Пежо 308 не крутит стартер пишет эконом режим

Опубликовано: 05.07.2024

Основное назначение стартера – придать вращение отдельным деталям двигателя (вал или маховик), чтобы его завести. Это достигается путём превращения электрической энергии АКБ (аккумуляторная батарея) в механическую энергию силового агрегата.

Устройство и конструкция стартера на Пежо 308

Стартер на Пежо выглядит так.

Устройство и конструкция стартера на различных марках автомобиля существенно не отличается. Он состоит из трёх главных элементов:

электромотор , работающий на постоянном токе;
втягивающее реле (способствует срабатыванию контактов стартера и изменению положения бендикса с шестерней);
бендикс (помогает соединить вал электромотора стартера и маховик коленчатого вала двигателя).

Большинство стартеров включает в себя классические компоненты.

Принцип работы состоит в своевременном зацеплении шестерни бендикса с зубьями маховика. Появляется возможность предать вращение со стартера на коленвал, и завести двигатель автомобиля.

К сожалению, подвижные детали узлов и механизмов вырабатывают ресурс раньше, чем закреплённые стационарно.

Поэтому случаются поломки стартера, который могут привести к тому, что автомобиль не заведётся.

Мы рассмотрим неисправности, мешающие стартеру выполнять свои прямые обязанности.

Двигатель не заводится, стартер не крутит, что делать?

Рассмотрены варианты, когда аккумуляторная батарея заряжена, а проводка находятся в исправном состоянии, стартер не крутит.

Залегание щёток

При попытке ключом завести машину ничего не происходит. Многие водители связывают эту ситуацию с разряженностью АКБ. На самом деле в процессе эксплуатации происходит естественный износ графитового материала щёток. Они уже не могут занять правильное положение для обеспечения надёжного контакта в момент запуска двигателя.

За счет естественного износа графитового материала, происходит износ щеток.

Проблема устраняется заменой старых щёток. Новый стартер приобретать не обязательно.

Окислившийся или перегоревший предохранитель

В каждом современном транспорте установлен блок предохранителей, отвечающий за экстренное обесточивание электрических узлов автомобиля.

Блок предохранителей демонтированный для ремонта.

У стартера также имеется свой предохранитель на 25 А .

Вычислить и проверить его работоспособность можно с помощью прилагаемой условной схемы. Эта деталь должна «прозваниваться» с помощью мультиметра, а её посадочное место не должно иметь нагара, следов плавления или окисления.

Втягивающее реле

Причиной перегорания предохранителя может стать не только слабый контакт на его ножках, но и затруднённая работа втягивающего реле.

Старое и новое втягивающее реле для сравнения.

Его подклинивает из-за недостаточного количества смазывающего вещества и частиц грязи. Встречается и окисление на контактах.

Если есть возможность разобрать втягивающее реле, то элементарная чистка от грязи, окислов и повторное нанесение смазки поможет вернуть работоспособное состояние.

Бендикс

Бендикс или обгонная муфта помогает продлить ресурс стартера, и произвести запуск с минимальным шумом.

Следы износа бендикса на этом фото минимальны.

Благодаря этой муфте, у вала стартера появляется возможность вращаться вместе с маховиком двигателя с различной скоростью.

Обычно поломки бендикса встречаются редко, чаще происходит естественный износ шестерни и роликов .

Снятие стартера для ремонта

Самостоятельное снятие стартера для последующего ремонта вполне возможно. Для этого нужно:

демонтировать аэродинамический воздухозаборник;
снять патрубок;
вынуть аккумуляторную батарею и её установочную площадку.

Демонтируем воздухозаборник и аккумулятор. Снимаем площадку аккумулятора.

После открытия свободного доступа к одной из частей стартера – открутить один из трёх болтов крепления. Оставшиеся крепления откручиваются после снятия защиты, закрывающей нижнюю поверхность двигателя.

Откручиваем болт на 13 на самом стартере.

Сразу извлечь открученный стартер не получится. Он находится не в очень удобном месте между кузовом машины и двигателем. Нужно дополнительно открутить одну из опор двигателя и отвести её в сторону. Появится небольшое свободное место, через которое можно будет вынуть стартер для ремонта или замены.

Причин, почему не заводится Пежо 308 довольно много. В этой статье рассмотрим самые частые из них.

Проблемы с пуском ДВС Пежо 308 можно рассматривать в зависимости от степени нагрева силового агрегата. Для начала можно попробовать следующее.

На холодном ДВС:

проверьте уровни масла и технических жидкостей;
убедитесь в целостности проводки;
обратите внимание на наличие подтеков;
не запуская двигатель включите зажигание, при этом должен сработать бензонасос;
пробуйте заводить мотор.

На горячем ДВС

Если двигатель уже работал, но после того, как был заглушен, не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а мотор завестись.

Если двигатель все равно не заводится, то стоит обратить внимание на основные системы двигателя, в которых возможен сбой.

Стартер не крутит, а реле не щелкает –разрядился, либо полностью вышел из строя аккумулятор. Если причина в АКБ, то при этом не работает и остальная электрика.
Если после замены аккумулятора или его подзарядки, не вращается якорь стартера, то возможно, причина этого кроется в подгорании контактов реле; в щетках; или в замыкании в обмотках.
Если и якорь, и стартер срабатывают, а маховик нет, то симптомов здесь может быть много: ослабли соединения стартера с «колоколом»; износились зубья венца маховика или шестерни привода распредвала; происходит пробуксовка обгонной муфты и др.
Стартер не выключается после запуска мотора – неисправна обгонная муфта или выключатель тягового реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать двигатель!
Стартер крутит, но мотор не реагирует на это – причина в системе зажигания или в системе питания ДВС.

Неисправности в системе зажигания

Все работы при включенном зажигании должны проводится в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками. Крепить ВВ провода следует особенно надежно, так как если они упадут на массу, корпус или открытый участок тела – произойдет удар током!

Если искра на проводе, соединяющем катушку с распределителем, есть, то дальше надо искать причину в распределителе.
Если на крышке или «бегунке» распределителя присутствуют следы пробоя, то деталь придется менять.
Если с проводами, идущими от распределителя к свечам зажигания, все в порядке, то можно попробовать завести мотор. Если двигатель «молчит», то нужно смотреть свечи.
После диагностики свечей зажигания проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать мультиметром.
Если напряжение на катушку не подается – виновата электроника или соединения в низковольтной части системы зажигания.
Если окислились контакты распределителя, то нужно аккуратно их почистить мелкозернистой наждачной бумагой или специальным надфилем.
Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность системы управления двигателем.

Часто встречающаяся проблема с запуском двигателя Пежо 308 находится именно в системе управления. Довольно распространенное сообщение «Economy mode active» обычно свидетельствует о низком заряде АКБ, отключении подачи напряжения на силовые узлы и агрегаты и прочее. Вообще, в данном случае причина может быть в модуле BSI, выход из строя, которого – весьма распространенная проблема Пежо 308.

Неисправность в системе питания

Система питания ДВС осуществляется через подачу горючего в цилиндры из бензобака с помощью топливного насоса. В зависимости от типа силовой установки (бензиновая или дизельная) есть небольшие отличия, но принцип работы и неисправности у них – практически одинаковы. В обычной топливной системе – с бензонасосом, трубопроводами, дроссельной заслонкой и т.д., можно попробовать разобраться в домашних условиях.

Неисправность бензонасоса. Если насос не качает топливо из бензобака, то можно попробовать продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу.
Неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведут к подтеканию топлива и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров, утечка горючего должна прекратиться.
Некачественное топливо.

Причины, по которым не заводятся Пежо 308 с дизельными ДВС

Форсунки. Симптомы – мотор не заводиться или работает неравномерно; из выхлопной трубы идет черный дым; повышенный расход дизтоплива.
Турбокомпрессор. Симптомы – наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист компрессора; переход двигателя в аварийный режим; повышенный расход масла.
ТНВД. Симптомы – проблемы с развитием мощности.
Маховик. Симптомы – рывки на холостом ходе; стук при выключении ДВС и скрип при понижении передач.
Сажевый фильтр. Симптомы – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход топлива.
Свечи. Симптомы – ДВС глохнет на холодную или в мороз.
Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск мотора.

Вывод

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные причины, по которым не заводится Пежо 308 – от перескочившего ремня ГРМ до выхода из строя датчика положения коленвала и другие. В попытках самостоятельного устранения неисправностей всегда важно помнить о технике безопасности и лучше доверять эту работу станциям технического обслуживания.

Утром на даче авто завел без вопросов (правда завел, выехал со двора и заглушил), а уже в обед меня встретил экран БК надписью Economy mode, при этом стартер крутил, но авто не заводилось. Минут через 10 таки завелось с подтраиванием, секунд 10 поплавали обороты и встали на свое место. После этого в течении дня заводилась без проблем правда раз потроила секунд 5 (как будто обороты падали до троения, пыж поднимал до тыщи примерно). Решил начать с аккума, проверить на всякий, снял и поставил на зарядку хотя и горела зеленая лампа на нем, в итоге через 2 часа аккум перестал брать заряд, значит заряжен. Свечи прошли 5 тыс, еБош, бенз 95й залит. Завтра вечером буду ставить аккум обратно. Что это было такое? Что делать и куда смотреть? И откуда экономный режим если аккум заряжен?
Да и нужно ли будет делать какую-нибудь инициализацию после установки аккума? ключ и тп
Дачное фото прилагаю)

-=Обновление=-
Вкинул аккум и пыж завелся с пол оборота, "экономного режима" пока нет но себе на заметку поставил покупку нового аккума.

Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 308, 2012

Peugeot 308, 2008

Комментарии 23

плотность проверь. возможно надо долить воды.

Заедь к дилеру. Заплатишь копейку малую за диагностику, но причину узнаешь.
А аккумуляторы там не бери — родные сейчас не ахти. Год-два и на помойку.

акк может выдавать норм напряжение, но если банки замкнули, объем рзко падает. Проверить можно только обслуживаемый акк измерив сопротивление на соседних банках. Если хоть между одной сопративление стремится у нулю, то акк на помойку.

У меня было — не запускалась. На аккуме под красным кожухом гайка от крутилась, прикрутил и все гуд.

Сегодня буду ревизировать все контакты и чистить при необходимости)

чем в итоге закончилось тогда, просто акб?

Да, просто аккум

гена не умер вскоре после?

Я уже не помню
Гену точно 1 раз делал но не помню на какой машине

Может вопрос в блоке который стоит на АКБ? Там полно всяких соединений и т.д., может где то что то прослабло и все.
Буквально вчера на своем а/м нечто подобное наблюдал, выдал ошибку низкого уровня заряда АКБ, оказалось что контакт на минусовой клейме был плохой, подтянул клейму и все прошло!

да я вытащил аккум, занес в гараж, как раз есть повод пропылесосить всю труху, что под аккумом насыпалась)

а режим эконом, если слушать радио на незаведенной машине, то как скоро у тебя такая надпись загорается на бк?

да я вообще не слушаю музыку на заглушенной машине) а иногда бывает, что машина постоит ночь, утром приходишь, воткнул ключ, а она пишет типа экономный режим

тогда это 100% аккум. я свой в феврале вроде менял по этой же причине. когда вскрыл старый — одна банка сухая вообще была

седня проверю аккум, думал лето на нем поездить еще)

Вкинул аккум и пыж завелся с пол оборота, но буду присматривать новый аккум, хорошо если этот до конца лета протянет) Какой ты брал себе?

Еще может поездишь. Я тем летом по такой же причине аккумулятор думал покупать. Уже год подзаряжаю раз в три месяца, пока крутит норм.

не, у меня эконом, если только музыку слушать на незаведенной через минут 5-10 появляется. может и вправду аккуму кирдык

Из руководства по эксплуатации Peugeot 308, стр. 183:
"СИСТЕМА ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ
Система, управляющая продолжительностью работы некоторых систем, чтобы поддерживать необходимый уровень заряда аккумуляторной батареи.
С момента остановки двигателя такие системы и механизмы, как автомагнитола, стеклоочиститель, фары ближнего света, плафоны можно еще использовать в общей сложности в течение не более 30 минут.

Включение режима энергосбережения
По истечении отведенных тридцати минут, на дисплее появится сообщение о включении режима экономии электроэнергии, и работа указанных систем временно приостановится

Выключение режима энергосбережения.
Функции всех перечисленных систем автоматически восстановятся при первом же запуске двигателя.
Для немедленного восстановления работы указанных функций запустите двигатель и дайте ему поработать несколько секунд.
При этом продолжительность работы функций будет равна удвоенной продолжительности работы запущенного двигателя. Как правило, она составляет от пяти до тридцати минут."

Когда уходил из машины какой-то источник потребления остался невыключенным.
То что не заводилась — возможно подсел АКБ, хотя не факт. Может быть простое совпадение.

Отзыв владельца Peugeot 308 (1G) — поломка. Еду значит с обеда, и вдруг заглох на ходу … хорошо что 100 метров от дома. такое уже было у меня в Нововоронеже пришлось везти к официалам но от чего было они конечно не нашли но было : висело пару ошибок типа 2178 и севший акум который я посадил пока пробовал завести
короче машину завели но сказал…

Глохнет!

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Глохнет!

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

вот раз как-то было аналогичное год назад. Во дворе, выезжая с парковки задним ходом, заглох. Но это было раз и больше это не тревожило.

обратите внимание на поведение верхней лябды (кислородный датчик)

cmd писал(а):обратите внимание на поведение верхней лябды (кислородный датчик)

Да я бы с удовольствием обратил внимание, но как? Куда смотреть? Или спецам из сервиса передать пожелание?

SVD_66 писал(а): Официалы утверждают, что по разъему фирменным девайсом сняли всю диагностику. Чисто.

Просто так глохнуть не может,есть на то причины.

Смотреть электрику (свечи, катушки,контакты,разъемы,массу,АКБ) и топливоподачу (некачественный бензин, забита сетка бензонасоса либо сам насос,форсунки).

Возьми распечатку результатов диагностики (особенно журнал ошибок ) у официалов и выложи сюда!

Тогда чего нибудь и подскажем

Чистка топливного насоса

Код со встроенным фильром 1525.LE БЕНЗИН; УНИВЕРСАЛ; ФИЛЬТР РЕЗЕРВУАРА ВНУТРЕННИЙ; 0 A 85 ALCOOL OU ESSENCE R95-Q A/B/E (BIOFLEX);
Код с внешним фильтром 1525.LF БЕНЗИН; УНИВЕРСАЛ; ФИЛЬТР РЕЗЕРВУАРА НАРУЖНЫЙ; 0 A 85 ALCOOL OU ESSENCE R95-Q A/B/E (BIOFLEX);

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

У хетча не знаю

Я про коды насоса спрашивал. Они как на СВ?
Где искать я знаю.

Такая же ерунда, пыж глохнет при остановке. Редко, но глохнет. Плавают обороты при полном торможении с 750 до 1000-1100 (резко), как будто её пнули в зад. Чистил инжектор, менял свечи, менял бензин, не помогло, по рекомендациям офицалов. Сегодня был у знакомого в сервисе, посоветовал промыть дроссельную заслонку и дал жижу Hi Gear (розовая) называется вроде, заливать в бак надо дозировано, 20-25 мл на полный бак. Чистит всё что можно, в том числе и сетку бензонасоса. Плюс порекомендовал скинуть клейму с аккумулятора на ночь, утром проехать в спокойном темпе без резких ускорений и торможений около 50 км. При этом скорость не должна превышать 110 км, это нужно для адаптации коробки передач. Завтра поеду попробую.

Код насоса

А как Вы хотели, когда официалы начинают фуфел впаривать, то приходиться с помощью научного тыка исключать возможные проблемы.

Он под ковром пола заднего сиденья.

Да кстати, у кого есть такая фигня. Свист (гул) от нажатия на педаль газа, чем больше жмешь, тем больше звук. Турбины нет. Звук слышен только с 50 до 90 км, дальше звук не слышно из-за движка и колёс.

Densmi писал(а):Такая же ерунда, пыж глохнет при остановке. Редко, но глохнет. Плавают обороты при полном торможении с 750 до 1000-1100 (резко), как будто её пнули в зад. Чистил инжектор, менял свечи, менял бензин, не помогло, по рекомендациям офицалов.

Похоже на клапана фаз

Director,

вот действительно офигеть рекомендации

Densmi писал(а):Сегодня был у знакомого в сервисе, посоветовал промыть дроссельную заслонку и дал жижу Hi Gear (розовая) называется вроде, заливать в бак надо дозировано, 20-25 мл на полный бак. Чистит всё что можно, в том числе и сетку бензонасоса. Плюс порекомендовал скинуть клейму с аккумулятора на ночь, утром проехать в спокойном темпе без резких ускорений и торможений около 50 км. При этом скорость не должна превышать 110 км, это нужно для адаптации коробки передач. Завтра поеду попробую.

Densmi,

не мучайте дроссель, не работает он на Вашем двигателе.

cial-auto />vk />Москва, Южнопортовая ул., 17, стр. 1
+7 495 968-26-38

Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Белый автомобиль Пежо 308

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

На холодном ДВС:

проверьте уровни масла и технических жидкостей;
убедитесь в целостности проводки;
обратите внимание на наличие подтеков;
не запуская двигатель включите зажигание, при этом должен сработать бензонасос;
пробуйте заводить мотор.

Устройство и конструкция стартера на Пежо 308

Стартер на Пежо выглядит так.

электромотор , работающий на постоянном токе;
втягивающее реле (способствует срабатыванию контактов стартера и изменению положения бендикса с шестерней);
бендикс (помогает соединить вал электромотора стартера и маховик коленчатого вала двигателя).

Большинство стартеров включает в себя классические компоненты.

К сожалению, подвижные детали узлов и механизмов вырабатывают ресурс раньше, чем закреплённые стационарно.

Поэтому случаются поломки стартера, который могут привести к тому, что автомобиль не заведётся.

Мы рассмотрим неисправности, мешающие стартеру выполнять свои прямые обязанности.

На горячем ДВС

Подкапотное пространство Peugeot 308

Пежо 308: включается и постоянно работает вентилятор

Одной из самых распространенных болячек Пежо 308 является проблема с вентилятором двигателя. Устройство охлаждения начинает самопроизвольно включаться в те моменты, когда его работа абсолютно не требуется.

Обычно это происходит на холодную, сразу после запуска двигателя или почти сразу, например, после нажатия на педаль газа и увеличения оборотов силового агрегата – в любом случае, как правило, мотор еще не набрал даже рабочей температуры, а вентилятор уже вовсю старается его охладить.

Причем с температурой за бортом это опять же никак не связано – даже в минус 15 градусов после поворота ключа зажигания система вдруг начинает считать, что ее нужно еще сильнее остудить.

Зачастую симптомы проявляются совместно с ошибками на приборной панели, такими как Antipollution faulty, p1676 и прочими предупреждениями. Иногда проблема и вовсе не сопровождается ошибками. На форумах Peugeot 308 исписаны десятки страниц в попытке выявить причину постоянно включающегося электровентилятора, но гарантированного решения проблемы так и не найдено.

Многие владельцы 308-ых не придают серьезного значения этой проблеме по принципу – «ну и пусть срабатывает, ведь сильно не мешает». Такой подход недопустим, так как основная причина того, что вентилятор включается без необходимости, может быть очень серьезной. И если вовремя ее не выявить, то можно будет попасть на дорогостоящий ремонт.

Возможные причины включающегося вентилятора охлаждения Пежо 308

Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор или вентиляционную систему картера и т.п. – негерметичность какого-либо узла очень часто становится причиной того, что вентилятор начинает постоянно работать
Неполадки в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечи) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – именно так советуют лечить болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
Неисправности в электроцепи, такие как плохая масса, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой жидкости в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же неполадки в электронном блоке управления
Проблемы в выхлопной системе (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно включаться. Обычно все это сопровождается повышенным расходом топлива.

Это только часть возможных неисправностей, при которых на Пежо 308 без необходимости срабатывает вентилятор. Мы опустили очевидные проблемы с системой охлаждения Peugeot, когда работа электровентилятора абсолютно оправдана: вышедший из строя термостат, датчик температуры антифриза, недостаток охлаждающей жидкости, воздушная пробка – в общем все, из-за чего агрегат действительно перегревается и ему требуется охлаждение. В таких случаях, правда, вентилятор включается не сразу после запуска двигателя, а только при закипании мотора, поэтому спутать эти симптомы достаточно сложно.

Вентилятор двигателя Пежо 308 постоянно работает – как лечить?

Очевидно, что для выявления причины необходимо произвести целый ряд диагностических процедур и выявить первопричину того, из-за чего вентилятор постоянно включается и работает. В первую очередь необходимо сделать компьютерную диагностику и проверить систему на наличие ошибок. Иногда помогает их элементарный сброс.

В любом случае, в процессе комплексной диагностики станет понятна причина неисправности, а после ее устранения вентилятор должен начать стабильно работать и включаться когда нужно.

Наш автосервис специализируется на ремонте Peugeot и мы в самые короткие готовы не только «поставить диагноз» вашему Пежо 308, но и полностью его «вылечить».

Вы приезжаете в наш сервис, наш специалистпроводит осмотравтомобиля
и согласовывает стоимость

Мы проводим полныйцикл ремонтных работи/или сервисное
обслуживание

Работа завершена! Наслаждайтесь
поездкой

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Видео «Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Стартер не крутит, а реле не щелкает –разрядился, либо полностью вышел из строя аккумулятор. Если причина в АКБ, то при этом не работает и остальная электрика.
Если после замены аккумулятора или его подзарядки, не вращается якорь стартера, то возможно, причина этого кроется в подгорании контактов реле; в щетках; или в замыкании в обмотках.
Если и якорь, и стартер срабатывают, а маховик нет, то симптомов здесь может быть много: ослабли соединения стартера с «колоколом»; износились зубья венца маховика или шестерни привода распредвала; происходит пробуксовка обгонной муфты и др.
Стартер не выключается после запуска мотора – неисправна обгонная муфта или выключатель тягового реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать двигатель!
Стартер крутит, но мотор не реагирует на это – причина в системе зажигания или в системе питания ДВС.

Стартер Peugeot 308

Снятие стартера для ремонта

Самостоятельное снятие стартера для последующего ремонта вполне возможно. Для этого нужно:

демонтировать аэродинамический воздухозаборник;
снять патрубок;
вынуть аккумуляторную батарею и её установочную площадку.

Демонтируем воздухозаборник и аккумулятор. Снимаем площадку аккумулятора.

Откручиваем болт на 13 на самом стартере.

Устанавливаем новый стартер

Неисправность в системе питания

Подробная статья о том, почему не заводится Пежо 308. Рассмотрена ситуация когда стартер крутит, а двигатель не схватывает. Диагностика основных причин.

Что заводит двигатель вашей машины?

В первую очередь осмотрите визуально все ли фишки и контакты на месте.

Первое, на что стоит обратить внимание – определение участка, где происходит сбой. Существуют следующие виды систем:

Питание двигателя . Осуществляется через подачу топлива (в цилиндры) из бака машины с помощью насоса. В зависимости от типа (бензин, газ или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы – одинаковый.
Зажигание двигателя . Сюда входит систематизированный комплекс деталей и узлов, благодаря которому происходит микровзрыв обогащённой топливной смеси в камере сгорания. О них чуть ниже
Система подачи и распределения смазки . Масляный насос – важная составляющая для безотказного ресурса работы силового агрегата. Своевременное смазывание трущихся поверхностей уменьшает износ, отводит микростружку, помогает поглощать образующееся тепловыделение.
Охлаждение . Немаловажную роль в этом устройстве играет такая жидкость, как антифриз (реже тосол или вода). Как у человека циркулирует по венам кровь, так охлаждающая жидкость (через специальные ниши и отверстия в корпусе ДВС) поддерживает рабочую температуру в двигателе. Помогают ей в этом – термостат, радиатор и дополнительный электрический вентилятор.

Проверьте уровень антифриза.

В систему вошли:

коллекторы (впускной и выпускной);
каталитический нейтрализатор (снижает уровень выброса вредных веществ в окружающую среду);

Каждая из пяти вышеперечисленных систем может скрывать в себе неисправность. Но, как показала практика, именно система зажигания часто вызывает проблемы у водителей.

Элементы зажигания двигателя на Пежо 308

стартер и генератор,
АКБ или аккумулятор,
распределительная катушка,
свечи зажигания с подводными высоковольтными проводами,
элементы электронного управления и др.

Часто встречающаяся «болезнь с запуском» у Пежо 308 находится именно на этом участке. Об этом ниже.

На холодном ДВС:

проверьте уровни масла и технических жидкостей;
убедитесь в целостности проводки;
обратите внимание на наличие подтеков;
не запуская двигатель включите зажигание, при этом должен сработать бензонасос;
пробуйте заводить мотор.

Не заводится, прошу помощи!

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Не заводится, прошу помощи!

Добрый день! После того, как стукнули морозы машина отказалась заводиться, и сейчас при -1 градусе всё равно не завести!

Peugeot 308 120 лс бензин АТ

Я просто ну понять не могу! Воздух есть, бензин есть, искра есть! Что ещё этой француженке надо . Помогите пожалуйста!!

Songb1rd писал(а): искра на всех свечах/катушках есть

каким образом проверяли?

то что гудит бензонасос не дает полной уверенности что в рампе нужное давление

выкручивал, прикладывал свечу к металлу (к массе), просил заводить машину

то что гудит бензонасос не дает полной уверенности что в рампе нужное давление

манометром подключенным к рампе

манометром подключенным к рампе

понятно. Манометра нет, попрошу в автосервисе, если сам не смогу завести. Собираюсь купить, поставить новые свечи, эти в нагаре все большом. Вдруг поможет.

Songb1rd
Бензина достаточно в баке .. может с водичкой вперемежку .

Diskys писал(а):Songb1rd
Бензина достаточно в баке .. может с водичкой вперемежку .

Songb1rd писал(а):Манометра нет, попрошу в автосервисе, если сам не смогу завести.

там сбоку рампы клапан сброса, попробуйте его открыть после того как отработает бензонасос, сразу понятно будет есть давление или нет

Songb1rd писал(а):поставить новые свечи, эти в нагаре все большом

может быть и свечи. если в нагаре да еще и залили

там сбоку рампы клапан сброса, попробуйте его открыть после того как отработает бензонасос, сразу понятно будет есть давление или нет

То есть надо открыть клапан и попробовать завести и посмотреть, пойдет от туда бензин или нет ??

Songb1rd писал(а):То есть надо открыть клапан и попробовать завести и посмотреть, пойдет от туда бензин или нет ??

там давление если прочитали от 3.5, при сбросе прыснет огого, заводить не обязательно, только дать отработать бензонасосу

там давление если прочитали от 3.5, при сбросе прыснет огого, заводить не обязательно, только дать отработать бензонасосу

Извиняюсь, я туплю. Что я должен сделать? Открыть как то этот клапан и дать отработать бензонасосу, затем выключить зажигание? И что я должен увидеть ?

включить зажигание, дождаться когда замолчит бензонасос,выключить зажигание, нажать на клапан сброса

У меня такая же беда. 6 числа попробовал завести, крутил, крутил, ни фига не завёл. 7 числа пытался с помощью другой машины (прикурить), ни фига, крутит и всё. Чувствуется, что вот вот, а нет! Зарядил аккумулятор, вчера поставил на место, опять двадцать пять. Выкрутил свечи, они все в налёте, грязные, хотя проехал 1000 км на них. Похоже залил напрочь. Сегодня буду менять свечи, посмотрим что получиться.

включить зажигание, дождаться когда замолчит бензонасос,выключить зажигание, нажать на клапан сброса

Аааа, то есть если давление 3,5 бар, он пшикнет, а если давление слабое, то ничего пшикать не будет ??)))

Сегодня буду менять свечи, посмотрим что получиться.

Вчера я пшикал быстрым стартом прямо на дроссель, и это не помогло.

Знакомые из сервиса, после моих рассказов сказали менять свечи и только. Обидно что новые.

Densmi писал(а):Знакомые из сервиса, после моих рассказов сказали менять свечи и только. Обидно что новые.

Да, согласен. Но уж лучше, пусть это будут свечи у нас с вами! Я читал, что проблема может быть в ошибке блока управления двигателем. Это ужасно. Дай бог, что не так!

Я всегда иду по пути наименьшего сопротивления. Сначала пробую самые простые вещи, потом уже если не помогает, то прибегаю к радикальным мерам. У меня супруга работает в форде (сервис, запчасти и т.д.) с 6 числа около 30 машин на эвакуаторе привезли и у всех одна проблема была, залитые свечи.

Songb1rd
Да, действительно может быть ошибка в эбу компа. У меня машина ключ не видела. Код я не знал, потому к ОД обратился. Завели, но переодически случалось глохла в движении даже. Месяц, два все ОК, потом сбой. Но лексию возил с собой и запускал авто, обманывая мозги. Вообщем рапылил на все разъемы спрей контакт, полгода все было ОК. Потом с авто расстался. Вообщем и искра была и давление в рампе и прочее исправно, но ключ авто не видел. Сам считаю, что через жабо влага на блок каким то образом попала и происходил сбой.

Valera2010 писал(а):Songb1rd
Да, действительно может быть ошибка в эбу компа. У меня машина ключ не видела. Код я не знал, потому к ОД обратился. Завели, но переодически случалось глохла в движении даже. Месяц, два все ОК, потом сбой. Но лексию возил с собой и запускал авто, обманывая мозги. Вообщем рапылил на все разъемы спрей контакт, полгода все было ОК. Потом с авто расстался. Вообщем и искра была и давление в рампе и прочее исправно, но ключ авто не видел. Сам считаю, что через жабо влага на блок каким то образом попала и происходил сбой.

Хм, очень возможно! А на дисплейчике писало Anti-theft faulty или просто молчала ??

Давайте сразу к делу. 40 минут замены свечей принесли 100 % результат. Завелась со второго раза. Прогрел 40 минут после морозов, заглушил, завёл с пол оборота. Так что думаю Вам стоить попробовать заменить свечи, эта проблема коснулась многих в этот мороз. Удачи и отпишитесь как решите проблему.

На горячем ДВС

Подкапотное пространство Peugeot 308

Стартер не крутит, а реле не щелкает –разрядился, либо полностью вышел из строя аккумулятор. Если причина в АКБ, то при этом не работает и остальная электрика.
Если после замены аккумулятора или его подзарядки, не вращается якорь стартера, то возможно, причина этого кроется в подгорании контактов реле; в щетках; или в замыкании в обмотках.
Если и якорь, и стартер срабатывают, а маховик нет, то симптомов здесь может быть много: ослабли соединения стартера с «колоколом»; износились зубья венца маховика или шестерни привода распредвала; происходит пробуксовка обгонной муфты и др.
Стартер не выключается после запуска мотора – неисправна обгонная муфта или выключатель тягового реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать двигатель!
Стартер крутит, но мотор не реагирует на это – причина в системе зажигания или в системе питания ДВС.

Стартер Peugeot 308

Срабатывание сигнализации

Не родная сигнализация может заглючить после смены аккумулятора.

После установки другой АКБ, включается охранная сигнализация со световой индикацией . На попытки завести двигатель машина не реагирует. Через короткий промежуток времени на табло высвечивается надпись: «Economic mode active» (активация режима экономии энергии).

Вопрос решается путём дистанционной постановки автомобиля на сигнализацию и спустя 5 минут – снятию. Процесс повторить ещё 2 раза. После можно уверенно садиться в салон и заводить силовой агрегат.

Если пульт ДУ исправен (и батарейка в нём тоже), но проблема не решается, стоит прибегнуть к помощи автоэлектрика. Возможно, неисправность скрывается в бортовом компьютере, датчиках, проводке, системной плате и др.

Выход из строя предохранителя

Проверьте предохранители, неисправные замените.

Если после замены аккумулятора Пежо 308 не заводится, необходимо проверить исправность предохранителя, отвечающего за работу втягивающего реле стартера. Найти его можно при помощи условной схемы. Номинал предохранителя – 20 А . Обычно об этой неисправности свидетельствует отсутствие щелчков под капотом при попытке запуска двигателя.

Недостаточный контакт клемм аккумулятора

Основных факторов плохого контакта клемм автомобиля и АКБ всего три.

Слабая затяжка

После одевания зажимов на АКБ автовладельцы садятся за руль для проверки работоспособности системы. При этом забывается тот факт, что зажимы следует надёжно закрепить при помощи инструмента. Это приводит к пропаданию питания и появлению грязи и окислов между клеммой и рабочей поверхностью батареи.

Перетяжка зажимов

Приводит к разрушению сопрягающейся поверхности АКБ. В дальнейшем, плотно затянутый фиксатор не будет обеспечивать достаточную площадь прилегания для хорошего контакта.

Неисправность в системе питания

Неисправность бензонасоса. Если насос не качает топливо из бензобака, то можно попробовать продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу.
Неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведут к подтеканию топлива и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров, утечка горючего должна прекратиться.
Некачественное топливо.

Топливный насос Peugeot 308 в разобранном виде

Не заводится машина Пежо — что делать?

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Не заводится машина Пежо — что делать?

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобиля Пежо своими руками.
В случае если у вас не заводится Пежо и вы не знаете что делать с машиной, то небольшой минимум знаний вам не помешает.
По автомобилям с дизельными двигателями и по каким причинам они не заводятся есть можно почитать здесь.
Вы садитесь в свою машину, поворачиваете ключ , а в ответ тишина, тут несколько вариантов поломки, сел аккумулятор, либо это неисправность стартера, если же он крутит, но впустую то тут могут быть несколько причин, ну давайте все по порядку.

Машина не заводится, не крутит стартер

Надо обратить внимание, при повороте ключа на наличие щелчков под капотом, если они есть, то далее включаем дальний свет и поворачивает опять ключ, смотрим на свет и просадку аккумулятора, если просадки нет, а щелчки как были так и остались, то это понятное дело, надо снимать и ремонтировать стартер, снимается он на Пежо достаточно непросто, так что это лучше делать в сервисе. Далее, если мы видим сильное притухание света, то необходимо скорее всего просто зарядить аккумулятор и попробовать снова завести автомобиль Пежо.

Так же при посаженном аккумуляторе при положении ключа на старт, можно наблюдать непроизвольное срабатывание дворников и мигание приборной панели.
Но есть и особые случаи когда ничего не щелкает и аккум заряжен а все равно при повороте ключа машина не заводится и вы слышите только тишину и ничего более, первое, что смотрим это маленький предохранитель под капотом с номиналом в 20 ампер на втягивающее, если не предохранитель то может быть все серьезнее чем бы вам хотелось, возможно компьютер двигателя не дает разрешение на старт, это может быть связано с его неисправностью или проводке к нему.
Так же нелишним будет проверить затяжку основных клемм на аккумуляторе, массу на коробке передач и массу кузова, ну и конечно же плюсовую на стартере, так же проверить приходит ли питание на втягивающее.

Сложнее всего если стартер крутит и машина не заводится, причин тут будет поболее

В зимнее время, при сильных морозах рекомендуется выкрутить свечи и прокалить их на газовой плите, закрутить их горячими и сразу попробовать завести.

В других случаях если нет сильных морозов и свечи не заливает топливной смесью.

выкручиваем и смотрим свечи зажигания.
проверяем давление в топливной рампе.
берем второй ключ зажигания из комплекта, возможно что первый слетел.
если все это уже не помогло, то считываем ошибки с авто компьютером, есть еще вариант с не штатной сигнализацией которая бывает выходит из строя и как правило блокирует бензонасос, но тут уже надо прозвонить электропроводку тестером и убирать блокировку бензонасоса.

Встречаются и более сложные неисправности при попытке завести машину;

Перескочил ремень ГРМ
Неисправность компьютера двигателя
Неисправен датчик положения коленвала и Т.Д.

Я думаю у меня получилось выписать основные причины по которой двигатель в Пежо не заводится . Ну и обратите внимание на ручку переключения коробки автомат, что бы стояла на паркинге или на нейтральной передачи ))).

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Причины, по которым не заводятся Пежо 308 с дизельными ДВС

Форсунки. Симптомы – мотор не заводиться или работает неравномерно; из выхлопной трубы идет черный дым; повышенный расход дизтоплива.
Турбокомпрессор. Симптомы – наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист компрессора; переход двигателя в аварийный режим; повышенный расход масла.
ТНВД. Симптомы – проблемы с развитием мощности.
Маховик. Симптомы – рывки на холостом ходе; стук при выключении ДВС и скрип при понижении передач.
Сажевый фильтр. Симптомы – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход топлива.
Свечи. Симптомы – ДВС глохнет на холодную или в мороз.
Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск мотора.

Подкапотное пространство Peugeot 308 GT (2015 года выпуска) с дизельным двигателем

Читайте также: