Ремонт генератора опель мерива а

Опубликовано: 05.07.2024

В один из рабочих дней, заведя машину, обратил внимание, что горит контрольная лампа зарядки аккумулятора. Не придав этому должного значения, выехал из дома. Сам себе подумал "аккумулятору уже 5 лет, пережил зиму с морозами, возможно потихоньку сдается, все равно ехать по кольцевой, подзарядится, никуда не денется, и все будет нормально". Маршрут по кольцевый складывался примерно 30 км. Дорога грязная, моросил дождь, неплохо бы включить обогрев зеркал) Но не тут то было. Ладно не беда, едем дальше и лишаемся возможности слушать радио… Здесь я начинаю понимать, что есть проблема. Генератор, не дает зарядки и машина, возможно, едет на аккумуляторе, а система постепенно отключает потребители. Так оно и случилось, настал черед подсветки приборов, она потухла. Утро, темно, включены фары и ПТФ, не хочется остаться без света и габаритов на кольцевой, но упорно еду дальше… выключается EPS и загорается дополнительно лампа ABS. Успешно проезжаем кольцевую, съезжаю в город и понимаю, что Meriva больше ехать не хочет, пытаюсь включить вторую, начинаем глохнуть, первую… и останавливаемся. Блин, доигрался, не могу включить даже аварийку! Выхожу из машины выставить знак аварийной остановки, твою мать — ближний горит, ПТФ горят, габариты горят, выключить не могу. Скидываю клемму аккумулятора, все тухнет, набрасываю опять, получаю приборку с частью контрольных ламп:

С этого момента нам доступна аварийка и магнитола (наверное, чтоб не скучно было). Мотор не запускается от слова "вообще". Ясно, генератор не дает зарядки. На буксире добираюсь до работы. Переговорив с Алексеем lapanik по телефону, становится ясно, нужно обращаться на СТО по ремонту генаторов (которое он сам и порекомендовал). В течение дня компания MODNIKOV Ltd выполнила работы по снятию-установке и ремонту генератора, машину уже вечером можно было забирать. Перечень деталей ниже:

Леша, еще раз спасибо за правильные контакты.
После звонка со ссылкой на Lapanik engineering GmbH & Co. KG , машину взяли в работу сразу, исключая запись. Все сделано без лишних вопросов и довольно бюджетно.

Opel Meriva. Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.


Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.


Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Доброго времени суток!
Хочу поделиться личным опытом в ремонте генератора Denso на опель.
Я очень часто сам ремонтирую авто, тк люблю это и не боюсь трудностей при этом возникающих.
Это Моя первая статья и прощу отнестись с пониманием.
В один прекрасный день загорелся значок аккумулятора, что само по себе меня озадачило, но через какое то время он погас.
Я открыл капот и осмотрел ремень привода навесного оборудования, на нем увидел метки проявившиеся, говорящие об его износе…
Понятное дело было нужно его менять, сначала подумал может под нагрузкой ремень проскальзывает и по этому акб перестает заряжаться. Съездив за ремнем, и благополучно отъездив очередную неделю( тк время заниматься автомобилем есть только на выходных), значок акб загорался иногда, но быстро пропадал, а в пятницу больше не погас.
Процесс пошел…

Что бы добраться до генератора, необходимо снять воздушный фильтр, снять опору двигателя

и скинуть ремень.Так же придется снять механизм натяжения.
перед тем как снять опору двигателя необходимо снять защиту картера, и поддомкратить двигатель

Генератор находиться сзади двигателя

и его снимать крайне неудобно, особенно отключать фишки и откручивать силовой провод.
Вообще все эти процедуры проще проводить со снятым правым колесом и снятой грезя защитой, но я не ищу легких путей, да и решил попробовать так…
Открутив его с мест крепления, я его немного повернул и отключил фишки и провод…
немного покрутив вытащил его через верх…
Сам генератор

Генератор было решено разобрать и осмотреть самостоятельно, благо инструмент имеется.
Разобрав его добравшись до щеток и регулятора напряжения было ясно что щетки под замену, но тут я увидел еще кое что

оказалось, что отгнил один из контактов на регуляторе…
начался поиск регулятора напряжения, обзвонив магазины в которых обычно я покупаю запчасти, я понял что на данный генератор как отдельная запчасть он не идет и посмотрев по разным каталогам не нашел, есть на бош, но на DENSO НЕТ…рассматривал уже варианты покупки другого, но это не наш метод…(Я же инженер- механик).
У нас в городе есть магазин СТАГЕР Решил съездить к ним, раз уж они специализируются на ремонтах стартеров и генераторов, и на удивление нашел у них в наличии… но он китайский и без гарантии… машина нужна, и пришлось все ровно брать, они проверили при мне его…
приехав домой, начал собирать генератор обратно, перед этим проверив обмотки( с этим помог друг он работает в автосервисе)…
Но регулятор не встает, мешает перегородка, отлитая китайцами для неведомых целей, спилив на наждаке все встало как надо.
Все собрав, начал установку обратно… и тут я пожалел что не снял колесо и защиту, тк сверху ставить его крайне неудобно но реально…
За одно сменил смазку в подшипнике механизма натяжения и поставил ремень обратно…

Еще одна трудность возникла при установке обратно опоры двигателя, но немного помучившись я поставил ее обратно .

далее устанавливаем обратно воздушный фильтр( крепление его было сломано… пи обслуживании у "официалов" еще…а обнаружил не сразу)

Ехал я недавно по своим делам домашним, и перестал у меня аккумулятор заряжаться. На табло куча лампочек всяких начало загораться, ЭУР перестал работать. Ну думаю понятно что щетки стерлись, надо менять. Но сказать то проще чем сделать, а GM в своём каталоге на машину так вообще предлагает сразу менять генератор с сборе. Никаких запчастей по отдельности просто нет в каталоге! И решил я снять генератор и разобрать, и уже по факту заказывать запчасти. В ходе разбора генератора я сломал диодный мост, диоды крепятся на пластиковом основании, видимо от постоянных нагревов пластик рассохся, и стал хрупким.

Так же я запорол шкив генератора, но для очистки совести нужно упомянуть что там стоит не просто болванка с пазами под ремень, а обгонная муфта и менять это чудо инженерной мысли надо периодически, точно не помню но что-то вроде 100 000 км. И снять эту балду просто так не выйдет, ключ специальный нужен!

И снимается и ставится это дело всё таким образом.

Так что успокоившись что это я не рукожоп, а выполняю регламентные замены стал искать запчасти. И попался мне хороший сайт магазина Вольтаж . Купить там как я понял не получится так как они оптовики, но там очень подробно расписаны все комплектующие со всеми номерами на разные агрегаты, в том числе и генераторы. Вооружившись знаниями с этого чудесного сайта я смог сформировать заказ. Вот все комплектующие которые я поменял на своем генераторе.

Подшипники здесь разные, Подставка это пластиковая втулка под задний подшипник в крышке (зачем она нужна, я не понял).

Мост диодный идет вместе с задней крышкой. Есть отдельно пластиковый корпус с 3-мя диодами который я сломал, но 3 диода остаются родные и они могут быть разными, я не стал рисковать. Хотя по цене было конечно заманчиво)
Щётки медно-графитовые вроде неплохие, я не знал что это комплект, я думал что они по одной продаются, поэтому заказал 4 шт. Теперь у меня осталось щёток ещё на 3 замены) Но щётки свободно сидят в своих местах, немного не по фэншую.

Ну а дальше якорь зажал в станке, шлифанул мелкой наждачкой кольца.

Ну и ротор в статор, крышки с двух сторон. Обжимаем и припаиваем концы от статора к диодному мосту.

Главное заранее заметить положение крышек и статора относительно друг друга.

В общем самое трудное было это найти все эти номера деталей, и выколупать из моторного отсека генератор.
Всем спасибо за внимание!

Производя профессиональную диагностику стартера и ремонт генератора Opel Meriva (Опель Мерива), наши специалисты проверяют их работу в рабочих условиях. Генератор - достаточно сложный механизм, и его обслуживание потребует опыта и определенных усилий.

В зависимости от типа генератора, различаются и конструкции. Заменить генератор Opel Meriva (Опель Мерива), вышедший из строя агрегат на новый, или провести небольшой ремонт для восстановления его работоспособности - все эти объемы работ выполняются нашими специалистами.

Но далеко не всегда требуется замена генератора. Во многих случаях достаточно просто восстановить втулки или произвести чистку стартера. В конкретном случае производится диагностика, определяется дальнейший объем работ и рассчитывается стоимость ремонта генератора Opel Meriva (Опель Мерива).

Когда необходимы технические работы по генератору Opel Meriva (Опель Мерива)?

Нагрузки на генератор Opel Meriva (Опель Мерива) огромны, срок эксплуатации этого узла ориентирован на пробег 160 тыс км. Но многое зависит от условий работы. Любые операции с автомобильным генератором должны производить только профессионалы в условиях автосервиса, где имеется для этого необходимое современное оборудование.

Ремонт дизельного генератора Opel Meriva (Опель Мерива) возможен только с диагностикой. проблемы зачастую связаны с неисправностью электрических цепей и соединений. Причиной могут быть прогорания диодов или механические износы, и доверять эти процессы неопытному автоэлектрику не стоит. В случае, если есть возможность провести техническое обслуживание генератора, а не его замену - конечно, стоит осуществить это в автосервисе.

Ремонт потребуется, если генератор Opel Meriva (Опель Мерива) не выдает заданного объема тока или его недостаточно для работы аккумуляторной батареи. Если при этом возникает и шум при работе агрегата - необходимо обратиться в автосервис и заказать генеральное обслуживание элементов генератора.

Проблемы с генератором Opel Meriva (Опель Мерива) могут оказаться следующими:

  1. Слабое напряжение на выходе клапанов
  2. Постоянные шумы в работе
  3. Перезарядка приборов
  4. Правильная зарядка, но нарушение, показываемое сигнальной лампой.

Ремонт генератора любой сложности так или иначе связан с электрооборудованием, опыт автоэлектрика и соблюдение правил необходимы.

Причины неисправности генератора Opel Meriva (Опель Мерива):

  • Износ щеток
  • Проблемы с диодным мостом
  • Проблемы со стартером.

Во всех этих случаях, специалисты определяют точную причину и производят замену комплектующих деталей. Ремонт бензинового генератора Opel Meriva (Опель Мерива) осуществляется опытными автомеханиками-специалистами, которые смогут ответить на вопрос - что именно явилось причиной поломки.

Какие в данном случае возможны нарушения? Они следующие:

  1. Отказ системы зажигания
  2. Засорение карбюратора
  3. Нарушение зазора клапанов
  4. Износ подшипников или щеток.

Если потребуется купить запчасти для генератора Opel Meriva (Опель Мерива) - это можно сделать с консультацией наших специалистов.

Читайте также: