Проскакивает стартер при запуске форд фокус 2

Опубликовано: 17.05.2024

С пол года компасирует мозг стартер. При запуске как что-то клинит(крутит оборот и становится, выключаешь включаешь зажигание заводится, может так раза с пятого завестись) но не постоянно были подозрения что стёрлись щетки или износился бендикс. Теперь самое интересное, по вину бьются три вида стартеров, маркировка не видна когда стартер стоит на месте. Зашёл ффклуб почитал, понял что самый распространенный стартер на 1.6 это BOSCH 0001108408, заказал для него щетки и бендикс. По деньгам вышло 1440р.
Номера запчастей для этого стартера:
1 004 336 526 — щёточный узел
1 006 209 804 — бендикс
2 339 304 047 — втягивающее реле
Вот сегодня на улице потеплело решил заняться заменой.
Удобнее менять с ямы, я домкратил перед.
0) скидываем плюсовую клемму с аккумулятора
1) скидываем защиту двигателя
2) откручиваем провода стартера одна гайка на 13 другая на 10
3) откручиваем под машиной один крепёжный болт стартера на 13
4) снимаем короб воздушного фильтра и воздуховод от дроссельной заслонки, видим наш стартер сверху, откручиваем два болта стартера на 13
5) вытаскиваем стартер снизу, фильтр и канал масляного щупа снимать не нужно он так выходит.
Разборка-сборка стартера:
1) откручиваем два болта под крестовую отвёртку на задней крышке видим стопор с шайбой, снимаем стопор просто тянем вбок
2) откручиваем два длинных болта на 8 на задней крышке, снимаем крышку, видим грязный щёточный (кстати щетки были в норме, ну раз заказал заменил)
3) откручиваем провод щеток от втягивающего гайка на 14 и вынимаем аккуратно щёточный, чтобы ничего не улетело
4) снимаем статор с якорем(просто тянем за статор он выйдет вместе с якорем) и разделяем их, и моем от грязи (я мыл нефрасом очень хорошо отмывает щеточную грязь и масло)
5) Далее разбираем планетарный редуктор ничего сложного в нем нет, его крышка держется на собственных защёлках, а шестерни вываляться сами.
6) Осталось снять бендикс, втягивающее я не снимал(слизало грани торрексов Т-25 третий открутился, дрели с собой не было высверливать было не чем) с помощью отвёртки снял старый бендикс с лапы втягивающего. ВНИМАНИЕ! его держит стопорное кольцо на которое одета юбка. Юбку сбиваем в сторону ротора лёгким ударом с помощью удлинённой головки 12-13 и снимаем стопорное кольцо, вытаскиваем старый бендикс.
7) ставим новый на лапу втягивающего с помощью отвёртки засовываем обратно стопорное кольцо и юбку
8) смазываемых игольчатый подшипник со стороны юбки и стопора, но следим чтобы смазка не попала на втягивающее.
9) собираем планетарный редуктор обильно смазав шестерни (внутри шестерёнок игольчатый подшипник его тоже смазываем)
10) ставим статор с якорем(коллектор якоря перед установкой почистить наждачной бумагой)
11) ставим щёточный узел и прикручиваем его к втягивающему
12) ставим заднюю крышку прикручиваем два длинных болта на 8
13) ставим шайбу и стопор и прикручиваем маленькую крышку двумя винтами под крестовую отвертку
14) прикручиваем стартер к машине в обратной последовательности
15) заводим машину, если все сделали правильно посторонних шумов быть не должно.
Совет по установке щеток ффклуб:

каждую щётку крепим монтажным пояском ( у электриков для связки проводов) далее внутрь вставляем головку по размеру ротора ( у меня такая оправка шла в комплекте с новыми щётками) и разрезаем пояски.

Каждый раз, вращая ключ зажигания, мы крутим стартер для запуска двигателя. Стартер – одна из самых нагруженных деталей в авто. За день мы можем заводить двигатель по 10 и более раз. И так каждый день, из года в год. Представьте, что происходит с узлом за это время. Неудивительно, что владельцы сталкиваются с неисправностью – не крутит стартер. Хорошо, если поломка случилась рядом с домом. Но не стоит испытывать судьбу – лучше устранить ее заранее, при первых признаках. Давайте узнаем, почему на автомобиле Форд Фокус 2 не крутит стартер, как его проверить и есть ли смысл его ремонтировать.

Не спешите покупать аккумулятор

Представим ситуацию: зима, мы садимся в автомобиль и пробуем завести двигатель. Замечаем, что мотор еле-еле крутит. Первое, что приходит в голову – разрядился аккумулятор. Проверяем (оказывается, что напряжение 11-11,5 В), заряжаем. Проблема исчезает, но ненадолго. Через 3-4 дня ситуация повторяется. Покупаем на Форд Фокус новый АКБ – через неделю снова разряд. Плохой аккумулятор или утечка тока? Ни то, ни другое.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией – вспомните, когда в последний раз на машине ремонтировался или менялся стартер. В 90% случаев именно он вытягивает все «соки» из АКБ.

Почему не крутит стартер на Ford Focus 2

Стартеры умирают по-разному – одни ездят с проблемой месяцами, у других он ломается уже на второй завод. Если Форд Фокус стал заводиться хоть немного иначе, это уже повод обратиться к специалистам. Перечислим возможные признаки:

Двигатель медленно заводится. Со временем в машине окисляются контакты, пересыхает (а иногда и сгнивает) проводка. Если диагностика показала, что контакты в порядке, проблема скрывается в износе щеток или замыкании обмотки.
Стартер крутится, двигатель – нет. Основная причина – бендикс не входит в зацепление с венцом маховика. В таком случае диагностируют вилку и втягивающее реле.
Не крутит стартер ФФ2, при этом щелкает реле. На соленоид подается недостаточное напряжение. Стартер не крутит, если есть проблемы в контактах или втягивающем реле.

Детали стартера, которые часто выходят из строя

Машина заводится со скрежетом. Услышав такой звук, не стоит медлить с ремонтом. Скрежет происходит, когда зубья бендикса проскальзывают на венце маховика. Такое случается при износе бендикса или заклинивании подшипника вала. Если вовремя не устранить проблему, придется менять также маховик.
Стартер не крутит и не издает звуков. На контакты не подается напряжение. Если ток поступает и стартер не крутит, причина во втягивающем реле.
Двигатель Ford Focus заводится, стартер продолжает работать. Это происходит, когда бендикс не возвращается в начальное положение. Причина проблемы – спаивание главных контактов соленоида.
При попытке завести машину слышен шум, при этом стартер Форд Фокус не крутит. Причина в изношенных щетках. Также механизм не крутит и шумит при плохой обмотке.

Как проверить

Чтобы узнать, в чем причина неисправности, придется демонтировать механизм с автомобиля. Деталь нужно аккуратно зафиксировать в тисках и подать «плюс» на верхнюю клемму реле и контакт включения. «Массу» приложить на корпус механизма. При подаче напряжения должен выдвинуться и прокрутиться бендикс.

Изношенный бендикс

Если устройство работает не так, как надо, проверяем втягивающее. Подкачаем «плюс» на реле, «массу» – на корпус. Шестерня бендикса должна выдвинуться со щелчком. Можно проверить и сам бендикс. Обволакиваем корпус муфты в мягкую прокладку и зажимаем в тисках. Прокручиваем шестерню. Она должна вращаться только в одну сторону. Если вращается в обе – бендикс под замену.

Если механизм медленно крутит или издает шум, стоит проверить щетки. Понадобится 12-вольтовая лампа. Подключаем один вывод на «массу», другой – на щеткодержатель. Если загорелась лампа, есть пробои в защите – щетки нужно заменить.

Когда менять, а когда ремонтировать?

Бытует мнение, что дешевле отремонтировать механизм, чем покупать новый. Это утверждение верно, но не во всех случаях. Выбирая между ремонтом и заменой, нужно учитывать несколько факторов:

масштаб поломки;
стоимость деталей;
наличие запчастей.

Если причиной неисправности оказались щетки, втулки или бендикс, есть смысл восстанавливать старый механизм. Цена деталей небольшая, а после ремонта такой механизм прослужит не менее 5 лет.

Если диагностика показала, что через полгода-год механизм начнет «сыпаться», мы потеряем не только деньги, затраченные на снятие-установку, но и драгоценное время. В такой ситуации ставим новый механизм и забываем о проблеме надолго.

В каких случаях лучше сразу заменить механизм? Замена актуальна при неисправности основных элементов – якоря и втягивающего реле. Полная переборка будет ненамного дешевле (а порой и дороже ввиду трудозатрат) стоимости новой детали на Форд Фокус.

Когда проблема в другом

Почему важно сделать диагностику, а уже потом ремонт? Банально причина может оказаться в другом:

Система зажигания. На поверхности электрода свечи может быть нагар и другие отложения, из-за чего Форд Фокус не запускается. Если двигатель даже не вращается, стоит осмотреть, поступает ли питание на катушки системы зажигания.
Топливная система. Смотрим, исправен ли на Форд Фокус насос и не загрязнен ли фильтр. Если при включении зажигания насос не «гудит», на него однозначно не поступает питание. Если проблема настала зимой и у вас дизельный Форд Фокус, возможно, загустело топливо в фильтре.
ЭБУ двигателя. Со временем плата электронного блока Форд Фокус может окислиться. Перегорают дорожки. Следует продиагностировать блок на ошибки. Если при сбросе ошибки появляются вновь, стоит осмотреть систему, к которой она относится. ЭБУ Форд Фокус отвечает за все настройки и изменение режимов работы ДВС, поэтому поиск проблемы может затянуться.

Компьютерная диагностика ЭБУ

ГРМ. Перескочил ремень и сбились метки зажигания. Как это может произойти, если замена ремня на Форд Фокусе выполнялась правильно? Со временем стираются зубья ремня и пропадает натяжение (поэтому стоит проверять его состояние на Форд Фокус раз в 15 000 км).

Подведем итоги

Стартер – одна из самых ответственных деталей в автомобиле. Если вы заметили, что машина заводится медленно, либо издает шумы при запуске, не нужно медлить с диагностикой. Чем раньше обнаружена проблема, тем дешевле ремонт. Не стоит заниматься самодеятельностью без должного опыта. После диагностики важно правильно принять решение о ремонте или замене. Учитывайте мнение механика. Дешевле потратить большую сумму один раз, чем разбирать деталь каждые полгода. Этим же правилом стоит руководствоваться при выборе нового стартера. Китайские детали имеют малый ресурс. Лучше выбрать оригинал или как минимум хороший аналог.

Делается это так: Стартер Форд Фокус 2 ремонт.

Откручиваем головкой на 13 гайку на нижнем болту втягивающего реле.

И стяжные шпильки стартера головкой на 7 мм.

Располовиниваем стартер, вынимаем все из редуктора. Стартер Форд Фокус 2 ремонт.

Снимаем втягивающее реле, открутив и винта.

Сбиваем головкой на 13 стопорное кольцо бендикса, и снимаем стопор с вала редуктора. Стартер Форд Фокус 2 ремонт.

Проверяем наличие щеток стартера, смазываем все втулки смазкой, поверхность вала редуктора где ходит бендикс тщательно очищаем от грязи. Стартер Форд Фокус 2 ремонт.
Даже если бендикс стартера Форд внешне целый , все равно меняем его на новый, т.к. внутри бендикса находятся ролики и пружинки которые износились. Именно в этом причина того, что стартер при запуске мотора крутится в холостую.

Стартер Форд Фокус 2 ремонт.
В редуктор стартера тоже добавляем немного смазки.

Все контакты где проходит электричество тщательно очищаем.

Собираем стартер в обратной последовательности с новым бендиксом на Форд Фокус.

Обратится за ремонтом стартера в Москве на Форд Фокус можно в нашу мастерскую rscenter-vostok .

Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все же случаются. К примеру, утром вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные попытки не приносят результата. Однако не следует расстраиваться, поскольку ничего плохого еще не произошло, а проблема может быть легко решаемой.

Двигатель, который находится в хорошем состоянии, должен легко запускаться при любой погоде без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему двигатель не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим бороться. В большинстве случаев проблема заключается в следующем:

Система запуска.
Система зажигания.
Система питания.

Система запуска

Следует отметить, прежде чем лезть под капот и искать неисправность, нужно попробовать запустить мотор, используя описанный ниже способ. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер. В таком случае бензин в цилиндры попадать не будет, лишнее топливо из камер сгорания выльется, а свечи высохнут. После этого пытаемся запустить двигатель Форд Фокус 2 обычным способом. Дело в том, что при неудачных попытках завести мотор свечи можно залить бензином, а этот метод может стать выходом из ситуации. Если же он не помог – разбираемся дальше.

Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Выделяют следующие поломки:

Стартер не крутит. Это может происходить из-за сгорания вставки Ф-13 в системе предохранителей и реле, которое стоит под капотом. Также проблема может крыться в нарушении контакта проводов, коротком замыкании в цепи активации стартера или пропадании контакта, поломок реле тяги.
Стартер крутит, но сопровождается странными щелчками. Такая неисправность может возникать из-за проблем с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккумулятора, слабых контактов в проводке.
Стартер крутит, якорь работает, а маховик не функционирует. Это может произойти вследствие повреждения самого маховика, поломки поводкового кольца, рычага, буферной пружины или шестерки привода, в слабом соединении картера сцепления и стартера.
Стартер крутит, но якорь работает плохо, то есть медленно. В таком случае стоит обратить внимание на состояние аккумулятора, на соединения, контакты реле тяги, коллектор и т. д.
Стартер продолжает крутить после запуска мотора, поскольку муфта свободного хода картера неисправна либо же слиплись контакты реле тяги. Если вы столкнулись с такой проблемой, немедленно заглушите двигатель Форда Фокус 2.

При возникновении таких проблем, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера. Однако если проблема не исчезла, то необходимо обращаться за помощью к специалистам и разбираться более глубоко.

Система зажигания

Прежде чем приступать к проверке системы зажигания на Форде Фокус 2, необходимо сказать несколько слов о мерах безопасности. Дело в том, что на автомобиле установлена система зажигания с высоковольтными (ВВ) проводами, напряжение в которых доходит до 40 тыс. В. В целом малая сила тока не нанесет серьезного вреда, но может быть все-таки опасной. Поэтому при работе с ВВ проводами всегда надевайте перчатки из резины или же пассатижи с резиновыми рукоятками.

Также перед включением зажигания обязательно поставьте Форд Фокус 2 на нейтральную передачу и поднимите ручник. После этого необходимо выполнить проверку целостности ВВ проводов в местах соединения к катушке зажигания, а также ее работоспособность в целом. Могут возникать следующие ситуации:

Цепь катушки зажигания в порядке – необходимо проверить, есть ли искра в свечах зажигания. Для этого снимаем ВВ провод, вставляем в него рабочую свечу и подносим к кузову автомобиля (к массе), одновременно проворачивая коленчатый вал. (Свеча и масса должны иметь хороший контакт, ведь при увеличении искрового промежутка, когда он становится шире, чем расстояние между электродами, возможна поломка блока системы управления мотором или ВВ-цепи катушки). Проводить такую проверку нужно не больше 5с, иначе можно нанести вред нейтрализатору отработавших газов.
Отсутствие искры – заменяем ВВ провода новыми или просто рабочими.
Отсутствие искры после установки новых ВВ проводов – заменяем катушку зажигания. Если теперь искра появляется, но Форд Фокус 2 не заводится, проблема может быть в свечах, которые нужно заменить.
Отсутствие результата после всех проделанных действий – проблема в системе питания и управления двигателем.

Система питания

Если в топливной рампе есть давление, то это означает исправность системы питания мотора на Форд Фокус 2. Однако предварительно нужно проверить воздушный фильтр и его состояние, так как делается это быстро и просто. Если воздушный фильтр в порядке, то необходимо проверить соединение электрических контактов в жгутах проводки узлов системы впрыска, которые отвечают за подачу горючего.

Следующий этап – проверка давления в топливной рампе мотора. Однако для того чтобы ее провести самостоятельно, нужно иметь специальный манометр, который можно будет подключить к трубопроводу топлива. Для этого делаем следующее:

Проворачиваем ключ зажигания и слушаем: если появился легкий шум, то электробензонасос функционирует. Если же он не работает, то нужно посмотреть на цепь питания бензинового насоса.
Проверяем давление топлива, которое должно находится на уровне 3 кг/см2. При этом двигатель должен работать на холостых оборотах.

Следует отметить, что бензиновый насос может не работать, если имеется давление в системе подачи топлива. То есть, если вы заранее активировали зажигание и делали попытки запустить мотор, то насос должен создавать давление в системе подачи топлива. Поэтому если в такой ситуации он не заработает, то это не считается поломкой.

Отсутствие давления, как правило, происходит по следующим причинам:

Проблемы с топливным насосом Форд Фокус 2.
Поломка регулятора давления топлива.
Загрязненный топливный фильтр.
Поломка компенсатора пульсации давления топлива.

Выяснять причины, почему не заводится двигатель, можно либо самостоятельно, либо обратившись за помощью на СТО. Однако помните, что если вы не обладаете необходимыми знаниями и умениями, то лезть в двигатель Форда Фокус 2 не стоит, так как это может привести к ухудшению ситуации и усугублению проблемы. В таком случае лучше довериться специалистам, которые в кратчайшие сроки выявят и устранят неполадку. Удачи!

Добрый день!
Очень прошу, помогите девушке советом: фордик перестал заводиться. Все было ок буквально 4 дня назад, а сегодня при попытке завестись из-под капота слышатся какие-то щелчки (или треск - даже не знаю, как описать), двигатель НЕ кряхтит и НЕ "кашляет", как это бывает при попытке завестись в мороз. Т.е., судя по звукам, стартер просто не раскручивает двигатель (надеюсь, не ошиблась в терминологии).

Думала, может в аккумуляторе проблема - но один знающий человек убедил в обратном.
Я уже не знаю, что и думать! Есть ли надежды завестись, чтобы хотя бы доехать до сервиса? Какие у вас предположения о поломке? Во сколько это сможет вылиться по деньгам? Я уже самые пессимистичные прогнозы себе представляю.

-Ал-
Что значит жужит.

Может звук ПШшшшшш, который слышится и есть жужание?
Смотрите: происходит это так
-включаю зажигание, потом поворачиваю ключ дальше и слышим звук ПШшшшииииммммм, реально как шипение какое то, повторяем попытку завести и либо опять шипение, либо заводится. ( со 2й уже иногда с 3й попытки только входит стартер в зацепление и крутит движок)
Бывает что стартер сработал, крутанул на один оборот двигатель и такое ощущение, что снова отпустил.
Т.е.
- зажигание, поворот ключа дальше, происходит один оборот двигателя, потом как бы стартер отпускает и звук ПШшшиииииии идёт.
( По моим ощущениям, стартер входит в зацепление с движком, а потом или проскальзывает,или разъединяется)

15 дек абря 2010

AL-DL
-Ал-
Спасибо.
А не подскажите какой мне нужно купить бендикс ( номер)?. Можно ли как то узнать его номер по вин коду? Или это можно будет узнать только сняв стартер?

А не может такая фигня быть из за слабого аккумулятора.

15 дек абря 2010

ЗЫ. На счет одинаковости бендиксов на всех фокусовских стартерах - не уверен . полистайте тему, может кто заказывал .

Доброго времени суток всем. Короче занимался я на выходных ремонтом стартера, по всем признакам было проскальзывания бендикса.
Стартер был снят ( стартер был бош, сделан в Венгрии), промыт (грязи было достаточно, да и смазка заводская вся высохла и стала твёрдой и липкой). Также решил попробовать пока не покупать бенддикс, а восстановить его. ( На долго ли, не знаю, но думаю что всё будет ок.)
Бендикс я снял, аккуратно развальцевал, грязь и старую смазку всю вымыл, штифты перевернул, но можно было и не переварачивать, т.к. износа на них нет, пружинки немного растянул, смазал немного литолом,собрал всё и поставил на авто.
Первые испытания прошли успешно, машина завелась. Пару дней проездил пока заводится отлично, бендикс не проскальзывает. Звук стартера стал более мягким и приятным на слух.
Так что думаю что причина выхода из строя наших бендиксов именно грязь и сухая смазка, которая не даёт пружинкам и штифтам клинить бендикс.
И ещё чють не забыл: " при сборке стартера и во время того когда я вставлял щётки стартера на место использовал кусочек трубы 3/4

P.S. Всё что было сделано людьми можно отремонтировать.

Если у кого то появятся вопросы по развальцовке или по чём то ещё спрашивайте.

Читайте также: