Ремонт генератора мицубиси форд транзит

Опубликовано: 05.07.2024

Одним из самых популярных коммерческих автомобилей в нашей стране является Форд Транзит. Его выбирают за универсальность, низкую стоимость владения и высокую ремонтопригодность.

Генератор на Форд Транзит

Мощность устанавливаемого на Форд Транзит 2.2, 2.4 дизель генератора Bosch c 2006 года составляет 150 ампер номера 0121615002, 0125711017, 0986047910, 6C1T10300BA, 6C1T10300BB, 6C1T10300BC.

Генератор 150A (2.2 155 л.с. ЕВРО-5 с 2011 года) 1800123 для Ford Transit (Форд Транзит) не подходит взамен старого образца по электрическому подключению (управляется через шину LIN) тоже есть в наличии.

Признаки и причины неисправностей:
Агрегат состоит из небольшого числа деталей, которые обладают низкой стойкостью к механическим воздействиям и попаданию на них влаги. Особенно подвержены коррозии обмотка статора и диодный мост, которые иногда просто сгнивают.

Генератор Форд Транзит

Также не большим ресурсом обладает муфта генератора Ford Transit, которая может заклинить или слететь с вала ротора.

Очень часто встречается попадание моторного масла внутрь агрегата. Вследствие этого происходит ускоренный износ коллекторных колец, и щеток на реле регуляторе.

Другие причины выхода из строя — пробег автомобиля свыше 250 тыс. км., нештатные потребители мощности (инверторы, зарядки, установленное электрическое дополнительное оборудование), неисправность электрооборудования. Технические жидкости, попадающие в корпус, нарушают стойкость лака между ламелями обмотки возбуждения и изнашивают щетки.

Такие неисправности требуют произвести ремонт генератора Форд Транзит.

В противном случае будут возникать перебои в его работе либо полный отказ, что приведет к движению автомобиля за счет аккумулятора, что быстро его разрядит и обездвижит автомобиль.

Признаки неисправностей автогенератора.
Водитель может самостоятельно определить, что агрегат требует замены либо ремонта по первичным признакам:

Долго горит индикатор зарядки АКБ на приборной панели во время запуска либо загорается в движении;
Частые разряды АКБ ;
Фары головного освещения мерцают при работе либо уменьшается их яркость свечения;
Ощущается запах подгоревшего пластика, что свидетельствует о неисправностях в проводке.
Натяжной ремень сильно вибрирует.

Генератор Форд Транзит 2,2 дизель

Некоторые неисправности очень просто и быстро ремонтируется, но многие случаи требуют замены генератора Форд Транзит.

Воспользовавшись услугами нашей компании вы сможете купить генератор Форд Транзит 2,2 2,4 дизель быстро и выгодно.

Также мы осуществляем ремонт автогенераторов. Для этого мы обладаем современной инструментальной базой, которая позволяет качественно диагностировать узел и выявить проблемные места.

Неисправные детали мы меняем на новые соответствующего качества.

Преимущества нашего сервисного центра:
Сотрудники имеют большой практический опыт ремонтных работ;
Большой обменный фонд различных моделей стартеров и генераторов;
Используем в работе современное оборудование;
Стоимость работ ниже, чем у официальных дилеров, а качество выше;
Все работы за 1 час;
Обслуживание без очередей;
Приемлемые цены на генераторы Форд Транзит.

Нашими услугами пользуются многочисленные владельцы автомобилей. Мы предлагаем выгодные условия на восстановленные приборы, а также приемлемые цены на ремонт и обслуживание.

Всем привет!
В общем появился свист при нагрузке, хруст похожий на цепь, звуки работы посторонние и сильно колбасило ремень. Скинув ремень и заведя машину, начал проверять, цепь ли это, или же ролики. Причина нашлась сразу. Это генератор… Крутнув его, сразу стало понятно что проблема именно в нем. Ну я подумал (это важно!)))), что причина в обгонной муфте генератора. Приобрёл первым делом новую обгонную муфту генератора SKF (ДОРОГАЯ ПИПЕЦ ПРОСТО!), чтоб было понятней, разница с более дешевым производителем не большая. А цена реально стартует от 1200 грн. за самый дешёвый не понятно какого производства шкив. Ну и я соответственно решил не экономить а купить SKF VKM 003405.
Поскольку информации маловато по замене обгонной муфты именно 2.4 мотора, начитавшись статей, а так же подробной статьи troshki , подумал что в принципе должно быть всё так же, и без проблем поменяю сам обгонную муфту, и если что просмотрю внутрянку гены что там да и как, что нужно делать, а что нет. Для этого дела даже приобрел специальный ключ…)))

Собрался с мыслями ремонта, и приступил к работе, снял гену.
Состояние его конечно просто ужас, с наружи он весь в масле.

Не могу понять откуда на него попадает масло. Залез фонариком просветил, там где он стоит, всё сухо…
Загадка… При этом, под авто со стороны гены, нет на полу ни капельки масла. А нас самом гене есть…
Ну та ладно с этим ещё предстоит разобраться…
Сняв гену и покрутив его в руках, было понятно что там не только муфте кранты, а и ещё подшипникам…
Подшипники я не покупал…
Решил прикинуть как становиться и работает этот спец ключ, реально ли будет самому открутить, чтоб полностью всё самому и сделать…
И тут меня постигло разочарование. То ли ключ короткий (бита), то ли у меня уже грани под звезду убитые на валу гены. Как не пробовал открутить ничего не вышло…

Санкт-Петербург, Ул. Салова д70

Санкт-Петербург, ш Революции д83

Генератор — важнейший механизм, обеспечивающий работоспособность любого автомобиля. Его функцией является преобразование энергии вращения в электрическую. В результате он поддерживает необходимый для работы уровень заряда аккумуляторной батареи и обеспечивает нормальное функционирование систем, которые работают от электричества.

На Форд Транзит, как и на любом другом авто, состояние данного узла требует к себе повышенного внимания. Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать серьезных поломок, которые нередко происходят прямо во время движения, не давая возможности ехать дальше.

Генератор на Форд Транзит расположен стандартно — возле коленчатого вала. Шкивы коленвала и генератора соединяются между собой ременной передачей, которая и передает энергию вращения с коленвала на генератор. Затем происходит её преобразование в электрическую.

Основные узлы генератора, где происходят поломки

Устройство данного элемента достаточно сложно, а потому его самостоятельный ремонт не рекомендуется — лучше обращаться к специалистам. Среди наиболее часто подверженных поломкам узлов стоит назвать:

Истирание поверхностей щеток, которые являются расходным материалом и должны заменяться до наступления момента их полного износа;
Выход из строя диодного моста генератора — в этом случае также требуется его замена;
Износ подшипников — проблема, о которой сигнализирует резкий свист, исходящий от генератора в процессе его работы. Это опасная неполадка, так как если подшипники заклинит, генератор придется менять полностью.
Выработка ресурса ремнем генератора. Если данная неполадка возникает, то узел работает, но заряд от него не идет.
Реже из строя выходят такие элементы, как выпрямительный блок, а также регулятор напряжения.

Внешние признаки неполадок и ремонт генератора Форд Транзит

Симптомы поломок заметить достаточно легко. К ним относят следующие явления:

При работающем двигателе загорается индикаторная лампа батареи. Это означает, что заряд от генератора не идет.
Отклонение от нормального уровня напряжения в сети авто. Обычно в этом случае его значения резко возрастают.
Если приборы автомобиля включаются по максимуму, то генератор не справляется с повышенной нагрузкой и напряжение неизменно проседает.
Наличие посторонних шумов, которые слышны при работе генератора. Чаще всего это резкий свист, но может быть и стук.

В целом большинство возникающих с данным элементом проблем можно условно разделить на два типа:

обрыв или повреждение проводки и, соответственно, размыкание электрической цепи;
узлы генератора повреждены механическим путем.

Если диагностика неполадки проводится при отсутствии необходимого опыта, то часто возникает ситуация, когда обрыв цепи в месте с ограниченной видимостью принимают за полный выход из строя генератора. В результате с автомобиля снимается вполне рабочий агрегат, что существенно увеличивает время ремонта и его стоимость.

Как выполняется диагностика узла на Форд Транзит?

Для того чтобы диагностировать проблему максимально точно используют компьютер и специальное программное обеспечение. Главный плюс такого решения очевиден — нет необходимости снимать узел, проверку можно провести непосредственно на автомобиле.

Если установлено, что неполадки именно в устройстве генератора, а не в электрической проводке, данный узел демонтируют с автомобиля. Выполняют эту операцию следующим образом:

В ходе подготовительных работ нужно снять клемму аккумулятора, затем ослабить болт натяжения, сдвинуть генератор и скинуть приводной ремень.
После этого демонтируют планку натяжения.
Затем потребуется отсоединить провода и открутить болт крепления, который располагается в нижней части.
После снятия элемент разбирают, чтобы оценить его повреждения.

Порядок выполнения замены щеток на генераторе Форд Транзит

Именно эта операция необходима чаще всего, поскольку в сравнении с другими узлами щетки изнашиваются максимально быстро. Данная операция достаточно проста в исполнении и порядок действий выглядит следующим образом:

Снять защитный кожух, выполненный из пластика;
Демонтировать регулятор напряжения полностью, не отсоединяя щеток;
Затем отсоединить колодки. Только после этого щетки можно демонтировать.
После установки новых щеток сборку выполняют в обратной последовательности.

Как заменить диодный мост генератора на Форд Транзит?

Здесь последовательность действий будет несколько более сложной, так как потребуется:

Снять защитный кожух, удалить регулятор и щетки;
Открутить гайки и отсоединить (отогнуть, чтобы не мешали) клеммы моста;
Снять мост и установить новый. При этом особое внимание необходимо уделить изоляторам.

Когда нужно менять подшипники генератора на Форд Транзит?

Правильным ответом на этот вопрос будет «при появлении первых признаков неполадок». В связи с подшипниками это чаще всего означает появление посторонних шумов при работе узла. Не стоит ждать пока подшипник заклинит и весь элемент выйдет из строя — осуществляйте ремонт своевременно.

Последовательность действий при замене подшипников выглядит следующим образом:

Необходимо зафиксировать лопасти генератора так, чтобы они не вращались. После этого можно отсоединять шкив (открутить гайку крепления).
Далее снимается защитный кожух, регулятор и щетки.
Отсоединить диодный мост, предварительно отогнув клеммы.
Открутить болты крепления, предварительно отметив последовательность соединения на корпусе генератора с помощью маркера.
С подшипника необходимо снять якорь.
Далее снимают первый и второй подшипники и заменяют их новыми, которые при установке необходимо запрессовать.

Здесь крайне важно устанавливать элементы именно того размера, которые стояли на Форд Транзит изначально. Даже небольшие отклонения от заданных значений (при выборе другой модели подшипника) могут существенно сократить срок его службы.

В каких случаях лучше заменить генератор на Форд Транзит?

Если элемент сильно изношен или получил слишком серьезные повреждения, стоит задуматься о его замене. В большинстве случае генератор можно полностью восстановить даже в очень запущенных случаях. Однако стоимость такой работы нередко может приблизится к покупке и установке нового элемента, что делает такую работу весьма неэффективной.

Фоток не делал, но самое трудное было разобрать не сломав щётки, как не пытался и иголкой хотел отжать, но не чего не вышло. Что я увидел разобрав? Ломаные щётки и горелый диодный мост. Щётки от ваз один в один и цена их 80руб, а диодный мост у меня был б/у. Всё спаял и получил 14вольт, и с нагрузкой и без.

Ford Transit 1995, двигатель дизельный 2.5 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Focus, 2011

Ford Ranger, 2008

Ford Focus, 2008

Ford Explorer, 1997

Комментарии 12

А у меня 14.5-14.6 выдает без нагрузки.

Вероятно надо аккумулятор подзарядить.

Да это от заряженности АКБ не зависит. Это у тебя реле-регулятор напряжения так выдает.

Ну 14в мне хватит

Да это от заряженности АКБ не зависит. Это у тебя реле-регулятор напряжения так выдает.

Зарядил аккумулятор и зарядка теперь 14,4 !

Тьфу, зарапортовался. "Magnetti Marelli" у меня генератор )

А на те генераторы что 70А у меня мешок щёток с релерегулятором)

Вот еще разок повторюсь.
На своем генераторе поменял одну щетку на Жигуляторную. Полез менять кронштейн генератора и проревизировал генератор тысяч через 50 км.
Разница ломовая! Жигуляторной щеткой коллектор проточило мм на 3 !
Есть одно различие -у меня гена Бош.
Так что сними от греха подальше и закажи узел. Я заказал, аж засмеялся — 250 руб. в сборе. Стоило яйца морщить…

На митсубиси 800-3000р

Ну это конечно дороговато.
Насколько я знаю кЕтайский гена на наш транзит 4 рубля…

Вот до этого писал взял за 1000руб ради насоса

Добрый вечер! Подскажи пожалуйста номер подшипника за ток. кольцами. Генератор Мирсубиси 95А.

Привет у меня тарчить провода генератора как поставить синий и красный куда синего куда красного помогите вынутый постоянно потом место положу одного

@Нурболот Баатырбеков на здоровье.

там три провода. один красный(он толстый), два тонких, коричневый и синий. синий в фишке сверху, а коричневый снизу.

подскажите у меня на форде стоял лука купил новый мтсубиси но тут фишка как правельно соеденить его ,на лукасе стоят шетки с реле зарятки вместе, а тут есть реле зарядки, или нужно отдельно ставить.

нет, все внутри. i-a.d-cd.net/6fa29804k2b0-1920.jpg

Скажите, железо статора и ротора всё в ржавчине, нужно его убирать?

@Ramanych т е на электромагнитное поле ржавчина не повлияет?

Здраствуйте у меня на форд транзитта лампа аккумулятора горил потом на сто пошел там заменили щетки генератора но не смогли выключить лампа аккумулятора, генератор заряд дает но лампа акб до сих пор горить че делать то не смогли бы помоч.

Собрать,чтобы проверить, потом снова разобрать? Бред.

Реле-регулятор проверяется в последнюю очередь.А в первую-генератор от грязи чистится для проверки на предмет повреждений.

Таак. А как надо было, если у вас нет стенда для проверки РР?

здраствуите вопрос к вам, на холодный двигатель, естъ зарятка а если заважу на горячий нет, иногда заважу на горячий нет зарятки еду находу вклучаеца зариатка што может бит ?

Спасибо! буду искатъ

контакта нет где-то

номера сальников подскажите пожалуйста

Здравствуйте, спасибо за видео!
У меня паджеро спорт 2.5 дизель. Генератор 1800A008. Где можно приобрести регулятор напруги и диодный мост? Поиск ничего не выдает.

сюда обратитесь. remstart.com/

если между насосом и генератором масло тичет.иза чего

кольцо уплотнительное проверьте,и еще когда движку хана . газы давят)

Как его разобрать не сломав щетки

@Сергей Петров кольца нужно смотреть. их толщина примерно 3мм+-,зависит от производителя

+Ramanych А если контактные кольца подношены и щетки в канавках.

просто. я ж не сломал)там все просчитано,у токосъемных колец и подшипника одинаковый диаметр.

здравствуйте. а вы могли бы показать как тестируете генератор на стенде до ремонта и после. какие показатели на что указывают,на какие причины поломки агрегата

тестируем только после. вольтаж,ампераж и конечно,осцилограмма,вот и все критерии,а неет..еще шумность.

Здравствуйте .Опять упала зарядка без нагрузки 12.6.Гена стоит вроде лукас на 75А но акум на 100+вебасты уселитель и.т.п. (Форд Транзит 96год)Стоит ли его делать (один раз менял диодный мост) Может взять новый на 100А и не мучать старый.Не подскажите фирму или номер гены на 100А .В Серпухове мне предложили с какого-то японца на 100А нов 15000 руб.За рание спасибо.

Бош сейчас в китае желают и свечи тоже . на офицалах вага ставят китайский бош..

на нем прям так и написано?БОШ?

+Ramanych Фирма типа немец но мне сказали что бош собран в Китае.

Китайские на две недели. Карго вроде ничего.

+Ramanych Добрый вечер на 100А не нашли а нашли мицубиси 95А за 8.200р (новый)там только фишку переделать надо.Как они мицубановские??