Ремонт генератора пежо 107

Опубликовано: 05.07.2024

Выездной ремонт генератора Пежо 107 поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Peugeot 107 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Пежо

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Пежо 107 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Peugeot 107 поколений:

Peugeot 107 I

Стоимость работ

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена щеток	400-700 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора Пежо 107

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
«Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах

Ремонт генератора автомобиля Пежо 107 I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Peugeot 107, целесообразнее замена узла в сборе.

Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.

В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.

Генератор представляет собой электрооборудование, которое имеет очень сложную конструкцию. Если он сломан или же окончательно вышел со строя, то в таком случае заряд аккумулятора полностью отсутствует, а также мотор перестает функционировать. Можно приобрести новый агрегат или же обратиться с целью проведения анализа поломки или выполнения ремонтных работ в автосервис, но данные варианты выхода из положения будут обходиться слишком больших финансовых затрат. Поэтому лучше всего попытаться отремонтировать генератор своими руками. Для этого необходимо всего минимум знаний в электротехнике, а также наличие паяльника и навыков работы с ним.

Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.

Вот были перечислены наиболее распространенные проблемы, которые будут сигнализировать о сбое в работе генератора.

Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.

Чаще всего возникает у владельцев автомобиля, что происходит отторжение зарядки, то есть генератор не дает зарядку.

Причинами данной поломки могут быть:

перегорел предохранитель, либо же он может просто отойти;
поломка или скоропостижный износ щеток;
поломка реле регулятора;
возникновение замыкания обмотки (может быть разорвана цепь ротора или же статора).

Самостоятельный ремонт генератора

В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.

Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.

Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.

Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.

Параллельно с ремонтом вышеперечисленных неполадок можно устранить еще одну ,такую как возникновение посторонних шумов в процессе работы генератора. Для этого необходимо выполнить тщательнейшим образом осмотр подшипника, который расположен на роторе, и если Вами будут обнаружены какие-либо неисправности, то лучше всего заменить его своими руками, ремонту подшипники не подвержены. Распространенной проблемой является отсутствие люфта у подшипника генератора. Если случилось так, что это и произошло в Вашем случае, тогда стоит произвести демонтаж защитной накладки, после чего следует ее промыть в бензине и смазать.

Что делать если горит лампа зарядки, а генератор исправен

В данном случае причиной может быть случайно возникший пробой одного диода(может быть несколько одновременно), который несет ответственность за всю цепь питания лампы. Они также располагаются на диодном мосту. Вам необходимо открутить гайки(ключ 7 ) на генераторе и выполнить демонтаж крепления обмотки, находящейся на статоре. После этого стоит создать отдачу гайки и демонтировать диодный мост. В процессе выполнения данной работы Вы можете также сделать замену или ремонт обмотки на статоре.

Видео по ремонту генератора

Производя профессиональную диагностику стартера и ремонт генератора Peugeot 107 (Пежо 107), наши специалисты проверяют их работу в рабочих условиях. Генератор - достаточно сложный механизм, и его обслуживание потребует опыта и определенных усилий.

В зависимости от типа генератора, различаются и конструкции. Заменить генератор Peugeot 107 (Пежо 107), вышедший из строя агрегат на новый, или провести небольшой ремонт для восстановления его работоспособности - все эти объемы работ выполняются нашими специалистами.

Но далеко не всегда требуется замена генератора. Во многих случаях достаточно просто восстановить втулки или произвести чистку стартера. В конкретном случае производится диагностика, определяется дальнейший объем работ и рассчитывается стоимость ремонта генератора Peugeot 107 (Пежо 107).

Когда необходимы технические работы по генератору Peugeot 107 (Пежо 107)?

Нагрузки на генератор Peugeot 107 (Пежо 107) огромны, срок эксплуатации этого узла ориентирован на пробег 160 тыс км. Но многое зависит от условий работы. Любые операции с автомобильным генератором должны производить только профессионалы в условиях автосервиса, где имеется для этого необходимое современное оборудование.

Ремонт дизельного генератора Peugeot 107 (Пежо 107) возможен только с диагностикой. проблемы зачастую связаны с неисправностью электрических цепей и соединений. Причиной могут быть прогорания диодов или механические износы, и доверять эти процессы неопытному автоэлектрику не стоит. В случае, если есть возможность провести техническое обслуживание генератора, а не его замену - конечно, стоит осуществить это в автосервисе.

Ремонт потребуется, если генератор Peugeot 107 (Пежо 107) не выдает заданного объема тока или его недостаточно для работы аккумуляторной батареи. Если при этом возникает и шум при работе агрегата - необходимо обратиться в автосервис и заказать генеральное обслуживание элементов генератора.

Проблемы с генератором Peugeot 107 (Пежо 107) могут оказаться следующими:

Слабое напряжение на выходе клапанов
Постоянные шумы в работе
Перезарядка приборов
Правильная зарядка, но нарушение, показываемое сигнальной лампой.

Ремонт генератора любой сложности так или иначе связан с электрооборудованием, опыт автоэлектрика и соблюдение правил необходимы.

Причины неисправности генератора Peugeot 107 (Пежо 107):

Износ щеток
Проблемы с диодным мостом
Проблемы со стартером.

Во всех этих случаях, специалисты определяют точную причину и производят замену комплектующих деталей. Ремонт бензинового генератора Peugeot 107 (Пежо 107) осуществляется опытными автомеханиками-специалистами, которые смогут ответить на вопрос - что именно явилось причиной поломки.

Какие в данном случае возможны нарушения? Они следующие:

Отказ системы зажигания
Засорение карбюратора
Нарушение зазора клапанов
Износ подшипников или щеток.

Если потребуется купить запчасти для генератора Peugeot 107 (Пежо 107) - это можно сделать с консультацией наших специалистов.

Несмотря на уникальность технических характеристик французской марки Пежо, со временем порой происходит сбой в генераторе, который нуждается в периодическом ремонте. Бензиновый генератор Peugeot 107 обычно портится из-за неполадок источника тока аккумулятора. Сбой наблюдается в самых разных элементах - таких как:

оптика;
зажигание;
бортовой компьютер.

Первый симптом неисправности, свидетельствующий о поломке – это электронное управление. Обычно автовладельцы жалуются на отсутствие контакта электроусилителя руля. Этот случай происходит при чрезмерной нагрузке на бортовую сеть. Поэтому со временем выходят из строя лампочки, начинающие мигать на приборной панели.

Калькулятор расчёта ремонт генератора peugeot 107

Основные виды неисправности генератора Peugeot 107

Электрооборудование обладает сложной конструкцией. При отсутствии заряда аккумулятора агрегат перестает функционировать. Ремонт генератора Пежо 107 требуется при возникновении неисправности электрического характера. Обычно у данного устройства выгорает трехфазная обмотка, выходит из строя регулятор тока и обрывается обмотка возбуждения.

Теперь следует рассмотреть самые важные причины, из-за которых устройство утрачивает нормальные технические параметры:

слишком маленькое напряжение;
возникновение переизбытка зарядной энергии;
наличие посторонних звуков в процессе функционирования устройства (неисправность подшипника).

Где можно провести ремонт генератора Peugeot 107

Если в устройстве произошло отторжение зарядки, тогда непременно требуется ремонт генератора Peugeot 107. В автосервисе DDCAR специалисты смогут определить поломку реле регулятора, признаки замыкания обмотки, перегрев предохранителя, поломку щеток. Опытные специалисты в Москве готовы заменить любую запчасть по демократичным ценам. После диагностики и ремонта устройства автовладелец получает гарантию на работы 6 месяцев.

Давно ничего не писал и не выкладывал. И этот пост можно было растянуть на несколько, но не хочу. Как то ночью ехал никого не трогал. И тут вдруг загорелась красная лампа с индикацией аккумулятора. Посмотрел через сигналку (тестер под рукой отсутствовал) вольтаж оказался в районе 12.3. То есть что то генератор давал, но этого было очень мало. На следующее утро погнал на работу в сервис. Снял бампер (без этого на наших авто генератор не снять), снял генератор, водрузил его на операционный стол и понеслась. Вскрытие, констатация факта смерти щеточного узла (сгнили проводки от регулятора до щеток. Фото, к сожалению, нет) Привезли мне какие то полукитайские щетки. Они идут всборе с регулятором. Пришлось рассверливать отверстие (оно у новых щеток меньше), нарезать резьбу в генераторе для новой массы щеток. На старых масса была в другом месте. Вообще сомневался по поводу работоспособности узла. Плюс было пару трещин на корпусе генератора, но не критичных. Судя по всему из-за аварии предыдущей владелицы. Ну и так как бампер снят, решил заодно чутка подтянуть телевизор и усилитель бампера. Плюс поставить новые кронштейны крепления бампера к крыльям. Не нравились мне зазоры капот-бампер, капот-фары, фары-бампер ну и остальное. Сделал более менее как по заводу. А дальее раз уж пригнал машину на работу, то решил и масло поменять, фильтры и остальное. Но перед этим сделать раскоксовку. Каким то новым модным лавром 203. Были сомнения. Заявлено что разъедает кокс за полчаса. Выше фото запуска после раскоксовки. Навел тумана на районе. И как же я удивился когда узнал что раскоксовка помогла. Раньше съедала чуть ли не литр на тыщу. Сейчас за три тыщи пробега долил грамм 500. Ну и раз пошла такая пьянка и так совпали звезды что начальство купило новый аппарат для заправки кондея, решил испытать аппарат, а заодно и обновить хладогент и масло в кондее. А еще поменял лобовое. Старое было цело, но затерто вхлам. Ну и мойка. Куда ж без нее. Ну и о ценниках. Лавр 203-порядка 600 руб +-. Лобовое с заменой-4200руб (поставил фирмы XYG) доволен. Кронштейны что то около 450 руб за штуку. Если что забыл или вам интересно, спрашивайте в комментариях или л.с. Всем спасибо за внимание

Читайте также: