Ремонт компрессора кондиционера bmw

Опубликовано: 07.07.2024

Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера БМВ.

Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.

Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на БМВ, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на БМВ:

Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у БМВ?

Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.

Коррозия трубки высокого давления.
Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
У БМВ нередко заклинивает компрессор кондиционера.
Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
Поломки датчика давления.
Загрязнение салонного фильтра.

Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на БМВ?

Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.

Аргонно дуговая сварка
Ремонт и пайка трубок
Изготовление шлангов кондиционера.
Ремонт компрессоров кондиционера БМВ.
Токарно восстановительные работы
Фрезерные работы
Заправка кондиционера
Дезинфекция системы вентиляции
Замена и мойка радиаторов.

Какие запчасти для ремонта автокондиционера BMW есть в наличии?

Есть ли компрессоры кондиционера для БМВ?
Есть ли радиаторы кондиционера?
Есть ли уплотнительные кольца для BMW?
Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.

Какую гарантию дает мастерская на свои работы?

Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.

Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях BMW?

Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.

Заправка кондиционера BMW

Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?

Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания БМВ в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.

Наиболее часто встречающейся неисправностью становится поломка вентилятора кондиционера. Это достаточно серьезная неисправность, при возникновении которой кондиционер не имеет возможности нормально работать. Есть, конечно, возможность езды при неработающем устройстве, но никто не даст гарантии того, что не придется выполнять починку самого кондиционера, или даже всей моторной системы.

Устранить подобную поломку самому – не очень оптимальный вариант, особенно в автомобилях, подвергнутых рестайлингу. Но среди поклонников немецких автомобилей имеются и умельцы, у которых есть опыт починки подобного устройства в гаражных условиях.

Прежде всего, в процессе эксплуатации на территории России автомобильные кондиционеры выходят из строя по причине возникновения резких перепадов температур. Устройство попросту может не выдержать повышенных нагрузок при отрицательной температуре до -40 градусов, и такой же температуры со знаком плюс в летнее время года.

Чаще всего, для полного износа вентиляторному моторчику требуется порядка 3-4 лет для устаревших моделей. Если же такая неисправность возникла в новом автомобиле, то это брак.

Какие могут быть поломки?

До того, как приступать к ремонту, следует определиться, в чем именно может заключаться поломка. Это может быть:

выходной каскад вентилятора;
реле вентилятора;
электродвигатель вентилятора;
электропитание;
выход управляющего напряжения.

Испытания на прочность

Прежде всего, следует выполнить проверку работы самого моторчика. Для этого к нему подается напряжение в 12В, с подключением проводов синего и коричневого цвета, соединяющих плату и двигатель. Третий же провод будет необходим для управления минусом реле.

Если все будет работать, то водителю повезло – просто потребуется выполнить поиск и замену других деталей. Если же мотор не закрутился, то следует купить новый, что требует намного больших расходов.

Если требуемые аксессуары для авто имеются в наличии - на ремонт потребуется около 2 часов. Опытные специалисты советуют вначале проконсультироваться у опытного автоэлектрика, ввиду ухудшения качества выпускаемых по лицензии БМВ деталей.

Ремонт компрессора BMW

Система кондиционирования на автомобилях BMW отвечает за уровень комфорта водителя и пассажиров. Только благодаря ее наличию они могут чувствовать себя хорошо в салоне машины в жаркое время года. Одним их главных устройств этой системы становится компрессор, задачей которого становится обеспечение циркуляции хладагента в системе. Можно смело говорить о том, что без наличия компрессора работа системы будет попросту невозможна.

Работа указанной системы очень простая. При помощи компрессора BMW нагнетается фреон в радиатор, где происходит охлаждение газа и превращение его в жидкость под влиянием вентилятора. Если газа недостаточное количество, или же избыток, то это создает добавочные нагрузки на компрессор BMW, с ускорением износа его элементов.

В этом свете, большую важность приобретают регулярные технические обслуживания, в ходе которых также необходимо уделить внимание кондиционеру автомобилей BMW.

Основные признаки неисправности компрессора

Наибольшее распространение получили следующие поломки системы кондиционирования:

Недостаточное количество холодного воздуха в салоне, и появление подтеков жидкости, что является признаком разгерметизированной системы;
Возникновение посторонних звуков, свидетельствующих об износе клапанов и поршней компрессора.

Если же речь заходит о ремонте компрессора БМВ, прежде всего он заключается в анализе его рабочих элементов с технической стороны. Вначале выполняется проверка уровня фреона с проведением диагностики аппарата.

В дальнейшем, проводится демонтаж и разборка компрессора, а каждый его элемент оценивается на качество и работоспособность. Наиболее распространенными действиями по ремонту автомобильного компрессора BMW становится необходимость заменить подшипник, электромагнитный клапан, прижимную пластину или поршневую группу.

Отдельно нужно заметить, что выполнение ремонта компрессора BMW будет на порядок дешевле, чем приобретение нового. Сам же процесс выполнения ремонта компрессора достаточно сложный – для него требуется определенный опыт, особый инструмент и оборудование.

Не следует забывать и о вредности химического состава газа фреона, с которым обязательно придется столкнуться в процессе ремонта. Этот газ может оказывать негативное воздействие на кожу, и спровоцировать появление ожогов. Именно поэтому выполнять работы по ремонту компрессора БМВ настоятельно не рекомендуется.

Замена ремня кондиционера BMW

В конструктивном исполнении на отдельных модификациях двигателя предусматривается наличие одного из двух вариантов натяжителя – механического или гидравлического.

Для осуществления привода компрессора используется приводной поликлиновый ремень, с автоматическим осуществлением натяжения.

Перед тем, как снимать ремень, следует зафиксировать направление, в котором он вращается, при помощи нарисованной маркером стрелки, если запланировано использовать его повторно. Постановка ремня на место должна осуществляться исключительно в соответствии с поставленной маркировкой.

Если на ремне имеются загрязнения от охлаждающей жидкости, жидкости для гидравлических систем или масла, то ему требуется замена. Для клинового ремня привода она выполняется при следующих обстоятельствах:

Наличие загрязнений от охлаждающей жидкости или масла;
Возникновение шума проскальзывания ремня, по причине его замасливания либо растяжения;
Образования трещин и ломкости;
Разрыве каркаса либо отдельных прядей;
Разлохмаченности и износе боковой поверхности.

Замена приводного ремня компрессора с гидравлическим натяжителем выполняется в таком порядке. Для начала, снимается защитная крышка гидравлического устройства. Ослабляется натяжение привода компрессора, установкой торцового ключа с шестигранной головкой в болт на ролике для натяжения.

Ключ следует не спеша поворачивать по часовой стрелке для обеспечения отжатия гидравлического натяжителя от ремня, и возможности снятия ремня привода компрессора.

Для того, чтобы установить ремень, следует полностью отжать натяжитель в правую сторону, и установить новый ремень, в соответствии со схемой его прокладки. Обязательно обратить внимание на то, чтобы ремень плотно зашел в пазы или ручьи шкивов.

Если устройство выполнено с механическим натяжителем, потребуется разгрузить натяжной ролик, поворотом торцового ключа во внутреннем шестиграннике, и снять приводной ремень. При установке нового ремня, роликом натяжное усилие будет выставлено автоматически. Сила же натяжения роликом отрегулирована быть не может. Также потребуется проследить правильность натяжения ремня на шкивах.

25.06.2019 завожу машину, было жарковато, нажал "снежинку" чтобы охладится, индикация на климате присутствует, но дует горячим.

Озадачен, ведь ранее работал исправно, заглушил авто, взял ноут, подцепился через Reinghold, наблюдаю ошибку 00A72F по блоку JBE — э/магнитная муфта компрессора, далее захожу "обращение с автомобилем" — "поиск ошибок" — "функциональная структура" — "03 кузов" — "функции системы отопления и кондиционирования" — "кондиционирование, регулировка температуры" — "компрессор кондиционера" — выбираем "ABL" и жмем на показания — "продолжить работу в тест блоке" — "проверка электрических компонентов", далее выбрал пункт 2 "датчик давления хладогена" — 8,5 bar (мерить давление на не заведенном авто), давление есть и оно в норме. Далее выбрал пункт 3 "электромагнитная муфта" и запустил принудительное включение, у капота уже стоял помощник :), звука срабатывания прижимной пластины нет, предохранители во всех местах, где нашел прозвонил, исправны (по схеме за кондиционер отвечают предохранители под номерами 6,17,19,41,98,126), ну значит электромагнитная катушка неисправна.

Было досадно и в машине жарковато :D. Посмотрел на drive2 как происходит ремонт компрессора, ребятам спасибо, наглядно и с толком объяснили что к чему, понимание пришло того, что нужно делать.
26.06.2019 обзвонил найденные в kolesa.kz занимающиеся ремонтом кондиционеров СТО, рассказывал о проблеме, озвучил, что нужно заменить только электромагнитную катушку, давление в системе нормальное, не травит, но в основном предлагали заоблачную цену за покупку и установку б/у компрессора (якобы отреставрированного, проверенного) + бонус покупка моего за бесценок :D, ну и самое оптимальное решение было предложено одними ребятами, это ремонт катушки. Цена включала в себя: 1) снять/поставить компрессор — 15 000 тнг (2 500 руб), 2) ремонт катушки (намотать новую проволоку) — 8 000 тнг (1 333 руб), 3) заправка системы фреоном — 10 000 тнг (1 666 руб), итого 33 000 тнг (5 500 руб). Не торопился ехать к ним, закрадывались мысли, что муфта сделанная руками из не от туда, может прослужить не долго, этих мастеров не знаю (от куда руки), а гарантия на работу что-то около месяца. Ездить в 40 градусную жару конечно не комфортно, но хотел еще в интернете поискать темы, как решались аналогичные проблемы, а потом не хватало времени и все отложилось до 10.07.2019.
11.07.2019 вернулся к теме, поиски привели меня к Косте в БЖ, у него доступно расписано, где купить электромагнитную катушку и как сделать замену своими руками без снятия компрессора кондиционера. Спасибо Косте большое, лайк поставил :). Посмотрел по VIN номер своего компрессора, OEM 64509121759, нашел параметры и размеры электромагнитной катушки для моего компрессора 64*96*32 мм (посадочное 45 мм), в РК не нашел катушку, в РФ полно, но цена самая дешевая 2 800 руб (16 800 тнг) без учета доставки в РК, а производитель Китай. Решил поискать на AliExpress, в поиск вбил "компрессор обмотка муфты для автомобиля BMW" и по размерам искал мне нужную катушку, нашел, необходимая мне катушка имеет обозначение CWV717. Нашел за 22,71$ (

8 800 тнг, 1 466 руб). Заказ оформил 12.07.2019. Посылка шла не долго, получил катушку 29.07.2019, сопротивление катушки показало 3,6 Ом. 04.08.2019 приступили к ее замене, все делал аналогично тому, как описано в БЖ у Кости. Работа с разговорами за кофе, чисткой вентилятора, накладок и залежей в подкапотном пространстве заняло примерно 4-5 часов. Самое долгое и не удобное это снять стопорное кольцо самой катушки. Собиралось все в обратной последовательности и достаточно быстро, зазор между прижимной пластиной и шкивом должен быть 3-5 мм. После завершения работ завел "бибику", включил кондиционер и получил долгожданный холодок :), через Reighold провел тест кондиционера (исходное значение хладагена 12 bar, наверно из-за того, что померил давление на заведенную, что не рекомендовалось Rreighold, но после теста видим давление текущее 8,5 bar), 5 деней катаюсь, все ок. По большей части описал в БЖ историю того, как пришел к самостоятельному ремонту, много воды, но полученный конечный результат для себя считаю самым надежным, так как установлена новая катушка, не надо было стравливать фреон, снимать компрессор, обратно все ставить и заправлять систему.

Добавлю что вентилятор снимается легко, отжимаются фиксаторы слева и справа, но с правой стороны пластиковое "ушко" поворотное, его после отжатия фиксатора необходимо как воротину закрыть, приложив к корпусу вентилятора, иначе демонтажу вентилятора будут мешать патрубки и "ушко" легко будет выломать. Также, разъем J44 на старой катушке загерметизирован какой-то однородной пластиковой усадкой, резал ее поперек, очень тяжело поддавалась, для удобства вытащил старую катушку, перекусив провод по центру, после подсоединил разъем новой катушки и помимо имеющегося на новой катушке защитного уплотнителя, на место соединения была усажена термоусадка.

Оговорюсь сразу, речь пойдет о компрессоре Denso 10PA17C. На 34ках было много различных типов компрессоров, но на машины с М50 чаще устанавливался именно этот.
Необходимость заглянуть в компрессор была вызвана тем, что система была негерметична из за дырявого конденсатора (радиатора кондиционера) и компрессор мог просто заржаветь внутри. Чтобы понять, покупать другой компрессор или этот еще сгодится, было назначено вскрытие:

1. Снимаем компрессор с машины. Крепится к блоку 4-мя болтами, головка на 13, снимаем ремень, откручиваем трубки, отсоединяем разъем. Ничего интересного

2. Откручиваем болт ступицы, снимаем ступицу. Видим стопорное кольцо шкива, снимаем его

3. Сняв шкив видим стопорное кольцо электромагнита. Снимаем кольцо и магнит, предварительно открутив провода от корпуса. Обращаем внимание на дистанционные шайбы внутри ступицы, они нужны для соблюдения определенного зазора между шкивом и ступицей

4. Хорошечно отмываем компрессор бензином и щетками и тащим в теплое чистое место — на кухню

5. Начинаем разбирать, выкрутив 5 болтов и сняв крышку

6. Теперь самый интересующий нас момент: состояние поверхностей цилиндров. Не должно быть ржавчины и задиров. При их наличии выкидываем компрессор и думаем где найти рабочий (новый кстати стоит 13тыр). Нам повезло, разбираем дальше

7. Так выглядят внутренности. У компрессора 10 цилиндров, по пять в разные стороны. два блока цилиндров, один из которых является корпусом, две клапанных группы (набор пластин). Пластины советую местами не путать и после разборки скрепить стяжками

8. Когда масштаб работ становится известен, покупаем необходимые детали. ремкомплект, подшипник и масло. Фотки масла где то дальше, масло специальное, фреоновое PAG-100. Растворяется в хладогенте и смазывает детали компрессора. Рассчитано оно на наш 134й фреон. Если у вас фреон R12, то вам в любом случае надо переходить на 134й заменой всех уплотнений компрессора вот этим же ремкомплектом и заменой всех колечек на трубках. Марку фреона можно посмотреть на компрессоре и на наклейке на телевизоре у петли капота

9. Выковыриваем сальник вала из передней крышки и с помощью болта с шайбами запрессовываем новый, смазав маслицем. Сальник запирается стопорным кольцом (на фото не попало)

10. Отмываем все детали в чистом бензине и начинаем собирать, смазывая цилиндры и уплотнения маслом

Если зимой для поддержания оптимальной температуры в салоне автомобиля нужна печка, то в жаркую летнюю погоду не обойтись без кондиционера. Наличие в авто кондиционера позволяет ездить с закрытыми окнами (соответственно, в салоне автомобиля тихо и нет пыли). В большинстве современных автомобилей кондиционер установлен в базовой комплектации.

Работает кондиционер следующим образом:

При срабатывании электромагнитной муфты диск (3) прижимается к шкиву (2), тем самым включив компрессор (1). Компрессор сжимает газообразный фреон и загоняет его в радиатор кондиционера. Там фреон, который при сжатии сильно нагрелся, охлаждается и поступает на терморегулирующий вентиль (7). Терморегулирующий вентиль распыляет фреон на испаритель (8). При попадании в испаритель фреон испаряется (кипит). Температура фреона падает и испаритель охлаждается. Поток воздуха обтекает испаритель, охлаждается и попадает в салон.

Раз в 1-2 года необходимо проводить техническое обслуживание кондиционера на БМВ-СТО.

Техническое обслуживание включает дозаправку кондиционера (в исправной системе утечка составляет 25-100 грамм хладагента в год), чистку радиатора охлаждения, чистку дренажной трубки, дезинфекцию испарителя.

Поломки кондиционера

Поломки кондиционера – не редкость. Они происходят из-за неправильного обслуживания, механического повреждения или естественного износа.

Есть 2 основных типа поломок кондиционера:

избыточная утечка хладагента из контура системы;
неисправность компрессора.

Что делать?

В обоих случаях ремонт блока кондиционера БМВ нужно производить только на сервисном центре БМВ. Проводить ремонт самостоятельно недопустимо, т.к. хлад агент весьма агрессивен и при попадании на кожу может вызвать ожог. При утечке хладагента ремонт заключается в герметизации места утечки.

В случае неисправности компрессора производится замена его неисправной детали. Чаще всего менять приходится подшипник компрессора (т.к. он задействован постоянно) или уплотнители (теряют эластичность со временем). Также могут нуждаться в замене электромагнитный клапан, прижимная пластина, поршневая группа.
Ремонт компрессора кондиционера BMW в Москве занимает несколько часов. Сколько стоит ремонт кондиционера вы можете уточнить по телефону.

Купили б/у BMW? Приезжайте к нам, посмотрим кондиционер!

После покупки Б/У автомобиля рекомендуется провести проверку кондиционера на техническом центре BMW.

ВАЖНО! В зимнее время года рекомендуется каждый месяц включать кондиционер на 10 минут в качестве профилактики.

Читайте также: