Ремонт генератора на мерседес вито 639

Опубликовано: 05.07.2024

Генератор ⇐ Vito W639. Электрика

Месяца 2-3 назад начала загораться ошибка на компьютере АКБ не заряжается!АКБ постоянно садился,снимал носил домой заряжать,но тут видимо АКБ сдохла окончательна!Сегодня съездил взял новый АКБ_Varta!Думал может косяк в АКБ,оказалось не тут то было!Раньше машина постоит заведешь пропадает ошибка,что не заряжается АКБ,а сейчас постоянно горит!До меня предыдущий владелец генератор ремонтировал,что конкретно делал,не знаю!Есть чек о ремонте генератора на 19500,что уж ему там делали не знаю!Вопрос такой,теперь как мне узнать в чем причина,что АКБ не заряжается?Только диагностика поможет?И если генератор сдох вообще,что остается только покупать новый или можно купить новый но аналог?Или как вариант купить бу?Подскажите за что браться?Не хочется сейчас еще с новым аккумулятором домой постоянно бегать!

Добавлено спустя 1 минуту:
и какой номер запчасти подскажите?Чтоб поискать его,генератор!

б/у смотрю много продают и за 3 тыс и за 5 и за 10!Как точно узнать какой у меня и какой мне нужен?!Если окажется,что причина в генераторе,кроме него дополнительно еще что-то необходимо покупать?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
khigor,да ценник на них особенно оригинал 60 тысяч!

Ездил сегодня на диагностику именно генератора!Приехал,парень снял,пошел на стенде проверять!Вроде все работает,но на их компе выдает 3 ошибки!В итоге разобрали,диагнозы такие:обмотка просто раздулась вся,есть некоторые концы полу обломленные,реле видимо умерло,муфта на подходе к смерти,требуется так же замена подшипников.Предложили попробовать на месте,концы обломленные перепаять,зачистить все от окисления,еще раз на стенд и на машину.И ждать когда умрет вообще потом уже и менять.В итоге все сделал мастер,на стенде работает,выдает ошибки,на машину ставим-заводим,горит что АКБ не заряжается!Предложили еще 2 варианта,покупка не оригинала за 15500,хватит говорят тысяч на 70-80,либо ремонт этого!В ремонт входит-работа-1000р,муфта-2800,реле-3500,подшипники-100,кольца-800,обмотка(мастер другой какой то новую делать будет-аж 3 дня)-2500 и еще какие то доп.запчасти ни вспомню ни как!В общем цена вопроса 12800 вместе с работой!Собираться будет заново только из оригинальных запчастей.Дорого ли это,или проще новый не оригинал купить?На екзисте я посмотрел,запчасти дороже причем прилично.Сегодня за всю работу отдал 800руб,а мастер генератор крутил вертел,измерял все часа 3.Подскажите как правильней поступить и нормальная ли это цена?или проще аналог поставить?С б/у генераторами сказали лучше не связываться и не покупать на замену этому.

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
провода все подсоединены,вот то что там сгнило почти все это точно.Парень в сервисе сказал была бы защита на днище,было бы все не так печально.

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
можно конечно только реле сказали поменять,но там и обмотка в печальном виде вся раздутая и муфта готовится к смерти.а не оригинал мне кажется он и есть не оригинал.

Всем привет!
Ну вот и настал вечер пятницы, еду к куму у него удобный гараж для проведения манипуляций данного типа.
Еду без запчастей ибо диагноз не точный. Заблаговременно узнал у знакомого о запчастях, благо все есть в наличии на субботу утро.
Кто читал прошлые посты то я мельком заглядывал под машину и увидел что обгонная муфта проскальзывала и шкив кондея и я занялся предварительным поиском этих деталей ну и подумал неплохо заменить натяжной и ролики. Стоимост шкива кондея меня вообще не порадовала 2200 грн.
Ещё у меня наблюдалась проблема отказа гидроча после того как резко поворачиваешь руль влево в право и такой не приятный писк при полном вывороте шо ппц, ну думаю делать нечего на крайняк пробил цену на него около 2000 грн.
Но, некоторые уже разгадали в чем дело) читаем дальше…
Я по сути умею крутить (слесарь дипломированный работал на автопредприятии, ну короче знаю куда и чем крутить, но на данный момент я работаю в сфере it и мне проще завезти машину на сто чтоб её сделали и ехать себе по своим делам. Однако раз за разом по рекомендации приезжаю на сто и каждый раз бока такое ощущение что машина стает работать хуже и хуже после каждого сто… Последней каплей было когда мне сказали что нужно капиталить движок, а сама проблема такая при наборе 3000 оборотов отвал турбины) проникшись проблемой и найдя электрика который со старом все перепроверил и не нашол проблему сказал нужно пересмотреть проводку, и оказалось что в одном месте перетерта. Почему именно на 3000 тысячах незнаю но после пайки и изоляции все ок.
Мы выяснили что машину я стал самостоятельно колупать недавно, а раньше не лез в нее не потому что не умею а потому что it шники ну они такие ленивые)

Самое первое что делал сам недавно и что меня мучало это пищащие передние тормоза и после очередного сто они ещё и подклинивали. Разобрал все сам и о привет правый суппор не прекручен к верхней направляющей изза чего порвало манжеты и поцарапаны были целиндры… Поехал все купил и полностью перебрал суппорта на передке теперь все тихо плавно и хорошо…

Итак мы ушли от темы генератора.

Для справки недавно мне меняли ремень на сто)

Вечер пятницы машина в гараже снимаю воздухан лезу во все тяжкие и привет ремень неправильно запасован (почему так я разобрался, читаем дальше…) если смотреть от насоса гур вниз то ремень после гура заходил на натяжной ролик и дальше на компрессор кондея и это странно натяжной работает в другую сторону)

Лезу я звёздочкой с трещеткой к натяжному а он не в право не в лево сидит намертво

Я ремень стянул просто с натяжного ролика он не был натянут а так полуболталяся, и начал поочерёдно прокручивать все что затрагивает агрегатный ремень. Как итог: два ролика под замену натяжной сразу уже понятно тоже, генератор подклинивает, обгонная муфта не работает. Была и радостная новость со шкивом кондея все отлично 👌)

Звоню знакомому (тому что занимается запчастями) говорю жди меня на 9 утра и перечислил что нужно

Ну и да природа не правильной запасовки ремня была вот в чем. Запасовываю я ремень как должно быть а он вообще болтается сново пытаюсь провернуть натяжной а он седит мертво… Короче на сто просто не парились по поводу натяжного просто натянули как попало и все… А я так между тем 10000 км проехал.

Срок эксплуатации приводного ремня генератора в сервисной книге автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 не указан. Поэтому, при каждом прохождении ТО, необходимо производить осмотр поликлинового ремня. Неисправность приводных роликов можно будет услышать во время работы двигателя. Ролики, которые уже необходимо менять, создают дополнительный шум во время работы двигателя. Мы же рекомендуем менять ремень при пробеге 70 000 км — 90 000 км. При снятии ремня для замены, обязательно необходимо осмотреть все остальные приводные механизмы и ролики, при надобности меняем всё, что этого требует.

Какой ремень и ролики генератора выбирать для Mercedes Vito 111 CDI 2.2 W639

Обводной ролик ремня генератора

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
MERCEDES A00020209191675
Аналоги
FEBI 11276503
SKF VKM31041610
INA 532016010797

Приводной ремень генератора

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
MERCEDES 1499710923080
Аналоги
MEYLE 500062238626
CONTITECH 6PK22411018
GATES 6PK22381031

Инструменты для замены приводного ремня

  • Смотровая яма или подъемник;
  • Вороток с головкой на 7 мм и 17 мм;
  • Рожково-накидной ключ на 10 мм и 16 мм;
  • Г-образный накидной ключ на 16 мм;
  • Отвертка "-";
    • Бита torx T45.

    Как заменить ремень генератора Вито W639 2.2

    1. Снимаем корпус воздушного фильтра;
    2. Снимаем защиту двигателя;
    3. Снимаем приводной ремень;
    4. Осматриваем состояние всех приводных механизмов;
    5. Меняем, при необходимости, приводные ролики;
    6. Устанавливаем новый поликлиновой ремень;
    7. Устанавливаем на место защиту двигателя;
    8. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра.


    Начинаем производить работу по замене приводного ремня на Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639. Первым делом освободим доступ к ремню сверху двигателя. Для этого будем снимать корпус воздушного фильтра.


    Отсоединяем от корпуса фильтра маслозаливную горловину. Фиксатор, указанный стрелкой надавливаем к корпусу воздушного фильтра, а маслозаливную горловину поднимаем вверх и вытаскиваем из пазов.


    Отверткой или ключом на 7 мм откручиваем хомут, указанный стрелкой, и снимаем гофру воздушного фильтра.


    Дальше нам необходимо просто потянуть вверх за края корпуса фильтра и вытянуть направляющие корпуса из уплотнителей на кузове авто. Затем тянем корпус фильтра на себя и вытаскиваем его из под капота.


    Теперь нам открылся доступ к ременному приводу. Пусть даже и не большой, но для замены роликов и надевания ремня будет достаточно.


    Стрелкой указан натяжной ролик приводного ремня, который необходимо проворачивать по часовой стрелке, для ослабления натяжки ремня. На натяжном механизме, под роликом находятся грани под ключ, но сверху к ним никак не добраться.


    Поэтому мы спускаемся под автомобиль и приступаем к снятию защиты двигателя. Защита держится на шести болтах, указанных на фото. Для откручивания болтов используем ключ на 17 мм.


    Теперь у нас и снизу есть доступ к ременному приводу. Стрелкой указаны грани на натяжителе, о которых говорилось выше. Грани сделаны под 12-ти лучевую головку на 16 мм.


    Но мы будем использовать обычный рожково-накидной ключ на 16 мм, так как он также имеет 12 граней.


    Провернув ролик и ослабив ремень, свободной рукой стягиваем ремень с генератора. Перед снятием ремня необходимо обязательно запомнить или нарисовать на листе, правильное расположение ремня на роликах и приводных механизмах.


    Выпутываем ремень из приводных механизмов и начинаем производить дефектовку.


    Проверяем работу обгонной муфты генератора и сам генератор на шумы подшипников. Также проверяем обводной ролик, который находится немного выше генератора.


    Проверяем натяжной ролик, второй обводной ролик, ГУР, компрессор кондиционера и помпу. Из всего перечисленного выше, нам понадобилось заменить только два обводных ролика.


    Оба ролика находятся сверху двигателя и крепятся болтами под биту torx T45. Откручивать удобно закрепив битку, с помощью кусочка тряпки, в рожково-накидном ключе на 10 мм.


    Снимаем защитные колпачки крепежных болтов ролика, используя простую отвертку. И откручиваем болты крепления обводных роликов.


    Снимаем ролики и сравниваем их с новыми обводными роликами.


    Также сравниваем приводные ремни. На снятом ремне стараемся найти написанный размер и сравниваем их по размеру. Если на старом ремне размер совсем стерся, то растягиваем одновременно два ремня, визуально сравнивая их длину.


    Устанавливаем на место новые ролики и затягиваем крепежные болты. За правым роликом должна устанавливаться дистанционная шайба. Если она выпала, при снятии старого ролика, то её необходимо обязательно найти.


    Закрываем ролики крышками (идут в комплекте), чтобы подшипник ролика находился защищенный от грязи.


    Заводим ремень на шкивы и ролики, в том положении, в котором он должен быть.


    Для ослабления натяжного ролика также удобно использовать Г-образный накидной ключ на 16 мм.


    Ослабляем натяжку ролика и устанавливаем новый ремень на своё место. Проверяем, как натянут и чтобы ремень хорошо сел по всем шкивам и роликам.


    Выездной ремонт генератора Мерседес Вито поколений W447, W639, W638 – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

    Диагностика генератора Mercedes-Benz Vito выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

    Варианты ремонта электрогенераторов Мерседес

    В нашей мастерской

    Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

    С выездом мастера

    Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

    Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Мерседес Вито может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

    Ремонт генераторов Mercedes-Benz Vito поколений:

    Mercedes-Benz Vito W447

    Mercedes-Benz Vito W447

    Mercedes-Benz Vito W639

    Mercedes-Benz Vito W639
    Mercedes-Benz Vito W638

    Прайс на услуги

    Снятие, установка генератора с авто от 1200 ₽
    Замена реле-регулятора от 900 ₽
    Замена подшипников от 400 ₽
    Замена коллекторных колец от 400 ₽
    Стоимость выезда в черте КАД 500 ₽
    Выезд за КАД +40 ₽/км
    Замена или перемотка обмотки от 1400 ₽
    Замена щеток 400-700 ₽
    Ремонт или замена ротора от 1000 ₽

    Характерные симптомы при поломке генератора Мерседес Вито

    Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

    • Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
    • «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
    • Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
    • Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
    • Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)

    Ремонт генератора автомобиля Мерседес Вито W447, W639, W638 нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

    В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Mercedes-Benz Vito, целесообразнее замена узла в сборе.

    Цена на Ремонт генераторов Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)

    • Услуги Цена
    • Ремонт генераторов от 2770 руб.

    Внимание!

    Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

    Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

    Запись на Ремонт генераторов Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)

    Другие услуги для Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)

    • Услуги Цена
    • Замена генератора Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 2770 руб.
    • Замена стартера Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 1770 руб.
    • Ремонт стартера Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 2770 руб.
    • Ремонт электропроводки Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 1370 руб.

    Почему выбирают нас?

    Гарантия на все работы

    На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

    Запасные части в наличии

    Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

    Опытные механики

    Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

    Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Мерседес. Машины германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.

    Наш автосервис предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.

    Генератор автомобиля - устройство, которое преобразует механическую энергию вращающегося вала в электрическую. От его работоспособности зависит качество работы всех систем машины.

    Ремонт генераторов осуществляется при обнаружении нестабильности их работы. Проявляется это в перебоях работы двигателя, проблемах с осветительными приборами или аккумулятором. Пренебрежение ремонтом генератора может привести к выходу из строя всей электросистемы авто, или ее отдельных частей.

    Читайте также: