Реле бензонасоса на мазда премаси где находится
Опубликовано: 18.05.2024
Большинство цепей питания электрооборудования японского минивэна защищено предохранителями. Мощные потребители тока, к примеру бензонасос, подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Мазда Премаси (CP) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми двигателями FP-DE (1.8 л.) и FS-SE (2,0 л.).
В салоне
Находится с водительской стороны в нижней части приборной панели, за пластиковой крышкой.
Фото - пример блока.
| Схема предохранителей в салонном блоке Премаси | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | Не используется | |
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | 7,5 | Обогреватель наружных зеркал заднего вида (некоторые модели) (MIRR EF) |
| 5 | 15 | Предохранитель для различных цепей (S/WRM) |
| 6 | 15 | Кондиционер (A/C) |
| 7 | Не используется | |
| 8 | ||
| 9 | ||
| 10 | 10 | Комбинация приборов (METER) |
| 11 | 10 | Система управления двигателем (ENGINE) |
| 12 | 10 | Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери (R.WIPER) |
| 13 | 15 | Магнитола (RADIO), предохранитель прикуривателя мазда премаси |
| 14 | 15 | Для различных цепей (OPT), розетка в багажнике |
| 15 | 20 | Для различных цепей (H/CLN) - очиститель фар |
| 16 | 7.5 | Стартер |
| 17 | 15 | Для различных цепей (AC PWR) |
| 18 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
| 19 | 30 | Центральный замок |
| 20 | 10 | Освещение салона, подсветка багажника, багажного отделения |
| 21 | 20 | Стеклоочистители и омыватели |
| 22 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
В моторном отсеке
Находится рядом с АКБ, в левой части подкапотного пространства.
Общий вид блока.
Многие маздоводы сталкиваются с проблемой при запуске двигателя после долгой стоянки.
Проблема возникает из-за не герметичности обратного клапана в топливной системе, вызванной плохим качеством нашего бензина и особенностью маздовской схемы включения топливного насоса.
Болезнь проявляется в следующем: После долгой стоянки приходится долго крутить двигатель стартером, пока он не заведется. Убивая тем самым стартер и аккумулятор. Ну и вобще неприятно, когда рядом стоящий раздолбаный голубой москвич заводится с пол оборота, а мазда только с пятого раза.
Происходит это по тому, что у нас топливный насос включается только тогда, когда двигатель крутится. А у большинства других авто насос включается на несколько секунд при каждом включении зажигания.
И все бы ничего, если бы не пропускающий обратный клапан в топливной системе. По задумке он должен держать в рампе давление, но из-за нашего "бензина" он быстро засерается и начинает немного пропускать. При этом часов за 12 стоянки все топливо из рампы и трубок через этот клапан уходит вниз в бензобак. Когда мы начинаем крутит стартером, двигатель не заводится, т.к бензина в системе нет. проходит несколько секунд пока насос включится, подкачает бензин в трубки и создаст необходимое давление. Вот и приходится нам крутить стартером по минуте, вместо 2-х секунд.
Лечить болезнь можно разными способами:
Заменой этого самого клапана, но конский ценник на железку размером со спичечный коробок отбивает желание
Прочисткой всей системы лавром — тут тоже все не однозначно. с одной стороны все промоется и даже немножко раскоксуется, а с другой- все гавно которое отъест со стенок — разнесется по топливной системе и забьет им и без того грязные фильтры на форсунках
Еще один метод- обмануть насос чиркнув стартером на долю секунды, обозначив этим вращение двигателя. при этом насос включится, подкачает и после этого заводимся с пол оборота. Но сигналку этому не научить и она будет запускать двигатель попрежнему со 2-го или 3-го раза
Меня не вставляет ни один из предложенных вариантов, поэтому предлагаю сделать все как у людей :)
Собирается небольшая схемка из 5 деталек и втыкается в диагностический разъем под капотом. После этого каждый раз при включении зажигания на несколько секунд будет включаться бензонасос.
Под капотом имеем вот такой разъем.
Замкнув контакт F/p на землю (GND) можно принудительно включить бензонасос
На контакте B+ всегда при включении зажигания появляется +12 вольт
.
собираем такую схемку
.
при включении зажигания появляется напряжения на контакте +В, начинает заряжаться конденсатор, пока конденсатор не зарядится- транзистор открыт и замыкает выход F/P с GND тем самым включая топливный насос.когда конденсатор зарядится- транзистор закроется и насос отключится.
резистор на 20Ком впринципе не обязателен. он нужен для разрядки кондера
время работы бензонасоса регулируется изменением емкости конденсатора или изменением сопротивления резистора
выход защищаем от обратных токов диодом
.
транзистор желательно посадить на радиатор, но через прокладку. иначе на радиаторе будет +, а это ваще не по понятиям))
цоколевка транзистора на рисунке ниже
.
Для корпуса буду использовать либо сгоревшую релюшку либо пустой корпус от фильтра питания
.
собираем макет и убеждаемся в работоспособности схемы, и настраиваем на нужное вам время работы.
я использовал
конденсатор электролит 10мкф на 25 вольт
резисторы на 20к и 200к оба на 0,25ватт
диод кд212г
транзистор полевой IRF 540
при этом насос включался примерно на 3,5 секунды
Предпосылки на замену были явные. Опишу подробнее может быть кому поможет решить вопрос.
После замены двигателя, промывки форсунок и дроссельной заслонки не нравилось поведение холостого хода, резкое падение оборотов было при остановках на светофорах, далее хуже:
1. Как то раз подъехав на парковку при переключении задней скорости машина заглохла, честно подумал сразу же на себя, что я что то не так сделал, резко переключил передачу или еще что, но завел и поехал дальше.
2. При разгонах со светофора, или просто на дороге набирая скорость, падали обороты двигателя на "0", потом резко газовала, опять тормозила, со стороны это смотрелось как будто человек впервые сел на машину с механической коробкой. Начал подозревать проблемы в моей автоматической коробке.
3. Однажды на парковке магазина, сел в машину начал заводить, а она не заводится, стартер крутит лампочки горят, "CHECK" проходит без проблем, но не заводится. начал проверять и искать проблему — аккумулятор целый, клеммы чистые, напряжения вдоволь, все предохранители на месте и целые, вытащил бронепровод от свечи подключил к запасной (благо лежала в машине) — тем самым при заводе проверил что искра есть, значит нет бензина. Начал смотреть дальше, на двигателе в месте подключения топливного шланга к распределительному коллектору топлива есть болт, что то типа фильтра (позже вставлю фото), выкрутил его, придерживая крепко пальцем отверстие, попросил друга попробовать завести — покрутить стартер, первая попытка давления топлива нет, ничего, вторая попытка давление появилось — очень сильное, держать пальцем тяжело, осторожно отпустил закрутил болт и запустил двигатель, все заработало. Решил что получилась завоздушина в системе топлива и все прошло.
4. Утром приехав на работу, вечером не смог завести машину. Проделал всю ту же проверку что днем ранее на парковке магазина — машина не завелась. Понятно было что топлива нет в системе насос не работает, проверял реле запуска двигателя, установлена под капотом возле аккумулятора коробочка, очистил контакты, проверил, все нормально. Решил на до лезть к насосу — под заднее сиденье. Ничего сложно там нет поднял заднее сиденье сдернул коврик, он там на липучке крепится, с пенопластовой прослойка легко и ровно открывается. там с 2х сторон крышки, слева и с права. начал справа:
проверил контакты, прочистил контакт клинером, и проверил питание при заводке, на контактах 12В при повороте ключа.
далее начал вскрывать крышку слева
грязи скажу я вам там очень много, видно на фото, так же провел чистку контактов, и при проверке питания удивился — напряжение при повороте ключа 12В, стало ясно надо менять насос, но это будущее, а проблему надо решать сейчас.
Решил немного постучать по данной металлической крышке ключом, честно немного постучал именно где выводы топливного шланга — и ЗАРАБОТАЛО, машина завелась.
Съездил залил полный бак бензина, и пока ждал заказанный бензонасос так и ездил постоянно с полным баком.
Через 2 недели пришел насос.
купил вот такой, которым комплектуется и вольво и форд, произведено в Германии —
купил фильтр простой в магазине за 200 р. Обычно в магазине таких много продают.
подготовил все и решил что мне пару часиков хватит на всю замену насоса.
ОТКЛЮЧИЛ КЛЕММЫ ОТ АККУМУЛЯТОРА !
Так же вскрываем крышку под задними креслами слева.
все промойте хорошо и высушите насухо. Приготовьтесь что при отключении шлангов польется бензин. Так как вы будете делать все в салоне рекомендую выставить машину на улицу и открыть все двери и окна, везде подложить полиэтилен или пакеты, что бы не замарать бензином обшивку машины и что бы разлитый бензин не разъел виброизоляцию кузова.
Крышка непосредственно бензонасоса откручивается легко, я предварительно побрызгал WD-ешкой, абсолютно нет никаких проблем. Осторожно вытаскиваем конструкцию насоса и уровнемера.
Проблем поменять никаких нет, немного повозился со шлангом от крышки к насосу,
прикладываю сразу уже замененный насос с фильтром, к сожалению не сделал до замены:
Количество элементов в блоках может отличатся от описанных и зависит от уровня оснащения и года выпуска.
Блок в салоне Mazda Premacy
Он расположен в нижней части панели приборов, за защитной крышкой.
Актуальная схема будет нанесена на блок.
Описание
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
Схема расположения предохранителей Mazda Premacy
Обозначение предохранителей
| 1 | 40А HEATER Отопитель |
| 2 | 60А ABS Анти блокировочная тормозная система |
| 3 | 60А IG KEY Для защиты различных цепей |
| 4 | 30А PTC Дополнительный отопитель |
| 5 | 40А GLOW Свечи (дизель) |
| 6 | Резерв |
| 7 | 30А COOLING FAN Электро двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 8 | 40А BTN Внутреннее освещение, Электро замок двери |
| 9 | 30А AD FAN Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера |
| 10 | 30А INJ OR FIP Блок управления двигателем |
| 11 | 10А A/C Кондиционер |
| 12 | 10А ST.SIG Сигнал стартера |
| 13 | 15А HORN Сигнал |
| 14 | 15А HAZARD Сигнальные лампы аварийной сигнализации |
| 15 | 15А TAIL Габариты |
| 16 | 7,5А HEAD C/U Для защиты различных цепей |
| 17 | 15А FOG Противотуманные фары |
| 18 | 15А FOG Противотуманный фонарь |
| 19 | 15А STOP Тормозные огни |
| 20 | 15А HEAD-R Фара правая |
| 21 | 15А HEAD-L Фара левая |
| 22 | Резерв |
| 23 | 15А HEAD HI Фары |
| 24 | 100А MAIN Главный предохранитель, для защиты всех цепей |
Схема реле
Назначение реле и схема
- Главный предохранитель
- Fuel pump relay Реле топливного насоса
- А/С relay Реле кондиционера
- Main relay Главное реле
- TNS relay Реле габаритов
- Horn relay Реле сигнала
- Headlight relay Реле фар
- Cooling fan relay Реле вентилятора охлаждения
- Condenser relay Реле конденсора кондиционера
Видео про предохранители Mazda Premacy
Предохранители Mazda Demio как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. Предохранители Органы управления в Mazda Premacy.
Первое поколение авто шло с 1999 по 2005 год.
Наш пациент 2001 года с дизельным 2.0 ditd мотором, ТНВД Denso. В автомобиле была плавающая проблема - он то заводился то нет. После долгих способов подловить автомобиль, в то время как он не заводился, было выяснено, что не поступает напряжение на клапан SPV тнвд. Дальше стало понятно, что причина в реле управления клапаном SPV - реле исправно щелкает, замыкает контакты - но силы тока недостаточно для открытия клапана - контакты реле подгорели. Оно находится в блоке предохранителей и реле под капотом справа. Не стоит покупать новое только чтоб проверить оно ли виновато - снимите крышку реле и верните его в блок - пробуйте заводить авто, а ваш помощник пусть сожмет контакты реле пальцами либо вместо реле поставить перемычку в нужную цепь - завелась?!
После банальной зачистки контактов реле автомобиль ездил не долго - около 2х месяцев. Новое реле B5B4-18-821 на exist цена оригинала 140$ и доставка пол месяца (не оригинала нет), на ebay 45$ (инфа не актуальна)
Заглянул в кошелек - лишних 140$ нет - и недолго думая, отремонтировал его при помощи силовой релюхи выпаянной с какой-то старой орг. техники - рассусоливать не буду, у кого есть голова на плечах поймет, кому не понятно переспросит в комментах. На следующем авто пригодилась универсальное реле и колодка. В конце статьи приложена книга с электронными схемами автомобиля. Смотрите на фото лайфхака)))
Плавающая проблема с заводкой авто решена.
Время не стоит на месте, теперь же есть решение куда проще - заказать реле с али - B5B4-18-821 реле топливного насоса для Mazda 323, Premacy, MX-5, Demio и Miata
Стук в двигателе и растет уровень масла
История с тем же авто. Заглавие кажется страшным - а ремонт снова довольно простой и банальный - после снятия клапанной крышки оказалось один болт держит две форсунки в седлах и держит их плохо. Просто поджать его не получилось, болт уперся - была подложена железная шайба - проблема стука двигателя решена! Едем дальше - скачущая форсунка обломала трубку обратки в 2х местах - отец заварил трубку при помощи автогена и меди или латуни. Убрали лишние сопли напильником - поставили на место. Дальше следовала замена масла - слито было в полтора а то и 2 раза больше нормы масла смешанного с соляркой.
Трубка была сломана в 3х местах и успешно восстановлена.
Успешного ремонта! Кому помогла статья - пишите коменты. Кому нужна помощь - приезжайте.
Так же выкладываю для загрузки найденную книгу на русском языке "MAZDA PREMACY устройство, техническое обслуживание и ремонт"
Читайте также: