Пежо партнер стартер крутит но не заводится

Опубликовано: 02.07.2024

Еще одна история про мой пежо партнер
Много историй пишу в один день, раньше как то и желания особо не было да и времени, а сегодня сижу в офисе, делать нечего, все видосы интересные пересмотрел, в шахматы играть надоело, решил поделится немного опытом, может кому пригодится.

Короче начиналось все так:
Как купил машину все было относительно норм, но иногда движок мог просто так заглохнуть, а потом заводится без проблем

Иногда было такое, что приехал например на заправку, заглушил машину, заправился, а он не заводится потом, крутит хорошо, а не схватывает, попробывал скинуть клемму акб от безысходности, накинул обратно, завелась.
Такое на заправках и в других местах происходило раз 5 наверно за год-полтора и непонятно что происходит, завелась да и забыл потом

И в один прекрасный морозный день приехал я на производственную базу, приехал нормально, без всяких синдромов на поломку, двиг в рабочей температуре, все как надо.
Загрузился, минут 10 заняло
Завожу
Крутит, но не заводится опять, ну я думаю знаю как лечить скинул клемму подождал немного, накинул обратно и с полной уверенностью в победе пошел заводить
Но не тут то было, не заводится
Повторил процедуру заново, подождал подольше со скинутой клеммой
все без толку
Думаю или давление нет в рампе или датчик колена не контачит (хотя могло быть что и искры нет)
А на улице дубак еще тот
Не стал долго мучится, заказал эвакуатор и повез к полу-официалам, короче в сервис который ремонтом французов занимается, думаю они то найдут причину

Привез значит, оставил тачку (у них обычно очередь) и уехал на такси
Так машина простояла у них дней 5
Давление в рампе нет
Сначала начали пугать меня что с ЭБУ походу проблемы и типо я встрял на норм сумму
Потом говорят бензонасос надо менять
Уже почти согласился на то чтобы заказывать через них, но думаю сам еще денёк подумаю, в форумах посижу с умными людьми пообщаюсь
Еще замена то трудоемкая, надо или люк дырявить в фургоне на полу или бак снимать, да и насос не очень дешёвый

И тут я случайно наткнулся на примерно похожий по симптомам пост на драйве с описанием проблемы, но решение там написано не было, решил написать автору (особо на ответ я не рассчитывал)
Но к моему удивлению ответ был буквально через час

Автором и моим спасителем был Behenijgaz
который тоже раньше ездил на пыжике и уже давно знал про его капризы и болячки

Говорит не торопись менять бензонасос, а убедись в проводке, посмотри приходит ли плюс на насос (я спрашиваю дистанционно у ребят в сервисе, они говорят приходит, но походу сказал он мне даже не проверив это), дальше Behenijgaz говорит: там есть фишка бензонасоса под днищем, проблема может быть в нем, окислился может, его типа подергай, если не поможет, то под капотом в блоке предохранителей с надписью электроникс, приходят куча проводов, подергай их, должно помочь и если вдруг не помогло, то смело меняйте бензонасос.

На следующий день поехал я в сервис, приемщик с неособым удовольствием дал мне мои ключи, с выражением типа че ты с ерундой какой то приехал сюда, типа провода подергать, давай сначала насос поменяем а потом посмотрим, я говорю цыц, дай ключ

Вышел во двор, первым делом решил под капотом пошевелить провода, под машину сразу лезть не хотелось, зима же на дворе.
Короче пошевелил и о чудо! Завелась с пол оборота!
Вышел удивленный менеджер, я говорю то то же и уехал

Я был очень доволен и очень благодарен Behenijgaz за его совет!
Поэтому и пишу этот пост, мало ли кому то он поможет сэкономить около 10 тыс также как и мне

Весь двиг завязан на правильном давлении и прокачке масла.
Данный клапан в этом участвует.
Ничего хорошего езда с неверно работающим клапаном не даст.

Вы меняли какой? Впуск? Выпуск? Их 2

Не может нормальный клапан отработать 2 месяца.

Бензин какой?
Масло?

Вы меняли какой? Впуск? Выпуск? Их 2

Не может нормальный клапан отработать 2 месяца.

Бензин какой?
Масло?

Менял который на выпуске и сейчас тоже он, ну он не два месяца, может с пол года проработал, 2 месяца это как ошибка заново появилась.

Бензин на Беларусьнефть заправляюсь, только на заправке, леаого никогда не лил, 95-й лью, вроде как в РБ у нас относительно хоший бензин считается. Масто Total 5w-40

Вы меняли какой? Впуск? Выпуск? Их 2

Не может нормальный клапан отработать 2 месяца.

Бензин какой?
Масло?

Вы меняли какой? Впуск? Выпуск? Их 2

Не может нормальный клапан отработать 2 месяца.

Бензин какой?
Масло?

Добрый день! Машина утром заводится отлично. В течении дня, когда двигатель остывает примерно на 60% бывает не хочет заводится. Заводится и сразу глохнет. Нажав педаль газа в упор заводится и немного погазовав появляются холостые.

@andrienko.1966 --> ТНВД или комонрейл?

@andrienko.1966 --> ТНВД лукас DVLP11

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Утром включаю электронный подогрев двигателя, потом когда нагреется завожу. Заводится с пол оборота, работает устойчиво несколько секунд, а пот.

Скажите пожалуйста, может ли резко перестать заводиться дизельный движок из-за топливного фильтра? Было всё отлично, но, вдруг, появились «провалы» при нажатии на газ. На холостых .

Не заводится двигатель, пока моргает индикаторОписания к нему я не нашел….

Как регулируются клапана? Стоят ли там шайбы? Может ли из-за маленьких зазоров плохо заводится горячая машина.

Есть вариант, что тнвд, а вернее плунжерная пара изношена и на горячую плохо заводится, т.к. нет хорошего давления на форсунки. Как с буксира в такие моменты? Попробуйте или с горочки поставить, или чтоб дернул кто. Как заведется смотрите.

Похоже на то что ремонт ему(ТНВД) нужен — плунжер(а) не создает нужного давления при прогретом.

Это почти 100% плунжер. Как вариант вози с собой воду, если не заводит студи заднюю часть ТНВД.

ТНВД пару месяцев как с ремонта, плунжера реставрировались. С буксира заводить не пытался. На немного вытянутом подсосе заводится сразу(подсос переделан на ручной терморегулируемый не работал). EGR отключен и заглушен. Есть подозрения на неисправность клапана опережения, в данный момент отключен. При подключении его машина троит и белый дым из трубы. Без него работает четко, тяга, разгон отличные, расход солярки вполне удовлетворительный.

Пожалуйста помогите разобраться. Живу в деревне, мастеров нет, тнвд на ремонт возил за 300 км. Вторая дизельная машина, все обслуживание и ремонты делаю сам по мере возможности(к примеру с тнвд разобраться сложновато да и без нужного оборудования глупо его разбирать). Всем огромное спасибо.

Каждый владелец автотранспорта рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС). При этом нет существенной разницы, к какому классу относится его «железный друг». Марка Peugeot здесь не исключение. Если произошла неприятная ситуация – не стоит паниковать. Можно попробовать самостоятельно найти причину неисправности или воспользоваться услугами автосервиса. На примере Peugeot 308 будут рассмотрены основные «слабые места», которые могут стать причиной отказа нормальной работы автомобиля.

Что заводит двигатель вашей машины?

В первую очередь осмотрите визуально все ли фишки и контакты на месте.

Первое, на что стоит обратить внимание – определение участка, где происходит сбой. Существуют следующие виды систем:

Питание двигателя . Осуществляется через подачу топлива (в цилиндры) из бака машины с помощью насоса. В зависимости от типа (бензин, газ или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы – одинаковый.
Зажигание двигателя . Сюда входит систематизированный комплекс деталей и узлов, благодаря которому происходит микровзрыв обогащённой топливной смеси в камере сгорания. О них чуть ниже
Система подачи и распределения смазки . Масляный насос – важная составляющая для безотказного ресурса работы силового агрегата. Своевременное смазывание трущихся поверхностей уменьшает износ, отводит микростружку, помогает поглощать образующееся тепловыделение.
Охлаждение . Немаловажную роль в этом устройстве играет такая жидкость, как антифриз (реже тосол или вода). Как у человека циркулирует по венам кровь, так охлаждающая жидкость (через специальные ниши и отверстия в корпусе ДВС) поддерживает рабочую температуру в двигателе. Помогают ей в этом – термостат, радиатор и дополнительный электрический вентилятор.

Проверьте уровень антифриза.

В систему вошли:

коллекторы (впускной и выпускной);
каталитический нейтрализатор (снижает уровень выброса вредных веществ в окружающую среду);

Каждая из пяти вышеперечисленных систем может скрывать в себе неисправность. Но, как показала практика, именно система зажигания часто вызывает проблемы у водителей.

Элементы зажигания двигателя на Пежо 308

стартер и генератор, аккумулятор,
распределительная катушка, с подводными высоковольтными проводами,
элементы электронного управления и др.

Часто встречающаяся «болезнь с запуском» у Пежо 308 находится именно на этом участке. Об этом ниже.

Часто встречающиеся неисправности

Лучше начинать поиск неполадок с состояния заряда аккумуляторной батареи и исправности иммобилайзера.

Проверка клемм питания на стартере не помешает.

Потом перейти к осмотру стартера. В случае если вал стартера проворачивает маховик коленвала, но не происходит схватывание, то есть стартер крутит, но двигатель не заводится, причину нужно искать в системе зажигания . А именно – в свечах или катушке.

Свечи зажигания

Осмотр свечей зажигания.

Свечи зажигания или образующие искру элементы, служат для своевременного воспламенения смеси в камере сгорания каждого из цилиндров.

Неполная выработка масла в работающем двигателе образует нагар. Со временем он начинает мешать нормальному появлению искры, так как ей сложно пробиваться через коркообразные отложения. Устранить побочный эффект можно методом очистки и просушивания . При достигнутой максимальной выработке составляющих элементов – проще произвести замену.

Заливает свечи, но не схватывает

Бывают случаи, когда стартер крутится (и заливает свечи топливом), но автомобиль не заводится. Это особо характерный вариант при зимней эксплуатации. Стремление завести машину повторно, только усугубляет ситуацию.

В этом случае свечи изымаются, чистятся и прокаливаются на открытом источнике огня (например, газовая плита).

Для выкручивания требуется приобрести специальный свечной ключ (а лучше и запасной комплект новых свечей).

Бывалые автовладельцы советуют: «После установки свечей на место утопить педаль акселератора в пол, а затем, повернуть ключ в замке зажигания».

Проверка наличия искры

Для проверки наличия искры на высоковольтных проводах, достаточно отсоединить одну часть центрального провода катушки и зафиксировать её на одной из деталей, имеющей контакт с корпусом машины («массой»).

Если искра есть – нужно искать дальше. Состояние проводов также подвергается визуальному осмотру на наличие влажности и оплавления.

Проблемы посерьёзнее

Могла засориться сетка бензонасоса. В результате бензонасос мог перегореть.

Попадаются и более серьёзные проблемы:

сбой анализа информации в бортовом компьютере;
неисправность датчиков (например, топливный датчик или коленвала);
перескочил на один зуб ремень газораспределительного механизма;
не функционирует топливный насос и т. д.

Выводы

Важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и доверять работу профессионалам, у которых есть специальные навыки и оборудование для проведения комплексного технического обслуживания.

О машине:
2003г хэтч
ДВС 1.4 TU3JP KFW, АКПП
VF32AKFWR43475800
DAM 9802
ЭБУ sagem2000-2B
BSM B3 Delphi (коммутационный блок с предохранителями под капотом)
BSI siemens (блок с предохранителями в салоне)
ABS нет

Сутра отвёз сына в сад, сел, завёл, заглохла через пару сек! Не понял, завёл снова, так же заглохла. На 3ий раз поддал газку и поехал до дома. Поставил машину и больше она не заводиться не хочет. Уже как недели 2е точно мучаюсь.
Стартер крутит-слышно,видно по маховику и звезде распредвала (да да, дошло до того,что уже и это стал проверять), насос работает-слышно и стравливал с рампы, накачивает заново.
Сделал диагностику Лексией и PP2000, ошибок никаких.
ЭБУ, АКПП, BSI и всё остальное на связь выходит, Эбу не заблокирован, ключ узнан, при тесте исполнительных элементов искра есть на всех свечах, форсунки работают (но показалось что слабо льют).
Насос снимал чистил, форсунки чистил, свечи поменял, катушку проверил, ДПКВ менял на новый.
Проводку прозванивал по схемам которые в SEDRE нашёл, массы на ЭБУ есть, питание на свечи, форсунки появляется на несколько секунд после включения зажигания и потом реле его отключает в блоке BSM (BM34 по эл. схемам) и больше оно не появляется. Проводка на ДПКВ с ЭБУ звониться, но и новую кинул тоже, не помогает.
Как будто у машины всё нормально и она говорит:-"Ну ты двигатель то заводи, тогда и поедем!" Не видит оборотов маховика что-ли.
Так как нет искры и впрыска, делаю вывод что проблема не в механической части, а в электрической.
Из всего что мультиметром смог найти это на контактах №13 и 3 на чёрном 16 пиновом разъёме в блоке BSM какие-то странные показания 10.7в и 0.6в уже не помню с зажиганием или без и что на каком из них (надо заново проверит) и под рулём по схеме иммобилайзера на синем 3х пиновом разъёме контакт №2 звониться на блок BSM на серый 16и пиновый разъём контакт №1. Но! по схеме должен звониться с синего 3ий на серый 16и пиновый №1. может схема не верна. с проводкой никто ничего не делал и машина нормально работала.
Сегодня смотрел электрик, и проверив контролькой при прокрутке стартером сигнал на разъёме ЭБУ B1 и B2 (сюда приходят провода от ДПКВ) сказал что сигнала вроде как нет,он и кинул свои провода от ЭБУ к ДПКВ, но ничего не поменялось. датчик напомню новый ставил и его электрик проверил контролькой, там я сам видел мерцание лампочке пир манипуляциях пассатижами т.к датчик индукционный.
Как будто ЭБУ получая сигнал от ДПКВ не передаёт или питание или управляющий сигнал на форсунки и свечи.

Первый раз пишу на форум. Помогите пожалуйста, кто сталкивался с подобной проблемой.
Помощь в виде советов попробуй поменяй ЭБУ или попробуй поменять что-то ещё это не помощь.
СПАСИБО!

Читайте также: