Ремонт стартера briggs stratton

Опубликовано: 05.07.2024

Модельный ряд электрогенераторов Briggs&Stratton принимаемых в ремонт

Мы выполняем ремонт следующих моделей бензиновых электрогенераторов Бриггс Страттон:

ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton Invertor P2000
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton 6250A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton 1800A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton 2400A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton 7500EA
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton 8500EA
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton 3750A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton Sprint 2200A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton Sprint 3200A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton Sprint 6200A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton ProMax 10000EA
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton ProMax 10000TEA
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton ProMax 3500 A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton ProMax 6000 A
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton ProMax 9000 EA
ремонт бензинового генератора Briggs & Stratton ProMax 6000 ЕA

*Если Вы не нашли в приведённом списке Вашей модели, не огорчайтесь мы выполняем ремонт практических всех электрогенераторов Briggs&Stratton. Просто оставьте заявку на ремонт на сайте или позвоните нам По телефону – наши специалисты сц «Серви» ответят на любые Ваши вопросы.

Стоимость ремонта электрогенераторов Briggs&Stratton*

Окончательная стоимость необходимого ремонта электрогенераторов и электростанций Briggs&Stratton во многом зависит от цен на запасные части и согласовывается с заказчиком по телефону, после проведенной мастером диагностики.

Наименование работ по ремонту электрогенераторов Briggs&Stratton	Стоимость услуг, руб.*
Регулировка карбюратора	1900-2300 руб.
Замена стартера	600 руб.
Ремонт стартера	900-1300 руб.
Замена ротора	1500 руб.
Замена статора	1300 руб.
Замена свечи зажигания	100 руб.
Замена карбюратора	900 руб.
Замена катушки зажигания	500 руб.
Регулировка зажигания	1100 руб.
Замена троса управления газом	1300 руб.
Замена воздушного фильтра	100 руб.
Комплексное техническое обслуживание электрогенераторов Briggs&Stratton(работы)	от 1900 руб. (от модели)

Продолжительность и порядок ремонта электрогенераторов Briggs&Stratton

В первую очередь хотелось бы подчеркнуть, что мы всегда стараемся выполнять ремонт в минимальные сроки. В большинстве случаев сроки ремонта электрогененраторов Briggs&Stratton не превышают пяти дней*. Однако в некоторых случаях для устранения выявленной неполадки нам могут понадобиться детали, которых может не быть на складах нашего сервисного центра и многочисленных партнеров. В таких случаях срок ремонта может увеличиться до месяца. Но подобные ситуации возникают крайне редко, и о них мы предупреждаем клиентов заранее!

Вы привозите генератор Briggs&Stratton в наш сервисный центр.
Мы диагностируем его за один рабочий день.
Связываемся с Вами, описываем выявленную неисправность, говорим стоимость и сроки выполнения ремонта.
Вы соглашаетесь либо отказываетесь от обслуживания.
Забираете отремонтированную технику Бриггс Страттон.

Гарантия на ремонт электрогенераторов Briggs&Stratton

На все замененные детали и выполненные работы по ремонту силовых электрогенераторов Briggs&Stratton сервисный центр Servy предоставляет трёхмесячную гарантию. В случае если ранее устраненная неисправность возникнет снова в течение вышеуказанного срока, то наши сервисные инженеры абсолютно бесплатно её устранят.

Запчасти и аксессуары для электрогенераторов Briggs&Stratton

В нашем сервисном центре Вы сможете заказать\ приобрести запасные части и аксессуары для электрогенераторов Briggs&Stratton. Мы работаем по пред-заказу запчастей. Наиболее распространённые позиции всегда есть на нашем складе! Уникальные запчасти и аксессуары мы заказываем непосредственно у производителей без наценок, срок их доставки варьируется в интервале от 5 до 30 рабочих дней.

Наличие, комплектность и стоимость необходимых запчастей без проблем можно уточнить, позвонив нам По телефону или оставив заявку на запчасти на сайте.

Типичные поломки электрогенераторов Briggs&Stratton

Согласно статистике Servy основными неисправностями* при работе с электрогенераторами Бриггс Страттон являются:

Бензиновый электрогенератор Briggs&Stratton не заводится, отсутствует искро-образование причины: неисправна свеча зажигания, неисправна катушка зажигания (магнето), повреждение деталей ручного стартера, засор топливной системы, износ цилиндро-поршневой группы;
Глохнет бензиновый генератор Бриггс Страттон, возможные причины: засор топливной системы (отсутствует подача топлива), износ цилиндро-поршневой группы, разрегулирован карбюратор, засор воздушного фильтра;
Бензогенератор Briggs&Stratton не выдает нужного напряжения, не стабильная работа генератора, основные причины: не развивает мощность двигатель, неполадки в электронных платах.

Эти дефекты являются типичными у электрогенераторов Briggs&Stratton: одни встречаются чаще, другие реже. И не редко они происходят из-за самых простых причин: ненадлежащей эксплуатация (не проводится техническое обслуживание), использование не качественной бензо-смеси (масло и бензин), многочасовая бесперебойная работа электрогенератора, переворот корпуса электростанции. Однако все поломки при правильном и профессиональном подходе легко поддаются ремонту специалистами сервисного центра «Servy» в Москве.

Просто оставьте заявку на ремонт электрогенераторов Briggs&Stratton на сайте или позвоните нам По телефону – наши специалисты сц «Серви» ответят на любые Ваши вопросы.

*Примечания

• Точные сроки ремонта всегда указываются только после диагностики. • Стоимость услуг «Серви» носят ознакомительный характер и могут быть изменены после проведения диагностики Вашей техники. С каждым клиентом мы работаем индивидуально и детальный расчет цены ремонта производится в соответствии с уровнем сложности поломки конкретного вида оборудования. • Запчасти, которые мы используем в ремонте, оплачиваются отдельно. • Расчет на основе данных из клиентской базы «Servy».

1-й Специализированный сервисный центр «Агротехсервис» готов предложить Вам профессиональный ремонт двигателей Briggs&Stratton. В нашей компании работают опытные, дипломированные и квалифицированные механики, качественно выполняющие любые виды работ в области технического обслуживания и ремонта садово-парковой техники.

Список обслуживаемых моделей двигателей Briggs&Stratton:

Briggs&Stratton 450 09Т5 XSQ, Briggs&Stratton 450 09Т5 XSQ, Briggs&Stratton 550 EVE 10L8, Briggs&Stratton 550 10Т8 XHQ, Briggs&Stratton 625 122T XLS, Briggs&Stratton 650 EVE 124L, Briggs&Stratton 650 124Т XKL, Briggs&Stratton 675 126T XJW, Briggs&Stratton 700 DOV 0906, Briggs&Stratton 700 DOV 1006, Briggs&Stratton 750 I/C DOV1008, Briggs&Stratton 750 DOV 1016 ECO PLUS, Briggs&Stratton 800 OHV 11P9, Briggs&Stratton 850 121R ECO PLUS, Briggs&Stratton 850 I/C OHV12Q9, Briggs&Stratton 850 12R9, Briggs&Stratton 875 OHV12S9, Briggs&Stratton 900 OHV 1210, Briggs&Stratton 1450 OHV 2043, Briggs&Stratton V-TWIN OHV 22.0HP, Briggs&Stratton Intek V-Twin 16HP, Briggs&Stratton Intek V-Twin 22HP, Briggs&Stratton Intek V-Twin 24HP, Briggs&Stratton Intek OHV 13.5HP, Briggs&Stratton Intek OHV 19.5HP, Briggs&Stratton Intek OHV 21.0HP, Briggs&Stratton Intek OHV 22.0HP, Briggs&Stratton Intek OHV 24.0HP, Briggs&Stratton Intek OHV 13.5HP (вертикальный), Briggs&Stratton Intek OHV 19.5HP (вертикальный), Briggs&Stratton Intek OHV 21.0HP (вертикальный), Briggs&Stratton PowerBuilt OHV 13.5 HP, Briggs&Stratton PowerBuilt OHV 18.5 HP, Briggs&Stratton PowerBuilt 13.5 HP (вертикальный), Briggs&Stratton PowerBuilt 18.5 HP (вертикальный), Briggs&Stratton Vanguard 6,5HP, Briggs&Stratton Vanguard 7,5HP, Briggs&Stratton Vanguard 8HP, Briggs&Stratton Vanguard 10HP, Briggs&Stratton Vanguard 13HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin 14HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin 16HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin 18HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin 21HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin 23HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin 31HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin 35HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin OHV 16HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin OHV 20HP, Briggs&Stratton Vanguard V-Twin OHV 23HP

Здесь приведен не полный список двигателей, которые ремонтирует наша компания. Мы ремонтируем все модели!

Внимание! Перед обращением в сервисный центр!

Стоимость ремонта и обслуживания 4-х тактных двигателей Briggs&Stratton

Стоимость ремонта и обслуживания 2-х тактных двигателей Briggs&Stratton

* Стоимость наших услуг может быть изменена после проведения диагностики Вашей техники. С каждым клиентом мы работаем индивидуально, а значит расчет цены производится в соответствии с уровнем сложности конкретного вида работ.

Мы отвечаем за результаты нашей работы, подтверждая, что наши слова не расходятся с делом!

Ремонт и сервис садовой техники в Москве.

Специализированный сервисный центр "Агротехсервис" - комплексное гарантийное и послегарантийное обслуживание садово-парковой и коммунальной техники мировых производителей! Осуществляем продажу запчастей с доставкой по всей России!

Когда стартер вашей газонокосилки или двигателя малого объема не зацепляется, это может нарушать ваши планы. Однако вы можете предпринять определенные действия, что предотвратить и устранить проблемы со стартером. Это руководство поможет вам узнать, как найти и устранить распространенные проблемы со стартерами, например:

Если ваш двигатель не запускается, сначала следует тщательно проверить двигатель, чтобы устранить распространенные проблемы (например, сильный нагар на свечах зажигания или проблемы с топливом), которые затрудняют запуск.

ОСТОРОЖНО! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем

Первый шаг при диагностике стартера газонокосилки — убедиться, что двигатель может должным образом прокручиваться. Для этого снимите свечи зажигания и медленно прокрутите коленчатый вал. Кроме того, проверьте наличие грязи или мусора на валу шестерни стартера и нанесите литиевую смазку на вал.

Проблемы со стартером газонокосилки & их устранение

Используйте приведенный ниже список для поиска проблем в 12-вольтовых пусковых системах. Если вы проверяете любые детали с помощью мультиметра, вы должны получить показание 12 вольт.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для того чтобы продлить срок службы стартера, используйте короткие циклы запуска (максимум пять секунд). Подождите одну минуту между циклами запуска.

Если стартер крутит двигатель слишком медленно, вероятно, возникла проблема с.

Дополнительная нагрузка мешает работе. Если этого не происходит при более легкой нагрузке, обратитесь к сервисному дилеру Briggs & Stratton, чтобы узнать, как повысить производительность.
Разряженный аккумулятор, неисправное электрическое соединение (цепь аккумулятора), слишком длинные провода аккумулятора или слишком маленький калибр провода, либо аккумулятор неправильного размера (слишком маленький). Для того чтобы устранить эти проблемы, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие неисправностей.
Вязкость масла, не соответствующая температуре. Воспользуйтесь Часто задаваемыми вопросами по маслу для двигателей малого объема для получения информации о выборе правильной смазки для газонокосилки или наружного силового оборудования.
Загрязнение или износ коллектора, подшипника стартера, ослабление магнита и т. п.
Износ щеток или ослабление пружин щеток.

Что касается грязных или изношенных деталей, используйте наш Поиск запасных частей, чтобы найти соответствующие сменные детали. Местный дилер Briggs & Stratton также может помочь вам в поиске и замене неисправных деталей в двигателе малого объема.

Если двигатель не вращается, вероятно, проблема связана с.

Разряженный / неисправный аккумулятор или неисправные электрические соединения. Для того чтобы устранить эти проблемы, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие неисправностей.
Неисправные детали: возможно, предохранители, выключатель двигателя стартера (разомкнутая цепь) или соленоид.
Заедание щеток и т. п.

Для данного типа усовершенствованного ремонта мы рекомендуем использовать руководство по ремонту Briggs & Stratton для получения полных и подробных инструкций по проверке неисправных деталей или обратиться к сервисному дилеру Briggs & Stratton для получения помощи.

Если стартер вращается, но не крутит двигатель, вероятно, проблема связана с.

Неисправный или поврежденный аккумулятор. Для того чтобы устранить эти проблемы, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие неисправностей.
Неправильное направление вращения из-за изменения полярности мотора или полярности аккумулятора: все моторы вращаются против часовой стрелки, если смотреть со стороны шестерни. Если двигатель вращается по часовой стрелке, попробуйте снова подключить аккумулятор.
Проблемы с ведущими шестернями: прилипание из-за грязного/поврежденного шлица, или поврежденная шестерня или зубчатое колесо. Используйте иллюстрированный перечень запасных частей Briggs & Stratton, & чтобы найти соответствующие детали и проверить на наличие грязи или повреждений. Очистите или замените при необходимости.
Проскальзывание муфты стартера. Чтобы решить эту проблему, разберите муфту, очистите основание и шариковые подшипники с помощью карбюраторного очистителя, и снова соберите.

Если двигатель стартера вращается и не останавливается, вероятно, проблема связана с.

Неисправность выключателя стартера
Неисправный соленоид

Используя руководство вашего двигателя и цифровой мультиметр, вы можете проверить стартер и (или) соленоид, чтобы убедиться в их правильной работе. Мы рекомендуем обратиться к расширенному руководству по ремонту для получения полных инструкций по проверке каждой детали или связаться с дилером Briggs & Stratton для получения помощи относительно ремонта.

Садовая техника – незаменимая вещь для всех любителей дач, ферм и своего хозяйства. Однако машинные изделия не застрахованы от поломок. Например, в садовом тракторе может выйти из строя двигатель или карбюратор, а в газонокосилке может сломаться стартер. Именно о починке последнего пойдет речь дальше.

Как заменить стартер на новый

Садовая техника бренда Briggs & Stratton использует специальный электрический стартер, похожий на автомобильный. Принципы работы двух изделий одинаковы. При повороте ключа зажигания соленоид, который крепится к стартеру, заставляет работать маленькую шестерню. Она начинает вращаться, тем самым приводя в действие другую шестерню. Таким образом двигатель начинает работать на полную мощность. Со временем щеточки внутри стартера начинают барахлить, и в итоге становятся негодными. Именно в этом случае нужно менять стартер.

Следующее руководство поможет без труда починить самонаводящуюся газонокосилку, а вернее заменить стартер. Кстати, расположение стратера очень схоже с брендом John Deere Стартер начинает вращать маховик, чтобы двигатель запустился после поворота ключа. Если слышно щелчок стартера, однако саму работу не слышно, то нужно чинить косилку.

Сперва нужно отсоединить аккумулятор. Если косилкой недавно пользовались, то двигатель должен остыть. Далее необходимо установить стояночный тормоз.

трактор должен находиться на ровной поверхности;
для безопасности рук лучше использовать защитные перчатки.

Далее нужно выключить зажигание, достать ключ и поднять сиденье. Под ним будет болт, который соединяет аккумулятор и отрицательный кабель. Его нужно снять, а кабель убрать от аккумулятора, а затем отсоединить.

Следом необходимо снять корпус вентилятора, затем поднять капот трактора Briggs & Stratton, выкрутить винты воздуховода и снять его. Далее снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр: для этого повернуть каждую фиксирующую ручку против часовой стрелки.

Далее нужно раскрутить передний и задний корпус вентилятора и снять его. Только после этого можно добраться до стартера.

После этого снимите нижнюю крепежную панель, гайку крепления провода стартера и отсоедините сам провод. Следом нужно снять крепежные болты стартера.

проволочный держатель отрывается при снятии левого болта.

После этого нужно снять сам стартер и заменить его на новый. Далее нужно вернуть обратно все снятые детали и элементы. Начать нужно с вентилятора и двигаться в обратном направлении, то есть закончить отрицательным кабелем аккумулятора.

Проведение подобных манипуляций – сложная и опасная работа. Дабы обезопаситься, лучше использовать защитную одежду и исправные инструменты.

Любому производителю сложной техники постоянно приходится решать вопросы, связанные с производством и реализацией, — это неудивительно. Однако для успешной работы важно ещё и обеспечить техническое обслуживание и ремонт изделий. А для этого нужна организация сервисных центров, поставка комплектующих и запасных частей и подготовка персонала, т. е. его обучение и обеспечение необходимой документацией и оборудованием.

Семинары, посвящённые различным видам продукции Briggs&Stratton, проводятся московским представительством компании несколько раз в месяц. Их продолжительность составляет от одного до трёх дней, обучение бесплатно, запись проводится по заявкам. Ведущий семинаров — Виктор Данилов, региональный менеджер по техническому сервису компании в России и СНГ.

Тема этого репортажа с двухдневного семинара — щёточные генераторы BSPP (Briggs&Stratton Power Products), их устройство, обслуживание, диагностика, разборка и сборка. «Целевая аудитория» — прежде всего, работники сервисных служб, но часть неисправностей генераторов может быть решена и силами «любителей» при наличии необходимого минимума инструмента, оборудования и технических знаний.

ТЕОРИЯ

Семинар начался, как и положено, с азов. Закон Ома, формулы определения мощности, сопротивления при различных типах подключения нагрузки, теория индукции — всё это не выходит за рамки курса средней школы. Мало провести измерения — нужно ещё иметь представление о том, «откуда взялись» и что означают полученные данные. Для диагностики требуются разные измерительные приборы и, конечно, умение ими пользоваться.

Основные элементы любой портативной электростанции (ПЭС) — двигатель внутреннего сгорания и альтернатор, который чаще всего в обиходе называют генератором. Так же обычно называют и сами станции в сборе, благо догадаться по смыслу, о чём идёт речь, можно почти всегда. Фактически любой альтернатор представляет собой «кусок проволоки», точнее, несколько обмоток, намотанных на статор и ротор, и небольшую электронную схему. Движущихся деталей минимум, ломаться особенно нечему. Если обратиться к статистике сервис-центров, подавляющее большинство неисправностей ПЭС связано именно с двигателями, на долю альтернаторов приходится сравнительно небольшой процент.

В основном поломки альтернатора связаны с перегрузкой либо неправильными условиями эксплуатации или хранения. Тут следует сделать ещё одно уточнение. Поскольку семинар специализированный, предполагается, что участники знакомы с тонкостями обслуживания двигателей — эти темы рассматриваются на других семинарах. Под брендом Briggs&Stratton поставляются генераторы с синхронными щёточными альтернаторами и автоматической регулировкой выходного напряжения (AVR). Соответственно, и рассматривались преимущественно именно такие модели.

Инверторные генераторы, тоже выпускаемые Briggs&Stratton, — тема отдельного семинара. Впрочем, многие тонкости регулировки и ремонта пригодны для альтернаторов любого типа.

Основные элементы альтернатора — неподвижный статор и вращающийся ротор. В зависимости от типа эти узлы могут выглядеть немного по-разному. На статоре находятся одна или три (если речь о трёхфазной модели) силовые обмотки, меньшая по размерам обмотка возбуждения и, иногда, небольшая обмотка 12 В. Силовые обмотки статора подключаются к розеткам. Роторы более разнообразны по конструкции. У асинхронных генераторов обмоток ротора нет, в некоторых роторах синхронных бесщёточных генераторов можно найти небольшую диодную сборку (параллельно подключённые диод и варистор, а иногда ещё и конденсатор шумо-подавления). Также в электрической схеме альтернаторов разных видов могут находиться конденсаторы, трансформаторы, электронные блоки… Ну а отличить щёточный генератор от бесщёточного достаточно просто, стоит снять защитную крышку и увидеть кольца ротора со щётками.

Принципиальная электрическая схема однофазного щёточного синхронного альтернатора, применяемого на генераторах Briggs&Stratton, довольно проста. Обмотка возбуждения (слева), ротор и силовая обмотка подключены к регулятору напряжения (AVR). EMS Filter — блок шумоподавления. По схеме можно отметить и ещё несколько интересных моментов. Силовые обмотки статора подключены «на 230 В».

Чтобы перевести генератор на «американские» 115 В и 60 Гц (или обратно), требуется переподключить обмотки и поднять номинальную частоту вращения двигателя под нагрузкой с 3000 до 3600 об/мин. Блок AVR отрегулирован на заводе, хотя с помощью винта на нём можно регулировать выходное напряжение в небольших пределах. В случае выхода из строя AVR не ремонтируется, единственная деталь, которую в нём можно заменить, — предохранитель.

ПОЛНАЯ РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА

Затем ищем артикул альтернатора. Эти данные пригодятся позже, при заказе запчастей. После этого можно приступит к разборке: снять топливный бак, если он мешает, торцевую крышку альтернатора, отвернуть болты крепления корпуса статора к раме и двигателю, записать цвета проводов, отсоединить электрические контакты и щётки. И сам статор при известной аккуратности можно снять, оставив ротор на валу двигателя.

Вал ротора полый, сам ротор крепится к валу двигателя сквозным болтом. Если болт не открутится «с рывка», придётся снять механизм ручного стартёра на двигателе и добраться до маховика. Удерживая маховик специальным стопором, можно легко ослабить болт.

Самая большая проблема, возникающая при разборке, — отсоединение ротора от коленвала. Практически на всех генераторах эти валы крепятся на конусном соединении. Так обеспечивается соосность, к тому же отпадает необходимость во втором подшипнике на валу альтернатора.

Но разобрать такое соединение не так-то просто: оно обычно «прикипает». Сначала можно попробовать простой метод: болт крепления отвернуть на два оборота и нанести по нему резкий удар молотком. Если это не помогает, будет нужен специальный съёмник. Вообще говоря, компания Briggs&Stratton предлагает такие съёмники для ремонтных организаций, но, если требуется, их можно сделать и самостоятельно. Комплект состоит из метчика под внутренний диаметр отверстия вала ротора, соответствующего ему болта и шпильки со шлицом длиной на несколько сантиметров меньше длины болта крепления ротора. В валу ротора нарезается резьба, вместо крепёжного болта с помощью отвёртки вкручивается шпилька. Болт при вворачивании упирается в шпильку и «сдёргивает» ротор с коленвала.

Полная разборка альтернатора требуется далеко не всегда. Если проблема в контактах или электронной схеме, снимать статор и ротор незачем.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Для определения неисправного узла и проведения ремонта первым делом требуется диагностирование. Кроме отвёрток и ключей, на этой стадии нужно специальное оборудование: тестер, тахометр, аккумуляторная батарея 12 В, возможно, потребуется и паяльник. Поскольку и эта часть семинара проводилась в аудитории, генератор не запускался, но для простоты изложения приведём типовой алгоритм диагностирования. Основное правило — систематичность и поиск отказа «от простого к сложному». Первое, что требуется, — отрегулировать обороты двигателя.

На холостом ходу частота вращения должна составлять 3150 об/мин (частота тока не более 53 Гц) (у генераторов в отличие от другой техники рычаг управления фиксируется в определённом положении). После этой регулировки следует проверить напряжение — на исправном генераторе оно должно составлять не более 235 В (под нагрузкой частота вращения, частота тока и напряжение падают). Если напряжения нет или оно очень низко, придётся переходить к разборке. Достаточно снять крышку альтернатора, чтобы получить доступ ко всем нужным контактам, также можно увидеть механические повреждения, сгоревшие обмотки и другие элементы.

Причинами отсутствия выходного напряжения на силовой обмотке бывает её неисправность или размагниченность ротора. Если выходное напряжение составляет 9–27 В, неисправность может заключаться в AVR, его предохранителе, роторе или обмотке возбуждения. Если проблема заключается в неустойчивости напряжения или его падении под нагрузкой, виноваты могут быть обмотка возбуждения, щётки или AVR. Сначала есть смысл проверить состояние щёток, розеток, их соединение с силовой обмоткой, предохранитель AVR и устройство защитного отключения. Если с этими элементами всё в порядке, следует измерить сопротивление обмоток (сопротивление ротора измеряется на контактных кольцах, остальных обмоток — на их выводах). Для каждого альтернатора существуют таблицы, в которых указаны сопротивления разных обмоток. Чтобы определить обрыв или замыкание обмоток на массу, таблицы не нужны.

В некоторых случаях после длительного хранения или короткого замыкания ротор может размагнититься — все узлы и цепи окажутся исправны, но ток вырабатываться не будет. Ротор можно снова намагнитить. Ниже указана последовательность действий для щёточных генераторов с AVR, для иных типов альтернаторов намагниченность восстанавливается иначе. Сначала от AVR нужно отсоединить провода обмотки возбуждения и ротора.

К проводам щёток подключить аккумулятор 12 В, при этом важно соблюсти полярность. После запуска двигателя на выходах силовой обмотки (розетке) должно появиться напряжение порядка 120–180 В, а на обмотке возбуждения — 200–250 В.

По той же схеме определяется неисправность AVR. Если после сборки напряжение восстановится, то проблема была в размагниченности ротора, в противном случае требуется замена AVR.

Альтернативный способ восстановления намагниченности проще. Ротор способен восстановить намагниченность, если попробовать на несколько секунд увеличить частоту вращения двигателя (достаточно поднять обороты до 3600/мин). Но этот способ срабатывает не всегда.

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА «В ДЕЙСТВИИ»

Заключительная часть семинара проходила в другом помещении, оборудованном вытяжкой. Там показывали основные способы измерений параметров и их регулировки «на ходу»: регулирование оборотов двигателя, снятие показаний, проверка под нагрузкой. В роли нагрузочного устройства проще всего использовать обычный электрический бытовой обогреватель (или тепловую пушку): у них часто предусмотрено несколько режимов нагрузки, параметры стабильны, а мощности достаточно для эффективной проверки генератора на разных режимах. Определение параметров работы генератора под нагрузкой — важная часть диагностирования, этот тест нужно проводить и перед ремонтом, и после него. Под номинальной нагрузкой напряжение не должно падать ниже 225 В, а частота тока не должна быть ниже 50 Гц.

На этом семинар как таковой, закончился. Помимо необходимой для работы документации, его участникам были выданы сертификаты, подтверждающие прохождение курса.

Читайте также: