После замены акпп на мкпп не работает стартер

Опубликовано: 05.07.2024

проблема после имплантации не заводится стартер молчит вообще что может быть? может какую то перемычку на компе кинуть? подскажите что сделать или адрес в инете где можно все это детально прочитать и увидеть.

Ну ты блин даешь.
Мозги там совершенно разные. Слышал темку, что вроде перешивают их, сам никогда не делал и результатов не видел. Подозреваю что менять тебе придется оба блока.

Спроси на ГТ форуме. Здесь немного не по адресу. Там должны сказать.

для того чтобы машина заводилась нужно перемкнуть "inhibitor relay" -- это та штука которая блокирует стартер если селектор находится в положениях отличных от P и N. Ищи толстые провода которые идут к подкапотному блоку реле. Там надо поставить перемычку.

Еще мысли (не уверен, просто прими к сведению):

Чтобы ездила нормально нужно сделать так, чтобы сигнал с датчика нейтрали (земля кажется) шел на 44 pin (R33) компьютера, про R32 не знаю. Австралийцы иногда не морочатся и просто заземляют этот контакт ECU.

Мозги желательно поменять на аналогчиные от машины с мкпп.

Еще надо подключить выключатель огней заднего хода.

Еще бывает морока с датчиком скорости. Там все зависит от подробностей.

Еще наверное можеть быть гемор с тем, что ключ не достается пока селектор в пололжениях отличных от P.

Если на автоматных основных мозгах отключить автоматные мозги -- будет гореть check т.к. основные мозги не увидят автоматных. В противном случае будет моргать power т.к. автоматные мозги не увидят коробку. Уж лучше второе.

p.s. точно знает Гапон. ищи его в ГТ-конфе.

и вообще -- читай австралийский и новозеландский формумы -- там это очень частый вопрос/операция, инфы много.

Перейти на новый Форум Японские автомобили

Японские автомобили - объединенный форум
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021

Всем привет, проблема такова, после замены 01m на DUU( DUW), не крутит стартер (сам рабочий проверил на прямую), на него не приходит питание при повороте ключа, реле от акпп 175 изъято и поставлено 53 от туманок, так же проверено на перемычке тоже не работает, блок акпп отключен, акум новый, через vcds читаем двигатель — трансмиссия как автоматическая код 04030 надо поставить 04000 почему то не кодирует, или я что то не правильно делаю?! Подскажите кто сталкивался с таким, двигатель AKL.

Volkswagen Bora 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Bora, 2000

Volkswagen Bora, 1999

Volkswagen Bora, 2003

Volkswagen Bora, 1999

Комментарии 28

датчик педали сцепления?

нет его, его не ставил, но он вроде не особо нужен, хз

на ауди а3 1.8т пока не поставили не завелась…но у кого как подключено…а насчет точго он не особо нужен эт ты зря

на 1,8 может схема подключения другая, мож по этому, у всех кто с akl ставили проблем не было, у меня особый случай, будут выходные буду искать, как обойти блок. может от акпп провода воткну и перемычек на делаю)

Может реле какое не такое, у меня вообще без каких либо проблем

да вот хз…у меня тонкий кабель от стартера идет к эбу а там хз как он и получается как чел на формуе vwts вот тут писал, буду пробовать что и как куда приходит искать по схемам, хочется чтоб все норм было

И ни один блок не перекодируется парадокс

Дружыще у меня такая же байда, 6 и 8 провода на 175 реле перемычку поставь и будет окей у меня прокатило)))

Так я ставил просто перемычку, или же прям в реле в этом надо?

Перемычку между 6 и 8 проводом

Не не канает, делал, и даже 53 реле ставил там как раз на прямую, а вторые два контакта в разрыв тип когда зажигание не повернуть, и вот хз, придётся паять само реле в175, со схемой в неммутитт, вот, 7sv7 ссыль дал выше там такое описано вот

По кодировке все должно нормально кодироваться, по крайней мере у меня проблем не возникло

Где посмотреть куда нужно нажать, чтоб кодировка сработала, значение менял с 04030 на 04000 ничего не поменялось

заходишь в кодирование и меняешь значение как ты писал выше, жмешь выполнить. У меня все нормально прокатывало. Посмотри может для твоего движка другая кодировка нужна на МКПП не "0" ? Есть вариант что кодировку нельзя поменять впринципе, у какого то товарища на форуме VWTS тоже такая история была. ему советовали выпаивать с ЭБУ память, что-то там шить и впаивать обратно (но я в этом не специалист по этому х.з) или менять эбу. А что вообще тебе даст эта кодировка? если не закидывает обороты то и не кодируй ничего

Ну она пока и не заводится, после да если с оборотами плохо будет то проще мозги найти или шить, но это геммор

Вот тут все расписано

Смотри реле, я когда делал свап ковырялся в 150м реле (в твоем случае 175) для работы стартера (резал дорожку и паял перемычку вроде, уже не помню) можно еще 53реле воткнуть

Перестала заводиться после замены АКПП на меху

После кап двиги 5афе стала происходить странная ситуация - глушу двиг сразу же пытаюсь завести - не заводится, дергаю ключ мин 5 птом заводится, и это было не всегда. Как то раз полез менять форсунки и эта проблема исчезла, но сегодня у меня накрылся термостат, полез его менять и за одно антифриз весь. Завожу ни заводится, жду и дергаю ключ-не заводится, скидываю клеммы обе жду минутку накидываю завожу-завелась обороты под 2000 пока греется на прогретом полностью движке 1200-1500 а то и больше, глушу думаю мож пройдет))) завожу не заводится((( скидываю опять клеммы жду накидываю завожу опять 2000 и до 1200 опускаются потихоньку и держутся! Психанул поехал домой, приехал заглушил, думаю дай раз попробую мож че и будет, завожу и ни чего! (((
Тобешь включаю зажигание все лампы горят кручу дальше ключ и вообще ни чего не происходит ни щелчков ни чего лампы как горели так и горят тобешь полный ноль!(((( Подскажите че мне делать.

ТС. Во-первых, зачем плодить одинаковые темы? Во-вторых, оформляйте тему правильно. В третьих, пользуйтесь ПОИСКОМ на элементарные вопросы найдете ответ сами.
Зеркальную тему в другой ветке снес. Ant.

да да. название должно быть более информативным. "проблема, хелп" или " у меня вот тут" немного надоели. nesix

в диагностическом разъеме(черная коробочка на чашке пассажира) выводы TE1-E1 замкнуть надо ,затем включить зажигание, и считать как чек мигает,если ровно (раз в 0.5 сек) ошибок нет,если есть ошибки то сначала десятки потом единицы,ошибка всегда двухзначная , если несколько то по возрастанию ошибки будут ,начиная с меньшей цифры
к примеру чек мигнул,пауза ,два раза мигнул ,большая пауза,и так по кругу , тобишь ошибка 12
ошибки :
Коды ошибок двигателей Toyota

12 Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 Система управления АКПП
18 Система VVT-i - фазы (P1346)
19 Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 Кислородный датчик (P0135)
22 Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)
27 Кислородный датчик №2
31 Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 Система турбонаддува
35 Датчик давления турбонаддува
36 Датчик CPS (P1105)
39 Система VVT-i (P1656)
41 Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 Сигнал стартера
47 Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 Состояние выключателей
52 Датчик детонации (P0325)
53 Сигнал детонации
55 Датчик детонации №2
58 Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 Сигнал VVT-i (P1349)
71 Система EGR (P0401, P0403)
78 ТНВД (D-4)
89 Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 Форсунки (D-4) (P1215)
98 Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Яма не нужна, более того - бесполезна стартер снимается сверху. Прсле тренировки и при наличии подготовленного инстркмента замена стартера у меня прошла за 15 минут. Перед этим снимал-ставил его 2 раза. Причина та же - щетки.
Сами щетки не менял т.к. у меня был второй целый стартер. Но щетки ВАЗьи прикупил, должны подойти. Причем щетки надо от ВАЗ-классики, от 2110 они меньше и дороже в разы.

Для снятия стартера надо откручивать (кроме всего прочего) кронштейн который между правой подушкой и впускным коллектором.
Ну и естессно АКБ снять надо.

Для тех кто не в в курсе - речь про старый кузов, G16A.

Я по крайней мере в FAQ не ложил, но вот Собственно все достаточно просто.

Сверху все выглядит достаточно страшно, поэтому первая мысль была - лезть снизу. Полез. Нифига - там мешает все. Рама, мост, подушка двигателя, двигатель, трубки бензина и проч. и проч. Я даже руку до стартера просунуть не мог. Это не значит конечно что никто не сможет ;)

В общем полез сверху.

Далее описание для Эскудо (правый руль) 1993гв G16A.

[strong]1.[/strong] Отключаем и снимаем АКБ (она у меня справа).
[strong]2.[/strong] Откручиваем пищалку от сигналки (у кого как стоит, кому и не надо). Кажется еще откручивал адсорбер вместе с кронштейном и закидвал его на движок или на трубку радиатора.
[strong]3.[/strong] Отцеплем провода и трубки которыве пристегнуты к подпорке впускного коллектора.
[strong]4.[/strong] Откручиваем 2 болта которыми крепится подпорка впускного коллектора к коллектору. Откручиваем 1 болт которым подпорка крепится к подушке двигателя. (С этим болтом могут быть проблемы. Я когда менял двигатель то долго не мог открутить этот болт). Удаляем подпорку из подкапотного пространства.
[strong]5.[/strong] Откручиваем плюсовой провод от стартера (можно попробовать и не откручивать а за него вытягивать).
[strong]6.[/strong] Сдергиваем фишку разъема с втягивающего.
[strong]7.[/strong] Откручиваем нижний болт стартера (вкручивается в тело кожуха коробки).
[strong]8.[/strong] Откручиваем верхний болт стартера держа гайку со стороны коробки ключом. Тут понадобится скрючить руки определенным образом. ;)
[strong]9.[/strong] Вынимаем стартер.

Установка в обратном порядке.

Может что по мелочи и забыл, 2-3 месяца назад это было.

Если кто желает сфотать - могу повторить на бис, времени максимум полчаса. Но на всех фотках будет мужик с руками по плечи в двигателе ;)

Читайте также: