Подойдет ли стартер от калины на приору

Опубликовано: 07.07.2024

Как-то раз после работы я повернул ключ в замке зажигания, но услышал лишь щелчок.
"Аккум сдох!" подумал я.
Хотя, странно. Аккум Варта, куплен в прошлом июне, лишь одну зиму видел.
Ну да ладно.
Коллега помогла, дала прикурить. С первого раза на проводах опять не завелся. Подождали пару минут, коллега покрутила обороты (типа заряжала мой аккум) и со второго раза Пепелац завелся.
Я проверил вольтметром бортовое напряжение с генератором и на заглушенной машине. Всё нормально.
На следующий день я часов 6 заряжал на работе свой аккум.
Но прошло несколько дней, и я опять не смог завести Пепелац.
Щелчок втягивающего и тишина.
И тут я начал осознавать, что дело в стартере.
Померил вольты на аккуме — вроде в норме.
Попытался сам снять его — не смог. Снял воздухан, но не дотянулся до нижней шпильки. Да и гайку на верхней шпильке не смог открутить. Там нужна головка, удлинитель и трещотка. А у меня тока ключи.
Да, надо бы купить наборчик инструмента…

Мужики со двора за пузырь спирта толкнули Пепелац, он завелся моментально и повёз меня в ближайший автосервис.
И тут началось…
В автосервисе меня встретила тётя лет пятидесяти по имени Анжелика — что-то типа админа или менеджера.
Странно, подумал я, баба рулит автосервисом. Ну да ладно, может, это просто мои сексистские предубеждения и стереотипы.
Я попросил поменять стартер. У меня тётя попросила 800 р (постоплата), ключи от тачки и св-во о регистрации ТС. Записала меня в толстый журнальчик и предложила купить у нее стартер для моей машины.
Я попросил показать мне стартер и назвать цену.
Стартер мне принесли, но цену назвать тётя затруднилась.
На стартере было написано: "АТЭ" и "Сделано в КНР".
Я хорошо отношусь к внешней политике КНР, но изделия их в свой Пепелац внедрять не хочу.
Я отказался от этого чуда китайского и спросил тётю, нет ли у неё КЗАТЭшного стартера.
В ответ она стала кому-то звонить, якобы кладовщику. Но не получила ответ и предложила мне ждать.
Я подождал минут 5-10, потом мне надоело и я сказал, что принесу запчасть через 15 минут и отправился в "Би-Би".
По дороге в "Би-Би" я зашел в маленький магазинчик, расположенный в 300 метров от автосервиса.
Там у нас с продавцом состоялся такой диалог:
— Есь стартер КЗАТЭ на 1117 ? Почём?
— Вы же звонили только что. Есть.
— Я не звонил…А-а-а! Вот, кто вам звонил! понятно! Это автосервис вон тот.
— (продаван улыбается)
— И почём он ?
— 4085 р.
— Спасибо.
— Что, хотите узнать, почём они вам его предложат?
— Конечно.

Цена стартера 4085 р. в магазинчике меня не устроила.
В "Би-Би" на Лизюкова я купил стартер 2110 за 3250р двухшпилечный и принёс его в автосервис.
Показал механику, который в этот момент снимал мой стартер, переспросил его, подойдёт ли, и, получив утвердительный ответ, отправился по своим делам.
Через полчаса мне звонит тётя Анжелика: "Приходите, у вас тут не всё слава Богу".
Оказалось, что мой стартер 2111, а я принес 2110. На 2111 — 11 зубов и 2 шпильки, а на 2110 — 9 зубов и 2 шпильки.
Для меня это было открытием, я думал, что стартеры на Калинах бывают только 2 типов: с 3-мя шпильками или с 2-мя.
Ну ладно.
Я пошёл со снятым стартером в "Би-би". Но ни вернуть этот, ни купить другой не смог.
Нужного мне стартера там не оказалось, а принять назад этот отказались, т.к. видны следы установки (царапины на фланцах от затянутых гаек) и не было на месте гаечки на втягивающем.
Я пошёл в маленький магазинчик считать зубы стартеру.
Оказалось, что мне подходит стартер за 4085 р. Ну что поделать, я его купил. И с двумя стартерами в рюкзаке пошел в автосервис.
Там я отдал механику нужный одиннадцатизубый стартер, стрельнул кусочек наждачки, счистил следы установки, нашел недостающую гаечку и пошел в "Би-би".
Стартер на этот раз у меня приняли. Спасибо админу Алексею.
В отличном настроении, но слегка уставший, я пошёл домой.
Через полчаса звонок от тёти Анжелики: "Приходите, у вас тут опять не всё слава Богу".
Я занервничал.
В сервисе мне показали СНЯТЫЙ НОВЫЙ стартер и сказали, что он бракованный.
Тётя начала втирать мне их китайский агрегат.
Время на часах 18-40, сервис работает до 19-00, магазинчик автозапчастей до 19-30, а моя машина без стартера стоит на яме, а завтра в 6 утра я уезжаю в Москву в командировку. И что дальше делать, я хз…

Я растерялся, а тётя воспользовалась этим и начала на меня давить: "Вот, мы уже два раза снимаем-ставим, а кто будет платить?! А взял бы наш стартер и гне пришлось бы время терять. Чего ты мозг компостируешь. И вообще в этих магазинах запчасти всегда говно, у нас постоянно возвраты. Бери наш стартер! А этот иди и верни в магаз."

Я согласился. С дуру. Взял стартер и понёс в магаз.
В магазе при мне продаван проверил стартер — он крутился, втягивающее срабатывало. И продаван отказался возвращать мне бабки без акта бракования из автосервиса.

И тут я начал подозревать неладное.

Я из магазина позвонил тёте Анжелике и мы сообразили на троих селекторное совещание: я, продаван и тётя.
В итоге я уговорил продавана не вернуть мне бабки, а заменить стартер. А тёту Анжелику попробовать поставить замененный стартер. Не знаю, как мне это удалось…

И я пошёл с новым, замененным стартером в автосервис.

Пока я шел мне позвонил директор-хозяин автосервиса. И это оказалась БАБА! Баба хозяин сервиса, баба админ сервиса…проклятое место какое-то!
Хозяйка сервиса попыталась трахнуть мой мозг:

— Почему вы не взяли у нас запчасть?
— Она китайская.
— С чего вы взяли?
— На коробке прочёл.
— На коробке ерунда. У нас запчасти хорошие.
— Я не хочу, чтоб на упаковке запчасти, которую я собираюсь ставить в свой автомобиль, было написано "Сделано в Китае".
— И кто теперь будет платить за 3 снятия — установки стартера? Я вообще щас велю закрыть автосервис! Вы свою машину заберете только когда все расходы оплатите! И проч., и проч., и проч.
— Мне приятно с вами разговаривать, но у меня садится телефон. До свидания.

В сервисе ребята пометали полы и собирались по домам. На моей тачке стоял их китайский стартер.
Меня встретила рассвирепевшая Анжелика и продолжила разговор про три оплаты стартера.
— Я даю две цены. 1600 р с меня. И поставьте мне вот эту запчасть.
— Нет, давай 3 цены.
— Либо вы ставите мне вот эту деталь и я даю вам 2 цены, либо я вам ничего не даю и бросаю машину здесь у вас на неделю.

Анжелика отдала новый стартер механику Гене для замены. Но тот отказался работать.
Я не на шутку начал очковать.
И тут меня выручил электрик Коля.
Он внезапно подошел, забрал мой стартер и пошел его ставить.

Чтобы грамотно ответить на вынесенный в заголовок вопрос потребуется на некоторое время стать «немножко автомобилистами».

Зачем вообще нужен стартер

В любом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) топливо сжигается внутри специальной камеры (цилиндре), в результате чего двигающийся в цилиндре поршень передаёт своё возвратно-поступательное движение коленвалу, который преобразует его в круговое. В большинстве ДВС с одним коленвалом связано несколько поршней, в один момент времени находящихся в разных положениях в своих цилиндрах: это позволяет увеличить общую мощность двигателя и сделать его ход более равномерным, плавным.

Поскольку топливно-воздушная смесь может оказаться в каждом из цилиндров только в строго определённое время, возникает проблема с начальным запуском двигателя: единичного акта сгорания в одном из цилиндров недостаточно, чтобы «перебороть» общий момент инерции всего двигателя, да и все остальные элементы ДВС начинают работать более-менее правильно только тогда, когда двигатель уже достиг некоторого минимального числа оборотов. Проще говоря, энергия из цилиндров может поддержать движение частей уже работающего двигателя — но вот как раскрутить «стоящий» ДВС в первый раз? Именно для этого и нужен стартер.

История вопроса

Любители старинной кинохроники сразу смогут вспомнить видео с первыми автомобилистами, берущими в руки эдакую здоровую кривую штуку и впихивающими её куда-то спереди под двигатель, а затем начинающими её с усилием вращать. Это и есть самый первый автомобильный стартер (правильно он называется «заводной/пусковой рукояткой» или по-бытовому — «кривым стартером») мощностью примерно «в одну человеческую силу» — и пользоваться им на практике достаточно опасно.

Дело в том, что после успешного пуска и при наличие непосредственной механической связи уже ДВС начинает крутить эту рукоятку — и если незадачливый автолюбитель не успевает её вовремя выдернуть обратно, то она вполне в состоянии повредить ему не только руки.

С появлением на авто электрического аккумулятора стало возможным перепоручить хлопотную работу по первому пуску ДВС специальному небольшому электродвигателю, попутно добавив в конструкцию ещё один механический элемент: так называемую обгонную муфту. Это устройство позволяет передавать вращение только от ведущего вращающегося вала к ведомому — то есть уже запущенный двигатель не сможет раскручивать электродвигатель стартера.

Откуда в стартере взялся редуктор

Как известно из школьного курса физики, с помощью простейшего механического устройства (рычага) при воздействии на тело можно выиграть в силе, но проиграть в расстоянии (скорости) — и наоборот. Для случая соединённых вращающихся валов подобную же роль играет механический редуктор: он может увеличивать/уменьшать крутящий момент за счёт изменения передаточного соотношения.

Применительно к случаю с редуктором и говоря проще: если у вас есть слабенький, но очень быстрый электродвигатель, то с помощью редуктора его можно заставить проделать работу, для которой нужно очень большое, но при этом медленное усилие. Ведь в случае ДВС при непосредственном подсоединении электродвигателя требуется, чтобы он был соразмерной с ДВС мощности и скорости вращения — а это получается очень громоздкое и тяжёлое устройство! Электродвигатели же гораздо удобнее и проще делать очень маленькими и быстрыми (с большим числом оборотов в минуту), а затем с помощью редуктора с нужным передаточным соотношением подводить крутящий момент именно туда, где он нужен (к ДВС).

Отличия

Возвращается к началу — отличиям редукторного стартера от «обычного»

Итак, ключевое отличие редукторного автомобильного стартера заключается в наличии собственного встроенного редуктора, оптимально преобразующего крутящий момент от вала электродвигателя. К каким же важным последствиям это ведёт?

Во-первых, суммарно устройство становится более сложным (добавляется редуктор).
Во-вторых, наличие редуктора упрощает конструкцию используемого электродвигателя и требования к нему по мощности на валу.
В-третьих, вся конструкция в итоге становится меньше и легче (обычно процентов на тридцать-сорок) по сравнению с «классическим» электрическим стартером.

Разумеется, появляется и минус: редуктор и сам по себе может сломаться, однако если он рассчитан и сделан грамотно (в первую очередь — герметично), то прослужит такая конструкция никак не меньше «классического» электрического стартера.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

стартер с электромагнитной обмоткой возбуждения имеет большие габариты чем более современный стартер с возбуждением постоянными магнитами ¶

Промывка форсунок бензинового двигателя на стенде, со снятием ( жидкостью или ультразвуком), очистка дроссельной заслонки.
Цена: 1 200 руб.

Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей производит удлинение седельного тягача man ман, iveco ивеко.

Специализированное производственное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей приглашает Вас: 1.Удлинить раму, переудлинить.

Вечная шутка о том, что по-настоящему полезным вещам не учат в школах, — не такая уж и шутка: разобраться, как вернуть налоги, за что.

Представьте, вы просыпаетесь утром, открываете шторы, в квартиру врывается яркий солнечный свет, а за окном потрясающей красоты пейзаж.

Погода в эти выходные мало чем порадует: летнее тепло пока не возвращается в наш регион. Но и холода с проливными дождями также не.

Ранее мы писали про переход на улице Бетанкура на Мещере: сначала местные жители потребовали вернуть его («зебру» убрали из-за.

До появления проблем с запуском двигателя или потерей мощности многие не задумываются, для чего в машине нужен стартер. Чтобы понимать причину неисправностей и уметь ее устранить, нужно разбираться в принципах работы, знать основы демонтажа, замены и правильно выбирать новый редукторный стартер на ваз 2114.

Принцип работы

После проворота ключа зажигания с аккумулятора на реле подается ток. Привод бендикса соединяется с маховиком. Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания, приводя в движение его коленчатый вал. Вал раскручивается до возгорания бензина в цилиндрах. Когда частота оборотов двигателя станет больше частоты оборотов стартера, привод бендикса и маховик разъединяются.

Устройство стартера

Корпус с обмоткой и четырьмя магнитами – статор.
Вращающаяся часть – ротор.
Передатчик с движущейся части на маховик двигателя – бендикс.
Переключатель работы, запускающий ротор, когда поворачивается ключ зажигания – реле.
Ось с запрессованными сердечником и коллекторными пластинами – якорь.

Устройство является двигателем постоянного тока с двухобмоточным реле и мощностью 1,55 кВт.

Признаки неисправностей

К основным признакам неисправности стартера можно отнести следующие:

Не запускается двигатель.
Недостаточная мощность двигателя.
Проворот ключа зажигания не запускает стартер. При этом, как правило, слышны характерные «щелчки».
Задержки при отключении и перебои в работе.
Холостое вращение. Устройство вращается («жужжит»), а двигатель не запускается.
При запуске двигателя появляется запах горящего пластика и гари.

Причины неисправностей

Не крутит: замыкание обмотки, заедание якоря на втягивающем реле, окисление контактов АКБ.
Недостаточная скорость вращения бендикса: обрыв или замыкание обмотки якоря (статора), износ щёток.
Крутит, но не передает обороты на маховик: неисправен бендикс.
Работа после набора оборотов двигателя: заедание тягового реле, сломана пружина муфты свободного хода.

Также к причинам неисправности можно отнести износ узла, повышенные нагрузки, нарушение условий эксплуатации и брак. Чаще всего выходят из строя бендикс, коллектор якоря и втягивающее реле. Иногда встречается неплотное прилегание щеток.

Если вышла из строя одна из щёток или произошел перекос вала редуктора, обычно это признак приближающегося разрушения всего узла, и проще заменить его целиком, чем ремонтировать.

В холодную погоду плохо заводится двигатель, стартер работает на пределе и может выйти из строя. Если устройство плохо закреплено или работает в условиях постоянных сильных вибраций, это тоже приводит к его разрушению. Иногда встречается заводской дефект узла – неправильное распределение смазочного состава в корпусе, что приводит к отказу втягивающего реле.

Можно очистить вал и добавить смазку. Устройство устанавливают под углом бендиксом вниз, набирают в шприц уайт-спирит, и, прокручивая бендикс по ходу выдвижения, выдавливают уайт-спирит на показавшийся участок вала, протирая его ветошью. Смазку добавляют на клиновидные зубья, по которым выдвигается бендикс.

Для полной очистки узел разбирают и промывают в бензине. Затем закладывают новую смазку на места, откуда была удалена старая, и собирают устройство.

Если стартер не крутит маховик, зачистите клеммы и снова заведите машину.

Иногда проблемы с частым выходом из строя бендикса заключаются во втулке маховика. Нужно проверить состояние втулки и, если оно неудовлетворительное, заменить ее на новую.

Выбор нового стартера

По статистике, отвечая на вопрос «Какой стартер лучше на ВАЗ 2114?», большинство автолюбителей советуют выбирать редукторный вариант. Он меньше стандартного по габаритам, обеспечивает быстрый старт даже со слабым аккумулятором, лучше крутит маховик зимой. Его проще и быстрее устанавливать. Двигатель такого устройства меньше весит и испытывает меньшие механические нагрузки.

Недостаток редукторных устройств – возможны проблемы с гидроизоляцией, которые вызывают короткие замыкания и поломки якоря.

Есть машины с креплением устройства не тремя, а двумя болтами. В таком случае подойдет стартер от десятки, но нужно заменить его бендикс на редукторный от девятки.

Замена стартера

Для работ не нужны яма или подъемник. Когда нет времени на поездку в автосервис, устройство можно заменить самостоятельно.

Открыть капот.
Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
Снять патрубок воздушного фильтра.
Демонтировать воздушный фильтр.
Найти стартер между радиатором и МКПП.
Открутить три гайки крепления устройства. Для этого используют ключ на 13.
Убрать проводку.
Передвигая вправо и снимая с направляющих двигателя, снять устройство.
После демонтажа обычно проверяют состояние вала (втулки) маховика.
Установку механизма производят в обратной последовательности.

При установке наносят смазку на поверхность, соприкасающуюся со втулкой маховика.

Замена бендикса

Вилка в точке ее присоединения к корпусу отгибается плоской отверткой.
Снимается кольцо. Возможно, его придется сбить молотком.
Снимается стопорное кольцо. Его достаточно поддеть плоской отверткой.
Деталь вытягивается из корпуса.

Если на бендиксе нет видимых повреждений, это не означает, что он исправен. При появлении косвенных признаков неисправности его нужно менять.

Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.

Поставив редукторный стартер ВАЗ 2114, автолюбители решают большинство проблем с запуском двигателя и постоянными заменами бендикса и других запчастей.

Добрый день! Кто менял на Калине 1,4 16кл. двигатель 11194 1,4 16кл. на приоровский двигатель 21126 1,6 16 кл.
На Калине стоит стартер 9 зубьев, на Приоре стартер 11 зубьев.

Получается маховики на движках разные

Колокол от коробки Калины 1,4 16 кл. подойдёт к двигателю 21126?
Кронштейн опоры правой с кондиционером у них идентичный или различны по креплению?
По жгутам проводов эти машины идентичны или у приоры другое расположение датчиков?

Кто занимался подобной заменой на Калине 11194 взамен 21126 отпишитесь.

__________________
Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью
© Фаина Раневская
************************************************** ****************
Не спорю с дуракам и , люди могут не понять разницы ©

Меню пользователя angtar

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от angtar

Читать дневник

Меню пользователя yudin82

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от yudin82

Скиньте ссылку данной темы.

Меню пользователя angtar

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от angtar

Читать дневник

Что за ересь!? Маховики на всех авто от 2110! Каталог в лом посмотреть? Только для старого 8-клапанника ставят от 2109.

Добавлено через 19 минут

__________________

Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)

Тех.-кая литература по Калине
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet

Меню пользователя biarmy

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от biarmy

Читать дневник

Просмотр загрузок

Меню пользователя Sergey Kovalev

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Sergey Kovalev

Меню пользователя Lerik-Co

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Lerik-Co

Читать дневник

Меню пользователя Sergey Kovalev

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Sergey Kovalev

Меню пользователя авторевизор

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от авторевизор

Читать дневник

Меню пользователя Sergey Kovalev

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Sergey Kovalev

Страница 68 из 101

« First

Last »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Официальный Лада Калина Клуб

Официальный Лада Калина Клуб - крупнейшее сообщество любителей автомобилей LADA Kalina и LADA Kalina 2 в мире. На страницах форума обсуждают свежие новости о Лада Калина, делятся отзывами владельцев, выкладывают фото и видео LADA Kalina.

LADA Kalina - популярное семейство автомобилей, выпускаемое на российском заводе АВТОВАЗ.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке стартера 2112 к усиленной коробки переключения передач, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, коробка передач (АКПП или МКПП).

Стартер в любом автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Он должен иметь значительную мощность, чтобы преодолевать силу трения и возникающую в процессе работы компрессию в цилиндрах.

Стартер предназначен только для кратковременной работы (до 20 секунд). Крайне нежелательно заставлять его работать длительное время, потому что ток потребления у стартера весьма высокий, возможно оплавление проводов питания и разрядка аккумуляторной батареи.

Стартер ВАЗ 2112 представляет собой двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода, кратковременного номинального режима работы длительностью до 10 с. Мощность такого двигателя достаточно высока при любых его оборотах. Это свойство коллекторных двигателей успешно использовано в электростартерах. При любой нагрузке на ротор мощность будет одинакова. Но если не крутит стартер ВАЗ, нужно провести несколько манипуляций по обнаружению неисправности.

Основные части электростартера ВАЗ 2112: ротор с обмоткой и ламелями; статор с обмоткой; втулки в задней крышке; планетарный механизм из 3 одинаковых шестерен, приводимых в движение ротором электродвигателя; втягивающее реле; бендикс — механизм, с помощью которого производится подключение оси вращения стартера к венцу маховика двигателя внутреннего сгорания; корпус.

Все элементы имеют высокую надежность, но при выходе из строя нуждаются в полной или частичной замене. Так, если не срабатывает стартер, возможно стирание щеток . На некоторых типах электростартеров их можно заменить, просто выкрутив старые и установив на их место новые. А некоторые производители делают «одноразовые» узлы, поэтому приходится прибегать к пайке. Причем паять оловом крайне нежелательно вследствие высокого нагрева щеток при работе. Желательно производить сварку медных проводов путем воздействия высокого тока.

Конструктивно ротор электрического двигателя постоянного тока отделен от ротора стартера планетарным механизмом, который состоит из солнечной шестерни, имеющей форму круга с зубьями на внутренней стороне. А еще 3 небольших шестерни, вращающиеся внутри солнечной и внутренними зубьями соединенные с последней шестерней, которая связана жестко с валом электродвигателя.

Бендикс электростартера — это механизм, который состоит из 2 основных частей. Ими являются обгонная муфта и шестерня, установленная на ней. Причем обгонная муфта связана с валом стартера при помощи шлицев, завернутых по спирали. Именно по ним происходит передвижение устройства в момент запуска.

Если не работает стартер ВАЗ, то нередко причина кроется именно в бендиксе.

Кроме того, на нем установлена вилка — две пластины из металла, которые крепятся на обгонной муфте с двух противоположных точек. Второй край пластин имеет прямоугольную форму. При повороте ключа зажигания втягивающее реле воздействует на эти пластины и перемещается шестерня по валу на спиралевидных шлицах, пока не произойдет сцепление с венцом маховика.

Технические характеристики Электростартера ВАЗ 2112:

- Мощность стартера: 1,55кВт;

- Пусковая мощность: 0,95 кВт.

Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50±3)°С до (45±3)°С и влажности 90% при температуре (27±3)°С. Стартер предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21120370801000; 5702.3708-15 .

ВАЗ 2170, ВАЗ 1117-1119.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить электростартер на автомобиле Лада Приора, Калина с усиленной коробкой переключения передач .

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

Удачных Вам покупок !

Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ - а за доставку оплатить при получении товара

Подскажите пожалуйста можно ли обрезать наконечник первого стартера и поставить как 2?

Второй с права третий день ищу

13,14 которые е-газе очень часто попадаются с КПП 2110 вот на этой связке стартер с носом, два крепления, 11 зубов а если она от супер авто, которая на 16-ре, ставится и маховик 2110, естественно стартер 10-приора, на приоре 2 вида стартеров под КПП 2110 и под тросовую, тросовый стартер вообще стоит со стороны двигателя

Какой размер задней втулки стартера ВАЗ 2110 на два крепежа ?

Здравствуйте. А скажи пожалуйста. От инжектора подходит. На карбюратор 2109

Подскажите пожалуйста. Поставил коробку десятошную на одинадцатую было три болта под стартер и одинадцать зубов а стартеры на десятку на девять зубов и два болта под крепление стартера. Подойдёт ли мне тот стартер в вашем видео с калины на одинадцать зубов и с двумя болтами крепления?

@стафей Стафеич а Маховик стоит 2108 или 2110. Если не знаете как отличить, посмотрите короткое видео на моей странице.

@Вазобарахолка подойдёт ли в моем случае стартер от калины на одинадцать зубов и два болта крепления, как вы считаете?

@Вазобарахолка по всей видимости.

У вас получается девяточная кпп стояла?

Очень полезная информация, спасибо. Сравните кпп переднепр.особенно от какой к какой подходит без переделок.

менять стартёр из-за втягивающего. всё ровно что менять двигатель если пробило прокладку. Да и само втягивающие имеет разную поломку. Иногда пятаки просто пригорают. бывает боналное загрязнение штока и энный клинет. Так что совет ваш от лукавого. Ну или для редкого рукажопа

@Владимир Новиков я думаю нам с вами спорить бесполезно. Я сталкивался с описанной ситуацией в видео сотни раз и понимаю, что я говорю. Ещё раз повторю, считаю замену втягивающего не актуальным в 21 веке. Этот метод работал в ссср, когда все было дефицитом. Я продаю эти втягивающие и эти стартера. И повторю еще раз - по опыту, человек купил втягивающие 50 процентов что он вернётся за стартером.

@Вазобарахолка ХЗ что за опыт. мой мне ближе. проверенный временем. единственный раз когда менял стартер так из-за колоссальной выработки венчика и бендикса из за которой выломало край колокола у стартёра и обломило ухо энного

Совет на опыте основан

Если у Вас наелось втягивающее, меняйте стартер? Это видимо для каких-то конкретных моделей совет? На самаре втягивающее меняется без проблем вообще, стартер не надо снимать. И если наелось втягивающее, вообще не значит,что скоро умрет стартер. Езжу на самаре 10 лет, 2 раза менял втягивающее, а стартер ходит до сих пор. Я понимаю, менять например ШРУС, когда порвался пыльник, там да - это оправдано, но советовать менять стартер, когда умерло втягивающее? Что же вы за спецы такие? По поводу 10к, калин и прочих не знаю, но владельцев самар не вводите в заблуждение.

Не ввожу в заблуждение. А советую по опыту. Если вы сами меняете то это хорошо. 90 процентов вазоводов не меняют сами втягивающее. И все переборки заканчиваются заменой стартера

Здравствуйте. Что можете сказать про такой стартер, ELDIX БОЛГАРИЯ РДС 2110. БЕНДИКС НА НЕГО МОЖНО НАЙТИ. СПАСИБО

@Вазобарахолка видимо с болгарского 🤣

@Anton Khmelevsky с какого завода?

Зачем покупать это, если можно заказать с завода нормальный оригинальный стартер? Не занимайтесь ерундой.

Первый раз слышу такой, если честно. Много фирм встречал. Но на большинство стартеров бендикс взаимозаменяем. А вот втягивающие разные

Молодцы. такая информация пригодиться.

@Вазобарахолка также вся серия впускных коллекторов пп ваз начиная с GM заканчивая егазом гранта

@Вазобарахолка если не трудно сделайте видео по пп разница эбу жгутов к ним по годам и моделям начиная с самых первых самар.

Читайте также: