Пежо 406 где находится датчик температуры масла

Опубликовано: 05.07.2024

Peugeot 406 выпускался с кузовами седан, универсал и купе в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах. За этот период автомобиль получил рестайлинг. Он проходил в несколько этапов. Сразу выпускались переходные модели, а с 2001 пошла серия с полностью новой мультиплексной проводкой. Соответсвенно и схем исполнения блоков несколько. Мы покажем наиболее распространенные варианты блоков с предохранителями пежо 406, их схемы с обозначением, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель, а в заключении предложим для скачивания руководство по эксплуатации в формате pdf.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители в мотором отсеке

Под капотом они могут находится не только в одном блоке и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Где находится данный блок смотрите на фотографии.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

FM1	50A Противоугонная система
FM2	50A Противоугонная система (цепь от замка зажигания)
FM3	50A Питание основного блока предохранителей
FM4	50A Выключатель освещения
FM5	50A
FM6	20/40A Вентилятор 1
FM7	20/40A Вентилятор 2
FM8	40A Электрообогреватель стекла
1
2	10A ЭБУ автоматической коробки передач, селектор положения рычага переключения автоматической коробки передач
3	25A ABS
4	20A Работающий двигатель
5	15A Сдвоенное реле 12-ти клапанного турбодизеля 2.1 литра и двигателя V6 24-х клапанного 2.0 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива, ЭБУ двигателя V6 2 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива
6	10A Звуковой сигнал
7	15A Таймер омывателя фар
8
9	10A Лямбда-зонд
10	10A Топливный насос
11
12	10A Левая противотуманная фара
13
14	10A Левая фара дальнего света
15	10A Правая фара дальнего света

Вариант 2

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	10A Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования.
2	15A Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров
3	10A Электронный блок
4	10A Компьютер двигателя и АКП.
5	10A Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла.
6	15A Передние противотуманные фары.
7	20A Омыватели фар
8	20A Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления
9	15A Левая фара ближнего света
10	15A Правая фара ближнего света
11	10A Левая фара дальнего света.
12	10A Правая фара дальнего света.
13	15A Звуковой сигнал
14	10A Насос омывателя ветрового и заднего стекол
15	30A Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска.
16	30A Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска.
17	30A лектрические регулировки положения сиденья пассажира.
18	40A Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла

Вариант 3

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

1	10	Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования.
2	15	Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров
3	10	Электронный блок.
4	10	Компьютер двигателя и АКП.
5	10	Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла.
6	15	Передние противотуманные фары.
7	20	Омыватели фар.
8	20	Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления.
9	15	Левая фара ближнего света.
10	15	Правая фара ближнего света.
11	10	Левая фара дальнего света.
12	10	Правая фара дальнего света.
13	15	Звуковой сигнал.
14	10	Насос омывателя ветрового и заднего стекол.
15	30	Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска.
16	30	Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска.
17	30	Электрические регулировки положения сиденья пассажира.
18	40	Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла.

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

Большинство реле расположены в коробке реле и предохранителей в моторном отсеке или в нижней части панели приборов со стороны водителя, за исключением следующих: реле люка, реле стеклоочистителя, реле вентилятора радиатора.

Блок с предохранителями в салоне

Для доступа поверните соответствующие винты, и при наличии рычага потяните за него.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Как добраться к данному блоку, а заодно и к реле можете посмотреть в видео.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1.

Вариант 2

Схема

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Описание

Вариант 3

Схема

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Расшифровка

В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.

Руководство по эксплуатации

Что с машиной:
1. Сильная детонация, возможно ездить только слегка нажимая на педаль газа.
2. Черный, едва заметный выхлоп, в жару перерастающий в черное облако дыма с ужасно плавающим холостым ходом.

Пока был под рукой компьютер считывали ошибки:
P0170 - неисправность системы топливной корректировки (балансировки)
P0131 - катализатор на земле

Почистил форсунки (не снимая, без ультразвука), заменил свечи на новые Пежо, замерил давление в топливной системе (3,6 атм).
Ошибки остались, неисправности тоже…

Официалов рядом нет, компьютера для подключения к Пежушке, тоже пока нет.
Пришлось действовать самому. Написал ПО, считал с помощью АЦП показания всех доступных датчиков, ниже приведу все графики.
Датчики вынимались из разъемов, разъемы соединялись перемычками (по сути просто удлинял), и я измерял их показания в рабочих условиях.

На графиках: снизу вверх серые горизонтальные полосы – это значения в 1 вольт, зеленая полоса – верхний предел миливольт (зачем – не важно, так для наглядности).
Температура в помежении 21 градус цельсия, двигатель 90 градусов, коробка тоже 90.

Чего я хочу: хочу, чтобы мне помогли специалисты найти причину детонации и перелива топлива. И еще, может по напряжениям на датчиках можно определить в правильном режиме ли они работают?

===============================
Первое: лямбда зонд корректирующий (всего их два, первый – корректирующий, второй информационный).

Холостой ход 1:
<img src='

Холостой ход 2:
<img src='

Холостой ход 3:
<img src='

Холостой ход 4:
<img src='

Обороты 2000-3000, потом отпускаем газ:
<img src='

Холостой ход с кондиционером:
<img src='

Изучал статью <a href=' такое впечатление, что работает он не очень хорошо… т.к. верхний предел меньше 0,8 вольта.
Новый уже заказал, его купили, привезут через неделю, там уже проверю и его.
Информационный лямбда-зонд ооооочень меееедленно переключается и реагирует только на перегазовку, что говорит о хорошей работе катализатора (я так думаю), график не привожу.

===============================
Далее: датчик давления впускного коллектора.

Долгий газ, быстрый, быстрый:
<img src='

Холостые:
<img src='

===============================
Датчик положения дроссельной заслонки.
<img src='

С холостых до 3000 и отпускаем:
<img src='

Холостые:
<img src='

===============================
Датчик темперы охлаждающей жидкости:
С холостых до 3000 и отпускаем газ.
<img src='

===============================
Датчик детонации: находится черти где, до него не достать :( поэтому и графика нет.
Интересно где находится выход этого датчика у компьютера, чтобы не лезть под впускной коллектор?

Вот и всё, жду мыслей и советов.

Сервисмены пижотовские тоже все разводили руками.
В конце концов мне все это надоело и я сам раскидал весь впускной тракт и звонил авометром цепи всех датчиков. Коллектор не снимал, до МАП сенсора можно добраться сняв дроссельный узел. Так вот цепь земли мап сенсора не доходила до самого датчика(обрыв где то в жгуте, я разбираться не стал, где оборвалось и бросил параллельку).

Так вот смею утверждать, что при обрыв земляной цепи на мап сенсоре, диаг2000 не видит. Осложняется все также тем, что эта цепь где то в жгуте еще распараллеливается на большинство датчиков, а в итоге на комп приходит один провод на всех.

У меня еще мысли Как я уже писАл, считаны были ошибки:
P0170 - неисправность системы топливной корректировки (балансировки)
P0131 - катализатор на земле

Подумаем, откуда взялась P0131.
Итак, работу катализатора можно определить одним единственным способом (т.к. электрических цепей в нем нет) - считавать данные с информационного лямбда-зонда (тот который за катализатором).
Тут два варианта: накрылся катализатор или накрылся лямда-зонд.
По слухам, слышал (топик про вырезание ката) что на отсутствие второй лямбды машина может только ругаться, ибо нет контроля над нормами токсичности.
Я думаю, что компьютер не вносит никаких изменений при отсутствии или неисправности второго лямбда-зонда, и влиять на перелив это не может. Да и ошибок типа "Catalystic Convertor Fault" на дисплее компьютера не появляется. А значит катализатор работает, вторая лямбда тоже.

Если следовать нормальной логике, то получается следующее.
Когда катализатор не может дожечь все остатки, комп видит это по показаниям второй лямбды и пытается обеднить смесь до определенного предела (что там у них зашито в таблицах, фиг его знает). Если, предположим, вторая лямбда дохлая или что-то с ней не так, то возможны два случая. Либо комп врубает аварийный обходной режим, когда используется усредненное значение (но в таком случае должна загореться лампа чек энджин), либо уже достигнуты предельные значения параметров, но дальше обеднять смесь комп уже не может (граничные значения выходят за пределелы таблицы) и зажигает Catalitic convertor fault или всеми любимый Антиполюшн.

Графики конечно хорошие, но важно еще понимать правильность абсолютных значений.
Если переливиет, то либо давление в топливной магистрали выше чем надо (что-то мне подсказывает, что 3.6 многовато), либо скважность импульсов на форсунки больше чем надо.

Да, вот еще > скважность импульсов на форсунки больше чем надо.

Каковы могут быть их значения на холостых 700 об/м, при температуре воздуха N, температуре ОЖ 90C, и 95 бензине? (дурацкий вопрос конечно).
А проверить то я могу и скважность форсунок, и выложить графики. Вот только бы прочитать их.

А вот еще вопрос: первая и вторая лямбды - одинаковые ? Т.е. разъемы то у них разные, а вот по сути то это две абсолютно одинаковые лямбды ?

нить рассуждений детонация -> бедная смесь. почему бедная смесь? кто-то её обеднил. обеднить её мог мозг, по куче параметров, основные из них это снятые с датчиов кысьлорода. судя по тому, что один из датчиков "козит" то могет быть это он и есть гвоздь программы.

но, в тоже время, черный дым и не жедание ехать говорит о переобогащении смеси. почему смесь богатая? потому что в выпуске много кислорода. откуда в выпуске много кислорода? дыра в дымоходе между мотором и катализатором, оплавившийся кат, т.к. перед ним кислорода вот скока а после него о-го-го скока, а так не бывает - льем мазуту в топку.

так что я с начала определился все таки с детонацией - есть она или нет

Когда коробка подтыкает повышенную передачу на низкой скорости движения (например 3-я на 50-ти), я придавливаю педаль: машина ускоряется с нехотением, а движок начинает детонировать. Давишь еще дальше, переключается на пониженную, идет хороший разгон, но при этом опять из под капота дзинь-дзинь-дзинь, пока не дойдут обороты до 3000.

Черный дым - едва заметен (а когда всегда за рулем, то в зеркало его и неувидешь никогда). В жару (+36), в пробке температура ОЖ (90C), начинают болдеть холостые: от 500 оборотов, до 900, а выхлоп становится чернам облаком.
Такое впечатление, что двигатель "пытается" заглохнуть, а компьютер его всякими способами пытается удержать в работе. Какие есть способы удержать двигатель на холостом ходу: подачей воздуха - это моторчик ХХ, или подачей топлива - форсунки.
Мысли:
Вот если плохо работает моторчик холостого хода, и компьютер может это как-то определить (ну например не реагирует двигатель на изменения мот.ХХ), тогда компьютер пытается удержать ХХ подачей топлива - вот тут-то он и может переливать.
А если форсунки "льют". причин много, даже в голове не укладывается.

Если честно впервые увидел эту приспособу на пежо)) стрелку температуры ОЖ знаю, даже понимаю зачем она, а чтоб масло в двигателе ниразу))

Добрый ЖУК

Просмотр профиля Director Просмотр профиля МАКС

Просмотр профиля Фил

Просмотр профиля Добрый ЖУК

Просмотр профиля

Серьезно? тогда почему в книжке написанно что это датчик масла в двиготеле? или я что-то недопонял?

МАКС

Просмотр профиля Добрый ЖУК

Просмотр профиля

о как, тогда спасибо буду теперь знать))

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

А по поводу его не нужности, скажу так: можно по идее всю приборную доску убрать. на руление баранки она не влияет. Это всё для информативности, так же как и например датчики давления в колёсах.

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Мутабор Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Мутабор Просмотр профиля yobby Просмотр профиля NTFS

Просмотр профиля Cartman

Просмотр профиля Добрый ЖУК

Просмотр профиля

ВИДЕО: Где находиться датчик давления масла,просьба подписчика.

Не смогли дозвониться?

Датчик температуры + уровня масла Пежо 406

Извините, но в корзине есть товары наличие и цена которых устарела, пожалуйста замените их на. Нет товаров для оформления заказа. Выбор автомобиля позволяет отобразить только те запчасти, которые подходят к вашему автомобилю.

Перейти в корзину. Начните с выбора автомобиля: Размер резьбы: M12x1,5 Тип датчика: NTC - Датчик Цвет кожуха: Зеленый Страна-производитель: КНР Дополнительная информация: Citroen Xantia 1.

Датчики для PEUGEOT 406 (8B) 1.8 16V (116 л.с.) - купить в Минске

Купить Оформить заказ. Заменить на СТО. Беларусь Дополнительная информация: Датчик температуры охлаждающей жидкости Citroen Xantia 1. M14x1,25 Тип датчика: PTC-Датчик Цвет кожуха: Коричневый Страна-производитель: Citroen Xsara, Peugeot 1.

Тип датчика: NTC - Датчик Страна-производитель: Синий Страна-производитель: M 12x1,5 мм Количество полюсов: Маркировка цвета: Желтый Цвет: Зеленый Ширина ключа: Италия Дополнительная информация: Франция Дополнительная информация: Дания Дополнительная информация: M14x1,25 Точка включения: Peugeot 1. Черный Страна-производитель: ERA A.

Датчик температуры охлаждающей жидкости / Масла для PEUGEOT

ERA Код товара: Коричневый Размер резьбы: M 14 Размер резьбы: PTC-Датчик Форма штерсельного корпуса: Прямоугольный Страна-производитель: Германия Дополнительная информация: Белый Цвет: AX ZA- 1. Бразилия Дополнительная информация: FEBI A. FEBI Код товара: M12 x 1,5 мм Количество присоединений: С уплотнительным кольцом Маркировка цвета: Зеленый Необ. M14 x 1,5 мм Количество присоединений: Серый Страна-производитель: M 14x1,25 мм Количество полюсов: С уплотнительным кольцом Необ.

Citroen Xsara,Peugeot ,Ford Fiesta 1.

PeugeotCitroen Xantia 1. KW Код товара: Зеленый Дополнительная информация: FAE A. FAE Код товара: Испания Дополнительная информация: Датчик температуры ОЖ Citroen, Peugeot 1. Peugeot Renault Espace Laguna I.

Датчик Температуры Масла!

Черный Размер резьбы: M12x1,5 Страна-производитель: Показано 1 - Частное предприятие "Территория запчастей", реквизиты Юр. Минский р-н, д. Цнянка, ул. Спортивная 8А, каб 2. УНП

Ошибка кросса, изменения конструкции в узлах, замена двигателя, кпп в ходе эксплуатации ТС, неправильное вложение и прочее.

Перед установкой мастер должен проверить пригодность детали к автомобилю.

Статья 36 ЗАКОНА ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ:

Выполнение работы (оказание услуги) из материала (с вещью) потребителя

3. Исполнитель обязан:

3.1. предупредить потребителя о непригодности или недоброкачественности переданного потребителем материала (вещи);

4. В случае полной или частичной утраты (повреждения) материала (вещи), принятого от потребителя, исполнитель обязан в трехдневный срок заменить его однородным материалом (вещью) аналогичного качества и по желанию потребителя изготовить изделие из однородного материала (вещи) в согласованный срок, а при невозможности – возместить потребителю двукратную цену утраченного (поврежденного) материала (вещи), а также расходы, понесенные потребителем.

Исполнитель не освобождается от ответственности в том случае, если уровень его научных и технических знаний не позволил выявить особые свойства и характеристики материала (вещи).

Условия гарантии

Главными условиями предоставления гарантии на 1 год является:

Установка продукции должна производиться специалистом (СТО), имеющим сертификат соответствия на данный вид работ.

В случае, если продукция устанавливалась на автомобиль, необходимо предоставить следующие документы:

копию (оригинал) заказ-наряда (с датой установки) СТО, где производилась установка продукции на автомобиль.

копию сертификата соответствия (с указанием автомобилей) на оказание услуг предоставляемых СТО.

заказ-наряд на снятие и установку детали.

заявка на брак, (заключение СТО о неисправности продукции).

Рекламации не рассматриваются в случаях:

истечения гарантийного срока эксплуатации;

покупки клиентом одного амортизатора или пружины (гарантия распространяется на замену двух амортизаторов или пружин);

Читайте подробнее на странице "Возврат товара".

Товар не может быть принят на склад если упаковка:

небрежно разорвана (целостность упаковки невозможно восстановить);

имеет следы от замасленных пальцев, измазана смазкой;

имеет надписи маркером (кроме пометок склада) или ручкой;

имеет сторонние наклейки, которые невозможно удалить без повреждения целостности упаковки;

замочена водой либо иными жидкостями;

нарушена целостность упаковки комплектов вкладышей двигателя, клапанов двигателя, комплектов поршневых колец (данные позиции возвращаются только в полностью герметичной упаковке).

Товар не может быть принят на склад если продукция:

имеет явные признаки установки;

имеет следы от грязных рук, смазки;

повреждена в результате небрежного обращения;

имеются следы закручивания болтов;

имеется запах бензина или дизельного топлива;

заправлена смазкой ((шрусы)кроме продукции, которая заправлена смазкой на заводе изготовителе);3. Претензии оформленные как «нарушение упаковки» и «транспортировочный брак» принимаются к рассмотрению только при соблюдении клиентом следующих условий:

• Наличие товаросопроводительных документов с отметками о качественных недостатках (упаковки или товара) оформленных со стороны клиента и представителя доставки водитель транспортной компании).

• Наличие фотографий дефектного товара:

a) Общий вид повреждённого места;

в) Повреждённый товар.

При несоблюдении любого из правил обратного выкупа возвращаемый товар приниматься не будет.

По истечении данных сроков претензии к рассмотрению не принимаются

Возврат товара

В течение 14 дней вы можете без проблем вернуть или обменять купленный товар. Возвращаемая деталь должна быть в товарном виде, в неповрежденной упаковке, без масляных пятен на упаковке.

При обнаружении видимых следов установки на самой детали возврат не может быть принят, так как деталь будучи установленной на автомобиль считается по законодательству Б/У и не может продаваться в магазине повторно как новая автозапчасть.

Товар возврату не подлежит, если:

С момента его продажи прошло более двух недель.
Покупателем были внесены, либо скрыты изменения в конструкцию транспортного средства. (Например производилась замена двигателя или других узлов автомобиля относящихся к возвращаемой детали).
Отсутствие упаковки, маркировки и/или штрих-кода с номером детали, повреждение упаковки, нетоварный вид, масляные пятна снаружи или внутри упаковки либо на самой детали, товара влечёт за собой отказ в возврате.
При гарантийном обмене ответственность поставщика ограничивается стоимостью запасной части. Срок рассмотрения гарантийного случая составляет 14 дней. В случаях когда нужной детали не оказалось в наличии на наших складах, мы предлагаем привезти ее под заказ в течение нескольких дней из-за рубежа, такие запчасти заказываются строго по VIN номеру кузова Вашего автомобиля и возврату либо обмену не подлежат.

Обращаем внимание, что купленный у нас товар может не подойти к ТС по ряду причин:

Ошибка кросса, изменения конструкции в узлах, замена двигателя, КПП в ходе эксплуатации ТС, неправильное вложение и прочее.

Согласно закону "О защите прав потребителей", мастер обязан убедиться в пригодности детали перед ее установкой.

Статья 36 ЗАКОНА ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ:

Выполнение работы (оказание услуги) из материала (с вещью) потребителя

3. Исполнитель обязан:

Удаление бирок, этикеток, ярлыков с товара считается нарушением сохранности его товарного вида и потребительских свойств. Такими действиями покупатель нарушает условия, при которых может быть осуществлен возврат товара или его обмен. Соответственно отказ продавца принять товар назад в таком случае правомерен.

Товар можно вернуть или обменять только по указанным адресам:

г. Минск, 2-й пер. Багратиона, д. 20 оф 17

г. Минск, ул. Алибегова, 12 Б

г. Минск, ул. Дунина-Марцинкевича, 6/2

г. Минск ул. Калиновского, 70

г. Минск ул. Семенова, 35

Весь товар сертифицирован. Запросить сертификат можно при оформлении заказа.

НА ЗАКАЗНЫЕ ПОЗИЦИИ НЕОБХОДИМА 50% ПРЕДОПЛАТА. ОПЛАТИТЬ МОЖНО В ЛЮБОМ ИЗ ОФИСОВ КОМПАНИИ ИЛИ ОПЛАТИТЬ ОНЛАЙН. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЧАСТИЧНОЙ ИЛИ ПОЛНОЙ ПРЕДОПЛАТЫ, ЗАКАЗ ИДЕТ В РАБОТУ.

Данная позиция является заказной и не подлежит возврату

Общие условия поставки автозапчастей под индивидуальный заказ.

1. Общество с ООО "АВТОЗАПЧАСТЬСИТИ" предоставляет Покупателям - юридическим лицам , индивидуальным предпринимателям и частным лицам в рамках ранее заключенных и действующих между сторонами договоров поставки товара, возможность приобретения автозапчастей под индивидуальный заказ.

2. Выбор наименования (производителя), количества товара в заказе осуществляется Покупателем самостоятельно, в электронной базе Поставщика. Мы рекомендуем пользоваться только оригинальными программами по подбору запасных частей. Ошибка кроссировки не является основанием для возврата товара.Иные формы заказа оговариваются дополнительно посредством телефонной либо электронной связи. Ответственность за подобранное количество и применимость автозапчастей к конкретному автомобилю возлагается на покупателя. Любые корректировки заказа допускаются в срок до его отправки в работу (т.е. до изменения статуса заказа в кабинете пользователя на «подтвержден поставщиком»).

3. Срок выполнения заказа составляет от 1 до 90 рабочих дней, в зависимости от наличия товара на складе Поставщика/Производителя. В случае увеличения указанного срока с Покупателем согласовывается иной срок исполнения заказа. При отказе в согласовании нового срока, сумма предоплаты возвращается Покупателю в течение 7 рабочих дней либо зачитывается в счет поставок товаров не под индивидуальный заказ.

4. При оформлении заказа объявленная цена поставки товаров под заказ является ориентировочной и уточняется, в случае изменения стоимостных показателей к моменту доставки товара.

5. При отказе Покупателя от получения товаров по исполненному в согласованный срок заказу, за исключением наличия претензий к качеству товара, возврат уплаченных денежных средств производится Поставщиком только после реализации доставленных под заказ товаров третьим лицам, с удержанием с Покупателя документально подтвержденных расходов, понесенных Поставщиком в связи с выполнением обязательств по исполнению заказа.

6. Размещая заказ в электронной базе Поставщика, Покупатель соглашается со всеми условиями, перечисленными в настоящем разделе без каких либо оговорок. Все иные условия поставки товаров под заказ, которые не установлены настоящим разделом, предусмотрены основным договором поставки, заключенным между сторонами.

Читайте также: