Подключение генератора мерседес 123

Опубликовано: 15.05.2024

Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:

Никогда не отключайте батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают.
Никогда не замыкайте клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на массу.
Никогда не путайте провода регулятора напряжения.
Никогда не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение).
Никогда не снимайте генератор, если батарея не отключена от контура.
При установке батареи следите, чтобы минусовая клемма подключалась к массе.
Никогда не используйте индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Используйте только индикатор на 12 В.
Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного устройства соедините с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи.
Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения.

Проверка установленного генератора

При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе напряжения. Во-первых проверьте электрические соединения генератора.

Проверьте, правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка может быть проведена только на снятом генераторе.

Снятие и установка

Отключите кабель массы батареи.
С обратной стороны генератора отключите штекер кабеля. Отсоедините провод от отдельной клеммы.
Ослабьте натяжитель приводного ремня, как было описано в Главе Текущий уход и обслуживание и ослабьте оба болта крепления генератора.
Нажмите генератор вовнутрь и снимите ремень.
Выньте болт крепления генератора на нижней стороне и выньте генератор. Установка генератора осуществляется в обратной последовательности. Вложите ремень в бороздки ременного шкива и отожмите генератор в подвеске наружу. Удерживая генератор в этом положении, затяните болт натяжной скобы.
Проверьте натяжение ремня и при необходимости отрегулируйте, как описано в соответствующей главе.

Генератор и соединенный с ним регулятор не стоит регулировать или ремонтировать, если отсутствует необходимый опыт работы. Не заряжающий батарею генератор можно обменять на новый, сдав при этом старый. Небольшой ремонт, например, замену щеток, можно произвести в мастерской. Подшипники генератора имеют долговременную смазку и не требуют технического обслуживания. Содержите поверхность генератора в чистоте и не допускайте попадания на нее воды или других растворителей. Щетки генератора скользят по гладким контактным кольцам и поэтому имеют очень большой срок службы. Для проверки щеток требуется снятие генератора. Если Вы разбираетесь в генераторах, разборка описана далее.

Производите следующие работы, руководствуясь иллюстрацией ниже. На иллюстрации показан генератор Bosch, который устанавливается на автомобилях с двигателем 2.0 л. На карбюраторном двигателе устанавливается генератор Magnetti-Marelli. Основное отличие заключается в отсутствии пластины крепления, так как подшипник запрессован непосредственно в подшипниковый щит. Это следует учесть в следующем описании.

Монтажная схема генератора Bosch

Отвинтите гайку от вала якоря и снимите с вала ременный шкив, а также вентилятор и дистанционную шайбу (если имеется). Вал при ослаблении можно удерживать старым клиновым ремнем, наложенным на ременный шкив, и зажатым в тисках. Для снятия ременного шкива можно использовать двух- или трехзахватный съемник. Следует помнить, что ременный шкив определен для данного двигателя.
Удалите из вала сегментную шпонку.
Отвинтите и выньте регулятор вместе с щеткодержателем.
Пометьте щит приводного подшипника и корпус на противоположных местах и выверните из корпуса оба стяжных болта. Отделите заднюю крышку подшипника от передней. Для этого можно слегка постучать по передней крышке полимерным молотком.
Установите щит подшипника и якорь под пресс и снимите якорь трехзахватным съемником. При выпрессовке болты пластины крепления могут вырваться. Поэтому обязательно следите, чтобы три захвата съемника были установлены под опорную пластину крепления, а не только под щит подшипника. Если нужно снять подшипник из щита, ослабьте болты на внутренней стороне и выпрессуйте подшипник.
Отожмите подшипник от конца контактных колец якоря. Если использовать для этого съемник, его следует устанавливать под внутреннюю обойму подшипника.
Отпаяйте плату диодов от статора. Для этого возьмите провода в местах пайки между статором и паяльником щипцами, которые будут служит для отвода тепла. Диоды не должны перегреваться.
Диоды выпрямителя должны сниматься, если имеются соответствующие приспособления и надлежащий опыт.
Если имеется опыт, проверьте детали следующим образом.

Проверка щеток и щеткодержателя

Проверьте надежность контакта щеток с контактными кольцами.
Проверьте подвижность щеток в щеткодержателях, при необходимости очистите щеткодержатели средством "Tri".
Если выступающая часть щетки изношена до граничной линии, необходимо впаять новые щетки. На генераторе Bosch выступающая длина должна составлять 10 мм; на генераторе Magnetti-Marelli 5 мм. Для измерения используйте линейку.

Если контактные кольца загрязнены или засалены, их следует протереть тряпкой смоченной в средстве "Tri". Имеющиеся бороздки можно отполировать очень мелкой наждачной бумагой.

Для проверки изоляции приложите щупы омметра к сердечнику якоря и контактным кольцам. Если показание не равно бесконечности, якорь должен быть заменен. Прикладывайте щупы к якорю, как показано на иллюстрации ниже.

Чтобы проверить обмотку якоря на прохождение тока, приложите оба щупа к контактным кольцам. Прибор должен показывать какое-то сопротивление. Если омметр показывает бесконечность, значит имеется обрыв, если наоборот, значит, короткое замыкание. Омметр подключается, как показано на иллюстрации ниже. При обеих неисправностях якорь следует заменить, однако лучше установите новый генератор, так как ремонт в конце концов обойдется дороже.

При коротком замыкании причину можно обнаружить по сильному нагреванию поврежденного места. Иначе следует подключить один щуп омметра к сердечнику статора, а другой щуп поочередно к трем проводам статора, как показано на иллюстрации ниже.

Проверка статора на замыкание на массу. По порядку прикладывать омметр (1) между тремя проводами (2) и сердечником статора (3).

Прибор должен показывать бесконечность. Для проверки статора на прохождение тока, соедините по порядку три кабеля статора друг с другом попарно. Если прибор ничего не показывает, ток не протекает. При этом прикладывайте щупы, как показано на иллюстрации ниже.

Проверка статора на прохождение тока. Соединить омметр (1) по порядку с тремя кабелями (2). При этом проверяются вместе каждые два кабеля.

Точная проверка диодов на напряжение пропускания и определение запорного тока возможно только с помощью специального прибора, и эта проверка должна выполняться в мастерской. Быструю проверку можно провести, подсоединив по порядку оснащенный источником тока омметр между каждым диодом и платой диодов. Следите за показаниями. Они должны быть или маленькими, или большими. Поменяйте полярность омметра. Бывшие маленькими сопротивления должны стать большими, высокие сопротивления должны стать маленькими.

На иллюстрации показана монтажная схема генератора, ею следует руководствоваться при сборке.

Соберите щит приводного подшипника. Для этого запрессуйте подшипник стороной с микронасечкой к ротору. На генераторе Bosch под него должна быть установлена шайба. Наложите пластину крепления и закрепите болтами (только Bosch).
Установите якорь в щит подшипника. При этом хорошо расположите щит и запрессуйте якорь.
Если было нужно отпаивать провода, их следует припаять на место. При этом используйте пинцет для отвода тепла, чтобы диоды не перегревались.
Проверьте внутреннюю сторону статора и отвести в сторону все плохо проложенные провода, чтобы они не касались якоря.
Вставьте через отверстие в крышке подшипника щеток маленькую проволочку, чтобы приподнять щетки от колец, когда устанавливается крышка. Наденьте щит подшипника контактных колец на статор и щит приводного подшипника, при этом обязательно нужно проверить, чтобы щетки были приподняты над кольцами вставленной проволокой (см. иллюстрацию ниже). Так как положение щеток видно плохо, для этой работы нужно запастись терпением. Когда щит подшипника контактных колец сядет, выньте проволочку. Привинтите щит подшипника контактных колец.

Наденьте дистанционное кольцо и вентилятор (Magnetti-Marelli) на вал якоря и наденьте ременный шкив. Затяните гайку с усилием 45 - 55 Н•м на генераторе Bosch или с усилием 70 - 90 Н•м на Magnetti-Marelli. Для этого ременный шкив можно зажать в тисках с губками из мягкого металла.

На моделях Primera установлен стартер с принудительным включением шестерни, который соответствует мощности двигателя. Стартер двигателя 1.6 л имеет непосредственный привод, т. е. мощность стартер переносится непосредственно на шестерню стартера. Автомобили с двигателем 2.0 л имеют стартер, на котором установлена понижающая передача для усиления пускового момента при том же размере стартера. Этот стартер производится также фирмой Magnetti-Marelli.

Снятие и установка стартера

Точная проверка стартера должна производиться на стенде в электротехнической мастерской. Для этого следует снять стартер:

Отключите кабель массы батареи.
Поднимите переднюю часть автомобиля.
Отключите электрические соединения с обратной стороны стартера.
Ослабьте болты крепления на корпусе маховика или преобразователя крутящего момента и выньте стартер.
Установка осуществляется в обратной последовательности. Следите за правильностью подключения кабелей.

Разборка и сборка стартера

На иллюстрации ниже показана монтажная схема стартера с понижающей передачей.

Монтажная схема передней части стартера с понижающей передачей

На иллюстрации ниже показаны установленные с обратной стороны стартера детали вместе с якорем. Стартер с прямым приводом имеет обычную конструкцию, и его разборка не составляет труда.

Элементы на обратной стороне стартера

Ослабьте болты с передней стороны тягового реле и отсоедините рычаг включения, чтобы снять реле.
Ослабьте болты и гайки с обратной стороны стартера и снимите крышку со стороны коллектора. Снимите корпус стартера с якоря и переднего щита подшипника.
Выньте щетки из держателей и снимите остальные детали с обратной стороны стартера. Запомните точное расположение отдельных элементов (иллюстрация).
Снимите остальные детали, руководствуясь иллюстрацией.
Щетки припаяны к полюсным катушкам и могут заменяться только заменой всего корпуса полюсных катушек.

Проверка деталей стартера

Щетки должны иметь длину 5 мм (с понижающей передачей) или 3.5 мм (с прямым приводом). Для измерения щеток можно использовать штангенциркуль.

Проверьте, чтобы щетки легко двигались в направляющих. Если требуется, протрите бока щеток смоченной в бензине тряпкой или обработайте напильником. Если требуется - замените щетки.
Проверьте натяжение пружин щеток динамометром, который устанавливается под прямым углом к пружине. Результат должен соответствовать значению в Спецификациях в начале Главы.

Хороший коллектор должен иметь гладкую поверхность без раковин и обгоревших мест.

Протрите коллектор смоченной бензином тряпкой, одновременно проворачивая стартер. Если требуется, его можно обработать наждачной бумагой (с зерном 500 - 600), как показано на иллюстрации ниже. Чтобы обработать сильно изношенный коллектор, его можно проточить.

Предварительно следует измерить диаметр коллектора штангенциркулем. Если измеренный (см. иллюстрацию ниже) диаметр уже приближается к минимально допустимому значению 28.8 мм, коллектор следует заменить. Якорь для проточки зажимается на токарном станке, и при вращении с большими оборотами снимается слой металла. Снимайте только нужное количество материала.

В заключение пропилите щели между сегментами коллектора на глубину 0.5 - 0.8 мм. Ножовочное полотно должно вставляться в щели горизонтально, чтобы прорезать по всех длине, т. е. не перекашивайте полотно. Затем отполируйте коллектор мелкой наждачкой, чтобы появился блеск. Наиболее частые неисправности в коллекторе обусловлены коротким замыканием в якоре (обгоревшие витки коллектора), в противном случае он должен работать долго.

Лучше всего проверьте полюсные катушки омметром, который включается между положительным контактом полюсной катушки и корпусом стартера, как показано на иллюстрации ниже. На иллюстрации показан омметром с внутренним источником тока. Омметр другой конструкции следует сначала соединить с батареей. При этой проверке проверяется, не замыкаются ли полюсные катушки на массу. Если омметр показывает какое либо значение, корпус стартера с полюсными катушками должен быть заменен.

При следующей проверке омметр подключается между двумя контактами щеток, как показано на иллюстрации ниже. При этой проверке контролируется, протекает ли ток между щеток. Если показаний нет, корпус стартера следует заменить.

Проверка прохождения тока между положительной клеммой полюсной катушки и положительной щеткой

Для проверки обмотки якоря требуется специальный прибор, так называемый зуммер. Если этого прибора нет, можно проверить старый якорь, временно заменив его на новый. Никогда не пытайтесь отрихтовать погнутый якорь или обработать его, т. е. обточите или снимите заусеницы.

Сильно разбитые подшипники, имеющие боковой люфт, должны быть заменены. Для этого лучше всего измерить внешний диаметр вала якоря и внутренний диаметр отверстия подшипника. Если разница между двумя размерами превышает 0.2 мм, выпрессуйте старую втулку, положите новую втулку на 30 минут в чистое двигательное масло и запрессуйте в подшипниковый щит. Затем обточите втулку, пока вал не будет иметь зазор 0.03 - 0.10 мм.

Проверьте, чтобы зубцы шестерни стартера были в хорошем состоянии. Шестерня должна легко сдвигаться на зубчатом соединении вала якоря. Свободный ход должен быть только в одну сторону, в другую сторону шестерня должна блокироваться. Если требуется, замените весь привод. В этом случае также проверьте зубчатый венец стартера на наличие повреждений.

Тяговое реле ремонту не подлежит. Для проверки катушек тягового реле следует подключить 2-х вольтовую батарею к клеммам "S" и "М" на реле. Толкатель реле должен двигаться. Повторите ту же проверку, но на этот раз подключите батарею к клемме "М" и корпусу. Толкатель должен прийти в движение и при подключении провода к клемме "М" удерживаться. На иллюстрации 7. m показано, где на реле находятся клеммы.

Сборка стартера осуществляется в обратной разборке последовательности.

Слегка смажьте зубчатое зацепление вала якоря и подшипника рычага включения смазкой.
Слегка смажьте маслом подшипник и шестерню.
После сборки зажмите стартер в тисках и подключите к клеммам тягового реле "S" и "М" 12-вольтовую батарею, как показано на иллюстрации ниже.

Способ подключения батареи для проверки расстояния шестерни. Измерить зазор между стрелками

Электросхемы оборудования на Mercedes-Benz W123 1975-1985 г.в. Первоначально W123 получили двигатели от предыдущей серии — бензиновые моторы М115, М110 и дизельные моторы ОМ615, ОМ616, ОМ617. Вместо старого мотора М130 от модели 250 2.8 был установлен совершенно новый шестицилиндровый мотор М123 объемом 2,5 л (напрямую он заменил и мотор М114, выпуск которого был прекращен еще в 1972 году). В остальном, новая серия W123 продолжила традиции надежного массового автомобиля «на каждый день», подняв планку комфорта и качества еще выше. Первыми были запущены в серию в ноябре 1975 года модели 280 и 280Е, но официально новая серия W123 была представлена публике 28 января 1976 года моделями 200, 230, 250, 280, 280Е, 200D, 220D, 240D и 300D. Несмотря на критику новой серии за отсутствие новизны и сходство с предшественником, успех автомобиля был очевидным — очередь на новую машину достигала двух (!) лет, чем не преминули воспользоваться заводские служащие — они легко могли (и делали это:) продать свои авто с пробегом тысяч в10 километров выше прейскурантных цен салонов.

Обозначение схемы электрооборудования на Мерседес Бенц 123

1
Левая блок-фара:

а нить дальнего света

b нить ближнего света

с лампа габаритного/стояночного света

d лампа противотуманного света

е лампа указателя поворота

2
Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости

3
Контактный датчик износа накладок левого переднего тормоза

4
Лампа освещения кулисы рычага переключения передач*

5
Комбинация приборов:

а контрольная лампа левого указателя поворота

b контрольная лампа износа тормозных накладок

с контрольная лампа уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза

d контрольная лампа резерва топлива

е указатель уровня топлива

f указатель температуры охлаждающей жидкости

g лампы освещения приборов

h реостат освещения приборов

i контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи

j контрольная лампа дальнего света фар

k контрольная лампа правого указателя поворота

l электронные часы

6
Прикуриватель с лампой освещения пепельницы

8
Правая блок-фара:

а нить дальнего света

b нить ближнего света

с лампа габаритного/стояночного света

d лампа противотуманного света

е лампа указателя поворота

9
Спираль обогрева автоматической воздушной заслонки

10
Электромагнитный запорный клапан топлива холостого хода II

11
Автоматическая антенна*

12
Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза

13
Датчик температуры охлаждающей жидкости

14
Контактный датчик износа накладок правого переднего тормоза

15
Передний плафон с выключателем

16
Выключатель плафона в стойке левой двери

17
Выключатель плафона в стойке правой двери

18
Звуковой сигнал

19
Датчик программного регулятора скорости движения*

20
Усилитель программного регулятора скорости движения*

21
Исполнительный привод дроссельной заслонки*

22
Выключатель/реле-прерыватель 4-сторонней аварийной сигнализации

23
Выключатель плафона освещения вещевого ящика

24
Плафон освещения вещевого ящика

25
Блок плавких предохранителей

26
Электромагнитный запорный клапан топлива холостого хода I

27
Реле I включения стеклоподъемников*

28
Реле II включения стеклоподъемников*

29
Дверной выключатель стеклоподъемника*

30
Выключатель звукового сигнала

31
Комбинированный подрулевой переключатель:

а переключатель указателей поворота

b переключатель сигнализации светом фар

с переключатель света фар

d выключатель омывателя ветрового стекла

е переключатель скорости очистителя ветрового стекла

I прерывистая работа

II малая скорость

III большая скорость

32
Переключатель программного регулятора скорости движения:

SP возврат на прежнюю скорость движения

33
Электродвигатель очистителя ветрового стекла

34
Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла

35
Включатель зажигания

36
Поворотный выключатель освещения

37
Электродвигатель люка в крыше*

38
Выключатель люка в крыше с электроприводом*

39
Электромагнитный клапан автоматической трансмиссии*

40
Выключатель ножного включения низшей передачи*

41
Выключатель блокировки стартера и света заднего хода*

42
Реле кондиционера II*

43
Реле кондиционера I*

44
Выключатель вентилятора с освещением

45
Выключатель стоп-сигналов

46
Насос омывателя ветрового стекла

47
Электродвигатель очистителя левой фары*

48
Электродвигатель очистителя правой фары*

49
Реле очистителей фар*

50
Насос омывателей фар*

51
Распределитель зажигания*

52
Свечи зажигания

53
Катушка зажигания

а ручки направления потока воздуха

b ручки управления отопителем

55
Термоэлектрический выключатель (62°С) осушителя кондиционера*

56
Термоэлектрический выключатель (100°С)

57
Электродвигатель стеклоподъемника левой задней двери*

58
Выключатель стеклоподъемника левой задней двери*

59
Блок выключателей стеклоподъемников*:

а выключатель стеклоподъемника левой задней двери*

b предохранительный выключатель

с выключатель стеклоподъемника левой передней двери

d выключатель стеклоподъемника правой передней двери

е выключатель стеклоподъемника правой задней двери

60
Электродвигатель вентилятора

61
Добавочное сопротивление электродвигателя вентилятора

62
Переключатель выбора температуры воздуха системы кондиционирования с освещением*

63а
Электромагнитная муфта включения компрессора кондиционера*

63b
Датчик аварийного давления компрессора кондиционера* (включение при 2,6 кгс/см 2 , выключение при 2,0 кгс/см 2 )

64
Добавочный вентилятор*

65
Реле добавочного вентилятора*

66
Выключатель обогрева заднего стекла

67
Реле времени обогрева заднего стекла

68
Добавочное сопротивление 1,8 Ом

69
Электродвигатель стеклоподъемника левой передней двери*

70
Электродвигатель стеклоподъемника правой передней двери*

71
Колодка диагностики

73
Лампа освещения багажного отделения

74
Разъем проводки к потребителям задней части автомобиля

75
Выключатель стеклоподъемника правой задней двери*

76
Электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери*

77
Датчик указателя уровня топлива

78
Задний плафон освещения салона

79
Выключатель плафона в стойке левой задней двери*

80
Выключатель заднего плафона освещения салона*

81
Выключатель плафона в стойке правой задней двери*

82
Генератор с электронным регулятором напряжения

83
Аккумуляторная батарея

85
Правый задний фонарь:

а лампа указателя поворота

b лампа красного/стояночного света

с лампа света заднего хода

d лампа стоп-сигнала

86
Элемент обогрева заднего стекла*

87
Лампа освещения номерного знака

88
Левый задний фонарь:

а лампа указателя поворота

b лампа красного/стояночного света

с лампа света заднего хода

d лампа стоп-сигнала

е лампа противотуманного света

«280Е» (двигатель 123.033, начиная с шасси № 081 279) и «280СЕ» (двигатель 123.053, начиная с шасси № 021 430**)

Электросхема «280ТЕ» с двигателем 123.093

Добрый вечер! Уважаемые Драйвчане Мерсоводы Дизелисты. Очередное выходной день . После снятие старого генератора от волги на 75 ампер, приступаем установки и сборки родного генератора на 55 ампер. Что от этого вышло смотрим.

Ну вот очередной выходной закончил полезной работы.
Когда запустил двигателя с новым генератором, мне почудилось, что голос трактора дизеля слышу из долека. Вышел из машины подошел по слушал двигателя так и есть . Движок работает очень тихи. Даже как то не привычно. Если взять шум лязг из 100 процентов когда стояло генератор от волги. в процентах 70 шум и лязг пропал. Не узнаю свою трактора дизеля. Такого в моей практике впервые. ., что дизельный мерс работает так тихо. УЖАС!
Всем удачи. Всех праздником … Ну с ДРОГНУЛИ.

Mercedes-Benz W123 1982, двигатель дизельный 2.4 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz W123, 1982

Mercedes-Benz W123, 1981

Mercedes-Benz M-Class, 2005

Mercedes-Benz C-Class, 2000

Комментарии 16

Привет а какой у тебя акб 100 ка ? И генератор 50 заряжает его ?

Да на 100 ампер. и гена на 55 ампер.Хватает -ли будем честны хватает если едим без включение электричество. Но по новому европейскому правилам должны включат габаритов и ближний цвет уже не хватает особенно зимой. Но у меня стоит регулятор между акб и генератора. А так генератор 55 ампер справляется.

А акб как запускает крутит хорошо?

У меня запуском нет проблем.Как говорят вылечил все детские болезны. После закупки надо поменять на мерседесе три детали . Это АКБ, генератор, стартер на новую. После этого все болячки с запуском проподают лет на 15

и бачок "приколхоженый" от радиатора нужно выгнать…не место ему там…

Мурзик 3.5 года на стоянке стоит . и бачок от колхоза пушай стоит. . Хоть что то чем не чего.

пускай…но с таким Правильным подходом…бачок нужно гнать в шею…

Жду подсказку, от какой Мерседеса поставит правильную бачок для тосола. Каталожный номер о фото нужен. Ждемс!

На 123их дизелях(кроме 617 ТД) небыло никогда бачков…

Да не было . Но у нас будет. Мне нужен каталожный номер виско муфта насоса, пропеллера и прочие от 617ТД. Вот все это когда у меня будет под рукой обещаю поставлю бачок от турбодизеля ом 617

и тебя "стокодрочеры" достают? Знакомая ситуация Х)

Пушай будет мой персональный "стокодрочер", или как там, ОППОЗИЦИЯ. Кроме слов не чего конкретного, они мне не в состояние предложать. Имея колосальное стаж вождение, или как там владение ее величество МЕРСЕДЕС 123 ДИЗЕЛЬ Я, в пути поставит виско муфт, пропеллер от Мерседес 123 3.0 турбодизеля или от Микро автобус 100 дизель . Вот там то как раз и стоит ом 616 . А слова от оппозиции, или как там, "СТОКОДРОЧЕР" как они называют мое творение "КОЛХОЗИНГ" беру на вооружение . От ныне все свои творение так и буду называть " КОЛХОЗ"---ИНГ" А так после 10 лет службы в горах в Чеченской Республике смотрю на них СНИСХОЖДЕНИЕМ. Детский сад оно и в Африке Детский сад. Удачи…

я ж и говорю, тебя достают те, кто против "колхозинга"

Хм ! эт интересно. Я ж 57 БЖ только и делаю, что удаляю из тело Мерседес 123 Колхоз… А так те кто против КОЛХОЗ- а даже каталожный номер не могут прислать. Вот вам Сэр! и ответ.

Контакты в разъеме надо было пропаять, иначе скоро начнется мозготраханье по причине "есть контакт, нет контакта".

Спасибо! Буду знать в будущем когда будет у меня гараж. А пока у меня ПОЛЕВОЙ ВЫХОД. . Никаких запаяние проводов. .

Сборник электросхем для автомобиля мерседес, содержит большую часть электросхем, расположение реле и предохранителей, распиновка всех разъёмов, схемы расположения разъёмов, блоков и элементов, описания и вид всех разъёмов. Электросхемы из данного сборника помогают обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования на автомобили мерседес.

Система впрыска топлива дизельного двигателя мерседес

A12 Центральный монтажный блок 1L

48L
A12F5 Предохранитель 15 А 26K
A12F7 Предохранитель 15 А 48K
A12F8 Предохранитель 20 А 49K
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 4A

44A
B16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
B18 4-контактный выключатель стоп-сигнала

(автомобили с системой круиз-контроля) 29L
B19 2-контактный выключатель стоп-сигнала 24L
B47 Датчик давления (наддува) воздуха во впускном

коллекторе 23L
B49 Датчик момента начала впрыска топлива 10L
B73 Датчик угла поворота коленчатого вала 11L
F15 Предохранитель (15 А) ЭБУ двигателем 6E
G2 Аккумуляторная батарея 2L, 51L
G14 Датчик температуры всасываемого воздуха 19L
J5 Вывод <50> 30E
J6 Вывод <30>, защищенный предохранителем 48H
J8 Вывод стоп-сигнала 2G

29G
J12 Выводы датчиков для соединения с <массой> 8E

22E
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 5G

17E
J14 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 17E
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 1E
J22 Вывод <15>, защищенный предохранителем 47H
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 44E
J59 Вывод форсунок 6G

35G
J105 Вывод <15> 36G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 42E
J210 Вывод <30> 4G
J277 Вывод <15> 31E
K5 Реле питания ЭБУ двигателем 4L
P4 Тахограф 42L
P11 14-контактный диагностический разъем 45L
P15 Комбинация приборов 37L

43L
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 37L
R40 Датчик положения педали акселератора 21L
R40s1 Выключатель режима холостого хода 21K
S53 Замок зажигания 53L
S105 Выключатель на педали сцепления 41L
S123 Выключатель системы круиз-контроля 32L
W4 Соединение с <массой> на перегородке

моторного отсека 2H

45G
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 2E
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H

12H
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 38G
X81 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 42G
Y44 Клапан системы рециркуляции ОГ 6L
Y45 ТНВД с электронным управлением 13L

17L
Y45.1 Разъем электромагнитного клапана муфты

опережения впрыска топлива 13H
Y45.3 Разъем ЭБУ ТНВД 15H
Y45b1 Датчик температуры топлива 18L
Y45l1 Датчик хода рейки ТНВД 16L
Y45l2 Датчик хода рейки ТНВД 15L
Y45y1 Регулятор количества подаваемого топлива 17L
Y45y2 Электромагнитный клапан муфты опережения

впрыска топлива 14K
Y45y3 Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива 13L
Y46 Электромагнитный клапан изменения давления

впрыска топлива 35L
Y47 Электромагнитный клапан момента впрыска топлива 34L

Система управления дизельным двигателем с ТНВД распределительного типа

A12 Центральный монтажный блок 1L

55L
A12F5 Предохранитель 15 А 26K
A12F7 Предохранитель 15 А 54K
A12F8 Предохранитель 20 А 55K
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 4A

51A
B16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
B18 4-контактный выключатель стоп-сигнала

(автомобили с круиз-контролем) 29L
B19 2-контактный выключатель стоп-сигнала 24l
B47 Датчик давления (наддува) воздуха во впускном

коллекторе 23L
B49 Датчик момента начала впрыска топлива 10L
B73 Датчик угла поворота коленчатого вала 11L
B101 Измеритель массового расхода воздуха 44L
D3 Выходной каскад системы предпускового подогрева 54A

58A
F15 Предохранитель (15 А) ЭБУ двигателем 6E
G2 Аккумуляторная батарея 2L

59L
G14 Датчик температуры всасываемого воздуха 19L
J5 Вывод <50> 45E
J6 Вывод <30>, защищенный предохранителем 54H
J8 Вывод стоп-сигнала 2G

29G
J12 Вывод датчиков для соединения с <массой> 8E

19E
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 5G

17E
J14 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 17E
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 1E
J22 Вывод <15>, защищенный предохранителем 53H
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 50E
J59 Вывод форсунок 6G

41G
J105 Вывод <15> 39G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 49E
J210 Вывод <30> 4G
J272 Вывод датчиков положения педали акселератора,

давления (наддува) воздуха во впускном

коллекторе и температуры всасываемого воздуха 21E

44G
J277 Вывод <15> 30E
J316 Вывод выключателя режима холостого хода 21G

43G
K5 Реле питания ЭБУ двигателем 4L
P4 Тахограф 48L
P11 14-контактный диагностический разъем 51L
P15 Комбинация приборов 39L

49L
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 39L
R13 Свеча накаливания 55E
R14 Свеча накаливания 55E
R15 Свеча накаливания 55E
R16 Свеча накаливания 54E
R17 Свеча накаливания 54E
R40 Датчик положения педали акселератора 21L
R40s1 Выключатель режима холостого хода 22K
S53 Замок зажигания 58L
S105 Выключатель на педали сцепления 47L
S123 Выключатель круиз-контроля 31L
W4 Соединение с <массой> на перегородке

моторного отсека 2H

51G
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 2E

57E
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H

12H
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 40G
X81 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 49G
Y45 ТНВД с электронным управлением 13L

17L
Y45.1 Разъем электромагнитного клапана муфты

впрыска топлива 38L
Y47 Электромагнитный клапан момента впрыска топлива 37L
Y80 Клапан регулировки давления наддува 42L
Y83 Регулятор давления в системе рециркуляции ОГ 6L

Продолжение описания схем электрооборудования автомобиля мерседес спринтер

Перед покупкой уточните совместимость запчасти с вашим автомобилем.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 35 : 0120400856, 0120400857, 0120489547, 0120489548, 0120489623, 0986031080, 0986031088, 436125
Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 55 : 0120489526, 110358, 0120489527, 0120489683, 0120489917, 0120489918, 0986030720, 0986031400, 0986031430, 0986032800, 0986034621, 0051547402, 0120489556, 0986031408, 0120489828, 2950281, L30720, 0986030721, 0986031431, A005154740280, 0986034620, 0120400858, 0120400859, 0120489061, 0120489933, 0986033780, 9120144269, 9120144270, VA326, VA132, 2541264, 436146, 436121, 432854, 110087, A0069, 0120400722, 0120400723, 0081543202, A003154620280, A003154620288, A0031546202, 436269
Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 65 : A005154980280, 436575, 436127, A0051549802, 0051549802, 0986031440, 0120489936, 0120489935, 0120489751, 0120489750, 0120489749, 0120489748, 0120489398, 0120489397, 0120489149, 0120489024

Данная запчасть зависит от двигателя Mercedes E и его модификаций

200 [M 115.938, M 115.939], 230 M 115.954, 200D OM 615.940, 220D OM 615.941: 0120400856, 0120400857, 0120489547, 0120489548, 0120489623, 0986031080, 0986031088, 436125
200 [M 115.938, M 115.939, M 102.920, M 102.939], 230E (123.223) M 102.980, 250 (123.026) M 123.921, 280E M 110.988, 200D OM 615.940, 220D OM 615.941, 240D OM 616.912, 300 Turbo-D OM 617.952: 0120489526, 110358, 0120489527, 0120489683, 0120489917, 0120489918, 0986030720, 0986031400, 0986031430, 0986032800, 0986034621, 0051547402, 0120489556, 0986031408, 0120489828, 2950281, L30720, 0986030721, 0986031431, A005154740280, 0986034620, 0120400858, 0120400859, 0120489061, 0120489933, 0986033780, 9120144269, 9120144270, VA326, VA132, 2541264, 436146, 436121, 432854, 110087, A0069
200 [M 102.920, M 102.939], 280 M 110.923, 280E [M 110.988, M 110.984], 200D OM 615.940: A005154980280, 436575, 436127, A0051549802, 0051549802, 0986031440, 0120489936, 0120489935, 0120489751, 0120489750, 0120489749, 0120489748, 0120489398, 0120489397, 0120489149, 0120489024
280E M 110.984: 0120400722, 0120400723, 0081543202, A003154620280, A003154620288, A0031546202, 436269

Запчасть Генератор подходит для автомобилей:

Mercedes: C седан (W201) , E седан (W123) , E универсал (T123) , E купе (C123) , S седан (W116) , SL-Class купе (C107) , SL-Class родстер (R107) , G внедорожник (W460) , 100 автобус (631) , 100 фургон (631) , Bus 207-310 автобус (601) , Bus 207-310 фургон (601) , Bus 207-310 бортовая платформа (601) , Bus 207-310 фургон (602) , Bus 207-310 бортовая платформа (602) , 100 бортовая платформа (631)
Seat: Ibiza хэтчбек (021A) , Malaga седан (023A) , Ronda хэтчбек (022A)

Купить генератор или ее аналог для авто Мерседес-бенц Е-Класс (W123)

Чтобы купить ”Генератор для машины Mercedes E-Class (W123) 1998 г.” на Авто.про, Вам необходимо выполнить следующие действия:

Читайте также: