Ремонт генератора киа пиканто 2007

Опубликовано: 05.07.2024

Уже неделю как машина отремонтирована после поломки генератора. Делал сам, на улице.
Были некоторые нюансы.

А именно — закис намертво нижний крепежный болт в разрезной втулке. В результате генератор можно было качать, регулируя натяг ремня, но болт выбить не получалось. Вплоть до деформации болта. Горелкой грел, молотками стучал. Была идея выбить перфоратором, но забыл дома.

Для начала был заказан настоящий китайский генератор. ALA1798 KRAUF на 70А. Забегая вперед, скажу — подходит "bolt-on", т.е., говоря по нашему — превосходно и без переделок.
Пришел в яркой коробке с одной единственной надписью : generator, не alternator, a generator.

В итоге делал так:
0. Снимаю + клемму.
1. Снимаю пр пер колесо. Машина на опоре. Снимаю пыльник моторного щита правый.
2 . Разъединяю все разъемы с этой стороны, откручиваем все кронштейны, которые держат разъемы, чтобы не мешали.
3 . Снимаю ремень генератор со шкива генератора (натяжителя болт имеет левую резьбу!)
4.Снимаю расширительный бачок радиатора, заливную горловину омывайки, бачек гур с кронштейна.
5. Под картер устанавливаю домкрат с дощечкой.
6. Снимаю подушку двигателя со стороны грм — иначе двигатель повиснет на бачке гур.
7. Опускаю домкратом двигатель, пока нижний болт генератора не покажется в колесной арке.
8 . Отсоединяю проводка генератора — так удобнее.
9. Раскручиваю генератор: крышка пластикова, таблетка, верхние болты корпуса.
Все эти операции удобно проводить левой рукой!
10. Откручиваю гайку нижнего болта. Теперь удобно открутить нижние болты корпуса.
11. Поливаем рубашку генератора ВДшкой и начинаем его на месте половинить. Идеально снять шкив, но у моего корпус сломан уже был и я прост оразломал гену отверткой.
12. Вытаскиваем наверх по частям.

Сверху с матюгами заталкиваем новый генератор. Привинчивать его удобнее вдвоем — один держит снизу, второй втыкает нижний болт в кронштейн.

Всем привет. На дворе 03.11.2020 год.
Если вы любите короткие заметки, фотосессии с представительницами женского пола или просто посмотреть тачки на дисках большого диаметра, то эта статья точно не для вас.
Хотя, история интересная получилась, и поучительная.
Началось всё в 2015 году вскоре после приобретения КИА ПИКАНТО.
Прошлая хозяйка по неведомой мне причине заменила генератор. Что то такое она сказала- что он новый, но неоригинальный. Я тогда не придал этому значения.
После покупки начал немного приводить авто в порядок, и стал замечать какой то лёгкий свист, непонятного происхождения.
Достал автомобильный стетоскоп, и начал слушать на двигателе все крутящиеся механизмы.
Моя диагностика привела меня к генератору (напомню, это было летом 2015 года).
Снимаю генератор (не совсем легко это делается) и вижу, что он абсолютно новый.
Ну, думаю, он свистеть не может- он же новый. Ставлю обратно (предварительно покрутив в руках, и не найдя к чему придраться).
Рядом с ним стоит помпа системы охлаждения (приводится в действие тем же ремнём).
Вот, думаю, и виновник. Поменял в мастерской весь комплект ГРМ с помпой заодно. Кто его знает- что там было до меня.
Ставлю всё ОРИГИНАЛ. Оказалось, и ремень, и ролик, и шестерня коленвала, и помпа были и так как новые.
Как вы уже поняли, свист остался- на холодную, после прогрева пропадал.
Следующим шагом был насос гур. У него слегка гулял шкив (может от предыдущих дтп, может ещё от чего).
Решено, меняем. Ставлю новый оригинал (это было полгода спустя после покупки).
Насос оригинальный, жидкость купил тоже оригинал. Поменял.
Свист остался. НО! Жена была довольна- ведь руль стал крутиться легче в 2 раза.
Эта замена была не зря. ХОТЯ СВИСТ ОСТАЛСЯ, МАТЬ ЕГО!)
Дальше поставил новый подшипник муфты кондиционера (хотя и старый был ок). Итог всё тот же.
Так прошёл год.
Я описываю не все работы по машине, а только те, которые относятся к нашей истории.
Еще через какое то время снимаю генератор и везу его к мастерам по генераторам.
Вот тут уже будет завязка истории (вернее, завязка была, а это самая суть).
Мастер проверил генератор- ток даёт нормальный.
Разобрал, посмотрел на подшипники. Виновник был найден. Передний подшипник внутренней обоймой проворачивался на посадочном месте на якоре. И до тех пор пока не прогреется и не расширится металл, посвистывал, проворачиваясь на валу якоря. Накернили посадочное место под этот подшипник, поставили новый. Собрали- всё ок.
Ставлю на машину. Тишина. Так проездили ещё пару лет.
ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОДИН ПОЧТИ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР СДОХ И БЫЛ КУПЛЕН ДРУГОЙ.
Потом опять эти посвистывания вернулись. Натяжка ремня временно помогала. Потом опять посвистывания.
Менялся новый ремень на генератор- старый от перенатяга треснул во многих местах.
Не забываем- там же и помпа- хорошо, что без происшествий с ней обошлось.
И вот, летом 2020 года опять сдох аккумулятор. Я грешил на маленькие расстояния при поездках.
Ну, думаю, потому и не заряжает.
И опять посвистывания.
И как то этим же летом я смотрел ролик на ютубе, где ставили на киа новые генераторы разных марок. НЕОРИГИНАЛ.
Так вот, они все выдавали нормальное напряжение, НО НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ И БЕЗ НАГРУЗКИ.
Стоило включить какие- нибудь потребители- и зарядка проседала. И только оригинал вёл себя как положено под нагрузкой.
Долго я вынашивал идею покупки нового оригинального генератора.
Новый оригинал около 15т., MANDO (тот же оригинал, но в другой упаковке) -около 10т.
Купил MANDO. Пришёл вот в такой упаковке

Фото самого генератора нет, уже поставил пару недель назад, а статью пишу сейчас.
На генераторе на задней крышке только наклейки оригинальной нет. А так всё похоже. Под чёрной пластиковой крышкой на каждом элементе выбито VALEO.
Так, а теперь развязка истории, так сказать, итоги.
Я СЧИТАЮ, ЧТО ЭТОТ ГЕНЕРАТОР МНЕ ОБОШЁЛСЯ НЕ 10, А ВСЕ ТРИДЦАТЬ С ЛИШНИМ.
Если бы я по своей глупости не оставил тот новый, непонятной фирмы.

И, самое интересное, что же с машиной после замены.
А с машиной вот что- сначала даже не поняли, есть ли изменения.
Раньше, если едешь в затяжной лёгкий подъём, машина крутит мотор до 2-2,5 тысяч оборотов и АКПП переключает скорости. То есть, при небольшом расстоянии могли чуть ли не все скорости переключиться.
А теперь машина крутит мотор 3,5 тысячи оборотов на том же месте и пытается преодолеть этот участок за счёт мощности мотора, а не мучая коробку. Как будто, не ты нажал OVERDRIVE OFF, а машина сама знает, что не нужно все скорости переключать, вплоть до последней на таком коротком расстоянии.
Ну и аккумулятор теперь будет получать нужную зарядку.
И вот ещё что вспомнил- при включении вентилятора радиатора или при включении компрессора кондиционера (тоже включение вентилятора), двигатель как то неравномерно работал, как будто рывками. Теперь, при включении вентилятора (мощный потребитель), двигатель этого не ощущает.
ВЫВОД: вся ответственная электроника на машине должна быть оригинальной, а не китайской.
Это обязательно абсолютно все датчики по мотору и по АКПП, катушка, и генератор в том числе.

А ВОТ И ВИНОВНИК ТОРЖЕСТВА: МАЛЕНЬКИЙ, КАК ЁЖИК ИЗ МУЛЬТИКА. ДАЖЕ НЕНАВИДЕТЬ ЕГО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ))) никаких этикеток и эмблем на нём не было.

Генератор Киа Пиканто – важный элемент любого современного автомобиля, ибо без него просто не получится никуда поехать.

Разумеется, вы можете совершенно справедливо заметить, что таких важных деталей еще очень много, но все-таки генератор kia picanto занимает совершенно особую нишу, ибо он во многом отвечает за электроснабжение транспортного средства.

Особенно это актуально стало в последнее время, когда каждый автомобиль настолько напичкан электроникой, что кнопками управляется практически все. В связи с этим, замена генератора на Пиканто – дело очень важное и ответственное, которое, конечно же, надо осуществить в кратчайшие сроки.

Понадобилось мне заменить генератор на автомобиле Киа Пиканто. Подготовил я набор необходимых инструментов и приступил к работе. Открываем капот автомобиля и выдергиваем минусовую клемму аккумулятора. После этого отворачиваем колокол сигнализации.

Далее удаляем разъемы с самого генератора и отводим их максимально в сторону. Не бойтесь их перепутать, они все разные. Отворачиваем болт крепления и снимаем натяжитель.

Второй болт у нас отвечает за натяжение ремня, его лучше всего не откручивать, а закручивать. Отворачиваем остальные крепления и убираем ремень генератора. Теперь лезем вниз. Там выдергиваем разъем щеток, отворачиваем гайку крепления генератора к силовому агрегату автомобиля.

Генератор у нас демонтирован и лежит на рулевой рейке.

Откручиваем плюсовой провод. Тут имеется резиновый колпачок, его нужно будет разрезать, а во время обратной сборки замотать изолентой. Снова лезем под капот, максимально отводим натяжитель. Хватаем генератор за шкив и вытаскиваем его.

На штатном генераторе Пиканто нашел трещины, плюс еще были изношены подшипники и перестал функционировать реле-регулятор. Новый генератор я уже купил заранее. Можно ли было отремонтировать старый генератор.

Честно говоря, я не могу точно сказать, но все же если подшипник и реле еще можно было поменять, то как было поступать с трещиной?

Теперь нужно решить вопрос со стартером, потому что порой машине не заводится, стартер просто не крутится. Скорее всего, нужно заменить втягивающее реле, так что и здесь смогу сделать ремонт своими руками.

Замена и ремонт генератора Kia Picanto

Ремонт Киа Пиканто

Модель: Kia Picanto SA
Тип кузова: хэтчбек
Год выпуска: 2004
КПП, привод: автомат, передний
Двигатель: 1.1 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Пиканто «Авто-Миг»:

замена генератора Киа Пиканто

во время движения появился сильный посторонний воющий звук

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

замена старого генератора новым

замена генератора Киа Пиканто

Замена генератора Kia Picanto

Используемые запчасти:

Стоимость (цену) замены и ремонта генератора Киа Пиканто можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Хотелось бы поменять передние колодки, и пров[. ]

Добрый день! Помогите, пожалуйста, определить[. ]

Появился стук, поддомкратив машину выяснил чт[. ]

Код краски Хюндай Акцент 2019 г серебристый [. ]

Добрый день. Необходима покраска и все процед[. ]

Неработает спидометр .температура .заправка н[. ]

код автокраски Хюндай акцент 2019 MX1K341CB[. ]

Необходимо заменить трос ручника и тормозную [. ]

Планирую заменить ремень ГРМ и передние колод[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Кузовной ремонт Киа Церато

Сход развал Киа Рио

Ремонт электрики Киа Соренто

Замена замка двери Киа Соренто

Ремонт электрики Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Заправка кондиционера Мазда 3

Сход развал Опель Астра

Кузовной ремонт Субару

Кузовной ремонт Форд

Сход развал Тойота Рав 4

Новые обращения Хендай:

Замена шаровых опор Хендай Элантра

Сход развал Хендай IX55

Замена троса ручника Хендай Акцент

Сход развал Хендай IX35

Заправка кондиционера Хендай Санта Фе

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Kia Picanto – самый экономичный автомобиль линейки компании. В нем удачно сочетается комфорт, достаточная мощность (до 1,2 л.с.) и невысокие расходы на эксплуатацию (минимальный расход топлива в комбинированном режиме составляет 4,4 литра на 100 километров). Благодаря предельной экономичности, такой автомобиль часто выбирают семейные пары с детьми, поэтому безопасность стоит на первом месте. Чтобы ваш авто вдруг не остановился или не перестали работать какие-либо системы во время движения, необходимо вовремя проводить диагностику генератора.

Калькулятор расчёта ремонт генератора kia picanto

Характерные поломки генератора Kia Picanto

При каких же признаках необходимо провести полную диагностику и ремонт генератора Киа Пиканто?

Некоторые системы не работают одновременно (например, автомагнитола и подогрев сидений).
Освещение в салоне стало более тусклым.
Появился нехарактерный шум.
Горит (или периодически мигает) лампочка, указывающая на разрядку аккумулятора.

В большинстве случаев при ремонте бензинового генератора Kия Picanto достаточно замены щеток, подшипников или реле регулятора. Однако если вы затянули с диагностикой, может потребоваться замена всего агрегата.

Особенности ремонта генератора Kia Picanto

Ремонт генератора Kia Пиканто проводится по следующей схеме:

Мастер производит визуальный осмотр генератора и определяет наиболее явные причины неисправности.
Проводится компьютерная диагностика системы, а также измерение показателей с использованием специальных приборов (амперметра и вольтметра).
Составляется смета на детали и работу.
Заключается договор на оказание услуг.
Проводятся ремонтные работы.

Наиболее простой случай – износ щеток. Их замена стоит достаточно дешево. Но требует определенных навыков, так как при работе требуется снять генератор, поэтому не стоит делать этого самостоятельно. Если вы находитесь в Москве, смело обращайтесь в автосервис DDCAR. Наши специалисты уверены в качестве производимого ремонта, поэтому дают гарантию на работы 6 месяцев (при условии правильной эксплуатации автомобиля).

Читайте также: