Ремонт стартера фабия 1

Опубликовано: 05.07.2024

Показан ремонт стартера двигателя 1,6 л.
Разборка и проверка стартеров других двигателей выполняется аналогично.
Перед разборкой стартера убедитесь в его исправности путем следующих простых проверок.

1. Рукой проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала и легкость проворачивания шестерни. Она должна без усилия проворачиваться против часовой стрелки и с усилием – в противоположном направлении.

2. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим – к выводу управляющего провода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода.
В противном случае тяговое реле подлежит замене.

3. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту тягового реле с плетеным проводом. Вал привода стартера должен начать вращаться с частотой более 2000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключ «на 10»,торцовые головки «на 7», «на 13», ключ TORX T25, молоток, отвертки с крестообразным и плоским лезвием, раздвижные пассатижи, автотестер.

1. Отверните гайку крепления провода щеточного узла к контактному болту тягового реле…

2. …и отсоедините клемму провода щеточного узла от болта.

3. Выверните три винта крепления тягового реле к передней крышке…

4. …и снимите корпус тягового реле.

5. Снимите с рычага привода якорь тягового реле.

6. Вставьте якорь в корпус тягового реле.
Проверьте легкость перемещения якоря.

7. Выверните и извлеките два стяжных болта.

8. Выверните два винта крепления крышки подшипника…

9. …и снимите крышку.

10. Снимите стопорное…

11. …и упорное кольца ротора.

12. Снимите уплотнительное кольцо.

13. Подденьте отвёрткой…

14. …и снимите крышку стартера.

15. Извлеките щеточный узел.

16. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота менее 7 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте омметром изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

17. Разъедините статор и крышку со стороны привода.

18. Извлеките ротор из планетарного редуктора.

19. Осмотрите ротор. На шестерне 1 и цапфах вала 4 ротора не должно быть повреждений (забоин, задиров). На коллекторе ротора 3 и выводах обмотки 2 не должно быть следов обгорания. Незначительное обгорание устраните тканью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой.

20. Проверьте омметром каждую обмотку ротора на короткое замыкание с корпусом ротора. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если нет, замените ротор.

21. Снимите опору рычага привода.

22. Извлеките привод из корпуса.

23. Разъедините рычаг и муфту привода.

24. Зубья шестерни муфты не должны быть значительно изношены.

25. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.

26. Подденьте отвёрткой…

27. …снимите маслоотражатель планетарного механизма.

28. Снимите с осей водила три шестерни-сателлита.

29. Подденьте отвёрткой и снимите защитную крышку.

30. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо с помощью оправки подходящего диаметра и молотка.

31. Подденьте отвёрткой…

32. …и снимите стопорное кольцо.

33. Снимите муфту с вала привода и извлеките из муфты ограничительное кольцо.

34. Снимите с вала привода стопорное и упорные кольца.

35. Снимите с вала привода коронную шестерню.
36. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего: – при установке щеткодержателя на коллектор разведите щетки и зафиксируйте оправкой (например, торцовой головкой из набора инструментов); – перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Муфта привода не нуждается в смазке в процессе эксплуатации, однако необходимо очистить её от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

1. Снимите верхний кожух двигателя, как описано здесь.

2. Снимите аккумуляторную батарею, как описано здесь.

3. Снимите полку, на которой расположена аккумуляторная батарея.

4. Отключите коннектор 1 и кабель 2 от соленоида 3 на стартере.

Для автомобилей с КПП типа 002.

Отключите коннектор 1 и кабель 3 от соленоида 2 на стартере.

5. Открутите два болта, удерживающих стартер.

Для автомобилей с КПП типа 002.

Примечание:

В некоторых случаях, для возможности выкручивания болтов крепления, необходимо приподнять автомобиль, или делаем это на яме. Снизу окрутить гайку на 12 мм, которая прижимает несколько фишек и открутить болт, который прижимаем стартер к двигателю.

6. Для установки стартера, проделайте операции в обратном порядке.

Устанавливаемые на Skoda Fabia стартеры одинаковы по конструкции, хотя и различаются по способу крепления в зависимости от модификации. Это четырёхполюсный и четырёхщеточный электродвигатель постоянного тока, отвечающий за пуск двигателя. Интегрируется с редуктором планетарного типа и электромагнитным втягивающим реле на две катушки.

Неисправности

Когда машина трудно заводится, подозревают в первую очередь ПУ. Но сначала рекомендуется проверить заряд аккумулятора, надёжность работы электрической и топливной цепи. При отсутствии короткого замыкания и других проблем, можно приступать к снятию агрегата пуска.

Демонтированный стартер легче всего проверить на аккумуляторе. Таким способом оценивается интенсивность вращения якоря и общая работоспособность узла. Если он крутит медленно, стоит уделить внимание планетарному механизму. Возможно, что загустела смазка внутри, и она не даёт шестерням перемещаться. Устраняется проблема вычисткой и вымыванием мастики с грязью, с последующим заполнением планетарки свежей смазкой.

Как производится снятие

Демонтаж стартера осуществляется так:

снять верхний моторный кожух;
разобрать аккумулятор и площадку под ним;
скинуть клемму и фишку проводов с устройства — коннектор и кабель от соленоида;
вывернуть фиксационные болты, прижимающие устройство к кузову.

Крепежи затянуты очень прочно, особенно нижний с планкой и проводными фишками. Поэтому сначала надо демонтировать эту планку. Она держится на гайке 13 размера. Чтобы легче было выкручивать болты, необходимо приподнять машину. Поэтому все работы желательно проводить на подъёмнике, эстакаде или яме.

Чем заменить

Производит оригинальные стартеры завод Шкода. Фирма на данный момент входит в концерн ВАГ. Модели пускателей продаются под брендами Skoda, VAG. Ниже приведены артикулы и технические характеристики изделий, производимых для автомобиля Фабия:

047911023G, 6U0911023 на 1 кВт — 4-8,5 тыс. рублей;
02T911023 на 1.1 кВт — 19-23 тыс. рублей;
02T911024 на 1.7 кВт — 14-21 тыс. рублей;
02T911023HX на 2.0 кВт — 20-24 тыс. рублей.

Стартеры заводского производства обладают достаточно высокой ценой, поэтому среди владельцев популярностью пользуются редко. Найти сегодня их на рынке затруднительно. А вот аналогов представлено много. Рекомендуется выбирать один из данных вариантов:

Bosch 986023490;
Motorherz STG1204WA;
HC Parts CS1204;
Krauf STB1393.

Правила эксплуатации

Чтобы избежать многих неисправностей стартера, рекомендуется соблюдать ряд простых правил при эксплуатации:

держать ключ зажигания в положении пуска не более 10-15 секунд;
повторно запускать мотор не ранее, чем через 20-30 секунд.

Это позволит избежать перегрева ДВС. Если после трёх попыток мотор автомобиля не завёлся, надо проверить и устранить неполадки в системе питания и зажигания. Ключ после запуска обязательно отпустить для возвращения в исходное положение, чтобы не сжечь бендикс.

Стартер – это один из самых нагруженных электромеханических узлов: даже работая «вхолостую», он потребляет более 80 А. Его поломка может быть вызвана как проблемами в электрической части (к примеру, разряженным аккумулятором или обрывом обмоток), так и механическими поломками.

Симптомы и причины неисправности

Неисправность обычно заявляет о себе следующими признаками:

полным отказом,
слишком медленным вращением якоря,
частыми щелчками в моторном отсеке,
отсутствием зацепления с маховиком,
повышенным шумом во время работы.

Запчасти

В зависимости от года выпуска и модификации на Шкоду Фабию устанавливались электростартеры производства Bosch и Valeo. Их конструкция одинакова, различаются только мощность и расположение крепежных отверстий:

В случае замены идеальным вариантом будет покупка нового либо восстановленного агрегата того же производителя.

Избежать приобретения нового агрегата можно при следующих неполадках:

износе щеток – подбором неоригинальной запчасти (например, к стартеру 02Z 911 023 G отлично подходят щетки Ika 0.1745.1),
отказе втягивающего реле – его легко заменить отдельно (0AH911287 для продукции Bosch, 02Z911287 – для Valeo),
разрушении игольчатого подшипника ротора – установив любой подходящий по размерам аналог.

К сожалению, заводская технология не предусматривает замену бендикса отдельным узлом.

Порядок работ

В ряде случаев стартер Шкоды Фабии можно отремонтировать без демонтажа. Так можно «вылечить» плохой контакт в месте присоединения проводов или подтянуть ослабленные крепления. Но чаще всего без снятия и разборки обойтись не удастся, а тесная компоновка подкапотного пространства создает дополнительные проблемы.

Если Ваша машина отказывается заводиться, позвоните в нашу сеть специализированных автосервисов Шкода. Мы поможем «оживить» двигатель и добраться до ближайшего техцентра нашей сети, а затем восстановим или заменим вышедшие из строя детали.

Цены на ремонт или замену стартера Шкода Фабия 2

Запчасти в наличии

83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.

Гарантия до 1 года

Не боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.

За успешный запуск силового агрегата Шкода Фабия отвечает стартер. Он вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания до тех пор, пока мотор не начнет работать самостоятельно.

В результате естественного износа или под воздействием внешних факторов и неправильной эксплуатации стартер может выйти из строя. Из-за этого завести машину станет затруднительно, а в некоторых случаях и невозможно. Поэтому водителю важно следить за состоянием узла, своевременно реагировать на появление признаков неисправности и оперативно устранять поломки стартера при их выявлении.

Проблемы со стартером и их устранение

Если автомобиль не заводится, так как стартер не крутит коленчатый вал, то при заведомой исправности сопутствующих систем рекомендуется снять узел для проведения его диагностики. При отсутствии короткого замыкания, в чем следует убедиться с помощью мультиметра, тяговое реле и электродвигатель можно проверить подсоединив напрямую к АКБ. Так можно оценить не только общую работоспособность, но и интенсивность вращения якоря.

При медленном вращении внимание следует уделить планетарной передачи. Смазка в редукторе со временем загустевает и не дает свободно перемещаться шестерням. Для решения проблемы необходимо вычистить и вымыть мастику с грязью и заполнить планетарную передачу свежей смазкой.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер

Оригинальные стартеры производятся на заводах Skoda. Фирма входит в концерн VAG. Поэтому при нехватке производственных мощностей задействованы бывают и другие предприятия, которые входят в группу. Узлы продаются под брендами Skoda и VAG. Качество и эксплуатационные характеристики, согласно отзывам автовладельцев, не зависят от места производства.

На автомобиль Шкода Фабия в зависимости от комплектации и силового агрегата устанавливаются отличающиеся по мощности стартеры. Так узел на 1.0 кВт имеет артикульные номера 047911023G и 6U0911023. Его стоимость находится в пределах от 4000 до 8500 рублей.

Более мощный стартер на 1.1 кВт брендов VAG и Skoda имеют номер по каталогу 02T911023B. Его цена составляет 19000-23000 рублей за новое изделие.

Фирменный стартер VAG и Skoda на 1.7 кВт поступает в розничную продажу с артикульным номером 02T911024. Стоимость нового узла находится в пределах от 14000 до 21000 рублей.

Родной стартер на 2.0 кВт обладает наивысшей ценой. Стоимость составляет 19500-24000 рублей. VAG и Skoda поставляют в продажу свой узел под артикульным номером 02T911023HX.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Шкода Фабия

Оригинальные стартеры на Фабию обладают достаточно высокой ценой. Поэтому, несмотря на свое достойное качество, узлы не пользуются широкой популярностью у автовладельцев. Из-за этого найти родные изделия на автомобиль весьма затруднительно. Опытные автовладельцы нашли выход из сложившейся ситуации, делая выбор в сторону аналогов. Сторонние производители массово предлагают свою продукцию для Фабии. Наилучшие альтернативные варианты фирменному стартеру представлены в таблицах, которые прилагаются ниже.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Bosch	986023490	9700-11400
Motorherz	STG1204WA	5300-6100
HC Parts	CS1204	3400-4500

Производитель	Артикул	Ориентировочная стоимость, рубль
Lucas Electrical	LRS02585	9000-10900
HC Parts	CS1475	3100-4200
Bosch	986021010	10900-13500

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STB1393	4500-5700
As-pl	S0140	4600-5100
Saemoto	S117E003	4400-5300

Бренд	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Behr-Hella	8EA011610091	7800-8500
Bosch	1125051	7100-7900
Krauf	STB1200	5600-7100

Требуемые инструменты

Для того, чтобы снять и установить стартер на автомобиль Шкода Фабия, следует подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.

Название	Примечание
Головка торцевая	"на 13", "на 18"
Рожковый ключ	"на 13"
Отвертка	С плоским лезвием
Проникающая смазка	Например, WD-40
Металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Процесс замены стартера

Замена стартера на Фабии производится согласно инструкции, которая прилагается ниже.

Читайте также: