестером исследуют контактные выводы — значение должно быть выше 10 килоом.

Ремонт стартера ВАЗ 2107

Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно работы стартера на ВАЗ-2107, то необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи и убедиться в исправности электрической цепи его мотора. Владелец автомашины может провести самостоятельную диагностику устройства. Ремонт почти не требует применения специальной оснастки и инструмента.

Стартер ВАЗ 7 модели (от 01 до 07)

Используемый для пуска двигателя электромотор коллекторного типа находится на боковой части картера силового агрегата. Детали соединены между собой болтами с 6-гранной головкой. Питание подается от аккумулятора.

Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха до -35 °С (без предварительного прогрева масла). Внешний вид и конструкция устройства показаны на фото в каталогах запасных частей.

Снятие стартера, защитного экрана

Для ремонта стартера его надо снять с автомобиля. Если автомобиль сравнительно свежий, и стартер еще не снимали, то на своем законном месте находится теплоотражающий защитный экран. Он помешает вам вытащить стартер, поэтому в первую очередь его надо снять.

Крепится защитный экран сверху на двух шпильках гайками на 13 и снизу болтом головкой на 10. И если гайки отвернуть можно простым ключом, то для его отворачивания понадобится длинный тонкий торцовый ключ. Многие, сняв защиту уже не ставят ее на место, но лучше это все таки сделать. Без нее стартер сильно нагревается от выпускного коллектора, особенно летом в пробках.

Защита стартера и расположение нижнего болта

Видео снятие стартера

Назначение

Устройство предназначено для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Изделие оборудовано специальной муфтой бендикс, которая входит в зацепление с зубчатым венцом, смонтированным на маховике силовой установки. Управление электрическим мотором осуществляется дистанционно при помощи контактной группы в замке зажигания через дополнительное реле.

Схема электрическая подключение стартера

Существует 2 типа электромоторов для пуска силовой установки:

На автомобилях с карбюратором применяется стандартный стартер, крутящий момент передается непосредственно от ротора к зубчатому венцу.
На части карбюраторных машин и ВАЗ 07 с инжектором устанавливался привод редукторного типа. За счет применения планетарной передачи снижается сила тока в цепи питания и повышается крутящий момент.

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 07 модели

отсутствие вращения ротора;
щелчки при попытке старта;
посторонние звуки при работе устройства.

Стартер не запускается

Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.

Треск при запуске стартера

Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.

Стартер щелкает но не проворачивается

Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.

Стартер гудит но двигатель не запускается

Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.

Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при “севшем” аккумуляторе

При этой неисправности стартер может работать “через раз”, в теплую погоду машина заводится нормально. Но уже в самый слабый мороз начинаются проблемы: с огромным трудом движок проворачивается, нагрузка на АКБ при этом огромная (видно по вольтметру). Причин может быть две- износ втулок и задевание якоря за статор. Вторая- это межвитковые замыкания и другие повреждения обмотки якоря. В обоих случаях стартер начинает “тормозить” сам себя. Чаще всего такой стартер заменяют целиком, так как ремонт может выйти дороже.

Как проверить стартер

Проверка стартера заключается в подаче питания напрямую. Тестирование щеток и обмоток производится с помощью тестового прибора. Втягивающее реле тестируется подачей напряжения на контактные площадки.

Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

Для самостоятельного ремонта пускового агрегата необходимо:

снять и разобрать устройство;
проверить состояние обмоток, втулок и щеток;
заменить поврежденные элементы;
произвести обратную сборку с проверкой корректности соединений электропроводки.

Демонтаж и разборка

Для снятия и разборки агрегата необходимо:

Отключить клеммы от батареи, а затем вынуть аккумулятор из моторного отсека.
Демонтировать защитный щиток под силовым агрегатом, ограничивающий доступ к электродвигателю.
Открутить гайки, удерживающие провода на корпусе пускового агрегата.
Выкрутить гаечным ключом болты, соединяющие корпус электромотора с картером силового агрегата.
Вытянуть узел из посадочного гнезда.
Отвернуть гайку втягивающего реле и снять узел с корпуса электромотора.
Отвернуть стягивающие болты и аккуратно демонтировать крышки, а затем вынуть ротор из статора.

Замена втулок

Замена втулок стартера выполняется при повышенном зазоре между валом и опорой. Из-за нарушения взаимного положения деталей ротор задевает за пластины статора. Для устранения дефекта требуется удалить изношенные детали.

Поврежденная фронтальная опора выбивается из посадочного отверстия подручным инструментом, задняя глухая втулка извлекается съемником или высверливается на станке.

Для установки новых элементов (из бронзы или композитного материала) используются оправки из мягкого материала (например, древесины). При монтаже запрещается перекашивать детали и прилагать излишние усилия.

Перед началом монтажа втулки из композита выдерживаются 5-10 минут в емкости с моторным маслом, которое пропитывает пористую поверхность. Бронзовые опоры смазываются при установке вала ротора.

Замена электрических щеток

Для подачи напряжения на обмотки ротора используется плоский коллектор и щетки (из смеси графита и медного порошка), прижимаемые пружинами. Количество щеток соответствует количеству полюсов, в конструкции элементов предусмотрен эластичный многожильный провод. В процессе работы графитовые элементы изнашиваются и обгорают, одновременно появляется выработка на коллекторе.

Замена графитовых щеток производится по алгоритму:

Снять заднюю крышку корпуса.
Открутить винты крепления щеток (всего в конструкции 4 элемента).
Снять изношенные элементы и установить новые щетки.
Прочистить полость статора от остатков продуктов износа графитовых элементов.
Установить снятые детали на штатные места.

Ремонт втягивающего реле стартера

Электромагнитное втягивающее реле обеспечивает перемещение шестерни на роторе, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика в момент подключения электрического стартера к бортовой сети автомобиля. Устройство расположено на корпусе пускового агрегата, в конструкции цепи предусмотрено дополнительное реле питания (находится под капотом).

При поломке агрегата необходимо проверить работоспособность управляющего реле. Рекомендуется затянуть винт крепления и убедиться в отсутствии окислов на контактных пластинах и проводке.

Для проверки реле необходимо замкнуть стартер напрямую. Если ротор вращается, то электромагнитный узел подлежит замене. Дополнительная диагностика предусматривает замер напряжения обмоток тестовым прибором.

Исправные катушки имеют сопротивление 75 и 55 Ом (для удерживающей и втягивающей обмоток соответственно). Если значение отличается от заводских параметров, то узел подлежит замене, отремонтировать реле своими руками или в мастерской невозможно.

Владелец может снять реле на установленном стартере. После отключения батареи производится очистка поверхности электромагнита от грязи, а затем нужно отсоединить провода (закреплены гайками).

Затем отворачиваются болты крепления реле к корпусу электродвигателя. Узел выводится из зацепления с задней крышкой. Новый электромагнит устанавливается и подключается в обратной последовательности.

Сборка и установка стартера

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. В конструкции части узлов предусмотрены стопорные кольца или шплинты, которые необходимо установить на место. Подключенный агрегат необходимо проверить на работоспособность. Процедура сборки стартера показана в видео, снятых владельцами в процессе самостоятельного ремонта агрегата.

Читайте также:

От чего подойдет стартер на ваз 2107

Преимущества редукторного механизма

Конструкция и особенности функционирования

Особенности монтажа редукторного стартера

Конструкция, назначение, модели

Неисправности

Проверка

Популярные причины выхода из строя электродвигателя

Как подобрать стартер и обзор моделей и стоимости

Ремонт и замена электродвигателя в домашних условиях

Конструкция, назначение, модели

Неисправности

Проверка

Ремонт стартера ВАЗ 2107

Стартер ВАЗ 7 модели (от 01 до 07)

Снятие стартера, защитного экрана

Назначение

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 07 модели

Стартер не запускается

Треск при запуске стартера

Стартер щелкает но не проворачивается

Стартер гудит но двигатель не запускается

Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при “севшем” аккумуляторе

Как проверить стартер

Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

Демонтаж и разборка

Замена втулок

Замена электрических щеток

Ремонт втягивающего реле стартера

Сборка и установка стартера