Поменять свечи на ниссан мурано

Опубликовано: 05.07.2024

Если у вас появилась необходимость замене кое-каких деталей на своем авто, а именно свечей зажигания, то не отчаивайтесь если для вас то представляет трудность, поскольку ранее вы этого не делали, мы с радостью предоставим вашему вниманию подробный фотоотчет, где рассматривается как провести такую замену своими руками!

При проведении работы есть небольшой нюанс, первый ряд свечей меняется достаточно просто, со вторым придется немного потрудиться.

Для проведения работы нужно приготовить минусовую отвертку, комплект ключей на 10 и 12. А также свечной ключ на 14. Комплект свечей и настоятельно рекомендуем приобрести прокладку на коллектор.

Процедура довольно простая, но если вы полный профан в автоделе, то рекомендуем обратиться в сервисный центр. Если же вы собираетесь проводить работу своими руками то по времени у вас уйдет от силы 3 часа.

Важно при разборе зафиксировать то как располагались все подключения датчиков и патрубков.

Как часто менять свечи и какие устанавливать?

Мы рекомендуем использовать иридиевые свечи такой марки как Denso FXE22HR11 или же оригинальные свечи Nissan с номером NGK (22401-5M014. Прокладку так же рекомендуем поменять, вот ее номер 14032-AM600 или очень качественный аналог Reinz 71-53707-00.

Иридиевые свечи рекомендуем менять каждые 25-30 тыс. км.

Итак, вот процесс замены свечей на нисан мурано:

Открываем крышку капота.

Далее нужно сбросить защиту кожуха.

Вооружаемся торцевым ключом от выкручиваем крепящие крышку болты.

Перед нами открываются свечи, требующие замены. Приступаем к замене первого ряда из 3 свечей.

Берем ключ с головкой на 10 и выкручиваем крепящие болты.

Далее вынимаем штекера и извлекаем катушки.

Теперь берем ключ с головкой на 14 с удлинением и извлекаем свечу. Выполняем это действие со всеми катушками и свечами. С первым рядом свечей проблем не возникнет.

Для того чтобы продолжить работу со вторым рядом нам необходимо избавится от впускного коллектора. Чтобы это сделать нам нужно удалить разъемы жгутов, воздушные патрубки и т.д.

После демонтажа от мешающих нам деталей, для ликвидации засорения впусков нужно прикрыть их тряпкой.

Переходим к извлечению и замене оставшихся 3 свечей.

После проведения всей работы по замене, проводим сборку в обратной последовательности.

Замена свечей на зажигания на Ниссан Мурано с двигателем 3.5 V6 так само, как и поменять свечки на Теане, будет не из легких. Первые три будет достаточно просто, там всего лишь снять пластиковый кожух, поснимать катушки и выкручивай свечи, а вот второй ряд из 3-х, которые находятся под выпускным коллектором, будет сложнее, ведь придется его снимать, а вместе с ним всякие шлангочки, патрубки и разъемы. Но имея наглядную фото инструкцию, заменить свечи в Мурано будет значительно проще.

Из инструментов нужны будут:

Плоская отвертка
Ключи на «10», «12» и свечной на «14».

А также сами свечи зажигания и желательно прокладка под коллектор.

Вся процедура замены свечей на Murano займет около 2-3 часов.

Тем, кто не уверен в своих силах лучше заплатить деньги и отдать автомобиль в руки сервисменов, чтобы они поменяли, ведь разобрать еще полбеды, главное потом запомнить подключение всех разъемов датчиков и патрубков…

Отдавать предпочтение лучше именно иридиевым например Denso FXE22HR11 или оригинальным нисановским NGK (22401-5M014). Если будите менять и прокладку коллектора, то покупайте ориг. Nissan 14032-AM600 или аналог Reinz 71-53707-00.

Чтобы поменять свечи на Мурано вам понадобятся сами оригинальные свечи и свечной ключ на 14, но чтобы к ним добраться также нужно иметь под рукой головки на 10 и 12.

Открываем капот и приступаем к снятию защитного декоративного кожуха.

Берем торцевой ключ и откручиваем болты крепления крышки.

первый ряд из 3-х свечей видим сразу, и чтобы их заменить нужно снять катушки зажигания.

Головкой на 10 откручиваем крепящие болты..

и вынимаем катушки.

после чего головкой на 14 с удлинителем выкручиваем свечу. Так проделываем со всеми катушками и свечами.

Чтобы продолжить замену свечей зажигания на Мурано нужно демонтировать впускной коллектор, по этому следует снимать: воздушные трубки, разъемы жгутов проводов подходящие к датчикам, соленоидам, клапанам, дроссельному узлу и т.д. Начнем из воздушного патрубка, дросселя и подходящих разъемов. На патрубке отпускаем хомуты по бокам.

отключаем разъемы питания (кстати отключение/подключение электрических разъемов обязует снимать клемму с аккумулятора).

от коллектора нужно отсоединить плашку из разъемами (понадобится головка на «10»).

Плоскогубцами развести из зацепления хомуты трубочек (их нужно будет стягивать).

Затем переходим к откручиванию болтов коллектора.

болты впускного коллектора находятся не только спереди..

но есть также и за ним… будет трудно добраться, но все же с коротким ключом

за коллектором перед тем как его отодвигать в сторонку также внимательно просматриваем и отсоединяем еще несколько разъемов.

места где крепятся патрубки и коллектор сзади. Открутив все и поснимав патрубки (тут нужно запоминать куда какой был всунут) можно будет отодвинуть в сторону коллектор.

Чтобы обезопасить себя от попадания чего либо (мусор, болтики) во впуск, накрываем тряпочкой и приступаем к демонтажу катушек зажигания и замене оставшихся 3-х свечей зажигания двигателя V6 на Nissan Murano.

Модель Murano производства компании Nissan нельзя назвать самым популярным японским кроссовером в России. Машина продаётся, но не так активно, как те же X-Trail или Juke.

Но владельцев Murano в РФ достаточно. И каждому из них предстоит выполнять обязательное техническое обслуживания, отталкиваясь от предусмотренного производителя регламента.

Помимо мануала, где прописан определённый интервал, нужно обязательно делать поправку на тяжёлые условия эксплуатации. Тогда заявленный межсервисный интервал лучше сократить до 8-12 тысяч км., в зависимости от конкретных обстоятельств. После каждого ТО обязательно выполняется сброс счётчика сервисного обслуживания.

Регламент ТО для Murano

Некоторые автовладельцы предпочитают заниматься обслуживанием Nissan Murano своими силами. Это не так сложно, если предстоит заменить масло и несколько фильтров. Но есть такие работы, которые лучше доверить профильным специалистам.

Регламент ТО, предусмотренный производителем для Nissan Murano, достаточно стандартный. Поэтому график подразумевает прохождение технического обслуживания каждый год или с интервалом 15 тысяч километров, если ориентироваться по пробегу.

Есть несколько элементов, которые не имеют чёткой привязки к пробегу для замены. Их обслуживают и меняют с учётом степени износа по мере необходимости.

Представленный регламент актуален для 2 последних поколений Nissan Murano. Эти модели имеют внутризаводской индекс Z51 и Z52. Оба автомобиля предлагаются на российском рынке только с одним мотором объёмом 3,5 литра. Причём в поколении Z52 его на несколько лошадиных сил дефорсировали, чтобы снизить размер транспортного налога. Сочетается этот двигатель с вариаторной коробкой передач CVT. Это позволяет применять идентичный график и схему ТО для Nissan Murano двух разных поколений.

Первое ТО Nissan Murano ждёт через 15 тысяч км. или спустя 12 месяцев с начала эксплуатации.

Поскольку регламент ТО для Nissan Murano Z52 и Z51, согласно рекомендациям японского автопроизводителя, одинаковый, эти правила применимы сразу к двум машинам.

Есть общий перечень мероприятий, выполняемых в рамках каждого техобслуживания, начиная с ТО-1. Проводится диагностическая работа, направленная на проверку состояния таких узлов и систем:

система смазки двигателя;
топливная система;
системы выпуска отработавших газов;
система охлаждения;
тормозной узел;
рулевой механизм и усилитель руля;
приводные ремни вспомогательных агрегатов;
ремень ГРМ;
головная оптика;
вспомогательные осветительные приборы;
звуковая сигнализация;
колодки, барабаны и диски системы торможения;
шины и давление в них;
стояночный тормоз (ручник);
электроника;
электрика;
ЭБУ;
подвеска передняя и задняя;
система полного привода;
лакокрасочное покрытие;
антикоррозийная защита;
шланги, патрубки, их соединения;
раздаточная коробка;
CVT (вариатор);
руль;
ремни безопасности;
стеклоочистители (впереди и сзади);
уровень токсичности выхлопа;
аккумуляторная батарея.

Что же касается непосредственно ТО-1, то здесь регламентный график предусматривает обязательную замену:

моторного масла;
масляного фильтра; .

Важно отметить, что в некоторых версиях Nissan Murano с завода может быть не предусмотрено наличие фильтра очистки салонного воздуха. Но по желанию клиента его могут установить в автосервисе. В дальнейшем этот расходник рекомендуется менять в рамках каждого ТО, вместе с моторным маслом и фильтром.

Хотя в регламенте прописано, что фильтр системы вентиляции салонного воздуха меняется с интервалом в 30 тысяч км. Его реального ресурса не хватает, чтобы в российских условиях эксплуатации обеспечивать подачу чистого воздуха внутрь японского кроссовера. Потому тут лучше отойти от регламента, и проводить замену салонного фильтра с интервалом 15 тысяч км. или каждый год.

Дополнительно рекомендуется заменить уплотнительную прокладку на пробке сливного отверстия при замене моторного масла.

Следующее плановое ТО Nissan Murano ждёт через 30 тысяч км. или 2 года эксплуатации.

Это техобслуживание включает такие обязательные процедуры:

необходимо полностью повторить диагностику и замены, актуальные для ТО-1;
заменить воздушный фильтр двигателя;
поменять свечи зажигания с платиновым наконечником;
залить новую тормозную жидкость;
установить свежий фильтр салона.

Это ТО будет несколько дороже предыдущего.

Для третьего планового обслуживания потребуется больше запчастей для ТО-3 на автомобиле Nissan Murano Z51 и Z52.

Проводимый через 45 тысяч километров или 3 года эксплуатации сервис подразумевает стандартное обслуживание по ТО-1. Плюс на Nissan Murano необходимо:

проверить состояние жидкости охлаждения;
проинспектировать воздушный фильтр;
провести замену свечей зажигания;
проверить уровень тормозной жидкости; .

Касательно свечей зажигания нужно внести пояснение. Ранее для Nissan Murano предполагалось, что свечи с платиновым наконечником требуется менять с интервалом в 30 тысяч км. Но опыт эксплуатации этих кроссоверов в российских условиях показал, что ресурса свечей на такой период не хватает.

В итоге были внесены поправки в регламент, согласно которым свечи теперь рекомендуется менять в рамках каждого планового техобслуживания. Прежний интервал сократили до 15 тысяч км. или 1 года. Это повысило стоимость ТО, поскольку нужно оплачивать сами свечи, а также платить за работу по их замене.

По регламенту ТО-4 для Nissan Murano Z51 и Z52 проводится через 60 000 км. или спустя 4 года с начала эксплуатации.

При таком пробеге необходимо:

повторить процедуры для ТО-1 и ТО-2;
заменить воздушный фильтр;
проверить состояние топливопровода на предмет подтекания;
заменить свечи зажигания;
залить новую жидкость в тормозную систему;
поменять масло в раздаточной коробке;
заменить смазку в заднем мосту.

На этом ТО-4 завершается. Одно из самых дорогих ТО.

Это ТО выполняется при пробеге 75 000 км. на автомобилях Nissan Murano либо через 5 лет эксплуатации.

В рамках этого технического обслуживания предстоит:

заменить моторное масло;
поменять масляный фильтр;
проверить состояние воздушного фильтра;
проверить/заменить свечи зажигания;
проверить состояние масла в вариаторе CVT.

Ничем существенно от ТО-1 и ТО-3 это обслуживание не отличается.

В дальнейшем регламентное ТО-6 для автомобилей Nissan Murano проводится через 90 000 км. или через 6 лет с начала эксплуатации кроссовера. На этом ТО для Murano предстоит выполнить внушительный список работ.

Сам автомобилист либо мастера автосервиса должны:

заменить масло;
поменять масляный фильтр;
поставить новый салонный фильтр;
установить свежий воздушный фильтр;
заменить жидкость охлаждения;
поменять свечи зажигания;
проверить топливопроводы и топливную систему на подтекания;
заменить тормозную жидкость;
поменять масло в коробке передач CVT.

Одно из наиболее дорогих и сложных технических обслуживаний.

Учитывая обширный список выполненных работ на предыдущем этапе, в рамках ТО-7 при пробеге 105 тысяч километров просто повторяются процедуры, предусмотренные для ТО-1.

Это ТО проводится на 120 000 км. или через 8 лет эксплуатации кроссовера Nissan Murano.

На этом этапе нужно:

- заменить масло и фильтр;
- поставить новый салонный фильтр;
- заменить воздушный фильтр;
- проверить топливопроводы;
- заменить свечи зажигания;
- поменять масло в раздатке;
- сменить масло в заднем мосту.
Также достаточно серьёзное техническое обслуживание.

Необходимые замены

Есть несколько рекомендаций, которые касаются замены расходников, применяемых на автомобилях Nissan Murano:
- Жидкость в тормозной системе следует менять с интервалом 30 тысяч км. В промежутке между заменами проверяется уровень и состояние.
- Жидкость охлаждения впервые сливают и меняют через 90 тысяч км. или спустя 72 месяца с начала эксплуатации. В последующем интервал между заменами сокращается до 60 тысяч км. или 4 лет (48 месяцев).
- Масло в раздатке и заднем мосту впервые необходимо заменить на ТО-4 через 90 тысяч км. В дальнейшем лучше сократить интервал до 60 тысяч км.
- Подушки безопасности впервые проверяют через 10 лет с начала эксплуатации. Затем повторные проверки проводятся с интервалом 2 года.
- Если в мануале прописано менять свечи зажигания с интервалом 30 тысяч км., лучше изменить это правило и выполнять замену каждое ТО.
- Ремни ГРМ и приводные ремни вспомогательных механизмов регламентированного срока службы не имеют. Их следует проверять в рамках каждого техобслуживания и менять при обнаружении признаков износа.
Стоимость техобслуживания

Предположим, что автомобилист обратился в автосервис и хочет использовать оригинальные запчасти. Приведённая стоимость включает в себя затраты на расходники и оплату труда специалистов:
- ТО-1 является базовым, и его стоимость составляет от 5 тысяч рублей;
- за ТО-2 придётся отдать от 18,5 тысяч рублей;
- ТО-3 повторяет ТО-1, а потому затраты составят около 5 тысяч рублей;
- ТО-4 стоит в среднем от 18-20 тысяч рублей;
- за ТО-5 снова придётся отдать порядка 5,5-6 тысяч рублей;
- ТО-6 дорогое, и начинается от 20-22 тысяч рублей;
- примерно 5-6 тысяч рублей предстоит заплатить за ТО-7;
- ТО-8 во многом повторяет ТО-4, а потому и цена будет в районе 20 тысяч рублей;
- ТО-9 повторяет ТО-1, и стоит от 5 тысяч;
- ТО-10 обойдётся дорого, примерно в 20-21 тысячу рублей.
Но автовладельцы могут существенно сэкономить, если заняться техническим обслуживанием самостоятельно и использовать неоригинальные запчасти.

Замена свечей на зажигания на Ниссан Мурано с двигателем 3.5 V6 так само, как и поменять свечки на Теане, будет не из легких. Первые три будет достаточно просто, там всего лишь снять пластиковый кожух, поснимать катушки и выкручивай свечи, а вот второй ряд из 3-х, которые находятся под выпускным коллектором, будет сложнее, ведь придется его снимать, а вместе с ним всякие шлангочки, патрубки и разъемы. Но имея наглядную фото инструкцию, заменить свечи в Мурано будет значительно проще.

Из инструментов нужны будут:
- Плоская отвертка
- Ключи на «10», «12» и свечной на «14».
А также сами свечи зажигания и желательно прокладка под коллектор.

Вся процедура замены свечей на Murano займет около 2-3 часов.

Тем, кто не уверен в своих силах лучше заплатить деньги и отдать автомобиль в руки сервисменов, чтобы они поменяли, ведь разобрать еще полбеды, главное потом запомнить подключение всех разъемов датчиков и патрубков…

Иридиевые свечи на Мурано подлежат замене каждые 30 тыс. км.

Отдавать предпочтение лучше именно иридиевым например Denso FXE22HR11 или оригинальным нисановским NGK (22401-5M014). Если будите менять и прокладку коллектора, то покупайте ориг. Nissan 14032-AM600 или аналог Reinz 71-53707-00.

1

Чтобы поменять свечи на Мурано вам понадобятся сами оригинальные свечи и свечной ключ на 14, но чтобы к ним добраться также нужно иметь под рукой головки на 10 и 12.

</span>
2

Открываем капот и приступаем к снятию защитного декоративного кожуха.

</span>
3

Берем торцевой ключ и откручиваем болты крепления крышки.

</span>
4

первый ряд из 3-х свечей видим сразу, и чтобы их заменить нужно снять катушки зажигания.

</span>
5

Головкой на 10 откручиваем крепящие болты..

после чего головкой на 14 с удлинителем выкручиваем свечу. Так проделываем со всеми катушками и свечами.

Чтобы продолжить замену свечей зажигания на Мурано нужно демонтировать впускной коллектор, по этому следует снимать: воздушные трубки, разъемы жгутов проводов подходящие к датчикам, соленоидам, клапанам, дроссельному узлу и т.д. Начнем из воздушного патрубка, дросселя и подходящих разъемов. На патрубке отпускаем хомуты по бокам.

отключаем разъемы питания (кстати отключение/подключение электрических разъемов обязует снимать клемму с аккумулятора).

от коллектора нужно отсоединить плашку из разъемами (понадобится головка на «10»).

Плоскогубцами развести из зацепления хомуты трубочек (их нужно будет стягивать).

Затем переходим к откручиванию болтов коллектора.
болты впускного коллектора находятся не только спереди..

но есть также и за ним… будет трудно добраться, но все же с коротким ключом

за коллектором перед тем как его отодвигать в сторонку также внимательно просматриваем и отсоединяем еще несколько разъемов.

места где крепятся патрубки и коллектор сзади. Открутив все и поснимав патрубки (тут нужно запоминать куда какой был всунут) можно будет отодвинуть в сторону коллектор.

Чтобы обезопасить себя от попадания чего либо (мусор, болтики) во впуск, накрываем тряпочкой и приступаем к демонтажу катушек зажигания и замене оставшихся 3-х свечей зажигания двигателя V6 на Nissan Murano.

После завершения процедуры замены собираем все в обратном порядке.

Свечи зажигания НИССАН МУРАНО Z51

None вся работа заняла примерно минут сорок! и это еще с разговорами о девушках, машинах, спорте и рок музыке! как всегда вообщем!

огромное спасибо Николаю Чуракову за помощь! И главное! поменять свечи на Мурано, Z51 элементарно, как говорится Ватсон!

разборка занимает не более 10 минут, никакие трубки и т д отсоединять не надо. только отвернуть 6(! )болтиков самого коллектора и 2 маленьких кронштейна!

Доброго дня браться Мурановоды!Решил своими руками поменять свечи зажигания на Denso IXEH22TT.Причина начали слегка гулять обороты, да и по километражу уже пора.Начитавшись и насмотревшись видео-решил буду делать сам.Скажу сразу все интуитивно понято, два часа неспешной работы и двигатель Мурано шепчет!Дроссель не обучал-все сразу заработалоОгромное спасибо Евгению( Speed-Master ) за предоставленный видеоматериал-

Парни меняйте свечи сами, там ничего сложного нет!Менял свечи на стоянке, в хорошую погоду, гараж не не нужен

Полный размерПрикупил вот такой комплект свечи Денсо и динамометрический ключ

Полный размерВот они сами виновники торжества -720 руб штука, не как у дилера по 1700 руб-свеча

Полный размерДинамометрический ключ -1200 руб

Полный размерВороток с головкой 370 руб

Полный размерАлгоритм снятия, свечей понятен даже младенцу, снимаем контактные фишки с катушек на свечах

Полный размерВытаскиваем катушки и выкручиваем свечи

Полный размерСвечные колодцы долны быть чистые, если увидите масло в колодцах это уже проблемы

Полный размерПервые три свечи, снимаются легко, вот их состояние на пробеге 48014 км

Полный размерНачинаем демонтаж коллектора

Полный размерОтводим впускной коллектор в сторону полностью можно не снимать-и вот они свечи с тыльной стороны

Полный размерМеняем свечи-собираем коллектор

Полный размерСборка в обратном порядке и намного быстрее

Полный размерЗаодно очищаем и напидориваем пластик двигателя

Полный размерФинальные аккорды

Полный размерВот такие были свечи

None Пробег: 48 014 км.

Полный размерНачало процесса разборкиВсем привет)В прошлой записи я говорил о том что купил свечи и хочу попробовать самостоятельно их поменять, ибо ценник за замену в Нижнем составил от 2700 до 6500 руб.Мне писали что свечи за 550 руб не могут быть оригиналом Denso, я нашел гайд как отличить оригинал от подделки и пришел к выводу что свечки все же оригинальные, все пункты описывающие оригинальность свечей у меня совпали, хотя говорят что и это не панацея и попасть на подделку легко, но тут уже я бессилен и просто других вариантов нет, так что меня особо не парит что они могут оказаться поддельными.Ну ближе к делу, так как есть исчерпывающее видео по замене в 4К, то выкладывать свое видео на 2,5 часа где я с матюками бывает проворачиваю эту процедуру считаю нецелесообразным)Я разбирал все что мог и отсоединял опять же все что можно и нельзя, снимал воздушный фильтр полностью, но исключительно в целях чистки фильтрбокса, так же при разборке обнаружилась микротечь антифриза на основном патрубке в месте его соединения с двигателем, но место соединения я зачистил от наростов застывшего антифриза и поставил все на место, через некоторое время проверю как там обстоят дела, если будет подтекать планирую заменить хомут на обычный.Еще из замеченных недостатков было то, что слева на впускном коллекторе была снята небольшая тяга (если кто знает за что отвечает, подскажите в комментах на что влияет), была одета обратно, ничего не изменилось в поведении машины.Сама замена займет около 40 минут с разборкой, если не страдать ерундой и заниматься только заменой свечей, а не изучением конструкции авто в которой я ничего и так не понимаю)Процедура проста по сути, все что потребует усилий, это съем кронштейна сзади коллектора, там главное не торопиться, за 3-5 минут мне удалось его найти и снять)Прокладку коллектора я не менял, во-первых из-за цены, ну а во вторых из-за того что она оказалась в прекрасном состоянии.Свечи, снятые с двигателя были в хорошем состоянии, я не эксперт, но опять же следуя мануалу из тырнета по нагару ничего не выявилось.Собрать все в обратном порядке даже для такого неподготовленного человека не составит труда, трубки подключить “не туда” практически невозможно, даже фишки соленоидов просто не подходят к “не тем” соленоидам.У меня в общей сложности все заняло порядка 2,5 часов с учетом протирки всего и вся и промывки фильтрбокса (в котором было пол кило песка)Попутно заменен воздушный фильтр и исследован в сотый раз дроссель, который как и ожидалось в прекрасном состоянии (последний раз чистился 1,5к км назад примерно)Вот по сути и все, далее буду менять масло, в прошлый раз менял у ОД почти 8000 км назад, исключительно из-за сертификата Nissan Assist на 1 год. Масло стараюсь менять в интервале 7-9к, не более. Уже приобретено масло Nissan 5W40 (по стоимости примерно 2200 руб за 5л опять же на озон.ру с оплатой спасибо и баллами), фильтр MANN 671 (около 350 руб, но вот говорят маленький он, нужен больше, если кто знает номерок, подскажите). Ну я думаю на этом подготовка к зиме будет окончена, иначе получается уже не очень бюджетно)Ну и пара скринов из видео процесса разборки=) Цена вопроса: 3 300 ₽ Пробег: 138 000 км

Если у вас появилась необходимость замене кое-каких деталей на своем авто, а именно свечей зажигания, то не отчаивайтесь если для вас то представляет трудность, поскольку ранее вы этого не делали, мы с радостью предоставим вашему вниманию подробный фотоотчет, где рассматривается как провести такую замену своими руками!

При проведении работы есть небольшой нюанс, первый ряд свечей меняется достаточно просто, со вторым придется немного потрудиться.

Для проведения работы нужно приготовить минусовую отвертку, комплект ключей на 10 и 12. А также свечной ключ на 14. Комплект свечей и настоятельно рекомендуем приобрести прокладку на коллектор.

Процедура довольно простая, но если вы полный профан в автоделе, то рекомендуем обратиться в сервисный центр. Если же вы собираетесь проводить работу своими руками то по времени у вас уйдет от силы 3 часа.

Важно при разборе зафиксировать то как располагались все подключения датчиков и патрубков. Как часто менять свечи и какие устанавливать?

Мы рекомендуем использовать иридиевые свечи такой марки как Denso FXE22HR11 или же оригинальные свечи Nissan с номером NGK (22401-5M014. Прокладку так же рекомендуем поменять, вот ее номер 14032-AM600 или очень качественный аналог Reinz 71-53707-00. Иридиевые свечи рекомендуем менять каждые 25-30 тыс. км.

Итак, вот процесс замены свечей на нисан мурано: Открываем крышку капота.

Далее нужно сбросить защиту кожуха.

Вооружаемся торцевым ключом от выкручиваем крепящие крышку болты.

Перед нами открываются свечи, требующие замены. Приступаем к замене первого ряда из 3 свечей.

Берем ключ с головкой на 10 и выкручиваем крепящие болты.

Далее вынимаем штекера и извлекаем катушки.

Теперь берем ключ с головкой на 14 с удлинением и извлекаем свечу. Выполняем это действие со всеми катушками и свечами. С первым рядом свечей проблем не возникнет.

Для того чтобы продолжить работу со вторым рядом нам необходимо избавится от впускного коллектора. Чтобы это сделать нам нужно удалить разъемы жгутов, воздушные патрубки и т.д.

После демонтажа от мешающих нам деталей, для ликвидации засорения впусков нужно прикрыть их тряпкой.

Переходим к извлечению и замене оставшихся 3 свечей.

После проведения всей работы по замене, проводим сборку в обратной последовательности.

Читайте также:

Поменять свечи на ниссан мурано

Регламент ТО для Murano

Необходимые замены

Стоимость техобслуживания

Свечи зажигания НИССАН МУРАНО Z51