Регулировка стеклоподъемника ауди а5
Опубликовано: 05.07.2024
С 49КН 2009 изменился поставщик механической части стеклоподъёмников. В условиях сервиса при замене стеклоподъёмника устанавливается механизм нового поставщика. Для этого поставляется комплект для переоборудования. Этот комплект включает в себя механизм стеклоподъёмника, блок управления двери и уплотнитель двери.
На механизм нового исполнения заменяется только неисправный стеклоподъёмник!
Исключение составляют автомобили с правым расположением рулевого колеса. В них ремкомплект необходимо устанавливать в обе двери!
С 49 КН 2009, начиная с VIN WAU***8T*AA031562 был заменён поставщик механизма стеклоподъёмников.
При поступлении рекламации в отношении стеклоподъёмника, требующей замены этого стеклоподъёмника, для автомобиля с VIN до WAU***8T*AA031562 принять во внимание следующее:
Перед заказом комплекта для переоборудования номер для заказа/номер детали БУ двери определяется с помощью тестера VAS. Если определено, что в автомобиле уже установлен блок управления с номером для заказа/номером детали для двери водителя 8T0 959 793 J и для двери переднего пассажира 8T0 959 792 J или выше, то следует установить только механизм стеклоподъёмника без электродвигателя для автомобиля с VIN от WAU***8T*AA031562 согласно ETKA.
Если установлен блок управления двери с номером детали 8K0 959 792*/793* , следует установить полный комплект для переоборудования.
Для корректного монтажа наружного уплотнителя двери следует принять к сведению сводку TPI, наружный уплотнитель двери можно не устанавливать, A5 (2018047/3)
 |
С новым стеклоподъёмником нельзя устанавливать блок управления до индекса J. Это может привести к различным нарушениям в работе!
В изменённых стеклоподъёмниках для крепления стекла вместо болта N 106 321 02 используется болт WHT 004 905 . Этот болт не входит в комплект для переоборудования. На каждый комплект требуется один болт.
Кроме того, изменилось крепление троса к внутренней панели двери. Вместо двойного пистона трос крепится к фиксатору, уже установленному на стеклоподъёмнике. Фиксатор нового стеклоподъёмника следует устанавливать в соответствующее отверстие (A) .
См. Илл. отверстие (A).
Внимание: в некоторых дверях отсутствует отверстие для пистона (A). Только в этом случае можно использовать верхнее отверстие (J).
 |
Кроме того, в области расположения датчика давления подушки безопасности трос нового стеклоподъёмника закреплён дополнительным пистоном.
Этого отверстия не было с начала выпуска, оно появилось только в середине 2008 года. В автомобилях без отверстия его следует просверлить. Для этого сначала необходимо снять датчик давления подушки безопасности в двери и, используя нижеприведённую иллюстрацию, определить положение отверстия.
Диаметр отверстия: 6,5мм
После сверления отверстия удалить из двери металлическую стружку и провести антикоррозионную обработку, согласно инструкции. Кистью нанести 1-комп. антикоррозионный грунт ALN 002 003 10 , после воздушной сушки обработать поверхность восковым консервантом D 308 SP5 A1.
Консервант ни в коем случае не должен попасть на датчик давления подушек безопасности!
 |
Неиспользуемое отверстие в двери для старого механизма стеклоподъёмника заткнуть заглушкой N 909 826 01 !
 |
После установки комплекта адаптировать новый блок управления к автомобилю с помощью кодов SVM: для двери водителя XCHG42A001, для двери переднего пассажира XCHG52A001.
Следовать указаниям на дисплее.
Использовать кнопку Прошивка на стартовой странице тестера!
Программирование с помощью трансмиттера допускается только через USB!
 |
После выполнения обновления инициализировать стеклоподъёмники согласно указаниям Руководства по эксплуатации.
Проверить работу обоих стеклоподъёмников.
Затем выполнить с помощью тестера сравнение версий ПО автомобиля, чтобы обновить данные о версиях установленного на данном автомобиле ПО в системе учёта обновлений ПО (SVM).
Комплект для переоборудования:
Автомобили с левосторонним расположением рулевого колеса:
8T0 898 461
8T0 898 462 A
Автомобили с правосторонним расположением рулевого колеса:
8T0 898 461 A
8T0 898 462
N 909 826 01, 1 шт.
WHT 004 905, 1 шт.
1-компонентный антикоррозионный грунт
ALN 002 003 10
D 308 SP5 A1
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Вот и наступила весна) Приехав с отпуска и забрав с Витебского Ауди тачку, в которой были поменяны по страховке два колеса, один диск и рулевая тяга, также сделан развал-схождения.
Супруга забрала авто спустя в общем почти месяц. Неделю нас не было в городе, так что последнюю неделю пережили проще))).
И вот вечером уже свершилась следующая поломка. Т.к. супруга очень любит открывать и закрывать водительское окно, не смотря на то, что на улице сыро и грязно или стекло грязное и в песке и может поцарапать стекло… и это привело к смерти. Со слов… "сначала приоткрыла чуть чуть, потом при попытке закрыть, стекло открывалась не доходя до верха, потом все ниже и ниже стало закрываться", в итоге закончилось тем, что стекло перестало закрываться совсем. На улице дождь, я на спорте, не снимаю телефон в итоге у нас есть семейный доктор по таким проблемам Данила Мастер))) . позвонила, приехала и была ей оказана незамедлительно помощь, для того, чтобы можно было уехать и пережить день, пока ищем запчасть.
На следующий день Данила сказал, что плохие новости, что эта запчасть (8T0 898 461) имеет номер и стоит около 20 тр. (2-3 дня) или если ждать неделю, то будет стоить 14-15 тр.
В итоге я решил разобраться во всем сам, заказать все сам и организовать все сам. Как учит народная мудрость: Хочешь что нибудь сделать — сделай это сам.
Обзвонив всех ОД Выяснил, что ничего нет в наличии и нужно ждать, и только на Стачек девочка Анна мне сказали, что мне не нужен ремкомплект, тк туда входит блок управления, трос и уплотнитель. Блок управление у меня точно не сгорел, уплотнитель меняют, если авария или стекло за царапано в хлам, так что нужна мне 8T0 837 461 D.
Стоит от завода у меня с индексом С, но ее усовершенствовали на D.
Так же я почитал IshuI ;
vet69 и Flopper. Так же не понял зачем мне это болт))).WHT004905 — болт 1 шт. Его не заказывал.
Заказывал на ZZAP из наличия, можно там найти, если постараться. К Даниле привезли запчасть через 1 час, после заказа за 7500 + доставка 200. Александр привез на новом ML))) Хороший парень, очень вежливый и культурный.
Вечер. Поехал к Даниле. Разобрали, офигел от того, как же там все сгнило, вернее окислилось. Работы было на 30 минут. Смазали еще литиевой смазкой, чтобы дольше ржавел тросик и на заводе смазки нет.
Последние годы зимой начал периодически ставить АКБ со своих автомобилей на зарядку, благо на работе это делать очень удобно и тащить АКБ домой или в гараж не приходится, для этих целей кстати прикупил автоматическую циклическую зарядку, чтобы не нужно было наблюдать за напряжением.
Собственно, пару дней назад снял АКБ со Шкоды, подключил к зарядке и пошел делать свою работу, вечером поставил аккумулятор в автомобиль и спокойно поехал домой, на выезде с работы нужно к специальному терминалу поднести карту, обычно я опускаю стекло подношу, и открывается шлагбаум. В тот же день сделать я этого не смог был мороз и стекло примерзло. В итоге уже вчера я опять нажал на кнопку стеклоподъемника, стекло опустилось, но перестал работать автоматический режим. То есть когда нажимаешь на кнопку один раз до упора и стекло полностью опускается или закрывается, очень удобная функция, но перестала работать.
Сначала не понял, что произошло, закрыл его также удерживая кнопку, по приезду домой позвонил знакомому электрику и объяснил ситуацию. Первое, что он у меня спросил, это не обесточивал ли я недавно на длительное время автомобиль. И тут я все понял – адаптации. Современные автомобили умные, имеют массу обучающихся алгоритмов, стеклоподъемники, дроссельная заслонка, работа АКПП, все это имеет динамические настройки, которые могут сбиваться при длительном отключении АКБ.
Как же обучить стеклоподъемник?
Для этого не понадобится специального диагностического оборудования, то есть не нужно никуда ехать и отдавать деньги за такую мелочную работу. Нужно просто знать алгоритм адаптации, который похож практически на всех марках и моделях.
Опускаем стекло примерно до середины, далее поднимаем его до упора вверх и либо не отпуская кнопку удерживаем её в верхнем положении около 5 секунд, либо отпускаем и сразу снова поднимаем вверх и удерживаем около 5 секунд. Далее тоже самое проделываем с опусканием вниз.
Получилось у меня не сразу, где-то с 5-той попытки, так как нужно соблюсти все нюансы и получилось практически случайно. Потому что изначально знакомый по телефону и найденные мануалы в интернете говорили о том, что кнопку отпускать не нужно, у меня же сработало лишь когда я отпустил и сразу же снова поднял.
Случиться это может на любых автомобилях, так что думаю информация будет полезна для многих! Так что ставьте большой палец вверх, чтобы поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации! Всем спасибо за внимание!
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6.762
Имя: Хлебников Александр
Город: Волгоград
Машина: Audi TиTька (quattro/225)
Эту статью случайно прочел в интернет-версии журнала "За рулем". Могу сказать, что глюк действительно типичный для автомобилей Honda. В свое время я проделывал такие же манипуляции со своим стеклоподъемником. Я наконец отрегулировал стеклоподъемник на своей "Хонде Сивик". И замечу - эта неисправность типична для многих иномарок: стекло при подъеме выскакивает из уплотнителя, сминая его - такова плата за изогнутые направляющие рамки и большое расстояние между ними.
Ничего не поделаешь: сегодня в моде большие и гнутые стекла.
Между тем, отрегулировать стеклоподъемник можно - это даже несложно. Важно только вовремя устранить дефект, чтобы не пришлось менять уплотнитель. В моей "Хонде Сивик" он, слава богу, пока выглядит как новый.
Резиновый уплотнитель выскочил из задней направляющей стекла. Заправляем его рукой (фото 2).
Обычно у стекла приличный люфт в направляющих. Проверяем его при разной высоте подъема стекла. Если он велик внизу - надо ослабить один из нижних болтов направляющей. Если стекло нужно сдвинуть назад - передней (фото 3), если вперед - задней (фото 4). Немного сместив его, затягиваем и проверяем работу стеклоподъемника (не заклинивает ли стекло).
Если люфт в верхней части рамки - снимаем пластмассовый щиток напротив зеркала, что на пружинных пистонах (фото 5). И, ослабив гайку направляющей, немного сдвигаем ее и затягиваем гайку (фото 6).
Проверяем, свободно ли перемещается стекло, и устанавливаем щиток. Если регулировка люфтов не устранила перекоса стекла - ослабляем два болта направляющей роликового механизма стеклоподъемника (фото 7).
Остановив стекло в середине хода, смещаем его рукой, устраняя перекос, и затягиваем болты направляющей. В нашем случае потребовались все перечисленные регулировки.
Читайте также: