Ремонт генератора на пежо партнер

Опубликовано: 05.07.2024

Не заряжается АКБ? Из-под капота доносится нехарактерный шум, хруст? Вполне возможно требуется ремонт генератора Пежо Партнер. Специалисты техцентра Движок Комтранс точно установят причину и устранят неполадку. Все работы мы выполняем оперативно, предоставляем гарантию.

Генератор – сердце электросистемы любого авто. В случае его поломки, машина не проедет и 100 километров. Поэтому важно следить за состоянием данного агрегата, особенно на коммерческих фургонах, таких как Пежо Партнер. Ведь поломка во время очередной перевозки груза может обернуться не только упущенной выгодой, но и прямыми убытками.

Если проблема уже возникла, техцентр Движок Комтранс оперативно выполнит ремонт генератора Пежо Партнер.

Самые частые неисправности генераторов на Пежо Партнер

На большинство модификаций Peugeot Partner устанавливаются генераторы MITSUBISHI, реже встречаются Bosch. Они отличаются простотой, надежностью, не доставляют серьезных проблем владельцам. Основные нарекания – шум подшипников, возникающий обычно после 100 – 150 тыс. км.

Не защищенные от грязи и влаги подшипники – традиционная проблема для французских авто, сопровождающаяся нетипичным шумом, хрустом. В данной ситуации ремонт генератора Пежо Партнер сводится к чистке устройства и замене расходников (подшипников, в случае износа и щеток).

По желанию заказчика мы можем установить оригинальные подшипники, так и более дорогие. Да, вы правильно поняли, производитель сэкономил, поэтому на генераторы устанавливаются расходные детали посредственного качества.

Не забывайте регулярно проводить замену приводного ремня генератора и натяжных роликов согласно регламенту, установленному в технической документации.

К счастью, проблемы с электроникой и обмоткой практически не тревожат владельцев Партнеров. Единичные случаи обращения к нам – скорее исключение из правила.

Полноценный ремонт генератора возможен только при полном демонтаже агрегата после комплексной диагностики на специальном стенде. Мастера автосервиса «Движок Комтранс» проверяют работоспособность устройства по нескольким параметрам и выявляют даже скрытые поломки.

Генератор полностью разбирается, чистится спецсредствами. Обратите внимание, мы не используем токсичные солярку или бензин, которые могут повредить обмотку агрегата.

На последующем этапе меняются изношенные расходники (подшипники, щетки), производится основной ремонт генератора Пежо Партнер.

Мы выполняем полный комплекс восстановительных работ:

перемотка замкнувшей обмотки;
замена ротора;
замена электронного регулятора напряжения;
замена выпрямительного моста.

В большинстве случаев, за исключением перемотки, срочный ремонт генератора Пежо Партнер в техцентре Движок Комтранс в Бутово занимает не более часа. Оригинальные запчасти имеются в наличии на нашем складе.

Специалисты техцентра Движок Комтранс полностью восстановят ресурс устройства. Добавим, ремонт генератора Пежо Партнер, даже при выходе из строя ротора (его стоимость составляет до 60% от цены всего устройства) будет менее затратным, чем покупка нового.

Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.

В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.

Генератор представляет собой электрооборудование, которое имеет очень сложную конструкцию. Если он сломан или же окончательно вышел со строя, то в таком случае заряд аккумулятора полностью отсутствует, а также мотор перестает функционировать. Можно приобрести новый агрегат или же обратиться с целью проведения анализа поломки или выполнения ремонтных работ в автосервис, но данные варианты выхода из положения будут обходиться слишком больших финансовых затрат. Поэтому лучше всего попытаться отремонтировать генератор своими руками. Для этого необходимо всего минимум знаний в электротехнике, а также наличие паяльника и навыков работы с ним.

Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.

Вот были перечислены наиболее распространенные проблемы, которые будут сигнализировать о сбое в работе генератора.

Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.

Чаще всего возникает у владельцев автомобиля, что происходит отторжение зарядки, то есть генератор не дает зарядку.

Причинами данной поломки могут быть:

перегорел предохранитель, либо же он может просто отойти;
поломка или скоропостижный износ щеток;
поломка реле регулятора;
возникновение замыкания обмотки (может быть разорвана цепь ротора или же статора).

Самостоятельный ремонт генератора

В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.

Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.

Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.

Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.

Параллельно с ремонтом вышеперечисленных неполадок можно устранить еще одну ,такую как возникновение посторонних шумов в процессе работы генератора. Для этого необходимо выполнить тщательнейшим образом осмотр подшипника, который расположен на роторе, и если Вами будут обнаружены какие-либо неисправности, то лучше всего заменить его своими руками, ремонту подшипники не подвержены. Распространенной проблемой является отсутствие люфта у подшипника генератора. Если случилось так, что это и произошло в Вашем случае, тогда стоит произвести демонтаж защитной накладки, после чего следует ее промыть в бензине и смазать.

Что делать если горит лампа зарядки, а генератор исправен

В данном случае причиной может быть случайно возникший пробой одного диода(может быть несколько одновременно), который несет ответственность за всю цепь питания лампы. Они также располагаются на диодном мосту. Вам необходимо открутить гайки(ключ 7 ) на генераторе и выполнить демонтаж крепления обмотки, находящейся на статоре. После этого стоит создать отдачу гайки и демонтировать диодный мост. В процессе выполнения данной работы Вы можете также сделать замену или ремонт обмотки на статоре.

Видео по ремонту генератора

Peugeot Partner – французский компактный коммерческий автомобиль, производство которого было начато в 1996 году и продолжается до настоящего времени. Сейчас производитель предлагает второе поколение модели. Впрочем, автомобили первой модификации пользуются не меньшей популярностью. Данная модель заслужила настоящий успех у малого бизнеса практически по всей Европе и в России. Это неудивительно, учитывая отличное сочетание таких качеств, как компактность, практичность, вместительность и надежность.

Профильный автотехцентр «МИГ Автосервис» ремонтирует этот автомобиль при неисправностях любого характера. В том числе нашими специалистами в ЮЗАО на метро Калужская (район Черёмушки) и в САО на улице Лобненская в Москве осуществляется недорого качественный ремонт генератора Peugeot Partner (Пежо Партнер). Мы специализируемся исключительно на коммерческом транспорте, поэтому имеем большой опыт устранения неисправности электрогенератора на этом автомобиле. Это позволяет восстанавливать его быстро и качественно за минимальную стоимость, заслуживая отличные отзывы многих автовладельцев.

Особенности ремонта генератора Peugeot Partner (Пежо Партнер)

Наверное, нет необходимости объяснять, что без электроснабжения работать не сможет ни один автомобиль. Поэтому электрогенератор является жизненно необходимым агрегатом для машины. Его выход из строя приводит к невозможности эксплуатировать автомобиль. Для владельцев коммерческого транспорта это связано не только с затратами на восстановление, но и с издержками из-за простоя машины. Поэтому очень важно срочно и качественно выполнить ремонт генератора Peugeot Partner (Пежо Партнер).

Необходимо отметить достаточно высокую надежность электрогенератора на Partner. Однако автомобиль, как правило, эксплуатируется довольно интенсивно и далеко не всегда в идеальных условиях. Это приводит к ускоренному износу и поломкам.

К числу распространенных неисправностей в части электрики можно отнести:

поломку реле напряжения;
выгорание щеток;
биение ротора;
межвитковые замыкания обмотки;
обрыв проводки.

Важно, чтобы ремонт генератора Peugeot Partner (Пежо Партнер) выполнялся квалифицированным автоэлектриком. Диагностика проблем с электрической частью выполняется при помощи специального оборудования, которое может быть только в распоряжении профессионального автосервиса.

Возможны поломки и в механической части агрегата. Чаще всего могут выходить из строя крепления, подшипники, пружины. Довольно распространены случаи повреждения привода, в том числе может выйти из строя шкив по причине износа. При проблемах с механикой производится замена изношенных и поврежденных частей, которые можно купить непосредственно в нашем сервисе. Благодаря прямому сотрудничеству с производителями деталей у нас действует наиболее выгодная цена, поэтому ремонт Peugeot Partner (Пежо Партнер) обходится для наших клиентов сравнительно дешево. При этом мы имеем сертификаты качества на все запчасти.

Профессиональные мастера техцентра «МИГ Автосервис» имеют огромный опыт и, к тому же, регулярно проходят курсы повышения квалификации. Мы располагаем самым современным оборудованием для диагностики и ремонтных работ при неисправностях любого типа. Благодаря этому в нашем автосервисе клиентам гарантирован профессиональный ремонт генератора Peugeot Partner (Пежо Партнер), который выполняется с небольшими затратами и в сжатые сроки.

Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.

1 Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.
2 Самостоятельный ремонт генератора
3 Что делать если горит лампа зарядки, а генератор исправен
4 Видео по ремонту генератора

В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.

Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.

Во-первых, это может быть отторжение любого зарядного устройства.
Во-вторых, генератор может выдавать слишком маленькое напряжение.
В- третьих, может возникать переизбыток зарядной энергии — (неисправен реле регулятор).
Также в процессе зарядки может возникнуть на панели мигание сигнальной лампочки.
И последнее, в процессе работы генератор издает какие-либо посторонние звуки — (неисправны подшипники).

Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.

Причинами данной поломки могут быть:

перегорел предохранитель, либо же он может просто отойти;
поломка или скоропостижный износ щеток;
поломка реле регулятора;
возникновение замыкания обмотки (может быть разорвана цепь ротора или же статора).

Снятие генератора пежо 307 1.6

Лично у меня на 280000 км пробега сточились щетки генератора и пропала зарядка аккумулятора. Значит смело можно сказать, что более 300000 км без ремонта генератора на Пежо 206 седан не проехать и вы должны быть готовы к этому.
Первые признаки: — компьютер показывает надпись: потеря контроля аккумулятора, — и при замере прибором нет зарядки, затем постоянно начинает гореть чек аккумулятора, предупреждая о том, что пропала зарядка.
Приступаем к разборке. Чтобы добраться до генератора нужно: 1)Снять ручейковый ремень, крутящий генератор,гидроусилитель руля и кондиционер, 2)Снять сам гидроусилитель руля, предварительно отсосав жидкость, 3)Придется снять защиту выпускного коллектора, за одно посмотрите состояние коллектора (у меня лично имеется трещина), 4)Снимаем непосредственно и сам генератор.
Сняв генератор приступаем к его разборке. Откручиваем верхнюю крышку с реле зарядки и щетками. далее смотрим на внешний вид, если он был залит жидкостью гидроусилителя и находится в очень грязном состоянии (как в моем случае), то нужно будет распаять контакты диодного моста и хорошо промыть растворителем статор и ротор. Если нет, то электрик прибором проверяет состояние обмотки и проверяет диодный мост и если все хорошо, то разбирать не следует и приступайте к замене щеток.
Щетки можно купить как оригинальные (они идут вместе с крышкой и реле зарядки — стоимость примерно $40-$50). А можно купить с самой дешевой модели — в моем случае это щетки с ВАЗ 2109 и стоят $1 — лишь бы подходили по длине.
Следующий этап: выпаиваем старые щетки, кончики обратной стороны щетки — где пайка (нужно сточить напильником почти полностью, для легкого выпаивания) иначе выпаять проблематично из-за трапецивидной формы кончика пружины. Новые щетки нужно будет обточить на напильнике по ширине, а по длине они полностью подходят и впаиваем на место старых.
Далее просматриваем состояние подшипников и крутящей оси, где касаются щетки — эти медные участки нужно будет отшлифовать и приступаем к обратной сборке.
Далее посмотрите фото и видео — это создаст полную картину описания.

Замена ремня генератора Пежо 307

Кто пежевод знает, что Замена ремня генератора Пежо 307 – дело несложное, требующее малых познаний и усилий. Как досадно бы это не звучало знать – одно, а до Замены часто не доходят руки. Уже как неделю я работаю на собственном авто в такси, до это работал на погрузчике на деньках я услышал соответствующий свист, который возникает при нагрузке на электрику автомобиля. Я завел движок, надавил на газ, услышал свист из-под капота и сообразил, что эти выходные я проведу в гараже, меняя ремень генератора.

Самостоятельный ремонт генератора

Теперь немного поговорим о том, что делать в случае, если слабая зарядка от генератора или же вообще происходит совершенно противоположное — то есть перезарядка аккумулятора. Лучше всего в этом случае приступить к поискам проблемы в аккумуляторном реле, и в случае надобности следует его заменить. Еще одной причиной возникновения данного дефекта может послужить появление пробоины диода, который располагается в самом диодном мосту. Как показывает практика таких неисправностей, рекомендуется в место ремонта просто заменить реле регулятор, или как его называют «диодный мост.

А именно, периодическое появление "Charging fault" с отключением вентиляции/кондиционирования при низких оборотах двигателя. Лечилось увеличением оборотов до 2000-2500, потом пропадало само, в общем - плавающая неисправность.
Зная, как такие неисправности "любят" в сервисах (кстати, на Вешних водах вообще это дело смотреть отказались, мотивируя недоступностью схем, и послали к официалам), я выжидал, когда же оно себя проявит понадёжнее.

И дождался: стала периодически помирать панель приборов, а на комп вываливались сразу все ошибки, какие только бывают. И тоже само проходило. Раз на десятый мор дошёл и до дрыгателя: он перестал тянуть и при попытке дать газу явно пытался заглохнуть.

Я дотянул до дома, поставил на зарядку АКБ, записался к ближайшим официалам (это Автомир на Ярославке, и я могу к нему ездить из области на электричке). Машина с заряженной батареей ездила хорошо, но иногда играла в "нет зарядки".

Неделя ожидания - и подошла моя очередь к электрику в Автомир. Три часа они её там мучили - и ничего не нашли. Может быть, от того, что больше недели было сухо и тепло. А, может быть, мой пыж решил повредничать. Неофициально рекомендовали менять генератор, но официально обнаружили только, что АКБ нуждается в замене. Впрочем, польза от визита была: почему-то после него перестал самопроизвольно отключаться датчик дождя и за время ожидания я успел всё там облазить и влюбиться в Типишку.

Второй заход произошёл стихийно. Ехал утром по МКАДу на объект, и снова заряд кончился. Дотянул до ближайшего Ашана, купил новый аккумулятор. Поехал дальше. Вечером по дороге домой сдох и он, не доезжая нескольких км до Реутова. Дотянул до Фаворита без пяти девять и оставил машину там, успев записаться на ремонт. В Фаворите пыж не стал вредничать и всё показал. А именно обнаружили, что на генератор не приходит сигнал возбуждения с BSI (генератор включается с компьютера? не ожидал), а на BSI имеются следы влаги и даже коррозии. Потом они вставили свой рабочий BSI и нашли, что генератор всё равно не запускается. В общем, поменяли обоих, и теперь всё работает.

Генератор был зимой залит маслом из трубы щупа, будет сдан независимым ремонтникам.
На компьютере я ничего явно подозрительного найти не сумел, но и разобрать его тоже не смог - снял только заднюю крышку, а дальше непонятно.
Если кому нужен 11-летний BSI от 406 - welcome!

Мультиметр Fluke 87 V + токовые клещи i410. Замерялся только плюсовой кабель:
1) Около генератора
2) Около аккумулятора - кабель генератор-аккумулятор
3) Около аккумулятора - кабель аккумулятор - распределительная шина в коробке предохранителей.
4) Оба кабеля вместе - из пункат 2 и 3

Поскольку при постоянном токе можно определить его напрвление - то вот из этих 20 практически все идет потребителям от генератора.

Читайте также: