Ремень генератора в обход кондиционера приора
Опубликовано: 17.05.2024
Ремень генератора на “Лада Приора” является приводным для всего навесного оборудования. А так как комплектаций с разными комбинациями агрегатов было много, то и вариантов ремня тоже несколько: для машин без допоборудования, версий с кондиционером и усилителем руля, или машин с каким-то одним дополнительным агрегатом.
Отметим, что на практике ремни генератора для Приоры подбираются чаще не по кодам, а по размерам и рекомендациям — просто это уже отработанный опытом других автовладельцев метод, который доказал свою эффективность.
Оригинальные коды ремней генератора Priora
Но для начала пройдемся по оригинальным кодам. Они и размеры ремней представлены в таблице.
| Комплектация | ОЕ-код | Длина ремня, мм | Цена, руб |
|---|---|---|---|
| Без ГУР/ЭУР и кондиционера | 21100-3701720-81 | 738 | 388 |
| 21100-3701720-00 | 742 | 495 | |
| 21100-3701720-82 | 745 | 438 | |
| С ГУР/ЭУР без кондиционера или С кондиционером без ГУР/ЭУР | 21100-1041020-82 | 1113 | 765 |
| 21100-1041020-00 | 1115 | 1024 | |
| С ГУР/УЭР и кондиционером | 21100-8114096-82 | 1125 | 992 |
Лада Приора имеет комплектации с разными наборами навесного оборудования. Во-первых, без каких-либо агрегатов — тогда нужен самый короткий ремень. В случае с всего одним агрегатом (усилитель руля или кондиционер), то нужен ремень среднего размера. Если у вас есть и кондиционер и усилитель руля, то нужен самый длинный ремень. Как вы видите в таблице, ремень для одного агрегата имеет один и тот же оригинальный код и длину — вне зависимости от того какой он.
При подборе аналогов учитывайте, что по оригинальному коду вам предложат ремни разной длины, подходящие для этой комплектации. Например, при подборе по коду 21100-3701720-00 вы найдете аналоги длинной не только 742 миллиметра, но и 738 и 745 мм. Так что смотрите на описание.
Также помните, что любой ремень генератора “Приора” не зависит от того 16 клапанов у вашего мотора или 8 клапанов — детали будут одни и те же. Модели ремней зависят не от двигателя, а от количества навесного оборудования. Точно так же нет разницы какая система кондиционирования у вас стоит, Panasonic или Halla — приводной ремень будет одинаковый.
Размер ремня генератора Приора
Что касается размеров ремней генератора на “Приору” — это вопрос споров и обсуждений на всех форумах и площадках, где общаются владельцы этих автомобилей. С одной стороны, эта информация не так уж важна. Потому что практика показывает, что для конкретной комплектации вопрос точной длины ремня компенсируется натяжением ролика или положением генератора. С другой стороны — всегда хочется иметь точную и конкретную информацию. Более детально об этом ниже — в описании каждой конкретной комплектации.
Что совершенно точно одинаково для всех ремней — это 6 ручейков. Это заметно и по маркировке. Например, многие ремни имеют в названии или описании символы 6РК115 или 6РК125, где 6 это количество ручейков, РК — тип сечения ремня, а 1115 или 1125 — длинна ремня в миллиметрах.
Одинаковая и ширина всех ремней — она составляет 21 миллиметр. Обратите внимание, что в описании запчастей часто указана толщина упаковки — она может быть и больше, до 30 мм. Но вам важна именно толщина ремня, а она всегда составляет 21 мм. Теперь давайте пройдемся по конкретным комплектациям.
Ремень генератора Приора без усилителя руля (ГУР, ЭУР) и кондиционера
Если вы ищете ремень генератора без ГУРа для “Приоры”, то важно есть ли у вас кондиционер или нет. Если его нет, то вам нужен короткий ремень — подходит модель длинной 738, 742 или 745 миллиметров.
Ремень генератора на Приору с кондиционером, без ГУР или ЭУР
Какой ремень генератора “Приоры” с кондиционером? Если у вас нет ГУР или ЭУР, то оптимальный вариант — ремень длинной 1113-1115 миллиметров.
Ремень генератора Приоры без кондиционера, с ГУР или ЭУР
Если вы ищете ремень генератора “Приоры” без кондиционера, но у вас стоит ГУР или ЭУР, то вам снова нужен ремень длинной 1113-1115 миллиметров.
Ремень генератора Приора с кондиционером, ГУР или ЭУР
Ну и наконец, если вам нужен ремень генератора на “Приору” с ГУР или ЭУР, то рекомендованная инструкцией по эксплуатации длинна составляет 1123 или 1125 миллиметров.
Но с этой комплектацией “Приоры” все оказывается не так просто. Цитируем форум приороводов: “Внимание. Опытным путём форумчане пришли к выводу, что ремень 1125 слишком большой для установки на автомобиль “Приора”. Он очень быстро растягивается и начинает свистеть, а подтянуть его уже не получается. Оптимальный вариант для авто с любым кондиционером и с ГУРом/ЭУРом — ремень длинной 1115 (а то и 1113) миллиметров".
Если изучать отзывы автовладельцев на форумах и отчеты по замене ремней на ресурсе Drive2 вместе с комментариями — то большинству действительно подходит вариант с меньшим ремнем. Хотя вы без труда встретите и отзывы вроде “1115 не натягивается, поставил 1123 и нормально”. Перевес в пользу меньших ремней по субъективной оценке где-то 75% на 25%.
Чем объяснить такую ситуацию? Проще всего тем, что на “АвтоВАЗе” просто не умеют делать одинаковые автомобили. Но нужно учитывать еще несколько факторов. Во-первых, возможность натяжения роликом. Во-вторых, регулировка натяжения ремня может быть произведена изменением положения генератора (сложно, но возможно). Ну и в-третьих, ремни разных производителей по-разному тянутся, поэтому их можно натянуть или не натянуть на ролик. Но, учитывайте что слишком большое натяжение — это тоже плохо, так может выйти из строя ролик. Поэтому будьте благоразумны!
Аналоги и цена на ремень генератора Лада Приора
Где-то с 2008 года оригинальные ремни на конвейер “АвтоВАЗа” и в оригинальной упаковке “Лада-Имидж” делает всемирно известный производитель компания Gates. И это одни из самых популярных аналогов оригинальным запчастям.
Второй самый распространенный аналог оригинальным — это ремни от БРТ (БалаковоРезиноТехника). Их качество стабильно высокое, а в розничных точках их продают так же часто, как и Gates.
Третий популярный аналог — это ремни всемирно известного немецкого производителя Contitech. Хотя к ним бывают претензии относительно того, что они сильно тянутся. Но может быть дело в подделках.
Ремни Dayco, несмотря на авторитет производителя, многие не рекомендуют. Возможно, из-за большого количества подделок. Список самых популярных аналогов, с кодами и ценами, в таблице ниже.
Всем привет! Я поведаю вам печальную историю от том к чему приводят спешка и невнимательность.
Пишу для того, что бы кому необходимо могли подобрать короткий ремень на Киа Рио или узнать об особенностях снятия муфты компрессора. Но с предисторией.
Пришла пора замены подшипника муфты компрессора кондиционера на моей Киа Рио 3. (Опускаю подробности диагностики и выявления болячки)
Как положено, предварительно насмотрелся видео и приступил. Решено было менять на месте, чтобы не спускать хладоген. Колесо снято, защита арки снята и ремень снят.
Пробую открутить центральный болт, но он поворачивается с муфтой.
Решение — съемник масляного фильтра и трещетка с маленькой головкой на 10 под ним
И ура! Болт откручен.
Дальше, дабы не повторить моей ошибки дочитайте до конца!
Снимаю шкив. В помощь трехлапый съемник шкивов и подшипников (фото забыл сделать). Шкив долго не шёл, а потом ЩЕЛК! И в ладони два колечка. Одно СТОПОРНОЕ… а второе — буртик корпуса компрессора, срезаный стопорным кольцом.
И цена ремонта резко возросла…
Забыл снять стопорное кольцо, для которого тоже был съемник!
Опускаю панику, гнев и досаду. Но компрессор — это не сразу и дорого, а движение — это жизнь. Поэтому необходимо было найти короткий ремень. Интернет размера не подсказал. Пришлось разрезать запасной и замерить в обход компрессора.
Я намерил 1560 мм. Но при условии вечера субботы нашёл у дежурного слесаря на СТО на 1555 мм (6РК1555). Из-за отсутствия многообразия взял, что было:
Единственное, что смущает, так это то, что стал меньше охват ролика помпы. Но, хотя она конечно крутится и ремень не свистит. Да и на время это. До ближайшей зарплаты. Главное, ехать можно.
Итог: даже при недорогостоящем мелком ремонте (а особенно вблизи дорогостоящих агрегатов и элементов) во избежание многократного возрастания стоимости ремонта будьте внимательны и последовательны. А не так, как я 😒
Всем хороших дорог и поменьше ремонта!
papovich03,вот например без лишних наворотов с Google Play
сегодня проверил натяжку ремня генератора по проге которую вы посоветовали, всё просто супер! ремень оказался слабоват 175-176 (погрешность -/+1), натянул до 220. хорошая прога, ничего лишнего и фиксирует пиковое показание! ещё раз огромное вам спасибо!
Такое ощущение что резьба забилась.
Болты (то бишь шпильки) щеткой по металлу очищал? ВД40 поливал? По другому никак. чистить- поливать, поливать-чистить. лишь потом крутить.
проверь
все муки кончены, болт порвало по резьбе.
буду ездить на одном!
Добавлено через 57 секунд
Болты (то бишь шпильки) щеткой по металлу очищал?
открутите опору хоть раз и увидите что мам можно чистить и поливать.
открутите опору хоть раз и увидите что мам можно чистить и поливать.
Страница 28. а чистить и поливать всегда. хоть и неудобно. или лучше сорвать голову шпильке диаметром 12 мм, чем почистить и помазать.
Добавлено через 34 секунды
Спецы. млин.
Опора на ведро с кондеем 11180-1001157-20 стоит 5000-6000! Вот кто бы знал что замена ремня выльется в такое приключение!
А я откручивал подушку от кузова. поэтому и таких проблем в принципе не могло быть. Заливать надо было ВД40, ждать, заливать, потом снова ждать и лишь потом потихоньку пробовать откручивать. а не рвать нахрапом. тем более железо по алюминию. теперь будешь знать как окисляется алюминий при контакте с железом и по возможности избегать трогать такие узлы.
всё по ремням на Калину. лично гарантировать не могу, не пробовал ставить ремень в обход кондиционера.
никак не пойму что гудит, ролик поменял гул тот же остался. Генератор крутиться ровно, без задиров, пошатал его- люфта нет. Шкив кондея тоже плавно ходит. Гул примерно на частоте натяжки ремня 100-200гц, плавает, то сильнее то слабее. На ощупь вибрирует кронштейн натяжителя в других местах не чувствуется вибрация. Скажите что делать? Что там гудеть может?
Добавлено через 1 час 37 минут
При включении мощных потребителей свистит проскальзывающий ремень
Это понятно. Но вот что я онаружил. Дико греется генератор. После 5 минут на ХХ корпус нагрелся до 140(. ) градусов, а обмотки до 170(. ). И есть характерный запах. Скажите что это с ним случилось?
У тебя штатный пыльник-то на ремень стоит или покупной кусок железки с дыркой в районе ремня?
не, никакого обвеса типа защит я не ставил, все родное у меня.
Ну и как тебе альтернативка?
шо вы мене пугаете, сам все знаю, но если бы это была четверка я бы спокойнее отнесся и цены на з.ч. гораздо меньше и найти проще. блин захотелось кондей за шапку сухарей.
У меня на приоре, при пробеге 175000 км ремень генератора не менялся
Да. видать сказочник ещё тот. Поддерживаю ABC_lights-100%. в своё время так же пытался спорить. но оказался не прав. поменял в 32 тыс.км. хотя возможно и 200 т.км. отходит ремень, если не включать кондиционер и свет, в общем не давать нагрузку на ремень. а ещё лучше вообще не заводить двигатель, тогда и 2 миллиона не предел и ремень будет как новый.
Добрый день! Не нашел такой темы, по этому пишу здесь. Это сообщение для всех, у кого 8 клапанный двигатель с кондиционером. Замена ремня навесного оборудования довольно простое занятие, и экономит довольно много денег если делать самостоятельно (в Волгограде цена на замену без самого ремня 750-900 рублей). Вся сложность в том, чтобы разобрать правую опору двигателя, точнее до неё добраться. Что для этого нужно: 1. Снять защиту двигателя. (у меня 2 болта на 17 и два на 19) 2. Снять правый подкрылок (у меня 14 саморезов под крестовую отвертку). 3. Снять заводские грязезащитные щитки (3 шурупа под кретовую отвертку и 4 болта на 8). 4. Поставить правую опору двигателя на подставку(пару кирпичей и деревянный брусок, домкрат и др.) 5. Снять опору двигателя (сначала 2 гайки и один болт на 17, а потом два болта на 10). 6.Отодвинуть натяжной ролик (сначала открутить контргайку на 19, потом расслабить шток на 8, а потом выкрутить болт на 13). 7. Затем снять ремень и одеть новый (Лучше начинать с генератора). 9. Собрать опору двигателя (сначала 2 болта на 10, потом чуть опустить кузов и закрутить 2 гайки на 17 и болт на 17). 10. Одеть грязезащитные щитки и подкрылок. 11. Отрегулировать натяжения ремня. Вот и все. Маленькие нюансы: колесо вывернуть вправо до упора или снять, что бы не мешало; Некоторые болты могли закиснуть, так что возьмите с WDшку и ключи с длинным рычагом. Лучше делать в теплую погоду (Я делал в -10, так что промерз насквозь за 3 часа работы). Обязательно машину на ручник и кирпичами подпирать, что бы не поехала)
А на 16 клапанном разве отличается? Если да, напишите, пожалуйста, чем, т.к. тоже скоро лезть.
И на 16-клапанном надо ли трогать ГРМ для смены ремня генератора (кондиционера)?
При нормальной эксплуатации ремень генератора на Приоре может ходить до 70 000 км и даже дольше. Но это чаще всего бывает в том случае, если он заводской. Качество же деталей, купленных в магазине или на рынке оставляет желать лучшего. Для того, чтобы произвести замену ремня генератора своими руками, понадобится:
- Головка на 13
- Трещотка или вороток
- Ключ на 10 мм
Замена ремня генератора на Приоре 16-кл. без кондиционера и ГУР
После чего откручиваем регулировочный болт до тех пор, пока ремень не будет максимально ослаблен для снятия.
Затем можно снимать ремень, руками скидывая его со шкива генератора:
А теперь окончательно снимаем со шкива коленвала:
Теперь можно производить замену ремня на новый, предварительно купив его необходимой длины. После того, как ремень установлен, необходимо произвести его натяжение.
Какой ремень генератора купить на Приору
Из основных производителей, которые неплохо себя зарекомендовали, можно выделить следующие:
Цены на ремни генератора Приоры
Стоит отметить, что стоимости данных комплектующих может сильно отличаться не только от фирмы производителя, но и от длины ремня: с кондиционером (или ГУРом) или без него.
Если остались какие-либо вопросы, можно обсудить вместе в комментариях к посту ниже!
Каждый владелец автомобиля встречался с такой проблемой, как скрип и пробуксовка ремня генератора при включении фар, кондиционера или же при езде на автомобиле в сырую погоду. В большинстве случаев, чтобы решить данную проблему, достаточно лишь подтянуть ремень и все встанет на свои места, скрип и пробуксовка исчезнет.
Бывают моменты, когда подтяжка не помогает и приходится производить замену ремня и тут у владельцев Приор появляется вопрос, а какого же размера ремень устанавливается именно на мою машину?
Ремень генератора в автомобиле Лада Приора может изготавливаться в нескольких размерах в зависимости от комплектации автомобиля.
В данной статье речь пойдет о ремнях генератора на автомобиль Лада Приора. Ниже подробно рассказывается о размерах ремня, об их производителях, которым с легкостью можно довериться, и конечно же о процессе замены ремня генератора.
Размеры ремня
На Приору устанавливается поликлиновый ремень генератора различных размеров в зависимости от комплектации автомобиля. Чем больше дополнительного оборудования установлено на автомобиле, тем больше будет длинна ремня.
Ниже приведена таблица с размерами ремня генератора Лады Приоры.
| Доп. оборудование | Номер ремня | Длинна, (мм) | Примечание |
| С ГУР | 6PK1115 | 1115 | |
| С кондиционером Panasonic | 6PK1125 | 1125 | Отличается от ремня Halla |
| Без ГУР и без кондиционера | 6PK742 | 742 | Ремень от ВАЗ 2110 |
| С кондиционером Halla | 6PK1115 | 1115 | Отличается от ремня Panasonic |
| С кондиционером и ГУР-ом | 6PK1420 | 1420 |
Отличия ремней генератора в Приорах с кондиционером обусловлено тем, что у них разные крепления насосов кондиционера, что значительно повлияло на размеры самого ремня.
Как понять, какой кондиционер установлен на вашем автомобиле, читайте подробнее в нашей статье тут.
Лучшие ремни генератора на Приору
Срок службы ремня генератора на автомобиле Лада Приора доходит до 60 000 км, но довольно часто после замены ремня он начинает свистеть. После подтяжки свист уходит, но появляется снова, до тех пор пока натяжной ролик уже не сможет натянуть ремень. Это обуславливается тем, что на автомобиле используется не качественный ремень.
Ниже в таблице указаны лучшие и качественные ремни генератора.
Цена и размеры раменей генератора Приоры
| Производитель | Размер | Цена, (рублей) |
| Gates | 742, 1115, 1125 | 400-800 |
| Dayco | 742, 1115, 1125 | 600-800 |
| Luzar | 742, 1115, 1125, 1420 | 350-700 |
| Lada | 742, 1115, 1125, 1420 | 500-800 |
Признаки замены ремня
Признаки по которым рекомендуется заменить ремень генератора, представлены в списке ниже. Не рекомендуется отправляться в дальнее путешествие, например летом на море, с уже износившемся ремнем, так как замену в полевых условиях ремня генератора на Приоре провести довольно проблематично.
Список признаков:
- Свист ремня;
- Порезы и трещины;
- Расслоение;
- Сухость;
- Видны торчащие нитки;
При наличии такие факторов на вашем ремне его желательно в скором времени заменить.
Замена
Замена ремня генератора процесс не сложный, но требующий наличие специального инструмента для проведения работы. В процессе замены необходимо вывешивать двигатель и откручивать правую опору двигателя.
Необходимый инструмент:
- Трещотка с головкой Torx E10;
- Ключ на 13мм, 17мм;
- Домкрат;
- Полено;
Процесс замены
- Откручиваем ролик натяжения ремня генератора ключом на 17 мм;
- Ослабляем крепления генератора ключом на 13мм;
- Откручиваем крепление опоры двигателя к кузову с помощью головки Е10;
- Поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо;
- Полено упираем в картер и немного опускаем домкрат, для того чтобы появился небольшой зазор между опорой и кузовом, в который необходимо протиснуть новый ремень, предварительно демонтируя старый ремень;
- Снова поднимаем домкрат, убираем полено, устанавливаем колесо и производим сборку в обратной последовательности
Видео по замене
Читайте также: