Ремонт компрессора пневмы ауди
Опубликовано: 18.05.2024
Если Ваш компрессор пневмоподвески наотрез отказывается работать и по счастливой случайности у Вас есть несколько часов свободного времени, то предлагаю достать запылившиеся инструменты и подарить Вашему компрессору новую жизнь. А как это сделать максимально быстро и эффективно мы сейчас рассмотрим.
Итак, неисправный компрессор лежит на столе, Вы уже злой и уставший (снять компрессор с автомобиля, особенно ничего не поломав, не так-то просто), но все еще полны решимости? Замечательно! Тогда начнем.
Что же нам обязательно понадобится:
- Ключ Torx T30. Настоятельно рекомендую использовать качественный ключ с хорошим воротком – некачественных можно сломать очень много, а цели так и не добиться, потому что нужные нам болты сидят на резьбовом клее и к тому же часто «закисают»
- Шлицевая отвертка
- Мыльный раствор
- Ветошь или вата
Также могут понадобиться дрель, тонкое сверло (3-4 мм), бокорезы, напильник, головка 10мм и еще много другого полезного инструмента в зависимости от состояния Вашего компрессора.
Перед ремонтом компрессор пневмоподвески желательно хорошо помыть, чтобы исключить попадание в пневмостистему грязи, которая может сделать все наши труды напрасными. Для помывки можно использовать мыльный раствор и жесткую щетку, например, старую зубную. Крайне нежелательно использовать металлическую щетку или мойку высокого давления. Органические растворители лучше тоже отложить в сторону, чтобы не повредить пластиковые и резиновые детали пневматических фитингов.
Далее начинаем разбирать. Первым делом необходимо снять цилиндр в сборе с блоком осушителя и клапаном сброса. Для этого пытаемся открутить два болта T30, о которых мы упоминали ранее.
После того, как болты откручены, мы снимаем датчик температуры и откладываем его в сторону. На некоторых компрессорах пневмоподвески, например на VW Touareg и Range Rover Vogue, для того, чтобы снять датчик температуры необходимо дополнительно открутить фиксирующий болт на обратной стороне цилиндра. После этого мы можем снять цилиндр и заглянуть внутрь.
Внутри мы видим поршень, на который одето поршневое кольцо. Сам поршень вращается на шатуне. Здесь нас интересуют три вещи.
Первое – это легкость вращения ротора электромотора. Для этого мы пробуем, потянув или надавив на поршень, прокрутить его. Ротор должен вращаться легко и без закусываний. Если он вращается тяжело и неравномерно, либо не вращается совсем, то с большей долей вероятности можно сказать, что причиной неисправности компрессора стало оплавление обмоток ротора, что привело к его залипанию. В этом случае мы рекомендуем заменить компрессор на новый.
Далее мы проверяем состояние подшипника, на котором вращается поршень. Проверяется пошатыванием поршня вдоль оси вращения подшипника. Если люфт составляет по 1-2 мм в каждую сторону, то с подшипником все в порядке, если люфт больше, то подшипник рекомендуется заменить.
Для его замены необходимо высверлить заклепки на торцевом фланце, снять его и открутить болт, фиксирующий подшипник. Имейте ввиду, что резьба этого болта ЛЕВАЯ! Затем необходимо извлечь поршень с подшипником в сборе. Подшипник нужно выпрессовать из поршня. Для этого необходимо использовать специализированный съемник. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для выпрессовки подшипника молоток и т.п. Поршень алюминиевый и может легко расколоться. Затем мы аккуратно запрессовываем новый подшипник.
Следующее, на что мы обращаем внимание – это чистота внутри полости, в которой ходит поршень. Если на внутренних стенках имеется незначительный налет, то волноваться нам не о чем. Для его удаления используем мыльный раствор. В крайних случаях допускается использовать слабые органические растворители (например, бензин), но ни в коем случае не допускайте контакта растворителя с пластиковыми и резиновыми частями компрессора.
Если же мы обнаружили большое количество грязи (и эта грязь не является выработкой с цилиндра и поршневого кольца), или, что еще хуже эта грязь маслянистая, то все немного хуже. Единственный путь, по которому эта грязь могла попасть внутрь – это приточные магистрали воздуха. Необходимо их тщательно проверить и при необходимости произвести их ремонт или заменить.
Последнее, что нас интересует, это состояние поршневого кольца и стенок цилиндра. Если мы собираемся устанавливать ремкомплект компрессора пневмоподвески, то этот пункт можно пропустить. Если же мы надеемся на чудо (а чудеса случаются), то необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра на предмет отсутствия царапин и выработки. На стенках цилиндра допускаются небольшие царапины, не ощутимые касанием пальца. Если на цилиндре присутствуют глубокие царапины или канавки (особенно в глубине цилиндра, где должна достигаться максимальная компрессия), то цилиндр необходимо заменить. Если же цилиндр не имеет следов износа, то далее проверяем состояние поршневого кольца.
Если цилиндр не имеет царапин, то и на поршневом кольце, скорее всего, Вы их тоже не найдете. Для проверки состояния кольца необходимо использовать штангенциркуль. Ширина кольца должна составлять 4,75 мм. Допускается износ до 0,05 мм, а затем его рекомендуется заменить.
Если при проверке оказалось, что двигатель, цилиндр и поршневое кольцо в порядке, то либо мы напрасно разбирали компрессор, либо для его дальнейшей проверки нам потребуется специализированный стенд, на котором можно точно определить корректность работы электродвигателя и системы сброса воздуха, а также места возможных утечек воздуха. Для этого рекомендуем Вам обратиться к специалистам (например, к нам) или заменить компрессор на новый (в случае, если вы уверены, что он неисправен).
Если мы не меняем блок осушителя на новый, то также рекомендуется его перебрать. Особенности переборки блока осушителя мы рассмотрим в другой статье.
Сборка компрессора осуществляется в обратной последовательности. Все изношенные и сломанные детали по возможности заменяются на новые. Если в процессе ремонта были повреждены быстроразъемные соединения, то их также необходимо заменить! Все пневматические трубки должны вставляться в соединения до упора.
При установке поршневого кольца обратите внимание на правильность его установки. Существует единственное положение на поршне, при котором его работа будет корректной.
дамы и господа !
решил набросать не большой отчетик по ремонту компрессора пневмы аллрода,ценность этой писанины на мой взгяд не в том что и как делать,ничего сложного в этом нет,а в номере ремонтного комплекта,в котором находится нужное колечко для поршенька компрессора,
и так,компрессор снят,отмыт,и готов к разборке;
ниже прикладываю фотки,с номерами компрессора для которых подходит рем.набор
затем,берем ключик-Т-30,и откручиваем эти два болтика
после того,как они откручены,аккуратно снимаем верхнюю часть"сам цилиндр"
теперь собсно,сам набор
все это,для того что-бы добраться до самого поршенька
теперь внимательно.
перед тем как снимать кольцо,запомните как оно установлено,в противном случае вы сломаете новое колечко.
теперь собсно сам набор,его набором то назвать трудно,в него входит кольцо,два болта,резиновое кольцо уплотнитель и два штуцера,нам из всего этого изобилия потребуюся лишь кольцо и два болта
далее проверили клапан,на предмет загрязненности,в этот раз,он оказался чистым
шестигранным ключиком отворачиваем пробку клапана"давят две пружины"
глюк,с этой точки буду дописывать позже,радикал не хочет работать
вроде наладилось,сам клапан;
буду заканчивать пока не расстерял все,глючит сильно,что это дало;
компрессор стал работать намного мягче и возросла его производительность,шустрее стал поднимать машинку,до кучи была проведена ревизия электрической части компрессора,все что там потребовалось это продуть сжатым воздухом продукты износа щеток,если кому интересно,приложу фотки процесса разборки электродвигателя,но позже а то какие-то глюки с радикалом,ну вот собсно и все,
всем привет
Автомобили Ауди обеспечивают высокий уровень комфортабельности и безопасности. На них применяются передовые технологии и разработки. Поэтому система пневматической подвески для этих машин не является редкостью. Она используется для внедорожников и кроссоверов знаменитого немецкого концерна. Данная система заслуживает отличные отзывы за свою высокую функциональность и технологичность. Поэтому ремонт всех ее элементов должен выполняться только на профессиональном уровне. Профильный техцентр «ВАГ Автосервис» предлагает недорого качественный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди в Москве. Наши опытные мастера смогут эффективно и быстро устранить любую неисправность этого ключевого элемента пневматической подвески автомобиля.
Компрессор представляет собой один из важнейших узлов системы пневматической подвески. Этот агрегат отвечает за создание необходимого уровня давления в пневмоподушках для поддержания оптимального положения кузова автомобиля. Выход из строя данного элемента приводит к невозможности эксплуатации всей пневматической подвески. В связи с этим при любой неисправности ремонт компрессора пневмоподвески Ауди требуется срочно. В то же время далеко не в каждом автосервисе Вам могут предложить квалифицированное исполнение этой задачи.
Профессиональный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди
Зачастую компрессор рассматривается в качестве расходного элемента. Поэтому, как только он начнет давать сбои, Вам могут предложить купить новый узел для замены. Однако стоит он далеко не как простой расходник. Поэтому квалифицированный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди, который Вам может предложить наш автосервис, обойдется намного более дешево. При этом такой ремонт позволяет восстановить функциональные характеристики устройства.
Основные виды неисправностей компрессора пневматической подвески:
- поломка отработавшего свой срок осушителя;
- выход из строя воздушного фильтра компрессора;
- износ поршневого кольца или стенок цилиндра, приводящий к поломке поршневой группы;
- поломка электродвигателя компрессора (обычно происходит при перегреве).
Самыми характерными случаями являются поломки осушителя и воздушного фильтра. Также часто встречаются неисправности поршневой группы. Эти поломки можно обнаружить по характерному дребезжанию и более длительному набору необходимого рабочего давления в системе. В данном случае цена на ремонт компрессора пневмоподвески Ауди будет сравнительно небольшой. Для восстановления работы устройства необходимо заменить ремкомплект в составе осушителя, клапана электромагнитного, поршневого кольца и гильзы, уплотнительного кольца и крепежных деталей. Если перегорает электродвигатель, то компрессор не включается. Решением проблемы является замена мотора.
Мастера техцентра «ВАГ Автосервис» могут предложить действительно эффективный, качественный и оперативный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди. Для его выполнения все необходимые детали Вы сможете купить непосредственно на нашем складе. Запчасти и комплектующие предлагаются по самым выгодным дилерским ценам. Это качественные детали, которые мы закупаем у лучших производителей, тщательно проверяя их основные параметры и функциональные характеристики.
Около года следил что машина может за ночь стоять ровно, а может за пару часов упасть на передок, на оба колеса. Насчет баллонов уверенность что ОК, менял мне их В течении года, изредка, консультировался с ним, все что к "влага в системе". Но все никак руки не доходили, раз после заводки машины пневма поднималась. В этом году наступили первые холода, и … не поднялась. Чуть потеплело и опять заработала.
Фильтр Wabco от дальнобоев давно лежал, хотя советовали оставлять старую, я все таки решил заменить. Сразу заказал ремкомплект на авито (цилиндр и поршневое кольцо)
Как раз под это дело доделал эстакады
Процесс съема не сложный, откручиваем трубку от блока клапанов, отключаем все разъемы, их три штуки, откручиваем три гайки и компрессор в руках.
Дальше в тепло его и на разделочный стол, дальше жесть, нервным не смотреть ! )))
Дальше все просушил, высыпал старый силикагель, засыпал новый, пружину и железки шлифанул гравером, поставил новое кольцо, собрал. Вместо прокладок использовал герметик.
Первое что напрягло, мне прислали цилиндр, на который датчик температуры крепится на корпус, а у меня оказался внутри цилиндра, но надо было как то ехать, пришлось поставить что есть. И еще! при откручивании цилиндра сломался один болт, который удачно был высверлен и заменен на обычный, снизу поставил гайку
Машина не с первого раза, но поднялась.
Дальше уже понедельник, на работу, доехал. Отработал день, выхожу на улицу, и пипипипипип, лежит на морде.
Злости не было предела. выходные на морозе и такой результат. Подумал что цилиндр не родной и такой результат. Решено покупать "родной" ремкомплект, который приехал еще и с прокладкой между цилиндром и компрессором.
На следующий день, во вторник, пока мне везли ремкомплект решил помучить машину через ваг-ком, часа 3 "дрочки" в 34 контроллере на 23, 24 и 25 каналах мне удалось поднять машину и накачать по 7 атм в ресивер и баллоны. Чему я был рад, что доеду до деревни и там все заменю. Но бЯда не одна. В среду держалась, а в четверг, приехав на работу (машина стояла на работе) она опять лежит и сколько бы я ее не качал через ваг-ком, не поднялась (((
В пятницу утром, ставлю домкрат с левой стороны, переодеваюсь и под машину, хорошо что защиту не поставил, снимаю компрессор. Разбираю и ставлю новый ремкомплект. НО в прошлый раз я кольцо ставил "пох" как, а оказалось что его надо ставить точно также как оно стояло! Об этом никто не упоминал, а я "без задней мысли", обратил на этот совет только при просмотре одного из видео. Собрав правильно, установив компрессор на место, сразу все накачалось и уровень держит уже неделю. при изменениях забортной Т уровень не скачет.
Кроме этого, еще летом, нашли утечку по розовой трубке, которая идет к ресиверу, перетерлась о другие, накинули на нее термоусадку в несколько слоев. Давление держала.
С ремонтом компрессора ее тоже подремонтировал, купил оригинальный ремкомплект 4E0698141, стоит около 3400
Итогом доволен, пусть и не сразу пришел к нему. Ремкомплекты покупал по 2500 р
Во время замены компрессора пневматической подвески зажигание автомобиля должно быть выключено!
Рекомендации перед началом демонтажа компрессора
Необходимо установить передние колёса в прямое положение. Необходимо воспользоваться подъёмной платформой (подъёмником), которая способна поднять кузов транспортного средства до вывешивания колёс.
Затем необходимо поднять машину, предварительно посмотрев в руководстве по эксплуатации, где в транспортном средстве располагаются опорные точки, служащие для подъёма кузова. Не стоит забывать, что смещение автомобиля на подъёмнике может нанести вред здоровью.
Снятие с кузова автомобиля
Переходим непосредственно к демонтажу. Снимаем защитный кожух, который находится под машиной со стороны пассажирского сидения, для получения доступа к компрессору. После необходимо отсоединить две кабельные стяжки, которые удерживают соединительные провода.
После чего нужно отсоединить три электрических разъема компрессора пневмоподвески.
Примечание: для удаления пневмопроводов из быстроразъёмного фитинга необходимо вдавить его вовнутрь, нажав с обеих сторон (для этого можно воспользоваться рожковым ключом подходящего размера), и затем вытянуть пневмопровод.
После этого нужно отсоединить пневмопровод компрессора пневматической подвески, расположенный между осушителем и компрессором.
Затем требуется пневмопроводы отсоединить от блока пневмоклапанов (черный провод (P) нужно оставить на месте).
После этого удалите три крепёжных болта, которые соединяют компрессор с кузовом. Теперь нужно отсоединить коричневый пневмопровод, который находится с обратной стороны пневмокомпрессора. Для извлечения пневмопровода необходимо нажать на быстроразъёмный фитинг и вытянуть провод, после чего можно снимать компрессор.
Конечная разборка после снятия с машины
Отсоединяем от осушителя провод, обозначенный на блоке клапанов как «P». Отсоедините его от самого блока. Затем удалите с обратной стороны опорного кронштейна две гайки и снимите кронштейн.
Теперь необходимо снять жгут проводов термодатчика, ослабив винт крепления датчика, отсоединив штуцер и сняв датчик. На этом этапе необходимо извлечь три изоляционных крепления из компрессора, которые будут использоваться в будущем на новом компрессоре пневмоподвески. Если крепления повреждены, их необходимо заменить.
На этом демонтаж компрессора завершён. Теперь нужно установить новый компрессор пневматической подвески, следуя вышеперечисленным пунктам руководства в обратном порядке.
Читайте также: