Подойдет ли генератор от гранты на ваз 2114

Опубликовано: 02.07.2024

Генератор на ВАЗ-2114, вырабатывающий электричество во время движения автомобиля и подзаряжающий тем самым аккумулятор, в первую очередь является механизмом. Последним, как известно, свойственно ломаться. Нарушение в работе электроники автомобиля может быть вызвано именно неисправностью генератора. К счастью, проверить его на работоспособность, выбрать новую деталь и заменить износившеюся под силу каждому. Но прежде чем начать практику, необходимо получить некоторые теоретические знания.

Генератор ВАЗ-2114 и его неисправности

Генератор – это трёхфазная электромашина переменного тока, в составе которой важной составляющей является специальный блок, преобразующий переменное напряжение в постоянное. Общая конструкция детали такова:

алюминиевые крышки (спереди и сзади), имеющие пазы для монтажа подшипников, клемм соединения с аккумулятором, разъёмы для передачи тока на обмоточную систему и некоторые другие составляющие;
цилиндрический сердечник статора, к нему прикладываются силовые обмотки, соединяющие его со специальным блоком (блок выпрямителей), также статор крепит к себе указанные выше крышки;
возбудительная обмотка вала ротора;
реле-регулятор дополняемый щётками генератора;
блок-система диодов и ряд мелких элементов.

Генератор в разобранном состоянии

В процессе работы автомобиля генератор выдаёт такие параметры как:

обмоточная система вала ротора получает напряжение от 13,18 В до 14,70;
вырабатываемый генератором ток имеет силу 80 А;
прогиб ремня привода, идущего от коленвала двигателя, не превышает 8 мм с действующей нагрузкой в 10 кг.

Проверка состояния и натяжения ремня привода

Таким образом, получается, что генератор преобразует механическую энергию движения автомобиля в электрическую, направляя её на подзарядку аккумулятора или обеспечивая ей необходимый узел ВАЗ-2114.

Поломки генератора подразделяются на 2 группы: механической и электрической природы. Каждая из них нарушает нормальное функционирование детали, вследствие чего она начинает плохо выполнять свою работу или прекращает это делать вовсе.

Механические поломки

главная из них – износ подшипников генератора, зачастую на передней крышки;

Износ подшипника генератора

Слабое или чрезмерное натяжение ремня генератора

Электрические поломки генераторной установки

пропажа напряжения, поддаваемого на аккумуляторную батарею или какой-либо узел авто;

Важно! Как правило, неисправность генератора сразу же даст о себе знать, к примеру, шумной его работой или отсутствием подзарядки аккумуляторной батареи, поэтому особых проблем в поиске поломки возникнуть не должно.

Проверка генератора и выбор нового

Поломка генератора вызывает некоторые побочные эффекты, которые могут сигнализировать о ней. Основными признаками неисправности узла являются:

постоянное «свечение» индикатора зарядки аккумуляторной батареи;

Индикатора зарядки аккумуляторной батареи постоянно светится

Наиболее простой способ проверить работоспособность генератора – это замерить мультиметром напряжение, подаваемое на клеммы аккумулятора. Если оно отходит от нормы, то проблемы явно имеются. Более сложные диагностические мероприятия связаны с демонтажем детали и проверки работы каждой составляющей отдельно, с возможностью частичного ремонта детали. Такой вид диагностики и ремонта с успехом проводится только профессиональным электриком.

Проверяем напряжение на клеммах аккумулятора мультиметром при заведённом двигателе

В случае, когда необходимость замены подтверждена или есть желание выполнить её по причине каких-либо других целей, в первую очередь, необходимо выбрать новую генераторную установку. По мнению водителей и автоспециалистов, лучшими генераторами на ВАЗ-2114 являются:

любая генераторная установка от Лад: Приора и Калина, оснащённых кондиционером, его мощность составляет 115 А;
идентичная заводской генераторная установка от производителя Eldix;
генераторы от PRAMO, наиболее удачным вариантом будет выбор установки с мощностью в 120 А.

Важно! Слишком дешёвые установки зачастую выходят из строя намного быстрей более дорогих своих аналогов, поэтому при покупке лучше не поскупиться.

Доброго времени суток, многоуважаемый коллектив!
Довольно давно я не публиковал новое в БЖ моей Цунами. На это было немало причин. Во-первых, мне пришлось совершить путешествие в славный город Алматы, который находится на юго-востоке нашей необъятной Родины (скоро будет публикация в личном блоге) по делам моей российской сестры. Затем накрылась зарядка моего ноутбука! К сожалению с моего глючного Самсунга несподручно, что-то публиковать.
Ну да ладно, перейдем к сути вопроса. Как помнят мои подписчики, не так давно у меня возникла проблема с генератором. Случился обрыв ремня из-за того, что попала чудесным образом тряпка!
На старом "геннадие" поменял я щетки и диодный мост. Проблема недозаряда уходила с каждой заменой запасной части, однако снова возвращалась. Поехал в командировку за 260 км от дома. И как раз там он перестал давать зарядку. Высадил аккумулятор, т.к. генератор выдавал по БК 12,5 Вт. С буксира запустил двигатель и без остановок доехал до города. Остановка или включение "карлсона" означало бы полное фиаско и конец путешествия!)))
Дотянув до гаража, поехал на отцовской машине в магазин. Благо продавец хороший знакомый моего отца и отпустил товар в долг. На тот момент я не располагал нужной суммой. Взял генератор на 120 Ам, но продавец был изумлен. Я ему показал массу статей в интернете на тему "Как поставить генератор от Приоры на ВАЗ-2114".
Не буду полностью описывать процесс установки, так как в просторах "всемирной паутины" и без меня море специалистов по этому вопросу. Просто расскажу о некоторых нюансах с которыми я столкнулся при установке. Самое первое, это то, что возбуждение на генератор нужно установить на верхний разъем. Второе, я столкнулся с тем, что нижние крепление приоровского генератора чуть шире стокового. Третье, я сначала поставил переходник между разъемом возбуждения и генератором. Потом от него отказался, так как мои ДХО светили тускло и не горела лампа заряда аккумулятора при первом положении ключа зажигания. Соединив напрямую проблема ушла. Четвертое, пришлось расширять натфилем клемы, которые подключаются к генератору.

Сдохший аккум сдал на зарядку к знакомому завгару на автобазу. На следующий день он мне его привез и поставил свой диагноз, конец аккумуляторной батареи. Я с ним не согласился и сказал, что его аккумуляторщик "чудак" на букву "М". Пришлось прибегать к крайнему варианту! Нормальным аккумом запустил движок и помолившись всем "автомобильным богам" перекинуть свой на законное место. Поездив около получаса заглушил силовой агрегат. И вуаля, моя "конченная батарея" с легкостью запустила мотор! Съездил в коомандировку в 950 км в оба конца и никаких проблем. Заряд не менее 13,6 Вт по БК, хотя он у меня врет примерное на 0,5-0,7 Вт в меньшую сторону.
Всем спасибо за внимание и до скорых встреч!

Добрый день, прошло 2 месяца с того момента, как я собрал музыку. После установки в багажнике АГМ батарейки, машина перестала ехать, напряжение сильно падало во время работы вентилятора охлаждения, спустя время стало нереально ездить на туманках и печке одновременно (на щитке приборов показание доходило до 13.1). Я знаю, что бк и приборка врет, на счет вольтажа, но даже с учетом погрешности в 0.4-0.5 так ездить долго я не хотел. Начал шуршать нами любимый Д2 и гугл в целом с целью поиска наилучшего гены и решения проблемы с нехваткой питания.
Выбор сделал в пользу КЗАТЭ 115а от приоры. Крепления ничем не отличаются от креплений "Самарских" генераторов. Отличие только в фишке, переделать которую не составит особо труда, всё увидите на фото. Начал обзванивать магазины " Автокрепеж", "Лада-деталь" и другие менее известные фирмы, так как на авторынок очень сложно добираться да и подделок там **его-кукуего. Этого генератора либо нет в наличии и фиг его знает, когда появится, либо ценник был космос, от 5500 до 5800 р. (!) Это очень дорого, к тому же гарантию почему то дают пол года о_0 .
Решил позвонить непосредственно производителю, ответ меня сначала испугал " извините, у нас перебои на производстве, сейчас даже не успеваем отработать наших оптовиков", но я не сдался и выбил у них за неделю звонков один генератор для себя за 4200 рублей с гарантией год (!)
И так, едем дальше. для большего толка нам понадобится силовой провод, в моем случае это КГ 25, и не забываем про хорошие "мясистые" клеммы — для дублежа + провода.
Да что я тут распинаюсь, всё поймете по фото, первые фото напруги на габаритах/туманках и музыки на громкости 5 на старом генераторе. Кстати, старый генератор был белорусского производства, вроде Батэ на 90а, хотя я ожидал увидеть Кзатэ на 80а.

Из-за 16кл. двигателя пришлось обратиться в сервис для замены. менял он мне гену около 2 часов, хотя на 8кл. мы вдвоем с другом меняли в -20 на стоянке за 40 минут, меня это прям удивило. ну ладно, все нюансы, пожалуй рассказывать не буду, перейду к самой сути и фото.

P.S. Что бы в отверстие от приоровской фишки на генераторе не попадала влага и грязь, после установки заливаем отверстие герметиком

Как оказалось — ремень не зря купил, старый фоткать не стал, но он уже был очень уставшим. Не удивительно, что после установки АГМ у меня из под капота свист стоял, будто Соловей Разбойник спрятался в крыле.

В результате установки нового гены получили

в сервисе мерили с аккума под капотом, в таком режиме 14.3! если включить печку в 3 режим, добавить ближний + задние птф + обогрев заднего стекла + аварийку, музыку включить погромче — напруга на самом акб 14.1 ! на приборке 13.7 ! (на старом гене я даже бы не рискнул всё это включить одновременно, так как напруга бы укатилась в глубокий аут <12.5).
Из наблюдений хочу добавить:
1 — при работе вентилятора обороты перестали скакать, машина в целом стала работать куда приятней т ровнее
2 — теперь когда наваливаю музыку, мне не приходится чередовать печку и туманки, могу включить всё и сразу :-D
3 — машина поехала ! Видимо, старый гена совсем не тянул, и с новым геной машина будто обрела второе дыхание и прибавила в динамике.
Я очень доволен результатом, как мне кажется, не зря протянул дубляж + и доп — от гены на аккум
По бабкам вышло :
генератор 4200р.
ремень 450р. (знаю, что дорого, лень было куда то ехать, а под рукой только автокрепеж)
стяжки 50р.
кабель КГ 25 + гофра + 4 клеммы около 600р.
Итого 5300 рублей и попытка привести в порядок и продать старый гену :-D

Современные автомобили оснащены большим количеством электрооборудования как основного, так и дополнительного. Источником тока для его нормального функционирования является аккумулятор (АКБ). Подзарядку АКБ при запущенном моторе обеспечивает генераторная установка (он же генератор).

Как устроен генератор на ВАЗ 2114

Такое устройство представляет собой трехфазную электроустановку переменного тока. Оно снабжено встроенным блоком выпрямителей, где и происходит преобразование тока переменного в постоянный. Основные составные элементы генератора:

передняя и задняя крышки (материал – сплав алюминия). Каждая из крышек имеет посадочные гнезда для монтажа подшипников;
клемма присоединения АКБ;
разъем для обеспечения подачи на обмотку возбуждения нужного напряжения;
конденсатор, подавляющий различные радиопомехи;
посадочное место для монтажа и надежного крепления узла щеток;
блок диодов (силовых – 6шт., дополнительных – Зшт.). Такой блок закрепляется на задней крышке (на внутренней стороне). С целью обеспечения охлаждения полупроводниковых приборов их монтируют на пластины подковообразной формы (материал – алюминиевый сплав);
цилиндр сердечника статора (материал – трансформаторное железо). К статору притягиваются обе крышки при помощи болтов (4 шт.). Внутри статора есть пазы, которые служат для укладки силовых обмоток (имеют выводы для присоединения к блоку выпрямителей);
обмотка возбуждения, которая при помощи своих выводов подключается к установленным на валу ротора контактным кольцам. На передней части вала ротора есть специальная шпоночная канавка, в которой размещается приводной шкив;
узел щеток – в генераторе ваз 2114 этот узел является неразборным. Он совмещен с электрореле-регулятором (реле находится в металлическом корпусе и жестко склепано со щеткодержателем). Щетки используются угольно-графитовые.

Генератор расположен на двигателе (слева по ходу движения авто).От коленвала мотора (при помощи приводного ремня) ротор получает правое вращение.

Возможные неисправности, ведущие к поломке генераторов ВАЗ 2114

Ниже приведем самые распространенные неисправности и варианты их выявления и устранения:

Перегорел предохранитель – нужно просто его заменить новым, однако желательно выявить причину такого перегорания.
Обрыв цепи питания – нужно обязательно проверить качество соединений нулевого провода со всеми другими контактами.
Проблемы в замке зажигания – следует убедиться в том, что плата от замка зажигания исправна.
Неисправность контрольной лампы.
Выход из стоя щеток генератора – понадобится замена, как самих щеток, так и щеткодержателя. При этом контактные кольца можно просто почистить, используя для этого бензин либо WD 40.
Проблемы с регулятором напряжения.
Повреждение (к примеру, механическое или др.) ремня генератора.
Вышел из строя подшипник.

Устранить любую из этих проблем можно и нужно сразу после появления. В противном случае практически любая из них со временем может вывести из строя генератор ваз 2114, а замена устройства – удовольствие совсем не дешевое.

Какой генератор следует выбрать?

Перед тем, как перейти к рассказу о том, какой генератор ваз 2114 лучше, стоит сказать — почему не стоит приобретать родной для 14-й модели аккумулятор? Дело в том, что он рассчитан на довольно низкую силу тока — всего 80 А.

Учитывая то, что во время работы автомашины, генератору приходится не только заряжать аккумуляторную батарею, но и питать электронные устройства, этого тока просто не хватит на полноценную зарядку АКБ (сюда же следует добавить пусть и небольшие, но потери тока в цепи). Именно поэтому желательно установить более мощный генератор.

Выбирая генератор в автомагазине, лучше отдать предпочтение более дорогим моделям. Как показывает практика многих водителей, самые дешевые модели генераторов выходят из строя практически сразу.

И так, какие же устройства можно установить на ваз 2114?

Во-первых, безо всяких модификаций можно поставить 37.3701 от 15-й модели. Он полностью заменяем с родным генератором 14-й, но проблема в том, что его ампераж еще меньше — всего 55 А. Поэтому устанавливать его следует только в крайнем случае.

Новый генератор ваз 2114

Вторым допустимым вариантом является генератор от Приоры либо Калины — он создает ток силой в 115 А, которого хватит и на зарядку аккумулятора и на работу всей бортовой электроники. Правда, придется заменить шкив устройства на более подходящий.

Третий вариант — генератор от PRAMO, имеющий ампераж 120 А. Это — наиболее оптимальный из всех вариант для 2114.

Генератор от PRAMO

Ну и, наконец, генераторы от Eldix с силой тока 80 или 115 А — они полностью идентичны с генератором 14-й модели по внешним габаритам и параметрам шкива. Единственное, что стоит помнить — они практически не ремонтопригодны. Даже при небольшой поломке придется заменять все устройство.

Признаки выхода из строя генератора

Существует несколько признаков, по которым водитель может определить, что генератор ваз 2114 неисправен.

Вот основные из них:

соответствующая лампа на панели приборов сигнализирует о том, что зарядка на АКБ не идет;
недостаточная либо избыточная зарядка аккумулятора;
слабый свет фар и плохая работа дворников (при работающем моторе);
излишне яркий свет фар;
электролита в АКБ закипает;
появление в генераторной установке посторонних шумов.

Технические характеристики и принцип работы

Технические характеристики генератора для автомобилей ВАЗ 2114 такие:

модель – 3202.3771, 9402.3701;
регулируемое напряжение на выходе – 13,2-14,7 вольт;
сила тока – в пределах 80-90 ампер;
прогиб ремня генератора при нажатии с нагрузкой до 10 кг – около 8-10 миллиметров;
регулятор напряжения – К1216ЕН1;
конденсатор емкостью 2,2 мкФ – К73-58-4Х3.

Для контроля работы генератора на приборной панели авто имеется специальная лампочка. При включении зажигания она загорается, а при запуске двигателя тухнет. Это значит, что генератор работает исправно. Если же лампа светит ярко или тускло мигает, это значит, возникла какая-то неисправность. В этом случае лучше сразу обратиться в мастерскую, занимающуюся обслуживанием генераторов и стартеров.

Физически генератор расположен с левой стороны двигателя под капотом, а в движение приводится посредством ремня, соединенного с коленчатым валом автомобиля.

Как проверить генератор на ВАЗ 2114

Диагностику устройства следует проводить, используя мультиметр и последовательно выполняя следующие действия:

Включается зажигание и запускается двигатель.
О проблемах в цепи питания роторной обмотки скажет горящая лампа на приборной доске.
Создается нагрузка: температура мотора доводится до рабочих значений, включаются фары ближнего света и магнитол. При этом частота вращения коленвала должна находиться в интервале – 2500-3000об/мин.
В этом состоянии осуществляется замер напряжения на клемма АКБ.
При исправном генераторе показатель вольтметра – 13В (допустимая погрешность – 0,1В).
Затем следует выключить магнитолу и фары. В этом состоянии напряжение должно возрасти до показателя 14,7В.

В процессе проверки работы генератора на ваз 2114 следует слушать, с каким звуком происходит вращение ротора. Довольно часто причиной неисправности является поломка подшипника, поскольку именно он воспринимает со стороны ремня максимальную нагрузку.

После завершения проверки следует проанализировать полученные показатели.

При недостаточном напряжении работы генератора будет нехватать для питания бортовой сети. Добирать необходимое автомобиль начнет от аккумулятора, который со временем полностью разрядится. Излишне высокое напряжение может стать причиной выхода из строя ЭБУ, ламп, предохранителей и пр.

Не рекомендуется проверять генераторную установку при помощи снятия клеммы «+» с аккумулятора, поскольку такой метод диагностики может привести к выходу из строя электроники авто (к примеру, электронного реле-регулятора и пр.)

Для более детальной проверки понадобится снимать генератор.

Замена щеток

Быстрая замена щеток генератора на ВАЗ 2114 производится без демонтажа, но для более детального изучения состояния узла будет нелишним его полное снятие. Все расходные детали стоят небольших денег, поэтому в качестве профилактики дальнейших поломок можно провести ревизию элементов его конструкции. При разборе конструкции стоит заменить все изношенные детали. Пошагово процесс замены щеток выглядит так:

Снимите минусовую клемму аккумулятора;
Открутите болт, крепящий ремень генератора;

Завершив работу, проведите проверку. В первые минуты работы двигателя из источника энергии заряд не будет вырабатываться. Причина этому – притирка новых щеток. Спустя некоторое время щетки начнут вырабатывать достаточный уровень тока.

Как снять генератор на ВАЗ 2114 своими силами

Предложенный вариант снятия генератора удобен тем, что не придется снимать защиту силового агрегата. Для выполнения всех процедур понадобятся такие инструменты, как ключи гаечные (на 13 и на 10), ключ рожковый (17 х 19), головка (на 15) и монтировка.

Далее последовательно выполняются следующие действия:

С АКБ снимаются клеммы.
Ремень генератора ослабляется, а затем полностью снимается.
Демонтируется натяжной механизм ремня.
От генератора отсоединяются провода, которые закрыты резиновым чехлом.
Отключается разъем подачи на обмотку напряжения.
Генератор закреплен при помощи гайки и болта большой длины, который довольно сложно вытащить. Для начала следует открутить болты, на которых кронштейн закреплен на блоке (при помощи головки на 15). Затем нужно развернуть устройство (направление — по часовой стрелке), что сделает возможным извлечение оси крепления к кронштейну. Теперь можно откручивать гайку ключом на 19 и вытаскивать ее вместе с втулкой.
Ось из кронштейна выбивается при помощи пробойника.

Теперь можно извлекать генератор (вверх) и начинать его проверку и обслуживание.

Как самостоятельно разобрать генератор 2114

Сняв генератор, можно его разобрать и внимательно осмотреть все составные элементы. Это позволит найти изношенные/поврежденные детали и заменить их.

Для разборки понадобятся такие инструменты, как ключи рожковые (на 19 и на 10), а также крестообразная отвертка.

Процедура разборки предполагает последовательное выполнение следующих действий:

Снимается защитный пластиковый кожух на корпусе. Для этого нужно отжать три имеющиеся защелки.
Винты, которыми крепится щеточный узел, откручиваются при помощи отвертки. Далее его уже можно снимать с корпуса.
Отсоединяются провода, идущие от вывода регулятора.
Откручиваются винты (4 шт.), которыми крепится выпрямительный блок. Далее отключаются выводы обмоток, а затем снимается сам блок (вместе с конденсатором-подавителем помех).
Раскручиваются стяжные винты (4 шт.) и снимается крышка со стороны контактных колец.
Откручивают гайку, которая крепит шкив. Для этого целесообразно вал ротора зажать в тиски, чтобы исключить его прокручивание.
Снимается шкив генератора, а также упорная шайба с вала ротора.
Снимается крышка с ротора.

Следует удобным способом пометить взаимоположение статора и крышек. Это существенно облегчит процесс сборки.

В таком разобранном состоянии генератор 2114 с легкостью можно осмотреть, выявив имеющиеся неполадки. После их устранения устройство собирается, для чего следует выполнить все действия в обратной последовательности.

Если «вскрытие» показало, что генератор не подлежит ремонту, то понадобиться его заменить новым.

Почему на приборной панели горит значок аккумулятора?

При повороте ключа зажигания система показывает на панели приборов все значки, для проверки исправности автомобиля, т.е. все системные лампочки полностью функционируют. Затем двигатель запускается, соответственно лампочки должны погаснуть при полной исправности машины. Но в случае, если одна из лампочек не гаснет, это свидетельствует о существующей проблеме.

Соответственно если значок аккумулятора не погас – это следствие того, что генератор подает слишком слабое напряжение, или оно полностью отсутствует.

Замена генератора ВАЗ 2114

Как говорилось выше, к необходимости заменить генератор 2114 может привести несвоевременное устранение неисправностей более мелких узлов. Однако есть и другие причины, которые наталкивают водителей на мысль о замене генераторной установки, к примеру: установка в автомобиле дополнительного оснащения, которое потребляет электричество.

К таким электропотребителям относятся:

мощная система акустики;
модернизированное либо дополнительное наружное освещение;
дополнительная подсветка внутри салона и снаружи автомобиля.

Многие пользователи при замене генератора отдают предпочтение 115-амперному устройству (от Приоры и Калины), устанавливая его вместо штатного 80-амперного, который предусмотрен для ВАЗ 2114. По креплениям эти устройства полностью совпадают. Единственное, что потребуется в этом случае – заменить шкив приводного ремня.

Чтобы заменить генератор 2114, следует снять устройство, руководствуясь инструкцией, приведенной ранее, а на его место установить новый (выполняя все действия в последовательности, обратной снятию).

Какой выбрать для ВАЗ 2114?

Большинство владельцев хотят поставить более мощный генератор, когда сломается заводской, либо собираются это сделать сразу. Останавливает их только то, что они не знают, какой нужно купить, чтобы не нужно было переделывать крепления. Так сказать, чтобы встал, как родной.

Единственное, что придется поменять, – это шкив. Сделать это легко, и обойдется примерно в 100 рублей.

Некоторые советуют покупать деталь марки Элдикс – он тоже на 115 А. Это хороший агрегат. Только есть один недостаток – запчасти на него почти невозможно найти.

Серийные модели ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 оснащены генераторами отечественного и зарубежного производства, а именно: российские КЗАТЕ и немецкие БОШ.

Многие автолюбители предпочитали выбирать машину с предустановленной ГУ немецкого типа, так как срок эксплуатации последней на 30 – 45 тыс. дольше отечественной.

Процесс ремонта, профилактики своими руками генератора на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 не сложный, но требует начальных знаний в сфере обслуживания транспортного средства. В случае возникновения сложностей обращайтесь за консультацией к специалистам СТО.

Какой генератор установлен на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115

Штатный источник выработки переменного тока имеет следующие характеристики:

Наименование	Показатели
Максимальное напряжение	13,18 В - 14,70 В
Максимальная сила тока	80 Ампер
Прогиб ременного привода	0,8 см на 10 кг
Вес	5,0 кг
Источник электрической энергии	КАТЭК 2114 / 15
Номинальное напряжение	12 Вольт
Мощность	450 Вт

Оригиналы, аналоги, цены, артикулы

Каталожный артикул	Серийный номер	Цена
КАТЭК ELD-A-2114-90A (оригинальный)	БОШ (9402.3701) (оригинальный)	От 3500 - 4000
9402.3701	FINWHALE 6РК-698-05	6202 2RS / 180202	От 3500 – 4000
КЗАТЭ 9427.3749	Электромаш 977.3701	SKL 2114-6202 2RS	От 3500 – 4000
2114-3701010 (HORT)	КАТЭК 2114-3701010	Contitech 6PK-1115	От 3500 – 4000
ПРАМО-Электро 2114-3701984	ПРАМО- 3701953	ПРАМО-Электро 2114-3701747	От 3500 - 4000
*цены указаны состоянием на июль 2019 года

Принцип работы источника электрической энергии

В корпусе ГУ установлены катушки в количестве 8 штук. Материал медь, способ соединения – «звезда». Ротор – это стальной вал, на тыльной поверхности которого напрессованы магнитопроводы, между которыми установлена обмотка.

К кольцам вала припаяны провода обмотки возбуждения, медно-графитовые щетки. После активации зажигания ток от аккумуляторной батареи проходит сквозь щетки, обмотку, образуя магнитное поле.

Таким образом, приводится в движение ротор, а переменный ток через катушки преобразуется в постоянный.

С тыльной стороны ГУ имеется два вывода с обозначением «+» и «–». Соответственно, клеммы с указанной полярностью подключаются к аккумулятору.

Для вращения ГУ нужен АКБ. Когда фактическое напряжение при работе агрегата будет выше напряжения батареи, генератор начнет раздавать питание потребителям батареи. Благодаря этому, сила тока бортовой сети поддерживается в заданном диапазоне.

Характерные причины выхода из строя ГУ на ВАЗ 2114 (2115)

недостаточное натяжение ремня приводных механизмов;
загрязнение контактов на кольцах;
механическое повреждение блока выпрямителей;
чрезмерный износ щеток;
заклинивание (зависание) щеток;
короткое замыкание в обмотке;
обрыв цепи питания;
неисправен регулятор напряжения;
износ роликового подшипника;
ослаблена фиксация шкива;
повреждены лопасти вентилятора.

Способы устранения поломок генератора ВАЗ 2114 (2115)

проведение профилактических мероприятий;
замена ГУ в сборе (комплексно);
натяжение ремня приводных механизмов;
центрирование лопастей вентилятора;
установка новых щеток;
замена выпрямительного моста;
профилактика регулятора напряжения;
вставка нового роликового подшипника;
замена предохранителя в монтажном блоке.

Типичные признаки неисправности ГУ на ВАЗ 2114 (2115)

периодически (систематически) мигает лампа заряда аккумуляторной батареи на приборной панели;
индикация перезарядки АКБ, ГУ не дает зарядку на аккумулятор;
тусклый свет фар;
ослабленное звучание клаксона, так как мало тока, причина в низком вольтаже;
появление сторонних шумов при работающем источнике питания.

Схема электрической цепи

Ниже представлена схема электрической цепи генератора:

Замена и ремонт генератора на ВАЗ 2114 (2115)

Где находится: моторный отсек, слева от силового агрегата, с торцевой части.

набор ключей, головок, воротков;
динамометрический ключ, чтобы проверить степень натяжения приводного ремня;
монтажная лопатка, чтобы снять ремень;
отвертка с плоским, крестообразным наконечниками

Пошаговая инструкция по замене:

Фиксируем транспортное средство на ровной платформе.
Выжимаем стояночный тормоз.
Выключаем зажигание.
Открываем капот.
Отключаем клеммы с аккумулятора.
Отвинчиваем крепление клемм «+» и «-» от генераторной установки.
Выворачиваем стяжной болт кронштейна опоры.
Опускаем ГУ вниз, выводим ремень приводного механизма из канавки.
Отворачиваем шпильки, выворачиваем стяжной болт.
Чтобы поменять ГУ, извлекаем его со штатного места.

Демонтаж ГУ на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115) своими руками завершен. Проводим комплексную профилактику оборудования, очищаем корпус и элементы от грязи, пыли, продуваем обмотку потоком сжатого воздуха, просушиваем контакты.

Изношенные детали и комплектующие заменяем новыми по мере необходимости, при обнаружении дефектов. Генератор подлежит полной замене, если в его корпусе выявлены трещины.

В таком случае, дальнейшее использование оборудования категорически запрещено.

Мультиметром замеряем сопротивление обмотки возбуждения, проверяем диодный мост на работоспособность. Также осматриваем предохранитель на целостность, заменяем новым при обнаружении повреждения.

Установка генератора своими руками:

Фиксируем ГУ на опорные кронштейны, надеваем шпильку, пружинную шайбу.
Укладываем ремень в канавку.
Вкручиваем болты крепления.
Выводим корпус ГУ вверх, затягиваем болты крепления планки.
Затягиваем крепежи генератора динамометрическим ключом с усилием 28.0 Нм.
Проверяем прогиб ремня, диапазон не должен превышать 12 мм. подтягиваем по мере необходимости.
Зажимаем силовые кабели на установке.
Надеваем клеммы АКБ.

Чтобы сократить частоту замены ГУ некоторые автовладельцы устанавливают генераторы от Приоры (инжектор, 8 клапанов). Оборудование мощнее по техническим характеристикам, а значит, обеспечивает стабильность выработки и подачи тока двигателю.

Новая генераторная установка дороже штатной на 500 – 750 рублей. Отверстия под крепежи полностью совпадают с заводскими на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115).

Читайте также: