Ремонт генератора тойота витц 2000 года

Опубликовано: 05.07.2024

Отчёт: О снятии генератора и замены щеток (2NZ-FE) (fishtank)

Итак, дело было вечером, делать на даче было нечего :)

Мотивация скрутить генератор сначала была из любопытства, да и греметь что то иногда начало. по пути решил проверить и клапан VVT-I с фильтром тонкой очистки.

Инструменты описывать не буду, это и так ясно - полный набор головок с трещеткой.
Да, и сама щетка генератора. Код запчасти - 27370-35060

Открываем капот и смотрим на генератор :)

1. Отсоединяем проводку.
- Гайка - "1" - она скрывается за пластиковым кожухом - откручиваем ее.
- Провод - "2" - крепится на клипсе - аккуратно отсоединяем от планки.
- Разъем клапана VVT-I - "3" - отсоединяем.
2. Откручиваем оставшиеся гайки и болты, которые собственно крепят генератор.
- Болт - "4" - увидите его на планке, по которой собственно осуществляется натяжение генератора. аккуратно откручиваем его.
- Планка сама тоже крепится гайкой - ее вы увидите выше. откручиваем.
- Пунктирной стрелкой обозначен самый противный из болтов, осевой так сказать, он в самом низу находится.

На этом рисунке он виден лучше, отмечен красной стрелкой. Откручивать его придется долго, да еще и WDшкой надо поработать. Напротив есть датчик SRS для Airbag. так вот, его лучше снять вместе с крепежом (2 болта отвернуть).
3. А теперь снимаем генератор. просто тащите по чуть-чуть его наверх, его больше ничего не держит.

Разбор генератора

1. Снимаем крышку. Откручиваем 3 гайки сверху и одну (помечена стрелкой) сбоку.

2. Вот и наша щетка.
- Откручиваем болтики, показанные красными стрелками ("1" и "2").

3. А если нужно разбирать дальше?
- Зелеными кружками и стрелками показаны болтики и гайки, которые надо отвернуть. они тоже все противные, так что обработайте их слегка WD, а потом приступайте.
- Переверните другой стороной. Там будет шкив, а внутри громадная гайка. так вот ее тоже - да да - придется скручивать.
- Теперь аккуратно разделите генератор на две половинки.
- Этот разбор нужен, если следует заменить ролики на осях (их там два - с двух сторон).

4. А вот смотрите, что произошло со щетками после 140 тыс. км. пробега. они даже в пазики уже не заходили, так что замена вполне своевременная. Рядом для сравнения - новые щетки :)

Сборка генератора
Тут все просто, в обратном порядке. собирать легче, чем разбирать в данном случае.

Навернулся у меня подшипник и заклинил генератор. В ремонте генераторов завернули ценник просто не реальный. Решил попробовать разобрать и поменять сам.
Снятие описывать тут пока не буду. Через пень колоду делал, но глушак и подрамник не снимал. Обошелся малой кровью.

Toyota Yaris, Sol, 1.0, 1999, МКПП, 3дв., серебро (японец на Европу) - игрушка для души
Audi A6 C6, 2.7 TDI, 2004, МКПП, графит, неквадро, европеец - продана
Audi Q5, 3.0, 2009, дизель, АКПП, черный, европеец - продана
Audi Q7, 3.0, 2011, дизель, АКПП, серебро, европеец - езжу
Ремонт Audi самим - />

также добавлю полезной информации, чтоб понятно о чем шла речь.

Номер оригинальный генератора, который разбирался: 27060-23030
Остальные обозначения со стикера: 12v 102211-1680 34 5

потому что ставить нужно такое же как стояло, пусть даже б/у после профилактики. А не сувать "вроде" от яриса, а потом локти кусать почему лампочки горят или того хуже машина пыхнула.

П.С. корпус дюралюминиевый, а не картонный - как его может коробить от соли?

Если верить кроссам того же экзиста - а по оригиналам там вроде все ок, то Denso 102211-5250 аналог Toyota 27060-23010, аналог этого же генера по Тойоте и является Bosch 0 986 045 841. Но как аналог TOYOTA 27060-23040 он не указан. Кроме этого у Боша есть оговорка - для авто до 12.2002г.в. Подозреваю, что есть разница при наличии кондера и нет ну и в остнастке авто.

У меня "раздутитий" нет - трещина есть - но это он у меня упал, когда я его разбирал - было. Но такой процесс точно с ним не происходит.

На наклейке родного геныча надпись сначало по TOYOTA 27060-23040 потом по DENSO 102211-5250, наклейка сининькая такая. Машина у меня 2000г.в.

Выводы напрашиваются сами собой.

П.С. Если все генераторы одинаковые, то смысл той же тойоте делать с 2 десятка генераторов внешне один в один: на ярисах, королах и т.п. Так от нечего делать присваивает им разные номера? Я думаю, что дело тут далеко не различиях шкивов. А выходные характеристики тоже видимо отличаются.

Разборка генератора
1. Демонтируйте крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
а) отверните гайку и демонтируйте изолятор вывода.
б) снимите планку выпрямителя.

2. Демонтируйте щеткодержатель и электронный редуктор напряжения, а) Демонтируйте крышку щеткодержателя.
- если напряжение больше предписанной величины, подмените

1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - крепеж подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний подшипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - основание выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина, 13 - электронный редуктор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя, 15 - полоса выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок, 18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со стороны выпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - щетка.

б) Открутите 5 винтов и демонтируйте щеткодержатель с крышкой и
3. Демонтируйте уплотнительную планку.
. Открутите 4 винта, демонтируйте выпрямительный блок, 4 резиновых изолятора и уплотнительную планку
электронный редуктор напряжения.
5. Демонтируйте шкив генератора автомобиля Toyota Vitz
.
а) удерживая спецприспособление "а" динамометрическим ключом, зажмите спецприспособление "в" (по часовой стрелке).
Момент затяжки 39 Н м
б) убедитесь, что спецприспособление "а" основательно зафиксировано одновременно с ротором.

в) Зажмите спецприспособление "с", как изображено на рисунке, и поставьте генератор на него
Предостережение: во избежание дефекты вала ротора
г) Для того чтобы открутить гайку без крепления шкива, прокрутите спецприспособление "а" в направлении
отворачивайте гайку фиксации шкива не больше чем на пол-оборота.
д) снимите генератор со спецприспособления "с".
е) отверните спецприспособление "в" и демонтируйте спецприспособления "а" и "в".
ж) отверните гайку фиксации шкива и шкив генератора.
Демонтируйте основание выпрямительного блока, а) Открутите 4 гайки.
7. Демонтируйте шайбу.
8, извлеките ротор из крышки генератора со стороны привода.
б) При помощи съемника демонтируйте основание выпрямительного блока
Диагностика генератора автомобиля Toyota Vitz

Диагностика ротора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения,
При помощи омметра проверьте сопротивление меж контактными кольцами.
Номинальное сопротивление (в холодном состоянии) 2,7-3,1 Ом 2. Проверьте, нет ли замыкания мотки возбуждения на массу. При помощи омметра проверьте сопротивление меж полюсом ротора и контактным
Если сопротивление стремится к - бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор, показанном на рисунке,
кольцом. Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), подмените ротор.

3, Проконтролируйте контактные кольца
а) проверьте рабочие плоскости контактных колец. На них не обязано быть задиров или сколов.
б) при помощи штангенциркуля проверьте диаметр контактных колец.
Номинальный
диаметр 14,2 -14,4 мм
Минимально допустимый 12,8 мм
Если диаметр контактных колец меньше минимально допустимого, подмените ротор.
Диагностика статора
1, Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора.

г) Для того чтобы открутить гайку без крепления шкива, прокрутите спецприспособление "а" в направлении, если сопротивление стремится к - конечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор, показанном на рисунке,
При помощи омметра проверьте сопротивление меж выводами катушек обмотки статора.
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, подмените статор.

2, Проверьте, не замыкается ли обмотка статора на массу. При помощи омметра проверьте сопротивление меж корпусом статора и выводами катушек обмотки статора.
Вид А.
Если сопротивление равно "0", т.е. цепь замкнута, подмените статор.
Диагностика щеток
1. Проверьте длину выступающей секции щеток
Номинальная длина 10,5 мм
Минимально допустимая,. 1,, мм
Диагностика блока выпрямителей автомобиля Toyota Vitz
1. Диагностика положительного вентиля, а) Состыкуйте отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник поочередно состыкуйте к каждому из трех других выводов. Удостоверьтесь з присутствии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях б) Поменяйте полярность пробников тестера и воспроизведите процедуру пункта (в). Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Если условия не выполняются, то подмените блок выпрямителей.
2. Диагностика отрицательного вентиля, а) Состыкуйте положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник поочередно состыкуйте к каждому из трех других выводов. Удостоверьтесь в присутствии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
б) Поменяйте полярность пробников тестера и воспроизведите процедуру пункта (а). Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности). Если условия не
выполняются, подмените блок выпрямителей
Диагностика подшипников
1. Диагностика переднего подшипника. Убедитесь, что ход заднего подшипника плавный, без заеданий
2. При надобности подмените подшипник.
а) Открутите 4 винта и демонтируйте крепеж подшипника.
б) При помощи пресса и торцевой головки надлежащего размера выпрессуйте передний подшипник
г) Поставьте крепеж подшипника и закрутите 4 винта его фиксации.

Момент затяжки 2,6 Н м
3. Диагностика заднего подшипника. Убедитесь, что ход заднего подшипника плавный, без заеданий.
4, При надобности подмените задний подшипник а) При помощи съемника демонтируйте задний подшипник и крышку подшипника.
в) При помощи особенного пуансона и пресса запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода.
б) при помощи пресса поставьте новый задний подшипник на вал ротора.
в) установите крышку подшипника.

Монтаж генератора автомобиля Тойота Витз
1. Поставьте крышку генератора со стороны привода на ротор.
2, установите шайбу.
3 Свободно постукивая молотком с пластиковым бойком, поставьте основание выпрямительного блока. Зафиксируйте основание четырьмя гайками 4. Поставьте шкив
а) установите шкив на носок вала ротора и зажмите от руки гайку фиксации шкива.
б) удерживая спецприспособление (а) динамометрическим ключом, зажмите спецприспособление (в).
Момент затяжки 39 Н м
в) убедитесь, что спецприспособление (а) основательно зафиксировано одновременно с ротором.
г) зажмите спецприспособление (с) в струбцинах и поставьте генератор на него.
д) для затяжки гайки фиксации шкива нужно прокрутить спецприспособление (а) в направлении, показанном на рисунке.
Момент затяжки 110 Н м

ж) Открутите спецприспособление (в) и демонтируйте спецприспособления (а) И (в)

5. Поставьте уплотнительную планку.
6. установит. выпрямительный блок,
а) установите изоляторы на выводы кабелей.
б) установите выпрямительный блок и закрутите 4 винта его фиксации.
7. Поставьте электронный редуктор напряжения и щеткодержатель.
а) Поставьте щеткодержатель и зажмите болты фиксации щеткодержателя так, чтобы зазор меж щеткодержателем и электроразъемом составил 1 мм.

б) Поставьте крышку щеткодержателя на щеткодержатель. 8. Поставьте крышку генератора со стороны выпрямительного блока и закрутите 3 гайки фиксации крышки. Поставьте изолятор вывода и закрутите гайку его фиксации. 9 Убедитесь, что ротор прокручивается плавно, без заедания.

Как снять генератор Тойота Ярис

Таета Витц установка и снятие генератора

Toyota Vitz scp-10 1SZ Замена ремня генератора (приводного ремня). Alternator belt replacement.

Toyota Vitz Тойота Витц SCP10 2000 года Замена приводного ремня и свечей зажигания

свечи зажигания DENSO K16TT ремень приводной DAYCO 4PK1770.

Замена генератора на Toyota Funcargo с двигателем 2NZ-FE

Замена генератора на Toyota Funcargo с двигателем 2NZ-FE можете увидеть в этом видео. См. другое на

Замена Генератора Тойота пробокс 2004 г в

Замена Генератора Тойота пробокс.

Видео урок Как снять генератор Toyota Vitz .

Мы расскажем Как снять генератор Toyota Vitz самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Toyota Vitz

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Toyota Vitz предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Еду тут на днях, в центре и гляжу лампа аккумулятора загорелась! У товарища месяц назад ремень рвался, так что я сразу под капот

Ремень на месте, контакт с клеммами хороший. Недолгий консилиум постановил менять щетки. Полетел я прямиком в гараж (на Билибина), вечер, -40 с лишним. Так не хотелось встать где нибудь. И печку не выключишь и фары не потушишь.

Запчасти закуплены, приступаем к ремонту. Отчетов этих процедур море, добавлю и свой. Первым делом отцепил этот хомут, засунув туда туда тонкий нож и отогнув язычок.

Следующий этап это серая фишка. Все пишут что снимается с увечьями. Не мудрено-пластик старый и засохший. У меня к счастью снялось хорошо.

Доказательство). Под крышечкой резьбовое крепление клеммы. На медной резьбе. Еще с детства отец учил подобные вещи протягивать с умом, не от души. Внизу есть еще одна клемма, она снимается совершенно без проблем

Далее открутил планку, которой регулируется наклон генератора и нижний сквозной осевой болт. С обратной стороны болта вот такая удобная гайка, которая самостопорится и не нужно изгаляться фиксируя ее.

Ну вот подопытный и в руках

Откручиваем эту гайку и вытаскиваем черную пластмасску, иначе крышка не снимется. Саму крышку держать четыре винтика.

Вот щеткодержатель, но пока не ясно, что со щетками

Хоть и кажется что разница не такая ожидаемая, но все таки большая.

Глубокая выработка на валу

Установил щетки случайно-сразу. Люди советуют всякие мастырки. Так как нужно двумя щетками преодолеть две борозды выработки. Я хотел примериться, а обратно уже не смог вытащить. Вернее лень уже было. Покачав из стороны в сторону удачно преодолел преграды.

"Несолидная" пайка на старых щетках. На новых такая же. Ставь хоть так хоть так-все равно встанет

Пока был снят генератор, заодно проверил вожделенную сеточку клапана VVT-i. Ожидал увидеть страшный нагар. Уже в уме прикидывал какой химозой буду мыть. и все чисто! Только масло!

Как обычно , я люблю делать все попутно-заменил ремень генератора. Этот бедняга с самого владика проехал со мной 70 тысяч. Ну реально все недосуг было.

Купил и установил вот такой. Сделан в Корее, а вся коробка исписана по русски)) И ни одного иероглифа)))

Результат. На прогревочных оборотах замерил напряжение на клеммах-14,04В. Это конечно не на холостых, на холостых меньше, но уже ясно что зарядка идет. В общем сделал очередное добро для авто, надеюсь отплатит мне тем же))) Еще заменил форсунки на мытые. Попомер просит тапку в пол))) Машина после раскоксовки, замены топливного фильтра и замены форснок просит газу.

Читайте также: