Распиновка кнопки стеклоподъемника бмв е36

Опубликовано: 05.07.2024

Иваныч, есть ЕТМ по е36 98 модельного года от 05/99 ?

Раздел 5133.0 Power windows. Используем контакты 7, 6, 8, 9 разъема х13254, плюс питания на 8 х13252.

Я обратил внимание на раздел Защита 6100.0-06 Переключатели S99..100. Это вроде и есть защита от прижима. Пробуем замкнуть на массу 23, 24 разъема х13254.

Еще непонятный контакт 19 разъема х13254 черно-зеленый .

Это контакт на электролюк.
А вот действительно непонятный - это 12 контакт разъема х10182 (черно-зеленый).
Указано, что идет на "STARTING/CHARGING SYSTEM" или "STARTER".
Я его подключил на планку с такими же проводами в коробке предохранителей.
Может не туда? Может от него сигнала нет, что зажигание включено.

В ЕВА есть два варианта установки подъемников:
1) с ЗКЕ
2) без ЗКЕ
Так вот, там где без ЗКЕ все идет на реле комфорта. Оно управляет дожимом. А функциями автозакрытия и автооткрытия управляют спец. модули в дверях.
Там, где с ЗКЕ, функциями автозакрытия и автооткрытия, а также дожимом управляет блок ЗКЕ.
Ладно дожимы, хочется включить хотя-бы автозакрытие и автооткрытие.
Может какие дополнительные модули продаются на эти функции?
И тут же вопрос. А как тогда будет идти распознование полного закрытия/открытия. датчики нужны.
При наличии блока ЗКЕ он этим занимается.

Еще есть проблема. На этот ZKE 4 выведено почти все. От усилителя радио, света в салоне, до датчика удара подушек и защиты от вынимания радио.. Плюс несовместимые контакты замка двери. Вот модуль ZKE просто с модулем ZVM совместим. Очень много где выведена защита.. Может не получИтся.
В общем, если честно, то с нуля проложить для него проводку.. ну мягко говоря очень тяжело. Я попробовал бы найти или просто модуль ZKE или модуль Комфорт для не оригинальных стеклоподъемников..

Прикрепленные файлы

  • 2090EN.pdf775,07К 544 Количество загрузок:
  • 1594EN.pdf1,27МБ 358 Количество загрузок:
  • VW
  • Россия, Санкт-Петербург
  • VW
  • Россия, Санкт-Петербург
  • E36 :: M43B16
  • Минск / Беларусь

А, еще. Что в ПДФках? не было возможности пока посмотреть.

  • E36 :: M43B16
  • Минск / Беларусь

Иваныч, со стартером как раз проще. Не подключай его. Насколько я понимаю, при включении стартера модуль должен ПРЕРЫВАТЬ открытие или закрытие. Как вариант, на нем сейчас плюс, поэтому и не работает. Поидее, должно работать.

  • E36 :: M43B16
  • Минск / Беларусь
  • e39 525i
  • Минск

Может кто подскажет хорошего электрика, кто мог бы помочь?

  • E36 :: M43B16
  • Минск / Беларусь
  • e39 525i
  • Минск

Тоха, спроси, пжл.
Работа основная сделана уже. Все провода проложены. Все разъемы запитаны как надо.
Все провода выведены в двери и под бордачек в блок ЗКЕ. Все оригинальное.
Может он просто профессиональным взглядом глянет, что не так. Может нюансы есть какие.

  • E36 :: M43B16
  • Минск / Беларусь

ТАК ты все провел подключил, а у тебя не работает?


Первоначально тему установки электрических стеклоподъемников я поднимал здесь. Напомню, что основным вопросом, которым я задавался, было грамотное подключение стеклоподъемников с точки зрения электромонтажа.

В интернете упорно гуляют схемы, согласно которым ток, идущий через электродвигатели подъемников, проходит непосредственно по кнопкам их управления. Как, например, вот на этом рисунке:
(IMG:
(Взято с cles/4451.html)

Таким образом, в деле установки стеклоподъемников на мой Е34 М20В20 1988 года рождения изначально прорисовывалось два варианта:

1. Купить на разборе родные штатные модули управления стеклоподъемниками;
2. Разработать и собрать грамотную схему самостоятельно.

От первого варианта сразу пришлось отказаться. Дело в том, что в г. Астрахани, где я живу, существует только одна разборка BMW, и ввиду отсутствия конкуренции цены там довольно высокие. Кроме того, как подсказали мне здесь же, в случае монтажа родных модулей управления придется заменить в машине всю «косу». На практике это осуществимо, но я решил пойти более простым путем по варианту №2.

Это была история вопроса, а теперь я расскажу о том, как я монтировал универсальные стеклоподъемники Spal DeLuxe.

Начал я с того, что разработал электрическую схему подключения стеклоподъемников, в которой управляющая цепь (кнопки) и исполнительная цепь (электродвигатели) разделены. Конечно же, я изобретал велосипед, но стесняться мне было нечего: в Интернете напрочь отсутствуют ссылки на подобные схемы, о них лишь упоминается, что они-де существуют. И именно это обстоятельство в определенной мере и повлияло на мое решение написать данный отчет.

Путем недолгих изысканий я пришел к следующему варианту схемы:

Схема проста как две копейки, но на всякий случай кратко поясню, как она работает.

Схема состоит из двух основных цепей: управляющей и исполнительной.

В управляющую цепь входят: блок кнопок управления (выделен голубым прямоугольником), обмотки реле К1, К2, К3 и К4, а также диоды D1, D2, D3 и D4.

В исполнительную цепь входят электродвигатели стеклоподъемников М1 и М2, а также переключающие контакты реле К1.1, К2.1, К3.1 и К4.1.

В состоянии, когда кнопки стеклоподъемников не нажаты (положение на схеме), напряжение подается только на светодиоды подсветки кнопок через резистор и стабилитрон. Группы управления на реле К1 и К2 (дверь водителя), а также К3 и К4 (дверь переднего пассажира) посажены на «+», т.е. не имеют соединения с массой и замкнутой цепи не образуют. То же самое характерно для двигателей М1 и М2, выводы которых через нормально замкнутые контакты реле К1.1, К2.1, К3.1 и К4.1 также посажены на «+» и замкнутой цепи не образуют.

При нажатии кнопки управления стеклоподъемниками (контакты S1 и S2) в положение «стекло вверх» происходит следующее. Контакт S1 переводится из среднего в верхнее положение, т.е. замыкается на массу. При этом контакт S2 также переводится из среднего в верхнее положение, сохраняя соединение с «+». В результате ток течет через полупроводниковый диод D2 и обмотку реле К2. Происходит срабатывание реле, в результате чего переключающий контакт К2.1 принимает левое положение, т.е. соединяет электродвигатель М1 с массой. Происходит срабатывание электродвигателя.

При нажатии кнопки управления стеклоподъемниками (контакты S1 и S2) в положение «стекло вниз» наблюдается «зеркальная» картина. Контакт S1 переводится из среднего в нижнее положение, сохраняя соединение с «+». При этом контакт S2 также переводится из среднего в нижнее положение, т.е. замыкается на массу. В результате ток течет через полупроводниковый диод D1 и обмотку реле К1. Происходит срабатывание реле, в результате чего переключающий контакт К1.1 принимает левое положение, т.е. соединяет электродвигатель М1 с массой. А поскольку теперь на массе сидит другой вывод двигателя, полярность его подключения меняется.

Работа пассажирской кнопки на группе реле К3 и К4 происходит аналогично.

А теперь, как я все это реализовывал в железе.

Начать я решил с электрической части. Так выглядят приобретенные мной реле:

Четыре релюшки я объединил в группы управления, подпаяв согласно схеме к диоды и упаковав их в белую термоусадочную трубку. Получилось вот что:

Затем настал черед блока кнопок управления. Мне не удалось найти контактную колодку под него, поэтому провода пришлось напаивать прямо на контакты и сажать на это дело термоусадочные трубки:

Собрав управляющую цепь (реле и блок кнопок) я убедился, что все работает как надо. При определенном положении кнопок срабатывают строго определенные реле.

Настал черед монтажа в автомобиле.
На планку были установлены все четыре реле управления, плюс реле К5, завязанное на положение ключа зажигания:

Планку смонтировал под задним сиденьем с правой стороны:

Провода от стеклоподъемников были проведены в нишу под задним сиденьем вдоль левого и правого порогов. Вдоль левого порога от рулевой колонки также был проведен провод, на котором «+» появляется при включении зажигания. Сразу скажу, что постоянный «+» 12 вольт я взял от толстого провода идущего к штатному блоку под задним сиденьем.

Итак, схема собрана. Все работает. Релюшки щелкают, переключая полярность подключения двигателей. Стекла весьма шустро опускаются и поднимаются.

Надо только все эти провода стянуть в пучки, а то больно уж все неаккуратно выглядит. Но работает, и именно так как я хотел.

Собственно говоря, сразу к делу. Купил кнопки стеклоподъемников, силовые. У меня дорестайл, блока комфорта нет, да и самих стеклоподъемников не было нормальных, сейчас потихонечку все собирается как нужно. На форумах ждать ответа — все равно что в лужу пердеть, так что вопрос в БЖ задам, уверен, что найдутся знающие люди:

Вопрос такой, есть четыре провода:

1. Красный
2. Коричневый
3. Фиолетово-серый
4. Черно-серый

Насколько правильно я понимаю, то коричневый — это минус (масса), красный — это плюс. А фиолетовый и черный — это подсветка видимо. Расскажите, пожалуйста, что к чему подключить. У меня стоит ужасный ужас вместо кнопок, поэтому даже фото стыдно выкладывать. Проводку не помню, но все равно буду тестером прозванивать и искать, что и где.

Ответ:
а) Фиолетово-серый и черно-серый — электродвигатель стеклоподъемника
б) Красный и коричневый — подсветка кнопки

BMW 3 series 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже


BMW 3-Series, 1995


BMW 3-Series, 1992


BMW 3-Series, 1995


BMW 3-Series, 1995

Комментарии 17

А распиновка кнопки управления люком нет? И плафоном? Найти не могу( извиняюсь, что не по теме

Привет ✌️ блин, бро, сорян, сейчас наверное не найду эти схемы 😬 но помню, что у реста и дореста разная распиновка 100% ещё там был задействован блок комфорта, и были схемы без него 😳 короче, нужно искать

Да у меня е53 дорест, в wds чет не нашел( но я не теряю надежды и ищу)

Так в итоге как подключил? С кнопками то понятно, а плюс где брал? Я вот думаю с реле комфорта, только не знаю есть ли оно у меня)

Подключил штатно. Вот ссылка на подключение люка: там я писал про блок фиолетовых проводов, куда идет плюс после включения зажигания, то есть там берется плюс. Вот про кнопки: схема такая: плюс с фиолетовой колодки заходит в предохранители, я не помню уже какой номер, но у меня там было пусто, с донора снимал клеммы под предохранитель, там стоял кажется на 10А предохранитель, соответственно после предохранителя тянул провод в салон рядом с прикуривателем, там ставил коробочку на разветвление с одного провода на два (покупал в радиодеталях), ну, минус идет без предохранителя просто в ногах водителя к кузову, провод с минусом завел туда же, куда и плюс и поставил такую же коробочку с разветвлением. Клеммы в блок предохранителей можно новые купить, они дешевые, обжать все самому с сделать по фен-шую. Я ставил сначала провод с предохранителем просто в цепи, в радидеталях продаются такие, идет провод, потом идет отсек под предохранитель и снова провод, рублей шестьдесят стоило тогда такое добро, но я потом убирал и делал по-уму.

Я только не понял зачем сдваивать провода? На кнопке ведь 4 провода, 2 питание 2 на эсп! Или сдваивать для того что бы второй эсп подключить?

Приходит один провод питания и один провод массы на две кнопки. Логично, что нужно это для того, чтобы схема была для двух ЭСП.

Через реле схема там все понятно, в нете найди, один провод минус постоянный, второй подцветка, а два остальных на реле

Спасибо, а что за реле и за что отвечает оно? Может ссылка под рукой есть где глянуть? На данный момент у меня все примитивно устроено. Подсветка идет от замка зажигания, а плюс с минусом постоянны, вне зависимости от того, повернут ли ключ в зажигании.

Обычные 5ти контактные реле, в любых автозапчастях есть, схема у меня есть хотел скинуть но чет не грузит

принцип кнопки-сама кнопка меняет реверс

информации куча и на драйве и в интернете в целом, вечером могу сказать точно как я подключал, а так я брал инфу вот от сюда пункт с силовыми кнопками, плюс если есть мультиметр, то почему бы не прозвонить кнопку самостоятельно?)

Спасибо, было бы хорошо, если бы ты сказал, как подключал :) ну так, на всякий случай

Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.


Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери.
как подключить стеклоподъёмник ваз


Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.

От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.


Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.


В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.

Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.


Самостоятельная установка доводчика стекол

Рекомендованные сообщения

Чтобы удалить старый механизм окна, сначала нужно удалить окна. Необходимо разобрать стеклоподхъемник, демонтировать кнопку и зачистить контакты, если они окислились. Контакт 3 — это масса на водительской стороне и плюсовой провод на пассажирской. Кроме этого, стеклоподъемники должны работать при включенном замке зажигания.

Во-первых, старые окна необходимо удалить. После этого обшивка полностью снимается.

Разновидности стеклоподъемников

Набор торцовых ключей или головок. Дополнение от Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.

Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?

Свежие записи

После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.

Кнопка стеклоподъемника, способы устранения неисправностей Проваливается кнопка стеклоподъемника Если проблемы появились из-за электропитания, прежде всего необходимо провести проверку предохранителей. Этот вариант происходит гораздо реже.

Далее нанесите на поверхность оболочки из резины токопроводящий клей в место, где соприкасаются печатная часть платы и контакты. В такой ситуации движению стеклоподъемника либо что-то мешает, либо же из строя вышел электродвигатель. Чтобы снять обшивку, следует: Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку, реле и блок управления. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика.

Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Следите за любыми частями адаптера привода, которые могут выпасть при удалении двигателя. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок. Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов.


Примечание: сервисный индикатор может быть сброшен только с помощью режима сброса в комбинации приборов или с помощью оборудования BMW. Эта процедура применяется к 3-м сериям с даты выпуска 9/99, а также к 5-м сериям и 7-м сериям с даты выпуска 9/00 (за исключением 2002-05 7-й серии и 2004-05 5-й серии) без диагностического разъема моторного отсека.

ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Начиная с 1983 года и заканчивая на некоторых моделях 1999 годом, сервисный индикатор на приборной панели состоит из 5
Зеленый, 3 красных и один желтый светоизлучающие диоды (LED) и надписи OIL SERVICE and
ОСМОТР. Когда зажигание включено. Загорается до 5 зеленых светодиодов. Зеленые светодиоды гаснут. Когда
двигатель запущен. Если желтый светодиод горит и одна из надписей загорается и остается включенной. Когда
двигатель запущен. Техническое обслуживание должно быть произведено немедленно. Когда интервал технического обслуживания был
превышено (примерно через 1000 миль) красный светодиод загорится в дополнение к желтому светодиоду в качестве
напоминание об обслуживании.

BMW 1983-2005 сброс сервисного света

Модели С Диагностическим Разъемом Моторного Отсека

  1. Чтобы сбросить индикатор обслуживания масла на приборной панели SIA,поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Подсоедините сброс сервисного индикатора (62 1 110) к диагностическому разъему в моторном отсеке. Смотрите изображение.

Идентификация инструмента сброса сервисного интервала BMW

Идентификация инструмента сброса сервисного интервала BMW


BMW 2001-2005 сброс сервисного света

Модели Без Диагностического Разъема Моторного Отсека

Сбросьте сервисный индикатор. Выполнив следующие действия:

  1. Ключ зажигания должен быть в выключенном положении.
  2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса пробега пробега в комбинации приборов (левая кнопка). А затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Удерживайте кнопку нажатой примерно 5 секунд. Пока на дисплее не появится одно из следующих слов: “обслуживание масла” или “осмотр” с надписью “сброс”.
  4. Отпустите кнопку сброса и нажимайте ее снова. Пока на дисплее не начнет мигать надпись “сброс


Инжир. 3-Сброс Индикатора Сервисного Интервала

Инжир. 3-Сброс Индикатора Сервисного Интервала

Инжир. 4-Сброс Индикатора Сервисного Интервала

Инжир. 4-Сброс Индикатора Сервисного Интервала

BMW 2004-2005 сброс сервисного света

Модели без системы интервалов обслуживания на основе условий (CBS)

СБРОС СВЕТА СЕРВИСНОГО ИНТЕРВАЛА

Система технического обслуживания BMW SIA IV (индикатор интервала обслуживания) используется на моделях X3 (E83).


Индикатор обслуживания отображается на жидкокристаллическом дисплее спидометра комбинации приборов. Индикатор отображается в течение 5 секунд на ЖК-дисплее после того. Как клемма R “включена”. См. Рис. 5.

Инжир. 5-Идентификация Индикатора Интервала Обслуживания

Инжир. 5-Идентификация Индикатора Интервала Обслуживания


Сброс Индикатора Сервисного Интервала

Сброс индикатора сервисного интервала для процедур технического обслуживания и контроля масла может быть выполнен только нажатием левой кнопки в комбинации приборов. См. Рис. 6.

Инжир. 6 Идентификация Индикатора Сервисного Интервала Кнопка Сброса Индикатора Сервисного Интервала

Инжир. 6 Идентификация Индикатора Сервисного Интервала Кнопка Сброса Индикатора Сервисного Интервала

BMW 2002-2006 сброс сервисного света

Модели с интервальной системой обслуживания на основе условий (CBS)

Примечание: используйте эту процедуру на автомобилях с приборной панелью, как показано на рис. 7, Рис. 8, или рис. 9. Если автомобиль имеет приборную панель, как показано на


Символ Дополнительные сведения о службе на основе условий (CBS) см. В разделе сброс и исправление службы на основе условий в разделе программирование в самодиагностике –

Инжир. 7 идентификация сервисного обслуживания на основе условий (CBS) элементы управления приборной панелью (типичные)

Инжир. 7 идентификация сервисного обслуживания на основе условий (CBS) элементы управления приборной панелью (типичные)

Инжир. 8 идентификация сервисного обслуживания на основе условий (CBS) элементы управления приборной панелью (типичные)

Инжир. 8 идентификация сервисного обслуживания на основе условий (CBS) элементы управления приборной панелью (типичные)

Инжир. 9 идентификация сервисного обслуживания на основе условий (CBS) элементы управления приборной панелью (типичные)

Инжир. 9 идентификация сервисного обслуживания на основе условий (CBS) элементы управления приборной панелью (типичные)

Модели, использующие систему интервалов обслуживания на основе условий (CBS)


, которая отображает потребность в обслуживании
Дисплей (SND). Когда зажигание включено. Под спидометром в приборе появляется индикация потребности в обслуживании
кластер в течение 10 секунд находится в том месте. Где обычно отображается уровень топлива в баке. Первая строка соответствует
к сервисным элементам. Зависящим от пробега. Он определяет пробег. Когда должна быть произведена следующая услуга.
Если пробег превышен (сервис просрочен). Он появляется со знаком минус. Вторая строка соответствует
время зависит от сервисных элементов и отображается символом часов.


Он указывает недели / месяцы/годы
когда должна состояться следующая служба. Если услуга просрочена. Она появляется со знаком минус. Фактический сервисный товар
(с дополнительной информацией) можно просмотреть на дисплее управления.

Примечание: На некоторых моделях для сброса расписания обслуживания CBS может использоваться соответствующий инструмент сканирования. С помощью подходящего диагностического оборудования. Подключенного к диагностическому разъему автомобиля. Можно в любое время сбросить графики обслуживания CBS. Выбрав опцию смотрите инструкцию ниже.

Сброс сервиса осуществляется с помощью комбинации приборов:



BMW 2007-2019 сброс сервисного света

Модели с интервальной системой обслуживания на основе условий (CBS)

Сервисные операции на автомобиле могут быть сброшены на приборную панель.

Примечание: сброс возможен только в автомобиле, если:

  • Контрольное сообщение проверки отсутствует
  • Доступность сервисного задания составляет менее 90%
  • Бортовая дата должна быть правильно установлена

Примечание : сброс задания обслуживания всегда должен выполняться после завершения мероприятий по техническому обслуживанию.

Важно: если моторное масло и проверка автомобиля сбрасываются одновременно. Всегда сначала сбрасывайте моторное масло.

Инжир. 10 идентификация сервисного обслуживания на основе условий (CBS) управление приборной панелью и дисплей

Инжир. 10 идентификация сервисного обслуживания на основе условий (CBS) управление приборной панелью и дисплей

Сброс CBS с помощью диагностической системы BMW (Scan Tool)

Важно : хотя задания по техническому обслуживанию CBS могут быть сброшены с помощью встроенного управления автомобилем. Рекомендуется. Чтобы процедура сброса выполнялась через диагностическую систему. Можно только кодировать установленные законом интервалы. Характерные для отдельных стран с системой диагностики.

Задания CBS могут быть сброшены с помощью системы диагностики по следующему пути:

  1. Начать диагностику
  2. Провести идентификацию транспортного средства
  3. Выбор функции
  4. Сервисная функция
  5. Поддержка
  6. Сброс CBS

Этот учебник будет работать на следующих моделях автомобилей BMW.

BMW E30,BMW M3 E30 ,BMW Z1 ,BMW E31,BMW E32,BMW E34,BMW M5 E34 ,BMW E34 ,BMW E36,BMW M3 E36 ,BMW E36 ,E36/5 ,E36/7,BMW M Roadster E36/7 ,E36/8,BMW M Coupe E36/8 ,BMW E38 ,BMW E38/2 ,BMW E38/3 ,BMW E39,BMW M5 E39 ,BMW E39/2 ,BMW E46,BMW M3 E46 ,BMW E46 ,BMW E46/5 ,BMW E52 ,BMW E53 ,BMW E60,BMW M5 e60 ,BMW E61,BMW M5 E61 ,BMW E63,BMW M6 E63 ,BMW E64,BMW M6 E64 ,BMW E65 ,BMW E66 ,BMW E67 ,BMW E68 ,BMW E70,BMW X5 M ,BMW E71,BMW X6 M ,BMW E72 ,дверь,BMW E82,BMW 1m Coupe ,BMW E83 ,BMW e84 ,BMW E85,BMW M Roadster E85 ,BMW E86,BMW M Coupe E86 ,BMW E88 ,BMW e89 ,BMW E90,BMW M3 E90 ,BMW E91 ,BMW E92,BMW M3 E92 ,BMW E93,BMW M3 E93 ,BMW F01 ,BMW F02 ,BMW F03 ,BMW F04 ,BMW F06,BMW M6 F06 ,BMW F07 ,BMW F10,BMW M5 F10 ,BMW F11 ,BMW F12,BMW M6 F12 ,BMW F13,BMW M6 F13 ,BMW F15 ,BMW F16 ,BMW F18 ,BMW F22 ,BMW F23 ,BMW F25 ,BMW F26 ,BMW F30 ,BMW F31 ,BMW F32 ,BMW F33 ,BMW F34 ,BMW F35 ,BMW F36 ,BMW F45 ,BMW f46 ,BMW f47 ,BMW F48 ,BMW f49 ,BMW F52 ,BMW F80 ,BMW F82 ,BMW F83 ,BMW F85 ,BMW F86 ,BMW f87 ,BMW G01 ,BMW G02 ,BMW G05 ,BMW G06 ,BMW G07 ,BMW G11 ,BMW G12 ,BMW G20 ,BMW G21 ,BMW G22 ,BMW G23 ,BMW G24 ,BMW G26 ,BMW G30 ,BMW G90

Читайте также: