Порвался ремень генератора на пежо 408
Опубликовано: 05.07.2024
Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.
Возможные неисправности генератора и способы их устранения
Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:
- дефект шкива и временный износ;
- повреждение коллектора и регулятора напряжения;
- повреждение подшипника;
- коррозия диодного моста;
- изломы контактов зарядной цепи.
При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.
В каких случаях необходима замена ремня?
Эта деталь тянет на себе множество важных функций автомобиля.
Благодаря ей осуществляется работа таких важных механизмов:
- помпы и насосов ГУР и ОЖ;
- вентиляторов для охлаждения двигателя и кондиционеров для поддержания нормальной температуры.
Важно периодически диагностировать работу приспособления, ведь благодаря своевременному обнаружению каких-то неполадок, потертостей и износа можно избежать многих проблем. В том числе и характерного раздражающего свиста, который начнет атаковать барабанные перепонки при возникновении неисправности. Если в изделии случился разрыв, это чревато прекращением работы нескольких важных для автомобильной системы узлов.
Пошаговое руководство по замене ремня
Ремонтировать эту деталь несложно: необходимо подготовить новое изделие, подходящее для автомобиля, и ключ на 30. Данную деталь можно приобрести в специализированном магазине или в интернете. Важно лишь знать размер, а также присмотреться к моделям производителей, ведь есть некоторые из них, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
Итак, замена происходит следующим образом:
- Если машина только что совершала поездку, нужно заглушить двигатель и дать транспорту остыть. В таком случае замена будет происходить дольше запланированного времени, но это убережет кожу от ожоговых травм.
- Открыть капот и закрепить его в поднятом состоянии.
- Отыскать прижимной ролик и при помощи ключа потянуть его на себя, затем отвернуть его в поднятое состояние.
- Чтобы освободить прижимающий валик, необходимо отыскать пластиковую чеку и потянув на себя, зафиксировать ее в поднятом состоянии. Теперь можно снять старый генераторный ремень и приступить к установке нового.
Цена вопроса
Ниже на фотографиях можно увидеть подходящие ремни генератора для автомобиля Пежо.
Видео «Peugeot 308 EP6 120 HP»
Всем привет.
Как уже писал на днях — рванул ремень навесного оборудования, прямо во время поездки. Теперь я знаю причину, и я очень, нет, ОЧЕНЬ недоволен. Думаю, придется менять автосервис, ибо это уже за гранью. Но, обо всем по порядку.
Я сразу понял, что случилось, когда услышал стук под капотом. Это хлестал оборванный ремень. Ехал я в тот момент по трассе — отбойник слева, отбойник справа, движение, соответственно, в одну сторону, никуда не деться, и даже обочины толком-то и нету — ее жалкое подобие под кучей снега из под грейдеров. Какое же счастье, что это случилось в полукилометре от съезда на этакий островок, где была заправка, при ней кафешка, и что самое главное — неплохой по отзывам автосервис. Неплохой, но очень недешевый.
Первым делом после остановки заглушил мотор, побежал к капоту — плохо все. Пошел на заправку — договорился с администратором, что машина постоит на парковке для персонала до утра. Следом на СТО — закрываются через полчаса (дело вечером было), пригласили приехать на следующий день. Заказали с девушкой такси (которое ждали 40 минут), доехали до дома.
На следующее утро, опять же на такси, я поехал туда, где оставил машину. Увидел я заледеневший за ночь сугробик. В этом сугробе признал свою машину, отряхнул от снега, покурил.
Подошел опять к капоту. Снова закурил. Очень не хотелось туда лезть, в темноте вчера не разглядел, но догадывался, что увиденное меня нифига не обрадует. Всё же открыл, увидел следующее:
Как же хорошо и замечательно, что в машине был новый оригинальный ремень. Лопнувший тоже был оригинальный, но от криворукости слесарей это его не спасло, к сожалению.
Загнал машину в бокс, механик долго цокал языком, сказал, что обрывки ремня придется вытаскивать из всех щелей минимум час. Оставил машину в его распоряжение, уехал опять на такси по делам.
Вечером вернулся за машиной — обрывки убрали, новый ремень поставили. Никакого криминала не нашли, что могло бы его так резко разорвать — все шкивы в норме, даже фрикционный ролик на гитаре хоть и изношен, но еще вполне живой. Его я, кстати, скоро буду менять.
Так что же случилось? Жопорукие товарищи на сервисе ремень поставили, но не натянули. Или натянули, но через жопу. Шипящий звук первую минуту после запуска был ничем иным, как проскальзыванием ненатянутого ремня. Такие условия эксплуатации его и добили. Вот и вся история. Вот так и не контролируй этих слесарей. А из сервисной зоны выгоняют. Это, конечно, правильно, случись чего — по шапке получит сервис, если тебе на голову что-то свалится. Да и сам я не люблю, когда над душой стоят. Но, если не стоять и не тыкать — будет так, как сейчас — через жопу. Где, блин искать нормальный сервис, а?
Ремень я лопнувший щупал, мне сказали, что его провисание в пределах нормы. Поставленный теперь вообще почти не провисает, да и звук шипящий на холодную пропал. Теперь я хоть более-менее уверен, что он не лопнет. Хотя, я теперь вообще ни в чем не уверен.
Вот теперь не знаю. Либо дешево, но с такими косяками, либо дорого и с другими косяками. Хрен его знает. Был бы теплый гараж с ямой — делал бы все сам. Но его нет. Так и приходится — между Сциллой и Харибдой. Играть в лотерею. Перепроверять, контролировать, тратить время и нервировать людей. Но, другого выхода нет. Ладно, ремень. А если рулевое или тормоза? Дилемма.
Ладно, удачи всем. До связи.
всем привет. у меня немного странная проблема.
недели три назад лишился ремня генератора, при открытии капота его просто не было на месте. короче порвался или слетел(хотя как он может слететь не особо втыкаю) сказали в сервисе. купил новый, поменяли все зашибись. покатался дня три и он просто разорвался причем не поперек а вдоль этих углублений на внутренней стороне или как там они еще называются. вообщем под капотом была такая адская паутина. ну типа прическа девушки после жуткой пьянки. опять купил ремень уже другой фирмы. уверяли что ремни супер. поставили. проверили 526 раз. сервисмены час прыгали каждый ролик изучали. вынесли вердикт что все отлично. на этот раз прошла неделя, как только на мониторе появился севший аккумулятор я сразу уже понял в чем ботва и не промахнулся. та же прическа только в профиль.
прочитал весь форум, ни нашел даже намека на такую проблему. потому прошу если кто сталкивался. плиз хелп ми..
что делать не понимаю. то что новый ремень покупать это понятно. но по моему ремень генератора не меняют каждую неделю или я в чем то ошибаюсь.
P.S. стремно что из за ремня тачка встает как вкопаная, за две недели 8 косарей тока на какие то ремни эвакуаторы замены. немного зае.
Дарт Вейдер Просмотр профиляВерховный генерал Имперской армии
Ну тут всё как раз просто (на мой взгляд), если убиваются новые ремни и на вид все ролики в порядке, то менять эти все ролики на новые. После замени проверить на их подвижность, люфты.
Проверить все режимы работы двигателя с различными нагрузками.
PS. Разнообразные пыльники снизу подкапотного пространства все на месте?
Dimitrii Просмотр профиля sidis
Сам ремень действительно не при чем. Тут что то с роликами. Они могут легко вращаться на холодную, а вот прогревшись могут давать клина и конечно резать ремень.Либо глянь с правой стороны по ходу движения машины, под аркой крыла ,наличие локера,пыльника,которые прикрывают собой шкив коленчатого вала.С этой стороны грязь,песок могут легко попадать на ремень.Он тут как раз в горизонтальном положении проходит к компрессору кондея. Если что то или песок попал на ремень, то это что то начинает собой точить ролики. Ролики становятся как бритвы.Дальше понятно.
Проходил такой этап на Audi B4. Поменял все ролики натяжители, шкивы. Обнаружил когда открыл капот и вместо одного широкого единого ремня увидел много узких.
Всё работало, ничего не порвалось и в принципе ,-можно было ехать дальше.
На моём Peugeot такой вопрос тоже напрягает, так как нет пыльника ,который прикрывает собой снизу часть ремня.
все может оказаться гораздо проще, если не все шкивы на одном уровне, а учитывая то что у кондея (по крайней мере у меня) при включении происходит какая-то движуха, думаю там собака и зарыта
Orange Просмотр профиля zalim143 Просмотр профиля алексей1985
мотор какой?
на EW10A ,к примеру, стоит только натяжной ролик.
кстати натяжной ролик необезательно менять при замене ремня, если он конечно не шумит. можно поставить ремень размером 6PK-995, он чуть меньше чем наш и за счет этого натяжной ролик менят свой натяг. это все относиться к EW10A
пардон забыл написать, мотор 1.8 125 EW7A. походу у меня тоже он один
Артем Орлов
Была такая штука: ремень рвался каждую неделю, в результате выяснилось, при замене натяжного ролика, кот. крепится на опоре двигателя (exist 1846.99) внизу на двух ушках - одно было отломано и ролик поэтому немного гулял (во втором уже была трещина).
P.S. если кому нужна эта опора, могу приварить ушки и продам за полцены
Arsound
Ремень генератора Пежо 408 бывает клиновой, поликлиновой и зубчатый. Средний срок службы ремня генератора Peugeot 408 составляет 50-80 тыс. км. пробега. Ремень генератора может приводить в действие либо только один генератор, либо иметь более сложную конструкцию и приводить в действие одновременно генератор, помпу, муфту компрессора кондиционера и т.д.
Клиновый ремень генератора Пежо 408 - на срезе имеет форму трапеции и способен передавать очень большие усилия, выдерживать большие перегрузки, но не предназначен для обратного перегиба в связи с чем, используются для передачи вращения от коленвала только к генератору.
Поликлиновой ремень генератора Пежо 408 - гораздо шире и напоминает несколько склеенных между собой клиновых ремней. На внутренней стороне у него расположены продольные борозды.
Зубчатый ремень генератора Пежо 408 - подобно шестерне, имеет на внутренней поверхности поперечные канавки и обладает высокой точности передачи вращения.
Цена ремня генератора:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Ремень генератора Пежо 408 с кондиционером | от 300 руб. | |
| Ремень генератора Пежо 408 с ГУР | от 350 руб. | |
| Клиновый ремень генератора Пежо 408 | от 300 руб. | |
| Поликлиновой ремень генератора Пежо 408 | от 400 руб. | |
| Зубчатый ремень генератора Пежо 408 | от 650 руб. |
Хотите купить ремень генератора с выгодой до 40%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость ремня генератора зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
При выборе лучшего ремня генератора, обратите внимание на то, что скорее всего понадобиться купить и ролики ремня генератора. По стоимости, комплект ремня и роликов выходит дешевле, чем покупать все по отдельности.
Рейтинг производителей ремней:
1. Gates (USA)
2. Contitech (Германия)
3. Dayco (Италия)
4. Hanse (Евросоюз)
5. Flennor (Евросоюз)
Когда нужно покупать ремень генератора:
- свист ремня или роликов генератора;
- ремень генератора порвался;
- трещины и потертости на ремне генератора ;
При покупке ремня генератора у нас, мы сделаем скидку назамену ремня генератора на наших станциях.
Всем привет, подскажите, может у кого была такая болячка? СЛЕТАЕТ РЕМЕНЬ ГУРА ТО НА 1, ТО НА 2 РУЧЕЙКА, СЕГОДНЯ ВООБЩЕ СЛЕТЕЛ, НА ДНЯХ ЗАМЕНИЛ НАТЯЖНОЙ И ПРОТЯЖНОЙ РОЛИК, НЕ ПОМОГЛО?
Замена приводного ремня пежо 408
Замена приводного ремня пежо 408 - YouTube
13 май 2016 - 2 мин. - Добавлено пользователем степан герасимовЗамена приводного ремня пежо 408 . Замена ремня генератора Пежо 308 ( Peugeot 308 EP6 120 HP) - Duration: 10:39. Алексей .
Замена ремня навесного оборудования на Peugeot 308 - YouTube
5 ноя 2015 - 3 мин. - Добавлено пользователем Дмитрий БурмистровМеняем ремень генератора он же поликлиновый он же ремень навесного оборудования. . Замена ремня навесного оборудования на Peugeot 308 .
Крутые тачки ☑ | Автор темы: Padruig
Как устранить свист ремня генератора
В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем, в число которых входит и неприятная ситуация с ремнем генератора. Он начинает, казалось бы, без причины «свистеть» и догадаться сразу, почему так происходит, не так уж и просто. В нашем случае, речь не идет об изношенном или старом ремне. Здесь все понятно – заменил и все дела. Нет, все гораздо интереснее, и как в захватывающем английском детективе, будем искать причинно-следственную связь.
Итак, почему же «свистит» новый ремень генератора? Как оказывается, на это есть несколько причин и все они представлены ниже.
Кратко о навесном ремне
Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от остальных своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.
Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута туже другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.
Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.
Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.
«Свист» ремня схож с отвратительным лязгом. Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Не стоит говорить, что ездить в такой ситуации не стоит.
Свист ремня и его причины
Некоторые автомобилисты ссылаются на то, что якобы ремень попался некачественный и проводят замену, но все начинается по новой. По этой причине, чтобы не потерять драгоценное время и лишние деньги, рекомендуется провести осмотр всей ременной передачи. Анализ условий, при которых появляется свист – наиболее ценное решение, которое выносит владелец автомобиля.
Проверка сводится к следующим действиям:
▪ проверяется целостность ремня (согласимся с версией, что сегодня даже новые изделия могут быть некачественными);
▪ проверяется степень натяжения (как известно, из-за слабого натяжения часто происходят скрипы ремня);
▪ проверяется чистота вала (еще одна причина «свиста», о чем подробно написано ниже);
▪ проверяется линия двух шкивов на смещение.
Пять основных причин
Ниже приводится список самых распространенных причин «свиста» ремня генератора:
1. Чистота деталей автомобиля – важнейшее правило, которое обязан соблюдать владелец транспортного средства. Так и в этом случае. Масло, которое случайно попало на ремень или вал, становится причиной неприятного писка. Происходит это из-за того что ремень теряет былое сцепление с поверхностью вала и проскальзывает.
Если снять ремень, а затем хорошенько удалить все следы масла, то проблему удастся решить.
2. Ремень может просто провиснуть и слабое натяжение станет причиной «свиста». Решение. Надо будет заглянуть под капот, проверить, как затянут ремень и если слабо, подтянуть.
3. «Свист» может начаться из-за неправильной линии шкивов. Как известно, два шкива должны находиться строго по одной линии и незначительный уклон приводит к неприятному звуку.
Надо проверить смещение и выставить шкивы, как нужно.
4. Чересчур тугой ремень тоже может привести к «свисту». Автовладельцы наверняка знают, что очень жесткий ремень не дает шкивам нормально вращаться. Особенно часто такая ситуация наблюдается в холодное время года и свист прекращается, как только двигатель прогревается и ремень вновь обретает свою форму;
5. Вышедший из строя подшипник тоже может стать причиной «свиста» навесного ремня. Меняем подшипник на новый и все дела.
Замена ремня пежо 308 - Ремонт Пежо
Как заменить ремень генератора в Пежо 308, какие последствия могут быть при его разрыве и дальнейшие неисправности.
[09] Замена ремня генератора своими руками. — бортжурнал .
Рассказ владельца Peugeot 1st generation — самостоятельный ремонт. Очень приятно что в Пежо подумали о том, как упростить процесс замены ремня .
Читайте также: