Распиновка блока управления стеклоподъемниками ниссан альмера классик

Опубликовано: 16.05.2024

Сборник схем автомобиля Ниссан Альмера - цветные качественные изображения с русским описанием. В первой части показаны такие модули, как Cистема управления двигателем, Электропитание основного оборудования, включение габаритного света, фар и других узлов авто. А тут смотрите вторую часть схем электрооборудования Ниссан Алмера.

Ниссан ECCS двигателей GA14DE

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле питания; 4 — топливные форсунки; 5 — сигнал на тахометр; 6 — контрольный резистор; 7 — распределитель зажигания; 8 — коммутатор (встроен в блок зажигания); 9 — конденсатор; 10 — катушка зажигания; 11 — датчик положения распределительного вала и частоты вращения коленчатого вала двигателя; 12 — свечи зажигания; 13 — измеритель массового расхода воздуха; 14 — датчик содержания кислорода в отработавших газах; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 18 — контроллер КСУД; 19 — разъем диагностики; 20 — контрольная лампа неисправности КСУД; 21 — реле включения топливного насоса; 22 — топливный насос; 23 — тахометр; 24 — датчик скорости движения; 25 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов и продувки абсорбера; 26 — регулятор холостого хода; 27 — регулятор ускоренного холостого хода; 28 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 29 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с механической коробкой передач); 30 — двойное реле включения/ электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с автоматической коробкой передач); 31 — односкоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 32 — двухскоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 33 — датчик давления хладагента компрессора; 34 — ЭБУ запрета пуска двигателя; 35 — датчик положения рычага переключения передач; 36 — датчик положения рычага селектора; 37 — ЭБУ температуры воздуха в салоне с датчиком испарителя; 38 — органы управления отоплением и вентиляцией; 39 — органы управления климатической установкой; 40 — к реле времени включения обогрева заднего стекла; 41 — к компрессору кондиционера; 42 — выключатель обогрева заднего стекла; 43 — реле включения обогрева заднего стекла; 44 — переключатель наружного освещения Ниссан Микра.

КСУД ниссан микра ECCS двигателя SR20DE

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле включения контроллера; 4 — топливные форсунки; 5 — сигнал на тахометр; 6 — контрольный резистор; 7 — распределитель зажигания; 8 — коммутатор (встроен в распределитель зажигания); 9 — конденсатор (встроен в распределитель зажигания); 10 — катушка зажигания; 11 — датчик положения коленчатого вала и частоты вращения коленчатого вала двигателя; 12 — свечи зажигания; 13 — измеритель массового расхода воздуха; 14 — датчик содержания кислорода в отработавших газах; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 18 — контроллер КСУД; 19 — разъем диагностики; 20 — контрольная лампа неисправности КСУД; 21 — реле включения топливного насоса; 22 — топливный насос; 23 — тахометр; 24 — датчик скорости движения; 25 — датчик детонации; 26 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов и продувки абсорбера; 27 — регулятор холостого хода; 28 — регулятор ускоренного холостого хода; 29 — двойное реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с автоматической коробкой передач); 30 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с механической коробкой передач); 31 — двухскоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 32 — односкоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 33 — датчик температуры поступающего воздуха; 34 — датчик давления хладагента кондиционера; 35 — к блоку управления температурой воздуха в салоне; 36 — ЭБУ запрета пуска двигателя; 37 — датчик положения рычага переключения передач; 38 — датчик положения рычага селектора; 39 — «+» после включения зажигания или «+» при включении стартера; 40 — «+» аккумуляторной батареи; 41 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 42 — переключатель наружного освещения; 43 — реле включения обогревателя заднего стекла; 44 — выключатель обогревателя заднего стекла.

Cхема системы управления двигателем CD20

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель приборов и стартера; 3 — датчик оставленного ключа в замке выключателя приборов и стартера; 4 — реле пред- и послепускового подогрева; 5 — свечи подогрева; 6 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 1-й скорости; 7 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 2-й скорости; 8 — электровентиляторы системы охлаждения двигателя; 9 — электронный блок управления (ЭБУ); 10 — «+» после установки ключа в замке выключателя приборов и стартера в положение «3» или «+» стартера; 11 — «+» вспомогательного оборудования или «+» после включения выключателя приборов и стартера; 12 — «+» от аккумуляторной батареи; 13 — контрольная лампа предпускового подогрева; 14 — спидометр; 15 — датчик скорости движения автомобиля; 16 — ТНВД; 17 — электромагнитный клапан останова дизеля; 18 — электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива; 19 — датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя; 20 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 21 — датчик давления хладагента; 22 — электромагнитный клапан ускоренного холостого хода; 23 — к тахометру; 24 — блок управления регулированием температуры воздуха в салоне; 25 — датчик испарителя; 26 — к компрессору кондиционера; 27 — органы управления вентиляцией в салоне; 28 — органы управления кондиционером; 29 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

Электросхема ABS Ниссан

1 — электронный блок управления ABS; 2 — блок реле; 3 — реле насоса; 4 — реле управления электромагнитными клапанами; 5 — датчик скорости вращения переднего правого колеса; 6 — датчик скорости вращения переднего левого колеса; 7 — датчик скорости вращения заднего правого колеса; 8 — датчик скорости вращения заднего левого колеса; 9 — выключатель стоп-сигнала; 10 — колодка разъема диагностики; 11 — контрольная лампа неисправности ABS; 12 — сливной электромагнитный клапан переднего левого колеса; 13 — подводящий электромагнитный клапан переднего левого колеса; 14 — сливной электромагнитный клапан переднего правого колеса; 15 — подводящий электромагнитный клапан переднего правого колеса; 16 — сливной электромагнитный клапан заднего левого колеса; 17 — подводящий электромагнитный клапан заднего левого колеса; 18 — сливной электромагнитный клапан заднего правого колеса; 19 — подводящий электромагнитный клапан заднего правого колеса.

Схема управления двигателем CD20E

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель приборов и стартера; 3 — реле питания системы; 4 — электромагнитный клапан системы РОГ №1; 5 — электромагнитный клапан системы РОГ №2; 6 — электромагнитный клапан воздушной заслонки; 7 — электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива; 8 — электромагнитный клапан останова дизеля; 9 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 1-й скорости; 10 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 2-й скорости; 11 — электровентиляторы системы охлаждения; 12 — выключатель холостого хода — полной нагрузки; 13 — калибровочный резистор; 14 — датчик температуры топлива; 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 — блокировочное устройство стартера; 17 — ЭБУ; 18 — колодка разъема диагностики; 19 — контрольная лампа неисправности системы; 20 — датчик наличия воды в отстойнике топливного фильтра; 21 — контрольная лампа включения предпускового подогрева; 22 — датчик положения вала привода ТНВД; 23 — датчик частоты вращения и положения коленчатого вала; 24 — датчик положения регулировочного золотника; 25 — датчик положения педали управления подачей топлива; 26 — датчик подъема иглы форсунки 1-го цилиндра; 27 — актюатор подачи топлива; 28 — реле давления хладагента; 29 — к тахометру; 30 — выключатель педали управления подачей топлива; 31 — датчик положения рычага переключения передач; 32 — спидометр; 33 — датчик скорости движения автомобиля; 34 — органы управления вентиляцией салона; 35 — датчик испарителя; 36 — блок управления регулировкой температуры воздуха в салоне; 37 — выключатель кондиционера; 38 — к компрессору кондиционера; 39 — реле включения кондиционера; 40 — свечи подогрева.

Электропитание основного оборудования автомобиля Ниссан

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель стеклоподъемников люка крыши; 3 — выключатель зажигания или приборов и стартера; 4 — «+» к форсункам после включения зажигания; 5 — к стартеру; 6 — выключатель освещения; 7 — выключатель передних противотуманных фар; 8 — реле отопления/вентиляции и кондиционера; 9 — основное реле вспомогательного оборудования; 10 — дополнительное реле вспомогательного оборудования.

Приобрел модуль управления стеклоподъемниками ARIA PWM-2 на два стекла. Особой информации в инете не нашел — единственное что было это как ставить на сифика и то там был модуль мангуст.
Сам модуль по тексту буду называть доводчик.
Цена агрегата 350руб на нашей самарской барахолке.

Описывать события по демонтажу обивки дверей, вскрытию гофры, протягиванию, пайки, изоляции проводов и т.д. не буду — этой инфы достаточно в сети.

По случаю приобрел 4-х контактную клемму для облегчения процедуры подключения за 50 руб.

Готовим клемму и провода доводчика которые будут к ней подключатся. На цвета проводов внимание не обращаем.

Готовим силовые провода доводчика

Когда все клеммы на проводах доводчика готовы переходим к авто

Снимаем колодку проводов с комбинации управления водительской двери. Находим нужные провода (тестером). На колодке нам нужны будут ЗЕЛЕНО/КРАСНЫЙ (второй в ряду) и КРАСНО/БЕЛЫЙ (четвертый в ряду). Можно еще задействовать ЧЕРНЫЙ — это масса.

Эти провода надо разрезать и подключить согласно инструкции доводчика.
У меня получилось так:
1. вод.стекло: колодка-(кнопка)отрезок ЗЕЛЕНО/КРАСНЫЙ-ЖЕЛТЫЙ-колодка доводчика-ЖЕЛТО/ЗЕЛЕНЫЙ-ЗЕЛЕНО/КРАСНЫЙ в пучке проводов (мотор)
2. пассаж.стекло: колодка-(кнопка)отрезок КРАСНО/БЕЛЫЙ-БЕЛЫЙ-колодка доводчика-ЖЕЛТО/БЕЛЫЙ-КРАСНО/БЕЛЫЙ в пучке проводов (мотор)

Массу находим в жгуте проводов двери — это ЧЕРНЫЙ провод. К нему подключаем черный провод доводчика. Он же есть в вышеуказанной колодке (третий по счету слева).

Провода "+" (КРАСНЫЙ) и АСС (КОРИЧНЕВЫЙ) кидаем через гофру двери

к клемме замка зажигания и подключаем соответственно:
КОРИЧНЕВЫЙ от доводчика, к БЕЛО/ГОЛУБОМУ замка зажигания (АСС)
КРАСНЫЙ от доводчика, к БЕЛО/КРАСНОМУ замка зажигания "+" постоянный

Для облегчения работы и что-бы не мучить замок зажигания (у кого такого нет) ставим перемычку вместо реле стеклоподъемников

В этом случае стеклоподъемники работают без включения зажигания.

Находим провод дающий импульс при закрытии ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА с ключа.
Это ГОЛУБОЙ провод идущий в жгуте проводов к моторчику замка вод.двери. Врезатся надо ПОСЛЕ разветвления проводов — ближе к моторчику. Врезаемся в него и подключаем ЖЕЛТЫЙ провод доводчика (не перепутать с желтым проводом который подключается к кнопке)
Оранжевый не подключаем!

Подключаем провода управления полярности доводчика: КРАСНО/ЧЕРНЫЙ + КРАСНЫЙ. Черный не подключаем!

Убираем, сматываем, защищаем и закрепляем проводку.

Не забываем убрать перемычку и поставить реле стеклоподъемников (по желанию).

Получаем удовольствие от небольшого комфорта )))

03.07.2017 года — небольшое дополнение.

Прошло ровно ТРИ года эксплуатации этого модуля. Все это время он служил верой и правдой, с учетом того что я раньше курил (до ноября 2016), и постоянно был в работе, сейчас меньше.
Недавно произошла небольшая оказия. По привычке я вышел из машины, нажал на кнопку ключа, не обернулся и пошел по своим делам (лев.переднее стекло было приспущено), возвращаюсь, а стекло не поднято, окно открыто…
Не понял, подумал я, что за дела? Сел в машину поездил по делам, остановился, вышел, закрыл дверь со специально опущенным стеклом и стал следить за тем поднимется стекло или нет? Стекло поднялось. Думаю что-то глюкануло и после нескольких успешных запираний стекла я успокоился.
Прошло немного времени и стекло однажды вообще отказалось подниматься при запирании ЦЗ. Т.е. с кнопки на двери все работало в штатном режиме а вот при запирании ЦЗ — нет.
Я почему-то не стал сильно расстраиваться и решил для начала проверить состояние контактов. Интуиция не подвела.
После демонтажа обшивки двери визуально осмотрел все контакты и когда начал качать контакты

услышал характерный щелчок срабатывания реле установленных в модуле.
Все ясно, дело в колодке предохранителя или в самом предохранителе.
Когда я вытащил предохранитель то увидел следующую картину:

лапки предохранителя имели следы окисления, коррозии, и на одной лапке был след от пробоя контакта (черная точка)
Достал паяльник, баллон "очиститель карбюратора" (остатки), шкурку 800, и смазку контактов МС-1710. Все как следует зачистил, промыл карбклинером, смазал МС-1710 и припаял вставки проводов что-бы вывести этот колодку предохранителя из-под целлофана в зону подлокотника.
Для эксперимента поставил новый предохранитель на 5А.

Проработал этот предохранитель до начала закрытия пассажирского стекла и на этом пал. Решил оставить 20А
Новые провода (примерно 20см) положил в бронеоплетку, закрепил хомутами, протянул до зоны подлокотника, что-бы не разбирать снова эту обшивку в случае выхода из строя предохранителя и установил обшивку.
Все, все снова работает как положено.

Причина выхода из строя модуля по видимому повышенная влажность, конденсат или попадание воды во время дождя через уплотнитель стекла (дождей сами знаете в этом году много), вызвавшее окисление контактов предохранителя и не герметичное исполнение колодки предохранителя. Все остальные контакты в отличном состоянии — проверил.
Ну вот и все. Это единственная маленькая проблема которая возникла на протяжении трех лет эксплуатации этого модуля. Если будет возможность лучше сразу вырезайте штатную и ставьте герметичную (черную с крышечкой) колодку предохранителя.
В данной записи размещено максимально допустимое кол-во фотографий, так что извините, выбирал основные.
На этом пока все. Три года эксплуатации модуля — все отлично!

Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.

Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери.
как подключить стеклоподъёмник ваз

Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.

От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.

Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.

Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Самостоятельная установка доводчика стекол

Разновидности стеклоподъемников

Набор торцовых ключей или головок. Дополнение от Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.

Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?

Свежие записи

После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.

Кнопка стеклоподъемника, способы устранения неисправностей Проваливается кнопка стеклоподъемника Если проблемы появились из-за электропитания, прежде всего необходимо провести проверку предохранителей. Этот вариант происходит гораздо реже.

Далее нанесите на поверхность оболочки из резины токопроводящий клей в место, где соприкасаются печатная часть платы и контакты. В такой ситуации движению стеклоподъемника либо что-то мешает, либо же из строя вышел электродвигатель. Чтобы снять обшивку, следует: Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку, реле и блок управления. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика.

Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Следите за любыми частями адаптера привода, которые могут выпасть при удалении двигателя. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок. Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов.

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотрены схемы Ниссан Альмера Классика (Б10) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска с бензиновым двигателем QG16DE (1.6 n. DOHC).

В этой машине установлено три монтажных блока. Главный расположен в салоне, два других в подкапотном отсеке.

В моторном отсеке

Расположение компонентов: 1, 16, 26 — блоки предохранителей и реле.

Основной блок находиться в правой части около АКБ, дополнительный в левой стороне моторного отсека.

Пример основного блока.

Схема предохранителей в основном блоке моторного отсека
№	Ток, А	Описание
1	-	Резервный
2	-
3	-
4	15	Звуковой сигнал
5	15	Дроссельная заслонка
6	10	Габаритные огни
7	10	Система управления двигателем
8	-	Резервный
9	15	Катушки зажигания
10	30	Цепь замка зажигания
11	20	Антиблокировочная система тормозов
12	20	Антиблокировочная система тормозов
13	20	Антиблокировочная система тормозов
14	65	1-й главный предохранитель
15	-	Резервный
16	-	Резервный
17	15	Обогрев ветрового стекла
18	5	Антиблокировочная система тормозов АБС
19	10	Задний противотуманный фонарь
20	20	Комбинация приборов
21	15	Противотуманные фары
22	15	Дальний свет фар
23	15	Ближний свет фар
24	100	Генератор
25	30	электродвигатель вентилятора радиатора №1
26	30	электродвигатель вентилятора радиатора №2
27	30	Стеклоподъемники
28	-	Резервный
29	65	2-й главный предохранитель

Схема реле в дополнительном блоке моторного отсека
№	Расшифровка
1	реле ближнего света фар
2	противоугонная сигнализация
3	реле дальнего света фар
4	реле вентилятора радиатора №2
5	разъем ABS / АБС
6	реле вентилятора радиатора №1
7	звуковой сигнал
8	кондиционер
9	реле АКПП
10	реле вентилятора радиатора №3

В салоне

Находится слева от руля, под панелью приборов.

Общий вид блока.

Одни относят Nissan Almera Classic к третьему поколению альмера, другие к рестайлинговой модели 2 го поколения. В обоих вариантах есть своя правда. Так как она создана на платформе предыдущего поколения, но имеет доработанный кузов с маркировкой B10 и измененную систему подвески. Разрабатывалась специально для России. Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан альмера классик, а так же их фотографиями, схемами и расшифровкой элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Места расположения блоков

В данной модели предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Основной находится в салоне, два других в моторном отсеке.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок в салоне альмера классик

Он расположен в панели приборов с левой стороны, за небольшим ящиком.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

1	15А Электродвигатель отопителя
2	15А Электродвигатель отопителя
3	Резерв
4	10А Указатели поворота
5	10А Комбинация приборов и фонари света заднего хода
6	10А Анти блокировочная система тормозов
7	20А Стеклоочистители
8	10А Обогрев передних сидений
9	15А Топливный насос
10	10А Дополнительные потребители
11	20А Обогрев заднего стекла
12	Резерв
13	10А Фары
14	10А Форсунки системы впрыска топлива
15	10А Комбинация приборов, часы
16	15А Прикуриватель
17	10А Наружные зеркала заднего вида
18	10А Плафон освещения салона
19	15А Замки дверей
20	10А Стоп-сигналы
21	10А Автомагнитола
22	10А Система управления двигателем
23	10А Подушки безопасности
24	10А Кондиционер
25	10А Система управления автоматической коробкой передач
26	10А Система зажигания

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 15А.

Реле лицевой части

реле стеклоподъемников;
реле заднего противотуманного фонаря;
реле центрального замка

Реле тыльной стороны

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

реле системы кондиционирования;
1-е реле зажигания;
2-е реле зажигания;
реле дополнительного оборудования.

Предохранители и реле под капотом

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями

Он расположен с левой стороны от аккумуляторной батареи.На крышке будет нанесена актуальная схема с описанием.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,1,0 -->

Назначение

Резерв
Резерв
Резерв
15А Звуковой сигнал
15А Дроссельная заслонка
10А Габаритные огни
10А Система управления двигателем
Резерв
15А Катушки зажигания
30А Цепь замка зажигания
20А Антиблокировочная система тормозов
20А Антиблокировочная система тормозов
20А Антиблокировочная система тормозов
65А 1-й главный предохранитель
Резерв
Резерв
15А Обогрев ветрового стекла
5А Антиблокировочная система тормозов
10А Задний противотуманный фонарь
20А Комбинация приборов
15А Противотуманные фары
15А Дальний свет фар
15А Ближний свет фар
100А Генератор
30А 1-й электродвигатель вентилятора радиатора
30А 2-й электродвигатель вентилятора радиатора
30А Стеклоподьемник
Резерв
65А 2-й главный предохранитель

Количество элементов и их номинал может отличатся от данной информации и зависит от года выпуска и электро оснащенности вашей альмеры классик.

Блок с реле

Он находится возле правого крыла машины, рядом с бочком омывающей жидкости.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

1	Реле ближнего света фар
2	Реле противоугонной сигнализации
3	Реле дальнего света фар
4	2-е реле вентилятора радиатора
5	Диагностический разъем ABS
6	1-е реле вентилятора радиатора
7	Реле звукового сигнала
8	Реле кондиционера
9	Реле автоматической коробки передач
10	3-е реле вентилятора радиатора

p, blockquote 25,0,0,0,1 -->

Не та модель или не те схемы? Узнайте больше тут либо задавайте вопросы в комментариях.

Читайте также: