Ремонт генератора хитачи ниссан

Опубликовано: 18.04.2024

Ремонт генератора заключался в проффилактическом осмотре узла, путем его разбора, замене реле-регулятора и контрольной проверке его работы. Кроме этого, затронуто пошаговое устранение неисправности относительно вырабатываемого напряжения заряда аккумуляторной батареи на автомобиле марки Ниссан.

Comments

Обо всем По немногу: Проблема с генератором была тоже, но когда я его снимал, я вентилятор не убирал! А снял только компрессор кондея и снял генератор снизу

defez 919: Саша, подскажи, пожалуйста, загорелась лампочка зарядки, ездил часа 3 так, то пропадает , то загорается, причем пропадает чаще всего когда даёшь газу, в итоге машина заглохла, это щетки износились или ещё что-то ?

андрей андреев: На каком сайте заказывал? Цена?

Сергей Гуцаленко: здравтвуйте. катая же беда отпал провод на фишке, востановил. все норм, через пару дней вовсе потухла лампочка. Сегодня лампочка загорелась и потухла и зарядку начал давать 12.4 без нагрузки. реле-регулятора . или еще что то .

Айжан Канатова: молодец, все грамотно показал, объяснил

Влад ПК: Диодный мост так не прозванивается всегда покажет отлично если все не сгорели на пластине нужно отпаять обязательно тогда 100% проверка

Rizvan Abazov: у меня сейчас такая проблема:включаю зажигание -лампа не горит,снял ремень гены ,завел машину-не горит,лампу проверял -работает.шо за хня?)

Андрей М: привет ! вы пользовались ямой чтобы снять генератор или без нее обошлись ??

Максим Магомедов: помоги разобратся у еня нисат когда давишь газ педал он вяло разоняется в чем проблема 2литра механика егр глушил свечи новые у меня он на газу что на бензине что на гозу одинаковые симптомы думаю каталики

Максим Магомедов: крсава продалжай в том же духе интересное видио вся понятно и дохочево

Константин Шевченко: САША что за БОЛТ на заднем плане ))))))))

Русик Хабик: Александр вы незнаете почему в пробках идет просад борт напряжения, падает до 12.4 v а на ходу и на хх ходу все норм?

Ardak Marzia: рахмет брат

Сашка Тот: Спасибо)

Айтолкын Ажетбай: Брат спасибо тебе видео очень помогло

Video on this topic

Ремонт генератора хитачи (hitachi)

Ремонт генератора хитачи (hitachi). Это видео сняли чтобы показать разницу между китайскими моторами и мотором.

Снова колхоз Генератор Ниссан 12в 110а

Принесли в ремонт очередной генератор, схема была переделана, но я решил немного окультурить колхоз, сдела.

Генератор замена диодного моста Ниссан

Замена подшипников генератора Как снять генератор.

Замена щеток генератора QG16-QG18. Nissan Primera P12

Снимал не специально просто так совпало ))) Я в вКонтакте - и Я на Драйв2.ру.

Ремонт генератора "Nissan Sanny". Repair the generator "Nissan Sanny".

В очередной раз принесли в ремонт генератор, на этот раз от автомобиля Nissan Sanny. После разбора казалось, что.

Ремонт генератора "Nissan Primera". Ставим регулятор напряжения от ВАЗ.

Очередная переделка генератора, автомобиля Ниссан Премьера. По просьбе владельца, опираясь на опыт передел.

генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)

Ремонт генератора HITACHI автомобиля Nissan Maxima A32

Ремонт генератора заключался в проффилактическом осмотре узла, путем его разбора, замене реле-регулятора.

Скажите пожалуйста отличается генератор на 2х и 3х литровых моторах?

@BoBa Himik. И вам всего хорошего!

@Александр Белошапка благодарю за ответ успехов вам

Нет. Одинаковые. Но, есть два разных генератора, которыми комплектуют Максимы. В любом случае, оба взаимозаменяемы.

Добрый вечер. Помогите пожалуйста машина Ниссан Цефиро а 33 2000 года заменили диодный мост так как перестал давать заряд генератор, сразу
Не заметил но через пару дней увидел что не горит приборная панель нашел предохранитель он подавленный был заменил приборка загорелась но предохранитель расплавился ставлю другой предохранитель вообще не горит приборка и климат что делать полскажите

Добрый день! На приборку идет провод с реле-регулятора генератора. Провод на контрольную лампу заряда. Но, из-за него ничего не должно происходить. Максимум, что может быть, - это постоянно гореть лампа заряда. Посмортите по схеме, за что отвечает предохранитель, который постоянно перегорает. Может на нем висит еще что-то? Тут явно короткое замыкание где-то. Если приборку никто не снимал, тогда, как она может быть связана? А как определили, что нет заряда с генератора? До выхода из строя генератора приборная панель работала нормально?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, переодически начинает выть генератор и зарядка увеличивается до 18 вольт, а потом само проходит и работает нормально. Что может быть?

Добрый день! Видимо, контакт на разъеме генератора пропадает. Воет - из-за нагрузки сильной. Гена работает на максималке. У меня выше 15 Вольт генератор не выдавал. Еще не мешало бы разобрать, и просмотреть внутрянку: диодный мост, статор и ротор. Бывает ножки на диодах отгнивают.

Саша здравствуйте, скажите пожалуйста заменил диодный мост с регулятором после ремонта не работают стеклоподъёмники, печка и подсветки дверей. Остальное вроде работает.

@50 BAY. Если честно, то я не помню, сколько там проводов подходит на болт генератора. На разъеме пластиковом два провода. Если генератор \ не выдает напряжение, значит нет питания на возбуждение обмотки генератора. При включении зажигания контрольная лампа на приборке загорается?

@Александр Белошапка оказывается неправильно соединил + клемму на гену, пластиковый изолятор отвалился при разборке не заметил, коротнуло на корпус гены, теперь собрал обратно гена заряд не выдает, диоды все исправные реле новый, подскажите вместе с клеммой еще тонкий провод вместе идет он вместе с клеммой должен в болт прикручен или иначе? Может из за этого заряд не дает. Буду благодарен

@50 BAY. Скорее всего, у вас не правильно диодный мост установлен, либо, не тот, что нужно. Выходит, что через генератор система коротит на корпус.

@Александр Белошапка сменил предохранитель, как подключил аккум опять сгорел, подскажите пожалуйста может я на генератор плюс клемму неправильно подключил:(

@Александр Белошапка после ремонта при соединении плюса появился искра помоему тогда спалил

Здравствуйте, у меня нисан леопард генератор вроде такой же, после зимы начала моргать лампочка зарядки , теперь горитпостоянно , зарядка 14.8-15 в, может ли быть причины в реле и почему лампочка горит постояна тухнет только когда снять фишку , заранее спасибо

@Александр Белошапка нашел проблему, отгнил провод который от предохранителя ишел , спасибо за совет )

@Вова Юферев. А вы проверьте на втором проводе есть питание во время работы. Если питания нет, значит в цепи этого провода предохранитель перегорел. У Максимы этот предохранитель установлен в коробке подкапотного пространства. Там и остальные предохранители на фары. Номинал - 7,5 Ампера.

@Александр Белошапка подал принудительно 12 в на провод лампа гаснет , на Максима проще с проводкой тут намудрили и что обидно нет схем никаких

@Вова Юферев. Должно быть 12 В. Нужно смотреть схему. Если не ошибаюсь, то провод с напряжением идет от приборки. в разрез провода включена лампа накаливания (контрольная лампа приборки). Пока генератор не работает, на генераторе минус. Лампа горит. Как только генератор начинает давать заряд, с него поступает встречный плюс. Соответственно, два плюса в кучу, и лампа тухнет. Если с генератора нет питания, значит лампа продолжает гореть.

@Александр Белошапка на одном проводе при включении зажигания показывает всего 3.5 вольт , подскажите должно так и быть или 12 в ?

Александр здравствуйте, подскажите пожалуйста, начал моргать подсветка прибора панели на холостых, при газовке все нормально горит, и еще с этим появился вой или жужжание из под капота и запах гари около генератора, в чем может быть проблема? Диодный мост?

Здравствуйте! Думаю да. Обычно, при неисправности диодного моста появляется вой. Нужно проверить напряжение на выходе. Но, запах гари, может свидетельствовать о подгорании обмоток. Вскрытие покажет)

Здравствуйте Александр, у меня такая проблема. После замены диодного моста, генератор перестал на холостых давать заряд и только после подъёма оборотов создавал возбуждение и заряд шёл. Появился вой генератора

@timka 67552. Вам удачи в ремонте!

@Александр Белошапка спасибо большое, я сразу начал ему не доверять мутный тип. Желаю вам крепкого здоровья!

@timka 67552. Оооо! Это и могло создать большую нагрузку, в результате которой вылетел один из диодов.

@Александр Белошапка да проверяли воя не было, но он я не сильно понимаю на стенде он мне все показал и в один момент вместо отключения он перепутал тумблер и включил то что его (гена) заставило под большой нагрузкой так что он завизжал, он быстро выключил и отдал его мне.

@timka 67552. Во время проверки генератор испытывается на разных оборотах, и при разной нагрузке. Да и вой бы было слышно, я думаю. А реле-регулятор не меняли? На моей практике вой гены появлялся из-за диодного моста, либо сгоревшей обмотки статора. Я так свой генератор собирал. Взял у товарища ротор, и перекинул на свой генератор. А товарищ купил себе новый, так как старый завыл из-за замыкания в статоре. Кстати, если замыкание присутсвует, то корпус гены греется.

Здравствуйте а если при разборе треснул немного диодный мост, работать не будет?

Треснул диодный мост

Добрый день! ак именно треснул? Сам алюминиевый корпус? Если пластина, то, желательно соединить её какой-то пластиной и двумя болтиками. Главное, чтоб нигде не касались к корпусу. Если треснула пайка диодов - нужно восстанавливать контакт. Иначе, генератор не будет выдавать полного напряжения. А при нагрузке, трещина может прогореть.

Здравствуйте!не подскажите как правильно подключить ,снимал гениратор на ниссан максима 32 кузов и не придал значение откуда открутить проводок над генератором стоит маленькая типа релюшки и от неё выходит проводок чёрный на конце провода клема круглая ,куда прикрутить не знаям🤦‍♂️

Добрый день! Это в Ниссан Максиме? Что-то я такого не припомню. Правда, генераторы встречались нескольких типов. Помню, на одном из них была чорная коробочка, прикрученная к задней крышке генератора. Типа конденсатора.

Есть есть есть есть все он пля проверил. А что есть то? Показания диодов. Дебил пля

Молодец. Все доходчиво.

такой генератор стоит на всей практически линейке авто с таким мотором

@Piktor Sk. Я, когда перебирал свой генератор, столкнулся с этим. Не могли открутить шкив генератора, и свернули гайку. Токарь один взялся восстановить, но, сделал это так коряво, что я не рескнул устанавливать. Зато, товарищ отдал свой генератор в котром сгорел статор. Тогда я и у видел разницу со своим. Зато, забрал у него оригинальный ротор, а всё остальное своё оставил.

@Александр Белошапка сам щас осваиваю этот вопрос)))

Да, но есть отличия в диодном мосте и регуляторе напряжения. Встречал два вида с разными выводами. Под свой диодный мост свой регулятор.

Привет братан у меня горит красный на панеле, газу когда добавляю, исчезает, но бод обороты снимаю клему глохнет. В чем проблема? Заранее спасибо

@Александр Белошапка огромное спасибо я с твоих выдео многое учился

Привет! Пора щеткив генераторе сменить. Короткие уже. При нагрузке контакт теряется.

Спасибо дружище, все дельно, без лишнего. ;)

Александр здравствуйте. Заметил, что у вас стоят задние подкрылки. Подскажите, с какой машины подошли? Заранее спасибо!
Через неделю предстоит такая же процедура с генератором. На горячем двигателе при запуске нет возбуждения на обмотке, лампа тухнет только после прогазовки до 3000-4000 оборотов. Грешу на стертые щетки

@Артем Ивашина. Кстати, читал, что задние от Сонаты подходят. А передние мои, от Москвича чуток коротковаты в передней части. Не достают сантиметров на 5-6 до краю арки бампера. Думал уже, заменить крылья, и родные подкрылки вкинуть.

У меня передние от логана, стоят четко. Спасибо за наводку.

Добрый день. Согласен, щетки коротки. Если не ошибаюсь, то задние подкрылки от Форд Транзит (задние). Правда, боковые лопухи подрезаны. Давно это было. Передние, от Москвича 2141. Люди ставят и от Нивы, но, подкрылок коротковат получается.

а у меня почему то горит в пол накала,лампа зарядки и лампа чека. что может быть?

@Сергей Евдокимов. Ну вот. Нужно отсоединить. Он взял плюс, и кинул его на реле. При запуске двигателя реле запускается, и туманки включаются. Но, вместе с этим, через реле идет ток, и лампа горит в пол накала.

@Александр Белошапка да бывший горе хозяин подцепил туманки как ходовые огни.

Где-то, пробивает на минус. До запуска со стороны генератора на лампу идет минус, а с приборки плюс. Лампа горит в полный накал. Когда генератор начинает работать, на проводе появляется рлюс 12В. Выходит, что на обеих контактах контрольной лампы одни плюсы. Минус отсутствует. Тогда она гаснет. Если лампа горит в половину накала, значит, где-то есть коротыш провода на массу. А у вас, случайно, никто не химичил автоматическое включение света (ДХО, противотуманки. ) после запуска двигателя. Знаю, что некоторые берут сигнал управления с провода контрольной лампы. В таком случае, лампа будет гореть в пол накала, так как, через дополнительную цепь будет небольшой минус.

Александр, там есть минусовой провод массы который привернут со стороны генератора, можете пояснить его цель, была подобная ситуация после ремонта контрольная лампа то включалась то нет( этот провод откручивал но обратно не установил) плюс ко всему свист ремня частое Проскальзывание и в итоге перезаряд и смерть аккумулятора, после чего снятие и замена реле, новый аккум, 2 дня работает чуть повышеный ток, лампа так и не горит, и снова свист ремня вонь и запах поленых щеток, на этот раз реле сдулось зарядки нет, может ли подобный набор возникнуть в результате отсутствующего дополнительного минуса на генераторе. Проблема срочная и актуальная, через 3 дня поездка на 2500 км

@Александр Белошапка Александр спасибо за ответ, из видео я понял что на одну щетку идет ток 12 вольт с замка а на вторую щетку идет постоянный ток 12, а у меня на вторую не идет ничего, выходит нужно искать обрыв постоянного плюса. ( да ток замерял, 14,8-15,2 скакал,знаю что много, понял что это из за отсутствующего сигнального 12 вольт, кинул напрямую с аккумулятора, теперь работает но лампа так и не горит)

Свист ремня происходит из-за сильной нагрузки генератора. У меня к генератору подходит только толстый плюсовой провод от генератора, и два тонких на разъем контрольного питания. Скорее всего, у вас на генераторе была дополнительная масса. Но, в любом случае, масса идет через корпус на двигатель. Перезаряд даже с новым реле вызван отсутствием контрольного питания с сети. Реле-регулятор не видит, что в сети нормальное питание, из-за этого генерирует на полную. Вы замеряли напряжение в бортовой сети?

Друзья кто из Казани милости просим к нам в гости компания Агрегат Сервис , Турбины,Стартера,Генераторы только у нас ,также 3000рублей бонус💪

Добрый день! Из за чего часто сгорает диодный мост? Каждый 3-4 месяца меняю, 2 раза привозной генератор вставлял, тоже сгорел диодный мост. Максима А 32

@Ардак Нурымбетов. Нужно проверять не напряжение, а силу тока. Генератор расчитан на 120 Ампер. Этого напряжения мало. Должно быть в пределах 14,2-14,4 В. А какие потребители в автомобиле есть? Я имею ввиду музыка мощная, фары дополнительные. Если к генератору подключена большая нагрузка (около 120 А ), он работает на максимуме. При таком режиме работы диоды будут перегреваться и вылетать, особенно, если они китайские. Типа Мобилетрон, или еще что-то. Кстати, из-за большой нагрузки, может и напряжение проседать.

@Александр Белошапка напряжение на выходе 13,8 - 13,9, аккумулятор новый, замыкания не находили в проводке

Добрый день. Нужно смотреть нагрузку генератора. Проверить какой он выдает ток. Может быть из-за короткого замыкания в проводке, либо, замкнут аккумулятор. Генератор постоянно работает под нагрузкой. А какое напряжение на выходе?

Здравствуйте. Nissan Sunny 1995. Нажимаю на газ, загорается индикатор батареи.
Посмотрел на генератор, он весь в каком-то мазуте. И ремни тоже. Откуда это течет? Попробую снять и разобрать как у вас на видео. Спасибо.

Если на снятие генератора у вас ушел весь день, то, разбирать генератор я бы не рискнул. Там есть нюансы при разборке. Например, нужно прогревать корпус со стороны малого подшипника, чтобы расклинить. Некоторые этого не делают, а разрывают в наглую. Далее, замена реле-регулятора требует распайки. Если вы с этим справитесь, то вперед. Кстати, может понадобиться проточка токосъемных колец, либо, замена щеток. Все это непредвиденные меры, и к ним нужно быть готовым.

Доброе утро! Честно, не сталкивался с Сани, и не знаю, где стоит генератор. Но, обычно, масло подтекает из под крышки клапанов, либо, насоса гидроусилителя руля. Это не есть хорошо. Загорание лампы, свидетельствует о плохом контакте на счетках генератора. Либо, в вашем случае, может быть пробуксовка шкива на замасленном ремне. В любом случае, лучше, чтоб эти узлы были чистыми.

Очень интересное и грамотное видео, большое спасибо. Была точно такая же причина.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, снимал генератор отдавал в ремонт, заменили диодный мост, проверили генератор всё нормально. Установил на место теперь на прогретом двигатели когда включены например фары, туманки и печка при переводе селектора в D или R происходит просадка оборотов до 500-400, и через пару секунд возвращаются в норму.

@Александр Белошапка спасибо Вам огромное! Всё так и сделаю.

@Иван Некрасов. Добрый день. На холодную, идут повышенные обороты двигателя для прогрева. Это дает дополнительную стабильность при нагрузке. При таком режиме работы просадки не будет. Тогда, могу предположить, что блок управления двигателем переобучился, когда генератор не работал. Это связано с нагрузкой, создаваемой при работе генератора. Блок управления добавляет шагов клапану холостого хода, чтоб компенсировать просадку оборотов на холостом ходу. Теперь, когда генератор работает правильно и оказывает сопротивление, система стабилизации холостого хода не срабатывает нужным образом. Попробуйте обнулить настройки еще раз сняв клеммы с АКБ. Можно пойти другим путем. Снимите коричневую фишку с датчика положения дроссельной заслонки и запустите двигатель без нее. После заглушите, оденьте фишку на место, и снова запустите двигатель. Обороты должны стабилизироваться. Придется после таких процедур покататься чуток, чтоб юлок управления снова обучился. Примерно километров через 20 обороты должны прийти в норму. Еще, на всякий случай, обратите внимания, какие обороты холостого хода будут при снятой фишке с датчика положения заслонки.

@Александр Белошапка Добрый день! машина ниссан цефиро а32 ,2л автомат,когда снимал генератор трубки ни какие не трогал. Отсоеденил минусовую клемму, с генератора провода и фишки и всё. Проблема эта только при прогретом двигатели на холодную такого нет. На D на светофоре обороты держит 650.

Добрый день. У некоторых такое наблюдалось именно из-за генератора, и замена дала свой результат. Но, может быть проблемма и в другом. Например, неустойчивая работа двигателя при нагрузке связана с подсосом воздуха. Проанализируйте, что разбирали (отсоединяли),ю когда снимали генератор. Бывает, просто забыли одеть какую-то трубку, или разйом. Можно снять ремень с генератора, и запустить двигатель без него. Проверить, пропадут просадки, или нет. Как вращается шкив генератора, легко, или с трудом?

Из предыдущих серий вы помните, что у меня начал помирать генератор. Как всегда пришел на помощь alexneveroff , за что ему огромнейшее спасибо и низкий поклон! Описывать, как снять генератор с максимы наверное не буду, но геморой там еще тот, мешается компрессор-кондиционера и какой-то боченок закрепленный на нем. Очень долго не могли отвернуть верхнее и основное крепление, в результате соорудили из двух наборов длиннющий удлинитель использовав все карданчики и засунув его через лыжу — открутили и вынули, на снятие генератора ушло около 2-х часов, чувствуется за 19 лет никто туда не лазил никогда.

Итак, ремонт генератора:

5) Берем мощный паяльник, я использовал 90 ватт и отпаиваем контакты обмотки другой рукой разгибая контакт диодного моста с помощью ножа или другого тонкого и острого инструмента. Моим паяльником оригинальный родной припой очень плохо плавился, я буквально резал ножом его, может конечно плохо разогрел его. В результате отпаял и отчистил старый припой и снял мост с реле всборе. При осмотре, как и ожидалось, было обнаружено, с обратной стороны, что один из диодов помер, полностью отгорела нога и расплавило пластмассу. Причины этого — я буду освещать позже.

6) Смотрим на подшипники, мне не понравился маленький подшипник на роторе, он немного болтался и крутился неравномерно, было решено менять его, ну и заодно и большой второй, раз уж залез внутрь.

Сгонял в мир подшипников и прикупил оба, мелкий FBJ (написано, что сделан в Японии, но по виду мне не очень понравился, старый был качественнее сделан), большой NSK но польский. Отдал 1200 руб за оба. Чтобы снять с вала подшипник желательно нужен съемничек, я купил за 200 руб.

7) Устанавливаем маленький подшипник на вал в заподлицо с валом, как и было. Я сначала сделал неправильно, поставил подшипник в крышку, потом переставил на вал. Большой закрыт крышечкой на 3-х болтах, аккуратно выбиваем старый и ставим новый через оправку и ударяя по внешнему кольцу.

8) Смотрю на выработку на контактах под щетки, по хорошему наверное нужно зашлифовать поверхность до гладкого, но я поленился и не стал ничего делать с этим.

9) Беру новый мост и прикручиваю к крышке, ставлю обмотку в крышку, и через дырки в крышке слегка припиваю-наживляю мост. Откручиваю мост и снимаю обмотку вместе с мостом. Делаю так, дабы избежать проблем потом при прикручивании моста, может возникнуть проблема, что мост припаяется криво или будет неплотно прилегать к крышке, в результате может возникнуть перегрев его, т.к. крышка является его радиатором, или будет плохо садиться обмотка.

10) Беру свой мощный паяльник, который к этому времени успел значительно разогреться и пропаиваю с кислотным флюсом контакты, припой не жалею. Загибать контакты нового моста не стал, показалось это лишним.

11) Для лучшей теплоотдачи моста намазал его самой лучшей российской термопастой КПТ-8, крышка имеет шершавую поверхность, а термопаста даст лучший контакт.

12) Сборка. Этот этап у меня вызвал больше всего проблем. Вроде бы собираю, но что-то где-то задевает и ротор клинит, промучился часа два, но так и не смог собрать. Взял его домой и там обнаружил сначала, что одна из лопастей задевает за мост, разобрал опять — подогнул, и так несколько раз, пока не выправил ее идеально. Все! Болты затянул, практически до одури — но без фанатизма, гена крутится нормально, и я решаю его еще раз протянуть, просто переворачиваю его и он снова клинит! В этот момент очередной раз вспомнил все матерные слова, но сдержал себя и начал разбираться, и понял, что ротор имеет люфт около 3 мм взад-вперед, и в крайнем положении начинает чиркать. Долго думал, что делать и решил накрутить шкив, и о чудо, после установки шкива люфт куда-то пропал! Мистика какая-то! Затянул гайку шкива с помощью того же гайковерта, быстро и удобно и надеюсь надежно. Люфта нет, гена прекрасно вращается. Откуда люфт и куда он пропал, так и не понял.

По хорошему перед ремонтом нужно было керхером и химией отмыть гену, чтобы не возиться в грязи потом по колено, но нужно было бы потом обмотку хорошо просушивать.

UPD: При осмотре старого моста — обнаружил на нем резиновый пыльничек, я же поставил мост без пыльника, насколько это чревато и чем?