Ремонт компрессора пневмоподвески ленд ровер дискавери 3

Опубликовано: 05.07.2024

Следующие за базовой, комплектации наиболее распространенных в России Land Rover Discovery LR3 и LR4 оснащаются пневматической подвеской. Замена привычных пружин на пневмобаллоны позволяет регулировать степень жесткости и дорожный просвет соответственно дорожным условиям, улучшает управляемость автомобилем, повышает уровень комфорта.

В состав пневматической подвески Discovery 3 и 4 входят:

подвескипередние и задние упругие пневмоэлементы;
узел подачи сжатого воздуха, состоящий из электродвигателя, компрессора, осушителя;
4 датчика уровня кузова;
3 клапанных блока – передний, задний и клапанов ресивера;
ресивер, обеспечивающий запас сжатого воздуха;
трубопроводы
управление системой осуществляется электронным блоком.

Признаки неисправности и основные проблемы

Нарушения в работе компонентов динамической подвески Дискавери можно определить по характерным признакам. Во время движения автомобиль сильнее, чем обычно, раскачивается в продольном или поперечном направлениях, либо у него появился заметный крен. На поломку указывают рывки при изменении клиренса, вибрация в районе крепления компрессора, воспринимаемая на слух утечка воздуха.

Очевидным признаком выхода из строя пневмоподвески служит самопроизвольное опускание кузова в статике или движении. Сбой в системе приводит к ухудшению управляемости, проходимости и безопасности. Снижается комфорт водителя и пассажиров, неравномерно изнашиваются шины.

Основными причинами нарушения корректной работы пневмоподвески являются:

разгерметизация пневмобаллонов, ресивера или воздухопроводов;
загрязнение или иные проблемы с клапанами;
нарушения в работе электрики.
выход из строя или снижение производительности пневмокомпрессора.

Сохранение
заводской гарантии
Обслуживаем
Land Rover с 1998 года
Гарантия
1 год на все работы

Стоимость

Снятие/установка пневмокомпрессора	2 850 р.
Ремонт пневмокомпрессора	8 000 р.

Ремонт в сети сервисных центров Rover Land

Процесс ремонта состоит из нескольких этапов. После снятия следует диагностика компрессора, производится переборка, очистка и дефектовка комплектующих с заменой поврежденных или изношенных деталей. Обязательной замене подлежит реле включения компрессора, выгорающее из-за больших нагрузок, а так же силикагель осушителя. После сборки производится проверка производительности агрегата и установка его на место.

Технический центр Ровер Ленд выполнит ремонт компрессора пневмоподвески Дискавери всех поколений. Восстановим работоспособность любых моделей агрегата – устанавливаемых на LR3 и первые выпуски LR4 насосов Hitachi или более поздних AMK. Всегда в наличии оригинальные запчасти и ремкомплекты для проведения работ.

Мы занимаемся восстановлением компрессоров пневмоподвески на легковые автомобили. Все работы мы производим на собственном производстве, благодаря этому мы можем предложить низкие цены, гарантию от 6 месяцев, большой ассортимент уже готовых компрессоров, а так же ремонт именно вашего. Так же покупая компрессор у Нас, Вы можете получить скидку, вернув свой старый, нерабочий компрессор.

Расположение компрессора не способствует износу.

Чаще всего устройство выходит из строя в результате поломок пневмосистемы. И корозии самого насоса.

Самые распространенные поломки:

Из-за потери герметичности системы, компрессор работает дольше и чаще положенного времени, из-за чего перегревается. В результате на подвижных частях появляется больший износ, в результате насос не может выдать нужного давления.

Со временем рвется и сам патрубок забора воздуха. Поэтому при установки нового компрессора, необходимо его проверять. Если этого не сделать, через трещины патрубка в компрессор попадут частицы грязи или вода.

Из-за негерметичности соединений или самого компрессора в него попадает вода. В этом случае портится поршневая группа, осушитель, и далее куда добралась вода (блок клапанов, пневмобаллоны).

На Дискавери 3, ставился компрессор производства Hitachi

Рабочее давление компрессора – 24 бара.

Чтобы восстановить компрессор, мы:

Производим запчасти сами.
Закупаем аналоги у иностранных производителей.

Купить оригинальные детали для самостоятельного ремонта, невозможно: производители компрессоров не изготавливают их отдельно. Водителям приходится менять компрессор целиком. Чтобы этого не произошло, мы производим детали для восстановления компрессоров, сами.

Распространенные детали, например, подшипники, мы закупаем у иностранных поставщиков: Франции и Италии. Китайскую продукцию не используем.

После сборки компрессоры тестируют. Благодаря строгому контролю восстановленные агрегаты приобретают характеристики оригинальных.

Началось все с периодического появления ошибки подвески на приборке, которая пропадала после перезапуска.
Поехал в сервис лэндровера, прочитали ошибку "давление растет слишком медленно". Сказали компрессор надо менять. Типа без вариантов. прайс что то типа 40к-50к рублей.
Я не смирился с таким невнятным диагнозом и стал гуглить в чем может быть причина. Нагуглил что со временем может стареть осушитель и тогда зимой в нем замерзает влага и он становится труднопроходим. А также возможна выроботка поршневого кольца. Это было зимой, я предположил первый вариант.
Закупив с запасом килограмм силикагеля, который кстати оказалось непросто найти, осуществил демонтаж и разборку компрессора. По этому процессу надо отметить два неприятных момента:
1.блок компрессора крепится к раме тремя болтами, верхний труднодоступен, надо потанцевать с маленькой головкой на 10 на удлинителе с карданчиком и еще удлинителем… сдернуть этот болт можно и просунув комбинированный ключ между осушителем и кронштейном.
2.много окислившихся соединений алюминиевых деталей, что то в компрессоре может настолько прикиснуть, что сломается при отворачивании. Желательно к этому подготовиться, запастись донором или планом действий на случай поломки при разборке. У меня деталь виновник отвернулась сломавшись. Пришлось донорские детали использовать. Но об этом позже.
Спускать давление при снятии компрессора ниоткуда не нужно.
Переборка не выявила изношенных деталей у меня. Силикагель наверное уже отсырел, я его заменил. Поршень и цилиндр были в идеале, впускной клапан тоже.
Собрал поставил поездил через какое то время ошибка стала появляться опять. Забил. Пока в один день ошибка не стала постоянной и компрессор уже не включался.
В сервисе оказалось это просто предохранитель. Заменили заработало поехал дальше.
Короче со временем и предохранитель стал гореть все чаще. Я уже попробовал и предохер на 70А, все равно иногда горят. Предохранитель на 80А не сгорает но сильно греется и электро сеть сильно просаживается. Благо электроника все равно определяет неисправность и отключает компрессор примерно через 30сек.
Повторно снял компрессор и осмотрел состояние щеток, дросселя и конденсатора, все было в порядке. Попутно сняв прямо на машине крышку КШМ компрессора обнаружил что поршень упруго заблокирован в НМТ. Двигатель не может его сдвинуть с места и я руками не смог. Поэтому и перегорает предохер. Сделал вывод что на поршень давит давление из ресивера. Подтвердилось. Отключение трубки высокого давления от компрессора приводило к выбросу порции сжатого воздуха и поршень/вал компрессора освобождался.
Ситуацию пришлось анализировать некоторое время, собрав всё обратно.
Виновник был вычислен- выпускной клапан компрессора не закрывался плотно, поэтому давление которое он нагнал, после выключения попадало в цилиндр, давило на поршень и блокировало его в НМТ.
И еще раз снятие компрессора, поиск выпускного клапана, при попыке открутить его колпачок он у меня клинит и отламывается (не сфоткал).

Внутри пяточка клапана выкрошилась с частичной потерей герметичности.

а вот клапана из донорских компрессоров:

Переставил всю головку цилиндра с клапаном с б.у. донорского компрессора из RQG 500060, купленного у знакомого за 3000р. У него другая конструкция клапана и его состояние внушало доверие, что с ним больше проблем не будет.
Собрал пока работает нормально.
А вообще вроде по этому поводу есть даже тех бюллетень LTB00296 типа известный косяк… Суки сервисные конечно предлагают замену целиком…
код реле пневмы — YWB500220
код осушителя — VUB504700
Зы: заменить выпускной клапан можно не снимая компрессор. его можно купить отдельно, если удалось его выкрутить без разрушения головки цилиндра, его код LR 020590
у меня осталось много лишнего силикагеля. пишите если будут трудности с покупкой

Пневмоподвеска Land Rover Discovery обеспечивает плавность хода и устойчивость массивного внедорожника. Он рассчитан на длительное использование, но, как и любой другой агрегат, со временем может выйти из строя. Износ пневматической подвески ускоряется из-за плохого состояния дорожного полотна, химических реагентов на дороге, а также агрессивной манеры вождения.

Ремонт компрессора Ленд Ровер Дискавери стоит доверить специалистам автосервиса LR-Expert. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием внедорожников этой марки уже много лет и накопили большой опыт ремонта и восстановления пневмокомпрессоров Дискавери.

Особенности ремонта компрессора пневмоподвески

Причинами неисправности пневматической подвески могут быть:

поломка датчиков вследствие попадания грязи, влаги или удара;
излишне большая нагрузка на компрессорный агрегат;
разгерметизация пневмоподушек или автомагистралей;
неполадки в работе поршневой группы пневмокомпрессора.

Ремонт пневматической подвески выполняется в несколько этапов:

компьютерная диагностика;
визуально-инструментальный контроль;
ремонт пневмокомпрессора;
контроль рабочих параметров.

Ремонт компрессора пневмоподвески Дискавери осуществляют опытные мастера, обладающие огромным опытом выполнения ремонтно-восстановительных работ. Чтобы определить точную причину неполадок в работе пневматической подвески, наши механики проводят диагностику агрегата с использованием специализированного диагностического оборудования. А после ремонта происходит проверка рабочих характеристик компрессора на специальном стенде.

Мастера нашего сервисного центра выполняют ремонт компрессора пневмоподвески Дискавери в строгом соответствии с технологическими картами производителя с использованием узкопрофильного инструмента. Для восстановления работоспособности агрегата применяются только качественные оригинальные комплектующие. Такой подход к выполнению ремонтно-восстановительных работ гарантирует высокое качество результата.

К услугам клиентов нашего автосервиса:

высокая точность диагностики;
быстрое устранение неисправностей;
гарантия на запчасти и работы.

Все необходимые запчасти и расходные материалы имеются в наличии на складе. Вы сможете приобрести их по низким ценам, без торговых накруток.

Не стоит пытаться самостоятельно ремонтировать пневмокомпрессор или доверять проведение ремонтно-восстановительных работ несертифицированным автосервисам. Специалисты такого СТО не владеют необходимыми знаниями и не имеют специализированного оборудования для выполнения подобных работ. Поэтому они вряд ли смогут качественно отремонтировать технически сложный механизм.

Запись в автосервис LR-Expert на диагностику и ремонт пневмокомпрессора осуществляется через сайт или по телефону. Специалист компании подберет для вас удобное время записи и ответит на все вопросы относительно ремонта компрессора пневматической подвески Ленд Ровер Дискавери.

Шумозащитный кожух состоит из двух частей, верхней и нижней, внутри которых находится компрессорный блок. Шумозащитный кожух представляет собой коробку из пластмассы с покрытием из шумоизолирующего пеноматериала для уменьшения шума, возникающего при работе компрессорного блока. Блок клапанов ресивера также находится в шумозащитном кожухе, перед компрессорным блоком.

Основные узлы и детали компрессорного блока:

Поршневой компрессор
Электродвигатель на 12 В
Управляющий электромагнитный клапан
Выпускной клапан
Осушитель воздуха

В случае выхода из строя компрессорный блок подлежит ремонту, однако ремонтопригодны лишь следующие его компоненты: осушитель воздуха, управляющий выпускной трубопровод и резиновые опоры.

Компрессорный блок установлен на кронштейне, который крепится к шасси болтами. Блок крепится к кронштейну с помощью гибких резиновых виброизолирующих опор, которые предотвращают передачу шасси шума, возникающего при работе компрессорного блока.

Для снятия компрессорного блока нет необходимости сбрасывать давление во всей системе пневматической подвески. Передний и задний блоки клапанов и блок клапанов ресивера в нормальном положении (не под напряжением) закрыты, что не позволяет давлению выходить из пневматических упругих элементов и ресивера при отсоединении блока.

Существуют условия, в которых работа компрессорного блока запрещена. Важно не путать эти системные запреты с неисправностями. Полный перечень запретов для компрессорного блока приведен в разделе "Блок управления пневматической подвеской" данной главы.

Компрессорный блок - вид в разрезе

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Крышка выпускного клапана
2	-	Плунжер
3	-	Седло клапана
4	-	Впускное отверстие глушителя
5	-	Нагнетательный клапан
6	-	Направляющая втулка клапана
7	-	Головка цилиндра
8	-	Корпус осушителя
9	-	Влагопоглотитель
10	-	Управляющая выпускная магистраль
11	-	Резиновая виброизолирующая опора
12	-	Электродвигатель в сборе
13	-	Картер
14	-	Кривошип
15	-	Крышка картера
16	-	Шатун
17	-	Поршень
18	-	Управляющий выпускной клапан
19	-	Пружина - предохранительный клапан

Управляющий выпускной клапан

Управляющий электрома гнитный выпускной клапан присоединен к пневматической галерее после осушителя воздуха. Ко гда управляющий клапан открыт, он управляет главным выпускным клапаном компрессора. Это позволяет при необходимости выпускать воздух из упругих пневматических элементов.

Ко гда электрома гнит находится под напряжением, управляющий заряд воздуха перемещает плунжер выпускно го клапана, позволяя находящемуся под давлению воздуху перейти из пневматических упругих элементов и/или ресивера через управляющий клапан ресивера в компрессорный блок.

Электромагнит имеет сопротивление 4 Ом при температуре 20°C (68°F).

Выпускной клапан

Выпускной клапан выполняет три функции. Он работает совместно с управляющим выпускным клапаном, обеспечивая выпуск воздуха из пневматических упругих элементов и/или ресивера, как рассмотрено выше.

Также клапан защищает систему от чрезмерно го давления. Клапан соединен с главной пневматической галереей, которая все гда находится под давлением от пневматических упру гих элементов или ресивера. Клапан имеет пружину, которая о граничивает максимальное рабочее давление на уровне 370 фунт-сила/дюйм 2 (23,0-25,5 бар).

Минимальное давление в системе также контролируется выпускным клапаном таким образом, чтобы даже при выпуске воздуха в пневматических упругих элементах поддерживалось избыточное давление 21 бар. Это защищает пневматический упругий элемент, обеспечивая е го перемещение относительно поршня без деформации.

Электродвигатель

Электродвигатель постоянно го тока на 12 В имеет номинальное рабочее напряжение 13,5 В. Электродвигатель приводит в движение кривошип, который имеет имеет эксцентриковый шип, к которому крепится шатун компрессора.

Электродвигатель имеет датчик температуры, установленный на печатном узле щеток. Датчик подключен к блоку управления пневматической подвеской, который контролирует температуру и может приостановить работу электродви ателя в случае перегрева.

Компрессор

Компрессор содержит приводимый в движение электродвигателем шатун с поршнем, который перемещается в цилиндре с головкой цилиндра. Электродвигатель вращает кривошип, который перемещает поршень вверх и вниз в цилиндре. При перемещении поршня вверх воздух в цилиндре сжимается и подается через на гнетательный клапан и осушитель в систему.

Осушитель

Осушитель является частью компрессорно го блока. Осушитель содержит влагопоглотитель, контролирующий влажность воздуха. Перед подачей сжато го воздуха в ресивер и/или систему он проходит через осушитель, который удаляет из воздуха влагу.

При выпуске воздуха из системы он также проходит через осушитель, и, забирая влагу из влагопоглотителя, выбрасывается в атмосферу.

Осушитель является важным компонентом системы, обеспечивающим сухость воздуха в системе. При наличии в системе влажного воздуха влага может замерзнуть и стать причиной неэффективной работы системы или выхода из строя/отказа узлов и деталей.

Ошибка компрессора пневмоподвески Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

Устройство пневмосистемы ДИСКАВЕРИ 3

Продлеваем срок службы САМОГО НЕНАДЕЖНОГО Двигателя LAND ROVER! Сложный ремонт 2.7/3.0 дизель!

Читайте также: