Подзаряжается ли аккумулятор при автозапуске

Опубликовано: 05.07.2024

В связи с длительными командировками бывает так, что машина вынуждена стоять без движения долго, и аккумулятор разряжается. В связи с самоизоляцией и COVID-19, когда людей штрафуют за то, что они машину перепарковывают, я думаю тема будет актуальна для всех: как сохранить напряжение АКБ, когда приходиться сидеть дома на карантине или самоизоляции? На своем примере я приведу данные о том, как быстро разряжается аккумулятор, насколько эффективно его подзаряжать путем автозапуска, и как это лучше делать. Когда я искал в Интернете информацию о том, можно ли использовать автозапуск для того, чтобы подзаряжать аккумулятор, то выводится очень много информации о том, что так делать нельзя, потому что машина стоит на месте, и аккумулятор поэтому заряжаться не будет. А наоборот, необходимый для запуска двигателя стартовый ток еще больше разрядит и так севший аккумулятор. В общем все подробности ниже.

Как сохранить заряд аккумулятора? Если машина долго стоит, то классический вариант это снять клеммы с АКБ. Но тут есть две проблемы:
1) на машине перестает работать сигнализация
2) сбиваются все настройки
3) говорят, что на некоторых современных машинах после такой операции и подключения аккумулятора заново, машина ругается, и требует ехать в сервис к официальному дилеру.

Многие сигнализации работают через Интернет, и можно отслеживать состояние аккумулятора из приложения:

Если нет приложения, а дальности брелка хватает, то на нем тоже отображается заряд аккумулятора:

Когда машина стоит на стоянке первые несколько дней, то напряжение аккумулятора всегда выше 12В, например, 12.5В. Потом с каждым днём аккумулятор начинает разряжаться всё больше и больше, а напряжение опускается всё ниже и ниже. У меня сигнализация начинает ругаться на низкий заряд аккумулятора, когда он опускается ниже 12В. Я завожу авто, когда напряжение находится в районе 11-12В, не ниже. Если вы рядом с машиной, то заводить можно с брелка, иначе только с мобильного приложения вашей сигнализации. Такие есть у Старлайн и Пандора. Хочу обратить внимание, что разные версии приложения имеют разные возможности. Например, необходимая функция продления работы двигателя есть только у "Стралайн 2", а у "Стралайн" такой возможности нет. Хотя производитель говорит, что оба приложения по функциональным возможностям почти одинаковые и отличаются только дизайном.

Ниже привожу результаты своего эксперимента. Дело было зимой 2019-2020 года, зима была теплая, температура окружающего воздуха была от -10 до 0 градусов. Из потребителей в машине стоит регистратор (который при выключенном двигателе тоже находится в выключенном состоянии, включается при запуске двигателя) и сигнализация с GPS и постоянной связью Интернет. Вероятно на других моделях сигнализаций без GPS или без Интернет аккумулятор будет разряжаться еще медленнее.

1. После постановки машины на стоянку, сигнализация о том, что напряжение аккумулятора упало до 12В появляется на 19-ый день. Таким образом, двухнедельные командировки (или двухнедельный карантин) машина без вас выдержит без проблем.
2. На 19-ый день делаю автозапуск из приложения, согласно настройкам автозапуск делается на 15 минут, затем двигатель выключается. 15 минутной зарядки хватило ненадолго: на 3-ий день снова сигнализация начинает ругаться о низком напряжении АКБ. Еще одной 15 минутной зарядки хватило в этот раз уже меньше: на второй день пришлось заводить машину заново. Далее всё повторяется: на второй день сигнализация сообщает, что напряжение падает до 12В.
3. Заводить машину на 15 минут неэффективно. Завёл машину на 45 мин — индикация о низком заряде появляется на 7ой день.
4. Если заводить машину на 30 минут, то индикация появляется на 4ой день.
5. Если не заводить машину сразу при достижении 12В, то далее напряжение может упасть довольно быстро до 11-11.3В за пару дней. Поэтому если не заводить авто сразу, то нужно отслеживать потом напряжение АКБ, чтобы не допустить его сильного разряда. Ни брелок, ни приложение больше напоминать о разрядке АКБ не будут.

Все тесты делал несколько раз. Итоговые данные приведены в таблице:

В таблице расход топлива означает, сколько топлива было потрачено в результате работы двигателя при автозапуске. Для расчета этого значения бралось эталонное значение: говорят, что автозапуск на большинстве авто расходует 1 литр топлива в час. Общая эффективность — это отношение расхода топлива к количеству дней, на которое хватает зарядки: чем меньше значение — тем лучше. Таким образом, эффективнее всего делать автозапуск на 45 минут — тогда этого хватает надолго, и топлива расходуется меньше, чем при более коротких, но частых автозапусках.

Выводы:
1. Автозапуск можно использовать для подзарядки аккумулятора. То, что это не работает — миф.
2. Первые две недели АКБ можно не подзаряжать: разряд происходит медленно.
3. Чем дольше работает автозапуск, тем больше заряжается аккумулятор.
4. Моя рекомендация — заводить авто при падении напряжения до 11-12В, продолжительность автозапуска — не менее 30 минут.

Просто должна ;-) а) АКБ заряжается только будучи теплой. Замороженая весь заряд тратит на разогрев. Ес-но работа мотора на ХХ в мороз ну никак не зарядит АКБ.

б) На ХХ АКБ скорее всего вообще не заряжается, но это не дефект. Об этом владелец узнает поздней осенью, привыкнув за лето ездить с включенным постоянно подгревом заднего стекла, полной цветомузыкой и громкостью магнитолы "на всю". Когда в одно утро мотор ответит на поворот ключа треском втягивающего реле. А всего то вчера ехал домой по пробкам.

Слабенький и подсевший - может. Дело в том, что при собственно запуске двигателя, ёмкость аккумулятора расходуется, и весьма существенно. А подзаряжается он, особенно на холостом ходу, весьма медленно. И если запуски были выставлены достаточно часто, аккумулятор ненов и слаб, а дневных поездок не хватает для нормальной подзарядки - итог вполне мог оказаться именно таким.

По поводу брелка надо разбираться - либо это просто подсевший элемент питания, либо программный сбой, что уже хуже.

С Уважением, Михаил.

Надо смотреть документацию. Мы с этими системами не работали, поэтому не смогу Вам сказать, как ведёт себя система при неудачной попытке запуска.

С Уважением, Михаил.

подозреваю, что никак [em]> А синхронизация времени брелка и внутренних часов сингалки в машине каким образом происходит? Т.е. если время на брелке сбилось - на внутреннем таймере оно тоже собъется? В инструкции к сигналке про это вообще ничего не написано. [/em]

А как у Вас в системе осуществляется запуск по таймеру? Не начинается ли отсчет с контрольного запуска по команде с брелка? Если так - то с этого момента таймер в блоке системы начинает считать время до следующего запуска, и никакой связи с часами в брелке нет.

А вот если запуск по таймеру реализуется у Вас только при наличии связи между машиной и брелком - это самый худший случай, так как это и неудобно, и ненадёжно, и проблема с аккумулятором в этом случае могла быть вызвана сбоем в работе брелка и серией неудачных попыток запуска.

- Необходим ли АЗ в условиях Ижевска?
- Как таковой острой необходимости в АЗ нет. Однако, автозапуск сильно облегчает жизнь и экономит время.

- Для чего нужен АЗ?
- АЗ нужен для того, чтобы дистанционно запускать машины в автоматическом или ручном режиме. Типичные примеры использования автозапуска:

* Кратковременный прогрев двигателя перед поездкой после длительной стоянки, 1-3 минуты. Необходим практически в любое время года, но я бы ограничил температурами от +20 до -15. Цель: снижение оборотов с прогревочных до чуть выше холостого хода, после чего на машине можно ехать. На ходу исправная машина прогревается намного быстрее, чем на ХХ. В данном случае АЗ экономит несколько минут, необходимых для первоначального прогрева двигателя.

* Запуск двигателя для охлаждения салона, до 10 минут. Необходим при температурах свыше +25 при интенсивном нагреве автомобиля солнцем. Цель: снижение температуры в салоне до приемлемой для комфортного вождения.

* Прогрев двигателя при низких температурах в режиме автоматического или ручного запуска. Необходим для поддержания двигателя в определенном температурном режиме, кратковременный подзаряд аккумулятора. Параметры автозапуска по температуре: температура двигателя -20 -25, время прогрева от 20 (предпочтительно) до 30 минут. Параметры автозапуска по времени зависят от температуры окружающего воздуха, состояния аккумулятора и двигателя, типа топлива и т.д., но в среднем для бензинового двигателя при температуре -35 я бы рекомендовал 2-3 запуска за ночь.

- Какую сигнализацию с АЗ ставить?
- Об этом лучше спросить в форуме "Автозвук и безопасность"

- Кому доверить установку сигнализации?
- ВНИМАНИЕ! Установку сигнализации лучше всего доверить специалисту и исключительно положительными рекомендациями, находящемуся в вашем городе. Категорически нельзя ставить сигнализацию в автосалонах других городов. При покупке новой машины в автосалоне вашего города также следует задуматься о том, чтобы доверить установку сигнализации специализированной фирме. Обращаю особое внимание, что качество работы сигнализации в очень большой степени зависит от качества установки, и только потом -- от самой сигнализации.

- Снимается ли с гарантии новая машина, если сигнализация установлена сторонними компаниями, а не дилером?
- Нет, не снимается. Это распространенная и лживая байка от салонных продаванов.

- Что делать с ключами и иммобилайзером?
- При установке сигнализации вы теряете один ключ, так как он используется для обходчика иммобилайзера. Категорически рекомендую следующее:

* В обходчик иммобилайзера помещать не весь ключ, а только чип. Чип можно вытащить из ключа, если это невозможно сделать -- удалить жало ключа

* Сразу же, а лучше до уставноки в иммобилайзер, изготовить третий ключ, так как при потере основного ключа у вас будут очень серьезные проблемы

* Если вы не дорожите безопасностью и угоноустойчивостью своего автомобиля, то есть прекрасный способ сэкономить. Нужно ИЗ ВСЕХ КЛЮЧЕЙ удалить чипы иммобилайзера, потом один поместить в зоне приема антенны иммобилайзера около замка зажигания.

- Заряжается ли аккумулятор на ХХ при частых запусках в мороз?
- Подзаряжается, но крайне мало. В любом случае, баланс тока при использовании АЗ будет отрицательным: акб будет садиться. Именно поэтому при использовании АЗ нужно избегать коротких поездок и частых запусков. Либо профиалктически подзаряжать аккумулятор от внешнего зарядного устройства.

- Возможно ли использование АЗ на автомобилях с механической коробкой передач?
- Да, возможно, но есть несколько важных моментов:

* Аккумулятору намного сложнее прокручивать и двигатель, и коробку с густым маслом. Поэтому прогревы в холода должны быть более частыми

* У АЗ есть два режима: АКПП и МКПП. Один из режимов ставится при установке АЗ в автомобиль. На МКПП есть так называемая "виртуальная нейтраль", которая исключает возможность непреднамеренного включения передачи при остановке двигателя. Данная функция не очень удобная, так что вы можете попросить установщика поставить режим АКПП на машине с МКПП. Но в этом случае вы должны быть уверены, что НИКОГДА не оставите машину на передаче.

- Есть ли вероятность примерзания колодок ручника? Что делать?
- Есть. Но на исправных тормозах на нормальных машинах при соблюдении минимальных условий колодки никогда не примерзают. Ручником нужно пользоваться постоянно!

Система «автозапуска» или как правильно говорить, система дистанционного запуска двигателя автомобиля, предназначена для использования в основном в холодные периоды года. Позволяет сэкономить время и мерзнуть возле своего автомобиля по утрам в ожидании пока он не оттает. Существуют разные мнения на счёт системы «автозапуска». У кого установлена система, вполне ею довольны и считают полезным установку системы дистанционного запуска двигателя на автомобиль. Есть автовладельцы кто уверен, что запускать и прогревать двигатель необходимо самому. Есть те, кто считают это блажью и напрасной тратой средств. И так далее. Но есть «специалисты», которые абсолютно уверены, что «автозапуск» наносит непоправимый вред двигателю. В доказательство они приводят несколько «неоспоримых» доводов.

1. При использовании системы «автозапуска» увеличивается расход топлива в силу того, что двигатель работает в холостом режиме не 5-10 минут, а автовладелец запускает его за 15-20 минут до выхода.

Да, расход топлива при работе в «холостую» действительно увеличивается, это знают все автовладельцы. И вот как: возьмём двигатель с объёмом 2 литра, при работе режиме прогрева на повышенных оборотах такой двигатель потребляет от 1 до 1,2 литров топлива в час. За 20 минут, с учетом более богатой смеси при старте и первых нескольких минутах работы, он израсходует примерно от 300 до 400 мл топлива. Показатели специально взяты примерно максимальные, реальные результаты тестов на расход топлива при автозапуске гораздо меньше. При цене, на сегодняшний день, 1 литра 95-ого бензина в среднем 46 рублей за литр, стоимость такого объема израсходованного топлива составит примерно 20 рублей! Не так дорого за прогретый салон и готовый к эксплуатации автомобиль, не так ли? Хотя найдутся и те, кто скажет: 20 рублей в день – это в среднем при работе в пятидневку 400 рублей в месяц, а это уже цифра! Да это так. Но если отбросить увеличение времени на прогрев из-за использования автозапуска, то обычный прогрев также расходует топливо, пусть в два раза меньше. А значит переплата составит уже 200 рублей в месяц! Да и к тому же система предназначена для комфорта, а за комфорт, как известно, нужно доплачивать!

2. В режиме «автозапуска» в цилиндры внутреннего сгорания поступает более «богатая» смесь топлива и при её сгорании образуется смоляной налёт на клапанах цилиндров, а также «смывается» масляная плёнка со стенок цилиндров, что вызывает «сухое» трение и приводит к более быстрому износу поршневых колец и стенок самих цилиндров.

Это утверждение само по себе является абсолютной бессмыслицей. Во-первых, это не имеет никакого отношение к системе дистанционного запуска двигателя! Во-вторых, если такое действительно происходит с двигателем, то разработчики всех ДВС либо аферисты, создающие «самоубиваемые» двигатели для увеличения продаж запчастей, либо безграмотные специалисты. И еще возникает вопрос: каким образом тогда двигатели отрабатывают свой заявленный ресурс от производителя? Им всем очень повезло и «богатая» смесь не смывала масляную защитную плёнку со стенок цилиндров? Согласитесь, это абсурд и только.

3. При использовании системы «автозапуска» автомобиль желательно ставить на стояночный тормоз, что может вызвать примерзание тормозных колодок.

Применять «ручник» (стояночный тормоз) при использовании системы удаленного запуска двигателя необходимо только в том случае если вы эксплуатируете автомобиль с МКПП. Если же у вас автомобиль с АКПП, то применение «ручника» требуется только тогда, когда вы паркует автомобиль на пригорке или подъеме с углом уклона более 30˚. А что касается примерзания тормозных колодок, то само по себе это происходит очень и очень редко и зависит от стечения нескольких обстоятельств. Во-первых, чаще всего это случается с барабанной системой тормозов, намного реже с дисковыми тормозами. Во-вторых, что бы колодки примерзли должная быть сырая погода вечером или если вы прямо перед парковкой намочили колодки проехав по луже, к примеру. Тогда, если ночью будет понижение ниже нуля, оставшаяся влага между колодками и диском замёрзнет и будет тот самый эффект примерзания. Но на самом деле это лишь страшилка. Примерзшая колодка отходит при трогании сопровождаясь звуком в виде щелчка. Гораздо опаснее, когда колодки «привариваются» к тормозным дискам. Это происходит, когда при частом экстренном торможении и применении агрессивной манеры вождения тормозной диск и накладка на тормозной колодке разогреваются до высокой температуры, а приехав к месту парковки вы сразу ставите автомобиль на ручной тормоз. Тогда, при постепенном охлаждении и диск, и тормозная колодка «свариваются». А это уже может привести утром к тому, что при трогании, колеса не будут проворачиваться вообще, либо от металлической части колодки может оторваться фрикционная накладка. Что приведёт к обращению в автосервис.

4. «Автозапуск» снижает ресурс аккумулятора в следствие частых ночных запрограммированных запусков двигателя.

Ещё одна нелепая байка. Автор этого мифа явно не читал даже инструкции для аккумуляторных батарей автомобиля. Вот факторы, которые влияют на срок службы аккумулятора: 1. система электропитания автомобиля должна быть исправна и не иметь замыканий либо каких других утечек, например, постоянно горящей где-нибудь в багажнике лампочки. 2. Температурный режим эксплуатации аккумулятора должен полностью соответствовать рекомендованному производителем, а сама батарея должна быть установлена на штатном месте и надёжно закреплена. Теперь о факторах, влияющих на увеличение ресурса работы аккумулятора: 1. Обязательно должны быть исправные генератор и стартер автомобиля, должен отсутствовать момент «недозарядки» аккумулятора. 2. Опять же надёжное крепление батареи и отсутствие утечек тока также, как и при эксплуатации. Ни в одном из пунктов, как видим, ничего не сказано о вреде частых запусков двигателя!

5. Установка системы «автозапуска» у частных мастеров, либо в неофициальных автосервисах для экономии средств, с большой вероятностью может вызвать замыкание проводки и возгорание автомобиля.

Установка любого дополнительно электронного оборудования связана с этим риском. И тут никакого значения особо не имеет само место монтажа. Будь то «гаражный спец» или квалифицированный сотрудник автодилера, во обоих случаях играет роль «человеческий фактор». Шанс того, что у неофициальных специалистов произвести некачественный монтаж будет выше, чем у дилеров - это так. Поэтому и существуют отзывы и рекомендации, «сарафанное радио» и так далее. Выбор толкового специалиста всегда зависел от самого автовладельца при решении любого вопроса, связанного с ремонтом или установкой оборудования на автомобиль. Да и сами автопроизводители грешат такими ошибками при сборке новых автомобиле. Ведь известно предостаточно случаев, когда автогиганты отзывали свои автомобили для устранения таких неисправностей.

6. По статье 12.28 Кодекса об Административных Правонарушениях РФ, запрещается стоянка автомобиля с работающим двигателем в жилых зонах. Нарушение влечёт наложение денежного штрафа в размере от 1500 до 3000 рублей в зависимости от расположения жилой зоны.

Один из важных моментов – это понятие «жилая зона». В перечне основных терминов и понятий, который содержится в п. 1.2 «Правил дорожного движения», такое понятие отсутствует. Это первое. Второе, чтобы доказать это нарушение, необходимо тому, кто решил это сделать, целых 10 минут снимать на морозе вас на видео, фото суд не примет. Неужели, кто ни будь в здравом уме, станет заниматься этой ерундой? Шанс получить такой штраф равен практически нулю.

7. Система «автозапуска» может спровоцировать угон вашего автомобиля.

Скажем так, в каких-то очень редких случаях это вполне возможно. Но сейчас на большинство автомобилей ставят систему блокировки топливной системы. Она не позволит проехать и метра на заведённой машине пока не будет выполнена секретная манипуляция с нажатием определённой последовательности кнопок в салоне авто. А что касается самих угонщиков, то их существует две категории, одних можно не опасаться, а вот против других ничего не поможет. Это обычная шпана и наркоманы, которые проникают в автомобиль чтобы чем-то поживится или покататься и профессионалы, которые работают под заказ. Первая категория, пройдя мимо работающей машины и убедившись, что она закрыта могут разбить стекло и попробовать уехать, но, если у вас стоит блокировка топлива, сделать у них это не получится, потому что даже зная какие кнопки входят в комбинацию, вычислять саму комбинацию можно сидя часами. Но вряд ли кто-нибудь решится на это, ведь невозможно предугадать, когда выйдет хозяин, да и вообще очень велик шанс попасться на месте, тут уже ни один адвокат не поможет. А вот если на вашу машину пал заказ профи, то, как знают все специалисты из этой области, вам, к сожалению, ничего не поможет. И никакого значения не будет иметь тот факт установлена у вас система «автозапуска» или нет.

У системы удаленного запуска двигателя всё же есть один недостаток. Это отсутствие автовладельца в момент прогрева автомобиля. Заключается он в следующем. Разного рода неисправности как двигателя, так и других систем машины, имеют свои признаки, которые не все автовладельцы в силу либо не внимательности, либо не опытности могут не заметить. И при «автозапуске» в отсутствие хозяина, может произойти ситуация, которая потребует экстренного отключения двигателя. Это могут быть как сигналы электронной системы автомобиля, так и другие моменты. Чтобы избежать таких ситуаций необходимо знать признаки тех или иных неисправностей и поддерживать техническое состояние своего автомобиля.

Не надо путать дистанционный запуск и автозапуск. Первый вариант – это возможность запустить двигатель на расстоянии. Например, допивая кофе, из кухни дома. К моменту выхода автомобиль будет прогрет, что важно в морозную погоду.

Второй вариант – это периодический запуск двигателя по установленному графику. Например, каждые два часа. Считается, что это не дает автомобилю промерзнуть, что важно при крепких морозах.

Дистанционный запуск предусмотрен многими современными автопроизводителями. Система уже входит в заводскую комплектацию. А значит, испытана, проверена и одобрена, не может навредить автомобилю и сократить срок его службы.

Автозапуск устанавливается как дополнительная, нештатная опция. Для этого разрезаются штатные провода, устройство подключается в схему полукустарным способом.

При этом отключается противоугонный иммобилайзер. Его задача как раз в том, чтобы не дать запустить двигатель без «опознания» ключа.

Чтобы обойти этот запрет, установщики идут на разные уловки. При этом автомобиль с заведенным двигателем ночью без водителя остается приманкой для угонщиков. Это относится к минусам, но незначительным. Как правило, в современных авто есть дублирующие противоугонные средства. Основные споры автовладельцев о вреде или безвредности этой системы идут по другим вопросам.

Как влияет автозапуск на аккумулятор

При запуске ДВС, особенно в морозы, стартер потребляет от аккумулятора много энергии. При холостых оборотах АКБ не заряжается.

Слишком малы обороты электрогенератора, и подзарядки не происходит. На работу системы зажигания продолжает расходоваться энергия из АКБ. Он может сохранить свою работоспособность до утра, если перед стоянкой был хорошо заряжен. В других случаях автовладелец утром обнаружит свой автомобиль холодным с полностью разряженным аккумулятором. Причины этого:

Старый аккумулятор, емкости не держат заряд.
Проблемы с генератором, недостаточная или совсем нет подзарядки.
Режим поездок перед стоянкой – короткие дистанции без максимальных оборотов ДВС, не было полной зарядки.

Как влияет автозапуск на двигатель

Наиболее интенсивный износ двигателя происходит именно в первые минуты после пуска на морозе. В этот момент зеркала цилиндров, поршневые кольца и другие узлы практически сухие. Масляная пленка, которая образуется во время работы ДВС, уже стекла, подсохла или застыла на морозе. Поршневая система работает в экстремальном режиме.

От холода все моторное масло становится более вязким, хуже прокачивается по всем штатным точкам, страдают и другие узлы двигателя. По этой причине, чем больше холодных запусков, тем больше ущерб двигателю.

Непредвиденные проблемы автозапуска

Бывают случаи, когда автовладельцы обнаруживают утром вместо прогретого автозапуском автомобиль с полностью убитым двигателем.

Например, в отсутствии хозяина при работающем двигателе вышла из строя помпа или термостат системы охлаждения, вытекла охлаждающая жидкость, сломался вентилятор охлаждения. Двигатель перегревается, что чревато разными поломками, вплоть до серьезных, требующих полного капремонта или полной замены ДВС.

Другие побочные неожиданности: в системе глушителя, масляном насосе, других местах от поочередной смены температур скапливается конденсатная вода, которая потом замерзает. Глушитель на выходе может полностью затянуть льдом, особенно если машина стоит с уклоном, когда глушитель поднят. Сбои в прокачке масла наносят ущерб двигателю. Вода и лед в других узлах могут иметь самые непредсказуемые последствия.

На фоне возможных крупных проблем такие моменты, как перерасход топлива, лишние выбросы газов в расчет не берутся.

Вместе с тем есть положительные отзывы об этой системе. Главный плюс – утром владельцы садятся в прогретый автомобиль. Это ценится, особенно в условиях севера.

Читайте также: